Nhật Bản sắp đưa ra quy định cấm bán ô tô chạy xăng mới từ năm 2030. Quy định này nhằm thúc đẩy sự chuyển đổi sang xe điện, xe pin nhiên liệu (hydrogen), hoặc hybrid.Cam kết của ông Suga tương đồng với nhiều quốc gia. Trung Quốc, nước tiêu thụ than lớn nhất thế giới, cũng đã công bố kế hoạch trở thành quốc gia “trung hòa carbon” vào năm 2060 trước Đại hội đồng Liên hợp quốc.
Tổng thống Hàn Quốc Moon Jae-in mới đây cam kết, đất nước sẽ có 1,13 triệu xe điện và 200.000 xe chạy nhiên liệu hydrogen vào năm 2025. Bên cạnh đó đến năm 2025, Hàn Quốc cũng phấn đấu xuất khẩu 530.000 xe điện và xe nhiên liệu hydrogen.
Hiện nay ở Nhật Bản, doanh số bán ô tô hạn chế khí thải hoặc không phát thải, bao gồm xe hybrid, chiếm dưới 40% tổng số ô tô mới bán ra trong năm 2019.
Anh Hào (Theo Kyodo News)
Các quốc gia trong khu vực như Thái Lan và Singapore đều đang có chính sách thúc đẩy công nghiệp sản xuất ô tô điện và khuyến khích người dùng chuyển sang lựa chọn các dòng xe nhiên liệu sạch.
" alt="Nhật Bản cấm xe chạy xăng từ năm 2030, mở đường cho xe điện" src="Một số thành viên chính phủ Nhật Bản vừa chia sẻ, nước này sắp đưa ra quy định cấm bán ô tô chạy xăng mới từ năm 2030. Quy định này nhằm thúc đẩy sự chuyển đổi sang xe điện, xe pin nhiên liệu (hydrogen), hoặc hybrid.
Tân Thủ tướng Yoshihide Suga của Nhật Bản đang thúc đẩy chiến dịch hướng tới mục tiêu “không khí thải” vào năm 2050, với chiến lược tăng trưởng mới nhằm giải quyết tình trạng nóng lên toàn cầu.
Chiến dịch mới của ông Yoshihide Suga về khí thải là một bước tiến, khi trước đó chính phủ Nhật Bản chỉ đặt mục tiêu giảm 80% lượng khí thải vào năm 2050.
|
| Nhật Bản sắp đưa ra quy định cấm bán ô tô chạy xăng mới từ năm 2030. Quy định này nhằm thúc đẩy sự chuyển đổi sang xe điện, xe pin nhiên liệu (hydrogen), hoặc hybrid. |
Cam kết của ông Suga tương đồng với nhiều quốc gia. Trung Quốc, nước tiêu thụ than lớn nhất thế giới, cũng đã công bố kế hoạch trở thành quốc gia “trung hòa carbon” vào năm 2060 trước Đại hội đồng Liên hợp quốc.
Tổng thống Hàn Quốc Moon Jae-in mới đây cam kết, đất nước sẽ có 1,13 triệu xe điện và 200.000 xe chạy nhiên liệu hydrogen vào năm 2025. Bên cạnh đó đến năm 2025, Hàn Quốc cũng phấn đấu xuất khẩu 530.000 xe điện và xe nhiên liệu hydrogen.
Hiện nay ở Nhật Bản, doanh số bán ô tô hạn chế khí thải hoặc không phát thải, bao gồm xe hybrid, chiếm dưới 40% tổng số ô tô mới bán ra trong năm 2019.
Anh Hào (Theo Kyodo News)
Các quốc gia trong khu vực như Thái Lan và Singapore đều đang có chính sách thúc đẩy công nghiệp sản xuất ô tô điện và khuyến khích người dùng chuyển sang lựa chọn các dòng xe nhiên liệu sạch.
" class="thumb"> Nhật Bản cấm xe chạy xăng từ năm 2030, mở đường cho xe điện2025-04-06 12:22Nhưng thời gian gần đây, mẹ Tiểu Ngọc phát hiện mái tóc của con gái xuất hiện nhiều chấy, bà liền dùng mẹo dân gian trước đây người thân từng dùng, đó là ủ tóc với thuốc trừ sâu.
 |
| Tiểu Ngọc phải nhập viện vì ngộ độc thuốc trừ sâu. Ảnh: Nhật báo Hắc Long Giang |
Bà mẹ lập tức tìm một gói thuốc trừ sâu, sau đó bôi đều lên tóc của Tiểu Ngọc rồi lấy màng bọc thực phẩm cuộn chặt lại và yêu cầu cô bé ngồi yên trong 3 tiếng đồng hồ.
