{keywords} 

Chồng chị không có nghề nghiệp ổn định. Nghề mà gã bám trụ lâu nhất là phụ hồ. Tài sản mà gã có được (hay đúng hơn là ba má gã để lại) là ngôi nhà xiêu vẹo cuối con hẻm. Thôi thì… ít ra gã cũng cho chị chỗ che mưa che nắng giữa thành phố chật chội và đắt đỏ này. Chị xem đó là niềm an ủi, là điểm cộng cho gã. Mà gã hiền lắm, hiền như cục đất. Ai nói gì thì nói, dù có xúc phạm hắn, động chạm đến cả dòng họ đã yên nghỉ của gã gã cũng chỉ cười cười rồi lủi đi nơi khác. Chị hơi buồn vì điều ấy nhưng rồi nghĩ có lẽ cũng may mắn cho chị vì không vớ phải gã chồng vũ phu.

Từ khi lấy chồng, ngoài giờ làm chị phải lo chuyện hết mọi việc nhà. Ngay cả sửa lại mái nhà giột hay cái bóng điện bị hư cũng một tay chị. Càng ngày bản tính lười biếng và luộm thuộm của gã càng lộ rõ. Gã lại hay trốn việc. Không biết đã bao lần chị khóc lóc, khuyên nhủ gã nhưng đâu lại vào đấy. Cứ thế, không biết tự bao giờ chị trở thành trụ cột của gia đình.

Rồi chị có thai, dù biết mình thiếu chất nhưng chị không dám dùng tiền để ăn những thứ mình thích, mình cần. Chồng chị thì vô tư đi nghe ca nhạc, đi uống nước với mấy người bạn để mặc vợ vò võ ở nhà. Chị tằn tiện bao nhiêu thì gã phung phí bấy nhiêu. Được chút tiền chị tích cóp gã ném hết vào trọi gà đến cá độ bóng đá. Ngày hai đứa con chào đời cùng một lúc, vai chị oằn thêm gánh nặng món nợ thua độ của gã.

{keywords} 

Gã đi làm được bữa đực bữa cái, tiền đưa về cho vợ không bao nhiêu mà lấy trộm tiền vợ đi chơi thì nhiều. Khuyên nhủ, khóc lóc không thay đổi được gì chị đành phải gửi con cho người ta rồi lại nai lưng ra kiếm tiền. Chị làm tất cả mọi việc được thuê, từ nấu ăn, rửa bát đến phụ hồ. Cả ngày vất vả, về đến nhà chị tức đến nghẹn cổ khi thấy con khóc, nhà cửa bề bộn, quần áo chưa giặt còn gã chồng say sưa ngủ dưới nền nhà. “Tức nước vỡ bờ” từ một người vợ hiền lành chị trở nên chua ngoa, đanh đá. Chị chửi gã rồi tự nguyền rủa mình khờ dại ôm vào người hết cái khổ này đến cái khổ khác. Đêm nào chị cũng chửi, cũng gào khóc, rồi sáng sớm lại thức dậy với hang tá công việc. Xong xuôi chị đi làm cho tới tối mịt mới về. Ngày nào cũng điệp khúc ấy…

Người dân ở khu đó đã quá quen với tiếng chửi của chị hằng đêm. Tiếng khóc than của chị, của mấy đứa nhỏ khiến ai cũng lắc đầu nghao nghán. Có người hiểu và cảm thông cho hoàn cảnh của chị nhưng cũng có người chê trách người đàn bà chua ngoa và gã chồng bạc bẽo.

Nào phải đâu kiếp trước chị nợ hắn hay bởi kiếp trước chị đã làm gì ác nên kiếp này mãi không có được giây phút thảnh thơi, phải gánh trên vai nỗi lo cơm áo gạo tiền, có chồng mà còn khổ hơn không có… Nhưng chị không thể bỏ hắn. Không nhà, không ai thân thích thì hai đứa con chị yêu hơn mạng sống sẽ ra sao nếu chị bỏ hắn? Chị vẫn sống như thế bên gã chồng hèn, vô dụng. Cái dáng khắc khổ vẫn đều đặn đi về mỗi ngày và đêm đêm, tiếng chửi lại vang lên trong căn nhà xiêu vẹo cuối con hẻm.

(Theo Phunuonline)

" />

Chửi chồng

Kinh doanh 2025-03-31 19:14:08 34

Cứ mỗi lần chửi chồng xong là chị lại khóc. Chị khóc cho con và cho mình. Quyết định lấy chồng đã biến đổi cuộc đời chị. Nó đẩy chị vào bể khổ cơm áo gạo tiền.

Chị không đẹp. Người ta vẫn thường nói “hồng nhan bạc phận” nhưng hình như phụ nữ không “hồng nhan” phận còn bạc hơn. Chị cũng khát khao được yêu một ai đó như bạn bè cùng trang lứa nhưng đợi hoài mà vẫn không thấy tìm đến. Cũng có lẽ vì thế mà qua tuổi 30 chị vẫn chưa có mảnh tình vắt vai.

Cách đây bảy năm,ửichồkhôn ninh sợ mang tiếng “lỡ thì”, chị theo về làm vợ gã. Chị thấy gã hiền lành, cô quạnh một mình mà thương, cũng là thương cho chính bản thân chị. Nhà gã cũng nghèo. Ngày về nhà gã chị còn không được mặc áo cô dâu, chiếc áo mà người con gái nào cũng mong được mặc một lần trong đời. Chị không buồn nhiều vì điều ấy bởi chị sống trong cái khổ lâu rồi nên quen. Chị chỉ mơ đến một gia đình nhỏ, một người chồng hiền lành và những đứa con được học hành đến nơi, đến chốn.

{ keywords} 

Chồng chị không có nghề nghiệp ổn định. Nghề mà gã bám trụ lâu nhất là phụ hồ. Tài sản mà gã có được (hay đúng hơn là ba má gã để lại) là ngôi nhà xiêu vẹo cuối con hẻm. Thôi thì… ít ra gã cũng cho chị chỗ che mưa che nắng giữa thành phố chật chội và đắt đỏ này. Chị xem đó là niềm an ủi, là điểm cộng cho gã. Mà gã hiền lắm, hiền như cục đất. Ai nói gì thì nói, dù có xúc phạm hắn, động chạm đến cả dòng họ đã yên nghỉ của gã gã cũng chỉ cười cười rồi lủi đi nơi khác. Chị hơi buồn vì điều ấy nhưng rồi nghĩ có lẽ cũng may mắn cho chị vì không vớ phải gã chồng vũ phu.

Từ khi lấy chồng, ngoài giờ làm chị phải lo chuyện hết mọi việc nhà. Ngay cả sửa lại mái nhà giột hay cái bóng điện bị hư cũng một tay chị. Càng ngày bản tính lười biếng và luộm thuộm của gã càng lộ rõ. Gã lại hay trốn việc. Không biết đã bao lần chị khóc lóc, khuyên nhủ gã nhưng đâu lại vào đấy. Cứ thế, không biết tự bao giờ chị trở thành trụ cột của gia đình.

Rồi chị có thai, dù biết mình thiếu chất nhưng chị không dám dùng tiền để ăn những thứ mình thích, mình cần. Chồng chị thì vô tư đi nghe ca nhạc, đi uống nước với mấy người bạn để mặc vợ vò võ ở nhà. Chị tằn tiện bao nhiêu thì gã phung phí bấy nhiêu. Được chút tiền chị tích cóp gã ném hết vào trọi gà đến cá độ bóng đá. Ngày hai đứa con chào đời cùng một lúc, vai chị oằn thêm gánh nặng món nợ thua độ của gã.