Nhưng 2 tiếng sau khi bôi thuốc, thấy Tiểu Ngọc bắt đầu có một số triệu chứng bất thường về sức khỏe, người mẹ lập tức đưa cô bé tới trạm xá trấn Thạch Bài. Do tình trạng sức khỏe Tiểu Ngọc rất nguy kịch, cô bé đã được chuyển đến khu hồi sức cấp cứu thuộc Viện nhi TP Đông Quản.
Sau khi hội chẩn, các y bác sĩ xác định Tiểu Ngọc đã bị ngộ độc phốt-pho hữu cơ. Các bác sĩ đã nhanh chóng cạo hết tóc và rửa sạch da đầu của cô bé. Sau vài ngày điều trị, tình trạng sức khỏe của Tiểu Ngọc đã trở lại bình thường và cô bé được xuất viện về nhà.
Theo Nhật báo Hắc Long Giang, loại thuốc trừ sâu mà mẹ Tiểu Ngọc dùng để diệt chấy rận là thuốc trừ sâu phốt-pho hữu cơ có thành phần chủ yếu gồm Phoxim và Phorate.
Các bác sĩ nhận định, thuốc trừ sâu phốt-pho hữu cơ có thể xâm nhập cơ thể con người qua da, niêm mạc, đường hô hấp hay đường tiêu hóa và gây ngộ độc. Một số báo cáo cho thấy, tình trạng ngộ độc phốt pho hữu cơ chiếm tỷ lệ 20-50% số ca ngộ độc ở Trung Quốc mỗi năm và tỷ lệ tử vong ở khoảng 3-40%.
Video: QQ
Tuấn Trần
Sau khi nâng mũi lần thứ 4, Gao gặp biến chứng khiến mũi sưng tấy, nhiễm trùng. Hành trình kiện tụng của cô gái kéo dài hồi lâu nhưng chưa rõ kết quả.
" alt="Dùng thuốc trừ sâu diệt chấy tóc, bà mẹ khiến con gái trúng độc" src="Theo Nhật báo Hắc Long Giang, cô bé Tiểu Ngọc, 11 tuổi, sinh sống tại trấn Thạch Bài, TP Đông Quản, Trung Quốc vốn có một mái tóc tuyệt đẹp.
Nhưng thời gian gần đây, mẹ Tiểu Ngọc phát hiện mái tóc của con gái xuất hiện nhiều chấy, bà liền dùng mẹo dân gian trước đây người thân từng dùng, đó là ủ tóc với thuốc trừ sâu.
|
| Tiểu Ngọc phải nhập viện vì ngộ độc thuốc trừ sâu. Ảnh: Nhật báo Hắc Long Giang |
Bà mẹ lập tức tìm một gói thuốc trừ sâu, sau đó bôi đều lên tóc của Tiểu Ngọc rồi lấy màng bọc thực phẩm cuộn chặt lại và yêu cầu cô bé ngồi yên trong 3 tiếng đồng hồ.
Nhưng 2 tiếng sau khi bôi thuốc, thấy Tiểu Ngọc bắt đầu có một số triệu chứng bất thường về sức khỏe, người mẹ lập tức đưa cô bé tới trạm xá trấn Thạch Bài. Do tình trạng sức khỏe Tiểu Ngọc rất nguy kịch, cô bé đã được chuyển đến khu hồi sức cấp cứu thuộc Viện nhi TP Đông Quản.
Sau khi hội chẩn, các y bác sĩ xác định Tiểu Ngọc đã bị ngộ độc phốt-pho hữu cơ. Các bác sĩ đã nhanh chóng cạo hết tóc và rửa sạch da đầu của cô bé. Sau vài ngày điều trị, tình trạng sức khỏe của Tiểu Ngọc đã trở lại bình thường và cô bé được xuất viện về nhà.
Theo Nhật báo Hắc Long Giang, loại thuốc trừ sâu mà mẹ Tiểu Ngọc dùng để diệt chấy rận là thuốc trừ sâu phốt-pho hữu cơ có thành phần chủ yếu gồm Phoxim và Phorate.
Các bác sĩ nhận định, thuốc trừ sâu phốt-pho hữu cơ có thể xâm nhập cơ thể con người qua da, niêm mạc, đường hô hấp hay đường tiêu hóa và gây ngộ độc. Một số báo cáo cho thấy, tình trạng ngộ độc phốt pho hữu cơ chiếm tỷ lệ 20-50% số ca ngộ độc ở Trung Quốc mỗi năm và tỷ lệ tử vong ở khoảng 3-40%.
Video: QQ
Tuấn Trần
Sau khi nâng mũi lần thứ 4, Gao gặp biến chứng khiến mũi sưng tấy, nhiễm trùng. Hành trình kiện tụng của cô gái kéo dài hồi lâu nhưng chưa rõ kết quả.
" class="thumb"> Dùng thuốc trừ sâu diệt chấy tóc, bà mẹ khiến con gái trúng độc2025-04-06 11:25
Nhờ có sự hỗ trợ của chính phủ, bao gồm các ưu đãi dành cho người mua xe và tài trợ trực tiếp, rất nhiều công ty khởi nghiệp xe điện của Trung Quốc đã ra mắt trong thập kỷ qua. Các nhà sản xuất ô tô cũng nhanh chóng tung ra xe điện để tranh thủ trợ cấp từ chính phủ.
Điển hình như nhà phát triển bất động sản khổng lồ Evergrande Group cũng mở thêm mảng sản xuất xe điện khi đế chế bất động sản của họ bắt đầu sụp đổ. Thế nhưng, giờ đây, đơn vị xe điện của họ cũng đang rơi vào trạng thái phá sản.
Trong vài năm qua, khoảng 400 nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc đã thất bại khi Bắc Kinh giảm trợ cấp cho ngành nhưng lại chỉ đạo tăng cường sản xuất. Các bãi phế liệu khắp Trung Quốc tràn ngập những chiếc xe điện lỗi thời, cùng với sự trống vắng người ở của các dự án phát triển nhà ở bỏ hoang, khiến thị trường xe dần bão hòa.
Gần đây, Bắc Kinh đã gia hạn miễn thuế bán xe điện để kích thích ngành công nghiệp sản xuất xe. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô vẫn đang phải giảm giá để bán những chiếc xe tồn kho, khiến cho lợi nhuận bị sụt giảm. Họ đứng trước con đường chỉ có tiến mà không thể lùi do quy định sẽ trừng phạt các nhà sản xuất có tỷ lệ xe điện/động cơ đốt trong ít.
Trong tháng 8, liên doanh của Volkswagen tại Trung Quốc đã công bố khoản ưu đãi lên tới 8.200 USD cho mẫu xe điện ID.6 X của mình. Các đại lý GM Chevrolet tại Trung Quốc đang giảm giá xe điện hơn 25%. Mặc dù xe điện hiện chiếm 1/3 doanh số bán ô tô ở Trung Quốc nhưng nguồn cung vẫn vượt xa nhu cầu. Khoảng cách này có thể sẽ tăng lên khi mức tiêu dùng của Trung Quốc suy yếu.
Cũng như bất động sản, chính phủ Trung Quốc gia tăng hỗ trợ đầu tư vào xe điện, nhưng lại phân bổ vốn không hợp lý, dẫn đến việc tiền hỗ trợ không được sử dụng hiệu quả.
Khó khăn từ thị trường xe điện Trung Quốc cũng đang nhìn thấy tương tự tại Mỹ.
Trong tháng 8, theo báo cáo của Cox Automotive, thời gian xe điện tồn kho đã tăng lên 103 ngày kể từ ngày xuất xưởng ở Mỹ, gấp đôi so với ô tô chạy bằng xăng.
Các nhà sản xuất và đại lý ô tô đang giảm giá xe điện để xử lý nguồn cung ngày càng tăng của họ. Giá xe điện trung bình đã giảm 20% so với năm 2022, xuống còn 53.438 USD, do hoạt động giảm giá của Tesla và các ưu đãi của đại lý.
Gần đây, Ford đã giảm mục tiêu sản xuất xe điện khi ngày càng thua lỗ và lượng hàng tồn kho tăng. Vào cuối tháng 6, hãng ghi nhận mẫu Mustang Mach-E đã tồn kho 116 ngày và mẫu Hummer chạy điện của GM cũng tồn kho trong 100 ngày.