{ keywords} 

Gã đi làm được bữa đực bữa cái, tiền đưa về cho vợ không bao nhiêu mà lấy trộm tiền vợ đi chơi thì nhiều. Khuyên nhủ, khóc lóc không thay đổi được gì chị đành phải gửi con cho người ta rồi lại nai lưng ra kiếm tiền. Chị làm tất cả mọi việc được thuê, từ nấu ăn, rửa bát đến phụ hồ. Cả ngày vất vả, về đến nhà chị tức đến nghẹn cổ khi thấy con khóc, nhà cửa bề bộn, quần áo chưa giặt còn gã chồng say sưa ngủ dưới nền nhà. “Tức nước vỡ bờ” từ một người vợ hiền lành chị trở nên chua ngoa, đanh đá. Chị chửi gã rồi tự nguyền rủa mình khờ dại ôm vào người hết cái khổ này đến cái khổ khác. Đêm nào chị cũng chửi, cũng gào khóc, rồi sáng sớm lại thức dậy với hang tá công việc. Xong xuôi chị đi làm cho tới tối mịt mới về. Ngày nào cũng điệp khúc ấy…

Người dân ở khu đó đã quá quen với tiếng chửi của chị hằng đêm. Tiếng khóc than của chị, của mấy đứa nhỏ khiến ai cũng lắc đầu nghao nghán. Có người hiểu và cảm thông cho hoàn cảnh của chị nhưng cũng có người chê trách người đàn bà chua ngoa và gã chồng bạc bẽo.

Nào phải đâu kiếp trước chị nợ hắn hay bởi kiếp trước chị đã làm gì ác nên kiếp này mãi không có được giây phút thảnh thơi, phải gánh trên vai nỗi lo cơm áo gạo tiền, có chồng mà còn khổ hơn không có… Nhưng chị không thể bỏ hắn. Không nhà, không ai thân thích thì hai đứa con chị yêu hơn mạng sống sẽ ra sao nếu chị bỏ hắn? Chị vẫn sống như thế bên gã chồng hèn, vô dụng. Cái dáng khắc khổ vẫn đều đặn đi về mỗi ngày và đêm đêm, tiếng chửi lại vang lên trong căn nhà xiêu vẹo cuối con hẻm.

(Theo Phunuonline)

本文地址:http://pay.tour-time.com/html/612c798720.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

{keywords}Việt Nam nằm trong nhóm các thị trường phát triển ở châu Á, theo báo cáo của Niko

Dự báo của Niko đến năm 2024, nhóm 10 nước châu Á sẽ có 826 triệu người chơi game và tạo ra doanh thu 42 tỷ USD. Khi đó, doanh thu toàn cầu của cả thị trường ước đạt 195 tỷ USD, theo Newzoo.

Đây có thể xem là cơ hội vàng cho các nhà phát triển game Việt Nam. Tuy vậy, số lượng startup khởi nghiệp ở lĩnh vực này trong những năm qua chỉ đếm trên đầu ngón tay, mà phần nhiều là các studio độc lập (indie) làm game nhỏ phát hành ra nước ngoài (go global). Cơ hội để cho người Việt ‘tái định nghĩa’ ngành game vì thế vẫn còn khá mơ hồ, dù người chơi trên toàn cầu vẫn luôn rất cởi mở với các sản phẩm mới.

Thế nào là tái định nghĩa?

Tái định nghĩa là cách nói vui của dân công nghệ dành cho Apple, từ chuyện bỏ ổ CD/DVD trên máy Macbook Air ngày xưa cho đến bán iPhone 12 không kèm củ sạc ngày nay. 

Mỗi lần thay đổi, Apple lại tái định nghĩa một thứ gì đó và khiến cả ngành công nghiệp chạy theo, bắt chước theo, tạo thành xu hướng cho cả thế giới.

Với ngành game cũng xảy ra điều tương tự, lật giở lại lịch sử cách đây 20 năm, Diablo II khi ra đời cũng đã tái định nghĩa thế nào là một game RPG, từ chuyện thiết kế thanh máu, cây kỹ năng đến hệ thống đồ đạc, quái vật. 

{keywords}
Diablo II được xem là tượng đài game nhập vai phương Tây, tái định nghĩa UX/UI cho thể loại này

Gần đây hơn chúng ta có PUBG tạo ra chuẩn mực mới cho game bắn súng với khái niệm đấu trường sinh tồn 1v99 (battle royale). Xen lẫn thời kỳ này là sự bùng nổ nhất thời của thể loại cờ nhân phẩm (auto battler) với cái tên tiêu biểu là Auto Chess và loại trừ xã hội (social deduction) với hiện tượng Among Us.

Điểm đặc biệt là những game nói trên được game thủ đón nhận mà không hề có sự phân biệt về nguồn gốc xuất xứ. Và như đã nói ở trên, với mỗi năm lại có một game mới nổi tạo thành trào lưu cho cả thế giới học theo, cơ hội vì thế cũng mở rộng cho bất cứ lập trình viên nào, không kể đó là người Việt, Mỹ, Hàn hay Nhật.

Nút thắt ở thị trường Việt Nam

Thực tế, năm 2014, Flappy Bird của Nguyễn Hà Đông cũng từng tạo ra cơn sốt trên toàn cầu. Dù không phải game tiên phong hay tạo ra doanh thu ‘khủng’, nhưng Flappy Bird đã phần nào tái định nghĩa chuẩn mực thiết kế game mobile thời đó bằng sự đơn giản trong thiết kế, dễ chơi nhưng khó giỏi. 

Dù thành công này không thể duy trì được lâu, nhưng Flappy Bird giống như mũi tên chỉ đường cho các studio Việt muốn tạo dựng một sản phẩm thành công, dù chỉ có một người và đam mê. Nhưng từ đó đến nay, không có thêm một cái tên nào đủ xuất sắc để tạo nên tiếng vang trên trường game quốc tế. 

Vấn đề ở đây là gì, khi Việt Nam không thiếu các lập trình viên xuất sắc nhưng lại chỉ giỏi làm ra các game nhỏ, ít đột phá. Đem trăn trở này hỏi những người trong cuộc, đây có lẽ vẫn là bài toán khó giải đối với các nhà làm game Việt.

{keywords}
Flappy Bird từng vụt sáng rồi tắt lịm trong thoáng chốc

“Thế giới mỗi năm chỉ tạo được một hai xu hướng rầm rộ, vì thế để an toàn và nuôi sống doanh nghiệp, các studio Việt vẫn đi theo hướng làm game nhái (clone) là chính. Kiểu chăm chút một game để thành công ngay lập tức (one-hit wonder) chỉ phù hợp với các đội ngũ nhỏ không còn gì để mất, làm nhiều năm trời với hy vọng may mắn tạo được hit. Còn khi đội ngũ đã lớn thì việc nuôi sống team là ưu tiên hàng đầu. Vì thế quan trọng đội ngũ của bạn phải sống đủ lâu trước khi may mắn gõ cửa”, anh Khánh Nguyễn (founder & CEO, WolfFun) chia sẻ. 

Cùng chung quan điểm này, anh Nam Nguyễn (cựu Game Designer, VTC Intecom) đánh giá, về mặt kỹ thuật chúng ta có đủ sức nhưng còn thiếu tư duy chất xám, nguyên do là thiếu nguồn lực cả về con người lẫn tiền bạc. Vì thế xu hướng làm game hiện nay vẫn chủ yếu là làm game nhái. 

Qua quan sát thị trường những năm qua, anh cho biết có hai xu hướng khá rõ rệt ở Việt Nam là một số studio làm game thực dụng, vòng đời ngắn, nhanh hái ra tiền thì thành công rực rỡ, còn một số studio mơ mộng làm game bom tấn tầm cỡ thế giới thì đã lụi bại trước khi chạm ngõ thành công. 

“Cơ hội thì nhà phát triển nước nào cũng có, nhưng dev Việt hầu hết thích ăn chắc mặc bền không dám mạo hiểm, muốn làm cái gì đó ăn ngay chứ không khoái làm cái gì sáng tạo quá mới, nói chung cơ hội của chúng ta thấp vì không chịu tiếp cận”, anh Trương Hải Nam (Peanut Games) thẳng thắn nhìn nhận.