Trước tình trạng trên, các nhà sản xuất ô tô truyền thống sẽ phải tăng giá ô tô chạy bằng xăng để bù đắp tổn thất về xe điện. Vào ngày 19/8, một giám đốc điều hành của United Auto Workers cho biết Stellantis đang dự kiến chuyển hoạt động sản xuất xe tải Ram 1500 từ ngoại ô Detroit sang Mexico để giảm chi phí. Để khắc phục tình trạng quá tải sản xuất xe điện do chỉ thị của Tổng thống Biden, việc quay trở lại bán xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch là vô cùng cần thiết.
Hiện nay, các công ty khởi nghiệp về xe điện đang gặp khó khăn trong việc mở rộng sản xuất, đặc biệt khi lãi suất tăng cao. Đơn cử như Lordstown Motors đã nộp đơn xin phá sản vào tháng 6. Nikola Corp cũng đã đưa ra cảnh báo về hoạt động kinh doanh bất ổn trong năm 2023.
Thất bại trong kinh doanh là điều không thể tránh khỏi trong một nền kinh tế năng động, nhưng các chính phủ sẽ phải chịu trách nhiệm chính về những hậu quả do quá trình chuyển đổi sang xe điện nhanh chóng và thiệt hại có thể chỉ mới bắt đầu.
(Tổng hợp Businessinsider, Cox Automotive)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Thị trường ô tô Việt Nam chuẩn bị đón nhận thêm nhiều mẫu xe điện mớiTừ giờ đến cuối năm 2023, thị trường ô tô Việt nhiều khả năng sẽ có thêm loạt xe điện mới được trình làng, phủ từ phân khúc phổ thông cho tới xe sang." alt="'Bong bóng' xe ô tô điện bắt đầu xẹp khi cung vượt cầu" src="Tuần trước, Tesla đã quay trở lại việc giảm giá xe tại Trung Quốc nhằm tăng doanh số bán xe tại thị trường xe điện đã quá bão hòa này. Bất chấp vào tháng 7 trước đó, Tesla và các nhà sản xuất ô tô khác ở Trung Quốc đã đồng ý dừng cuộc chiến giá xe điện do lo ngại về điều luật chống độc quyền của chính phủ nước này.
Mặc dù đã giảm giá xe để thu hút người tiêu dùng, thế nhưng, các nhà sản xuất ô tô ở Trung Quốc vẫn đang gặp khủng hoảng và có thêm nhiều thương hiệu nguy cơ phá sản.
Nhờ có sự hỗ trợ của chính phủ, bao gồm các ưu đãi dành cho người mua xe và tài trợ trực tiếp, rất nhiều công ty khởi nghiệp xe điện của Trung Quốc đã ra mắt trong thập kỷ qua. Các nhà sản xuất ô tô cũng nhanh chóng tung ra xe điện để tranh thủ trợ cấp từ chính phủ.
Điển hình như nhà phát triển bất động sản khổng lồ Evergrande Group cũng mở thêm mảng sản xuất xe điện khi đế chế bất động sản của họ bắt đầu sụp đổ. Thế nhưng, giờ đây, đơn vị xe điện của họ cũng đang rơi vào trạng thái phá sản.
Trong vài năm qua, khoảng 400 nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc đã thất bại khi Bắc Kinh giảm trợ cấp cho ngành nhưng lại chỉ đạo tăng cường sản xuất. Các bãi phế liệu khắp Trung Quốc tràn ngập những chiếc xe điện lỗi thời, cùng với sự trống vắng người ở của các dự án phát triển nhà ở bỏ hoang, khiến thị trường xe dần bão hòa.
Gần đây, Bắc Kinh đã gia hạn miễn thuế bán xe điện để kích thích ngành công nghiệp sản xuất xe. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô vẫn đang phải giảm giá để bán những chiếc xe tồn kho, khiến cho lợi nhuận bị sụt giảm. Họ đứng trước con đường chỉ có tiến mà không thể lùi do quy định sẽ trừng phạt các nhà sản xuất có tỷ lệ xe điện/động cơ đốt trong ít.
Trong tháng 8, liên doanh của Volkswagen tại Trung Quốc đã công bố khoản ưu đãi lên tới 8.200 USD cho mẫu xe điện ID.6 X của mình. Các đại lý GM Chevrolet tại Trung Quốc đang giảm giá xe điện hơn 25%. Mặc dù xe điện hiện chiếm 1/3 doanh số bán ô tô ở Trung Quốc nhưng nguồn cung vẫn vượt xa nhu cầu. Khoảng cách này có thể sẽ tăng lên khi mức tiêu dùng của Trung Quốc suy yếu.