Phương Nguyễn

Ngành game tự sản xuất của Ấn Độ còn thua cả Việt Nam

Ngành game tự sản xuất của Ấn Độ còn thua cả Việt Nam

Cấm tiếp 118 ứng dụng Trung Quốc để khuyến khích phát triển hàng nội địa nhưng ngành game tự sản xuất của Ấn Độ vẫn còn rất sơ khai, kém cả Việt Nam chứ chưa nói gì đến Trung Quốc.

">

Cơ hội nào cho ngành công nghiệp game Việt Nam vươn ra thế giới?

vin a1.jpg
CEO VinFast Lê Thị Thu Thủy (Ảnh: AP)

Về cách thức thâm nhập thị trường Mỹ, CEO VinFast chia sẻ: “Chúng tôi nhận ra rằng xu hướng chuyển đổi sang xe điện đang diễn ra nhanh hơn so với dự kiến, chính vì vậy, chúng tôi cần phải hợp lực với các đối tác. VinFast hiện đang tập trung làm việc với các nhà phân phối tại Mỹ và Canada nhằm tận dụng hiểu biết và kinh nghiệm về thị trường địa phương của họ”.

AP dẫn lời ông Sam Abuelsamid, chuyên gia phân tích về lĩnh vực di chuyển tại Guidehouse Insights cho biết, một số hãng xe đã thâm nhập thị trường Mỹ trước đây như Hyundai hay Kia đã bán xe với giá rẻ hơn hoặc xây dựng danh tiếng dựa trên hiệu suất hoạt động hoặc thiết kế của xe. “Bạn phải có điều gì đó làm bạn nổi bật so với đối thủ” - ông Abuelsamid nói.

Theo ông Abuelsamid, VinFast có thể giảm chi phí sản xuất để giá xe có thể cạnh tranh hơn nhưng điều này sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận của công ty. “Việc thành lập một công ty sản xuất ô tô đòi hỏi vốn đầu tư rất lớn”, ông cho biết thêm.

VinFast bắt đầu sản xuất chiếc ô tô đầu tiên vào năm 2019 tại nhà máy ở Hải Phòng. Hầu hết các công đoạn sản xuất xe như dập khung, cửa, hàn, sơn… đều được thực hiện bởi robot và giám sát bởi các kỹ sư qua màn hình trước khi xe bước vào công đoạn kiểm thử. 

AP cũng nhắc lại sự kiện VinFast niêm yết cổ phiếu trên sàn giao dịch Nasdaq hồi giữa tháng 8 và ghi nhận có nhiều thời điểm, giá trị cổ phiếu tăng hơn gấp đôi lên mức cao nhất 82,35 USD/cổ phiếu, giúp vốn hóa của VinFast vượt qua cả General Motors Corp. và Ford Motor Co tại thời điểm đó. Hiện tại chúng đang giao dịch ở mức khoảng 5,70 USD.

Hãng thông tấn lớn nhất nước Mỹ cho biết, VinFast khẳng định cam kết mạnh mẽ với thị trường Mỹ khi hãng đang xây dựng nhà máy sản xuất xe điện trị giá hàng tỷ USD tại Tây Nam Raleigh, bang Bắc Carolina và dự kiến đi vào sản xuất trong năm tới.

Về kế hoạch sắp tới, thông tin từ AP cho hay, VinFast bắt đầu bàn giao xe tại châu Âu trong năm nay và đang nhắm đến các thị trường mới tại Đông Nam Á, Ấn Độ và Trung Đông, đồng thời công bố khoản đầu tư 400 triệu USD cho nhà máy ở Indonesia và Ấn Độ. Hãng cũng đặt mục tiêu mở rộng đến 50 thị trường trên toàn cầu trong năm 2024.

“Vingroup là hậu phương vững chắc cho VinFast”

AP nhận định, mục tiêu phát triển mạnh mẽ của VinFast được cho là phù hợp với kế hoạch phát triển kinh tế của Việt Nam khi biến ngành công nghiệp ô tô trở thành trụ cột của nền kinh tế. Nhà máy sản xuất của hãng tại Hải Phòng có diện tích 335ha được hoàn thiện trong vòng chưa đầy 2 năm, công suất hiện tại là 250.000 xe điện mỗi năm.

VinFast là công ty thành viên thuộc Vingroup, tập đoàn hàng đầu tại Việt Nam do tỷ phú Phạm Nhật Vượng thành lập có mức tăng trưởng doanh thu hơn gấp 50 lần trong giai đoạn 2011-2022 lên 5,5 tỷ USD.

vin  a2.jpg
Thân vỏ xe được hàn bằng robot tại nhà máy VinFast ở Hải Phòng (Ảnh: AP)

Bình luận về nguồn lực của VinFast, ông Matthew Degen, biên tập viên cấp cao tại công ty nghiên cứu xe hơi Kelley Blue Book (Mỹ) cho rằng, Vingroup là hậu phương vững chắc cho VinFast cho các kế hoạch sắp tới.

Hiện nay, một số nhà sản xuất xe điện không có sự hậu thuẫn đang gặp khó khăn trong việc đạt được quy mô cần thiết để có lợi nhuận. Thậm chí, một số hãng như Lordstown Motors (Mỹ) đã tuyên bố phá sản vào tháng 6 năm nay. Trong tháng này, hãng xe điện WM Motor của Trung Quốc cũng đã nộp đơn xin phá sản.

Về phía VinFast, trong một thông báo gần đây, hãng cho biết dự kiến sẽ nhận được khoản đầu tư trị giá 1,2 tỷ USD từ Chủ tịch Tập đoàn Vingroup và các cổ đông khác trong 6 tháng tới. VinFast hy vọng đạt được quy mô cần thiết để đảm bảo lợi nhuận thông qua việc bán xe tại thị trường châu Á. Hãng xe Việt cũng sẽ xây dựng hai nhà máy tại Indonesia và Ấn Độ, dự kiến đi vào sản xuất vào năm 2026 với công suất 50.000 xe điện mỗi năm.

Về một số ý kiến cho rằng, VinFast đã bán hơn 7.000 xe điện cho công ty taxi GSM cho thấy nhu cầu xe điện cá nhân tại Việt Nam chưa cao, AP dẫn phản hồi của bà Lê Thị Thu Thủy, nhấn mạnh chiến lược của hãng là phổ cập xe điện tới người dân Việt Nam, giúp họ dễ dàng tiếp cận xe điện. “Điều này giống như bạn chuyển từ dùng điện thoại bàn sang smartphone vậy”, bà Thủy nói thêm.

Thị trường ô tô Việt Nam có dư địa tăng trưởng lớn. Doanh số bán xe hơi tại Việt Nam đang tăng đều cùng với sự phát triển của nền kinh tế. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, có đến hơn 500.000 xe đã được bán tại Việt Nam trong năm 2022, giúp Việt Nam xếp thứ 24 trên thế giới về doanh số.

Trong năm 2023, VinFast đã bắt đầu bàn giao mẫu xe VF5 Plus tại thị trường Việt Nam hồi tháng 4 với giá bán khoảng 22.000 USD. Hãng cũng có kế hoạch ra mắt một mẫu xe điện mini trong năm tới. Mới đây nhất, ngày 11/10, VinFast thông báo sáp nhập VinES, công ty sản xuất pin thuộc tập đoàn Vingroup. VinFast kỳ vọng, việc tự chủ sản xuất pin sẽ tối ưu chi phí sản xuất từ 5% đến 7% và làm chủ được chuỗi sản xuất, gia tăng lợi thế cạnh tranh trên thị trường.

(Theo AP News)

">

AP News: VinFast cho thấy cam kết mạnh mẽ dù đối mặt nhiều thách thức

{keywords}SUV và Minivan – Đâu là chiếc xe gia đình lý tưởng?