Cũng như bất động sản, chính phủ Trung Quốc gia tăng hỗ trợ đầu tư vào xe điện, nhưng lại phân bổ vốn không hợp lý, dẫn đến việc tiền hỗ trợ không được sử dụng hiệu quả.
Khó khăn từ thị trường xe điện Trung Quốc cũng đang nhìn thấy tương tự tại Mỹ.
Trong tháng 8, theo báo cáo của Cox Automotive, thời gian xe điện tồn kho đã tăng lên 103 ngày kể từ ngày xuất xưởng ở Mỹ, gấp đôi so với ô tô chạy bằng xăng.
Các nhà sản xuất và đại lý ô tô đang giảm giá xe điện để xử lý nguồn cung ngày càng tăng của họ. Giá xe điện trung bình đã giảm 20% so với năm 2022, xuống còn 53.438 USD, do hoạt động giảm giá của Tesla và các ưu đãi của đại lý.
Gần đây, Ford đã giảm mục tiêu sản xuất xe điện khi ngày càng thua lỗ và lượng hàng tồn kho tăng. Vào cuối tháng 6, hãng ghi nhận mẫu Mustang Mach-E đã tồn kho 116 ngày và mẫu Hummer chạy điện của GM cũng tồn kho trong 100 ngày.
Trước tình trạng trên, các nhà sản xuất ô tô truyền thống sẽ phải tăng giá ô tô chạy bằng xăng để bù đắp tổn thất về xe điện. Vào ngày 19/8, một giám đốc điều hành của United Auto Workers cho biết Stellantis đang dự kiến chuyển hoạt động sản xuất xe tải Ram 1500 từ ngoại ô Detroit sang Mexico để giảm chi phí. Để khắc phục tình trạng quá tải sản xuất xe điện do chỉ thị của Tổng thống Biden, việc quay trở lại bán xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch là vô cùng cần thiết.
Hiện nay, các công ty khởi nghiệp về xe điện đang gặp khó khăn trong việc mở rộng sản xuất, đặc biệt khi lãi suất tăng cao. Đơn cử như Lordstown Motors đã nộp đơn xin phá sản vào tháng 6. Nikola Corp cũng đã đưa ra cảnh báo về hoạt động kinh doanh bất ổn trong năm 2023.
Thất bại trong kinh doanh là điều không thể tránh khỏi trong một nền kinh tế năng động, nhưng các chính phủ sẽ phải chịu trách nhiệm chính về những hậu quả do quá trình chuyển đổi sang xe điện nhanh chóng và thiệt hại có thể chỉ mới bắt đầu.
(Tổng hợp Businessinsider, Cox Automotive)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Thị trường ô tô Việt Nam chuẩn bị đón nhận thêm nhiều mẫu xe điện mớiTừ giờ đến cuối năm 2023, thị trường ô tô Việt nhiều khả năng sẽ có thêm loạt xe điện mới được trình làng, phủ từ phân khúc phổ thông cho tới xe sang." class="thumb">
'Bong bóng' xe ô tô điện bắt đầu xẹp khi cung vượt cầu2025-04-06 11:17
Các lĩnh vực dự thi gồm thương mại điện tử, số hóa công nghệ, ứng dụng chuyển đổi số trong giáo dục. Chương trình có ba vòng, bắt đầu từ ngày 17/8 và kết thúc vào ngày 7/10.
" alt="Cuộc thi ý tưởng khởi nghiệp 'Chuyển đổi số" src="Cuộc thi "Chuyển đổi số - Thách đố sáng tạo" do UBND quận 7 (TP HCM) tổ chức nhằm thúc đẩy, lan tỏa tinh thần khởi nghiệp, cung cấp kiến thức chuyên sâu và hỗ trợ các hoạt động sáng tạo - khởi nghiệp trong sinh viên. Đây là cơ hội để người trẻ vận dụng kiến thức và sự hiểu biết để tiếp cận, hình thành ý tưởng, tạo ra những sản phẩm sáng tạo, phát triển thành dự án khởi nghiệp.
Các lĩnh vực dự thi gồm thương mại điện tử, số hóa công nghệ, ứng dụng chuyển đổi số trong giáo dục. Chương trình có ba vòng, bắt đầu từ ngày 17/8 và kết thúc vào ngày 7/10.
" class="thumb">
Cuộc thi ý tưởng khởi nghiệp 'Chuyển đổi số2025-04-06 11:15
NEWS