Tính thẩm mỹ

Nhìn chung, SUV chắc chắn vượt trội hơn về hình thức, mẫu mã, nó có thể mang dáng dấp hiện đại, thể thao hoặc gồ ghề. Còn minivan thường không có gì đáng chú ý hơn.

Nói cách khác, với một chiếc xe thể thao đa dụng, bạn sẽ dễ dàng có được những chi tiết thiết kế và tạo kiểu theo ý thích của mình – cho dù đó là kiểu dáng hiện đại, tập trung vào đô thị hay kiểu dáng thể thao, mạo hiểm. Bạn sẽ không tìm thấy khả năng tùy chỉnh tương tự trong phân khúc xe minivan.

Thông số kỹ thuật

Cả SUV và minivan đều đi kèm với nhiều tính năng hỗ trợ lái xe nâng cao tiêu chuẩn và tùy chọn, tiện nghi cũng như các thông số kỹ thuật an toàn. Cả hai cũng được cung cấp nhiều phụ kiện tương tự như giá đỡ mái và thanh kéo... Về điểm này, cả hai loại xe giống nhau khá nhiều.

Tính thực tế

Khi so sánh một chiếc SUV cỡ lớn với một chiếc minivan tiêu chuẩn, chiếc xe thứ hai chiếm ưu thế về không gian chở hành khách cũng như không gian chứa hàng hóa tối đa. Một số xe SUV cỡ lớn và hạng trung được cung cấp với ba hàng ghế, cấu hình 5,6,7 và 8

chỗ ngồi, điều mà hầu hết xe minivan đều được cung cấp. Tuy nhiên, trong khi hàng ghế sau cùng và khu vực hàng hóa của một chiếc SUV cỡ lớn có thể rất chật chội và hạn chế, thì minivan lại có nhiều không gian nội thất hơn cho hành khách phía sau và phần diện tích chứa đồ.

Xét trong trường hợp cả hai xe cung cấp số lượng chỗ ngồi tương tự nhau, thì minivan sẽ được thêm điểm bởi việc ra vào dễ dàng hơn nhờ cửa sau trượt.

Sự đa dạng

Bởi phổ biến hơn nên số lượng nhà sản xuất ô tô đầu tư vào dòng xe SUV nhiều hơn đáng kể so với số nhà sản xuất xe minivan. Do đó, phân khúc SUV đem lại nhiều lựa chọn hơn hẳn minivan về giá cả, khả năng vận hành hay kiểu dáng…

Tóm lại, SUV vượt trội về thiết kế cao, khả năng nhìn ra bên ngoài tốt, khả năng off-road vượt trội, khả năng xử lý hàng đầu. Nhưng điều khiến khách hàng cân nhắc là giá cả khá đắt và tính năng an toàn không chắc chắn như một chiếc taxi thông thường.

Còn minivan ghi điểm bởi sàn xe thấp, dễ dàng xử lý, nội thất hiện đại, khả năng vận chuyển hàng hóa tối đa và giá cả phải chăng hơn. Nhưng nó cũng tồn tại những hạn chế như có rất ít tùy chọn AWD, thiết kế ít hấp dẫn và kích thước khá lớn khiến chúng ít nhiều gặp khó khăn khi tìm chỗ đậu xe.

Quân Hiếu(Theo Carbuzz)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

 

5 chiếc xe vẫn bền bỉ, chạy tốt sau hơn 300.000 km

5 chiếc xe vẫn bền bỉ, chạy tốt sau hơn 300.000 km

Hầu hết những chiếc xe được liệt kê trong danh sách được khẳng định là sau cả 300.000 km, chúng vẫn duy trì hoạt động đáng nể.  

">

Xe gia đình lý tưởng, chọn SUV hay Minivan?

Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia với nhiều thay đổi về ngoại hình cùng trang bị, giá từ 601 triệu đồng

Theo Paultan, nhà phân phối xe Toyota tại Malaysia - UMW Toyota Motor (UMWT) đã ra mắt Toyota Innova facelift 2021 tại đây với 3 biến thể gồm: Innova 2.0E cơ sở có giá 111.622 RM (khoảng 601 triệu đồng), Innova 2.0G có giá 121.483 RM (khoảng 655 triệu đồng) và bản cao cấp nhất Innova 2.0X có giá 129.677 RM (khoảng 699 triệu đồng). Phiên bản thương mại của 2.0E để sử dụng cho taxi cũng có sẵn và có giá 97.978 RM (khoảng 528 triệu đồng) do được miễn thuế tiêu thụ đặc biệt. 

Toyota Innova 2021 có những thay đổi về kiểu dáng và bổ sung thêm các tính năng khác, bao gồm cả hệ thống an toàn bổ sung hiện là tiêu chuẩn trên tất cả các biến thể.

Các sửa đổi về ngoại thất bao gồm cản mới và lưới tản nhiệt hình thang được mạ chrome màu đen cũng như đèn pha mới trông sắc nét hơn.

Trên 2 phiên bản 2.0G và 2.0E trang bị đèn pha halogen tự động với đèn LED DRLs, trong khi phiên bản 2.0X có đèn chiếu LED tự động và đèn LED DRLs. Đèn sương mù (đèn LED trên 2.0X) và thiết kế viền của chúng cũng đã được sửa đổi, có xu hướng theo chiều dọc để tạo khung tốt hơn cho phần đầu xe của Innova.

Ở phía sau, đèn hậu hình chữ L đi kèm với các đường viền tối màu để tạo điểm nhấn cho cụm đèn. Phần trang trí cửa hậu nối với đèn hậu có màu đen, còn nắp gương cửa trên 2.0G và 2.0X giờ có viền mạ crôm và tích hợp đèn báo rẽ.

Phiên bản 2.0X có thêm những cải tiến riêng về kiểu dáng như các tấm cản trước / sau, các đường gờ vòm bánh xe mới để bảo vệ thân xe, các đường gờ bên thân mới và các đường viền bên được thiết kế lại. Phiên bản này cũng nhận được mâm xe hợp kim 17 inch màu xám đen kim loại mới và lốp xe 215/55, trong khi 2.0G và 2.0E được trang bị mâm xe 16 inch và lốp cao su 205/65.

Về hệ thống truyền động, Innova 2021 tiếp tục sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh hút khí tự nhiên 2.0 lít tạo ra công suất 139 mã lực tại 5.600 vòng / phút và 183 Nm tại 4.000 vòng / phút, với sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn sáu cấp với bộ sang số tuần tự.

Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 2

Không gian khoang cabin của Toyota Innova 2021 tại Malaysia

Bên trong khoang cabin, 2.0E được trang bị ghế bọc vải màu đen (có điều chỉnh bằng tay cho các ghế phía trước), cụm đồng hồ tiêu chuẩn và khởi động bằng chìa khóa thông thường. Các yếu tố nội thất khác bao gồm trang trí màu đen / bạc, điều hòa không khí thủ công, vô lăng urethane và cần số cũng như hệ thống âm thanh đầu đĩa CD sáu loa.

Di chuyển lên phiên bản 2.0G, xe được trang bị thêm bảng đồng hồ Optitron với màn hình hiển thị đa thông tin TFT 4,2 inch, trang trí gỗ / bạc và hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 9 inch với kết nối Apple CarPlay và Android Auto.

Biến thể này cũng có điều hòa tự động trước / sau, khởi động / mở cửa không cần chìa khóa, vô lăng bọc da (với các điểm nhấn bằng gỗ / bạc) và cần số, bàn ăn gập ở hàng ghế thứ hai và cửa hậu đóng mở dễ dàng.

Phiên bản cao cấp 2.0X bổ sung thêm ghế bọc da màu đen kết hợp, ghế lái chỉnh điện tám hướng, đèn LED chiếu sáng xung quanh và hộp điều khiển trung tâm.

Các cổng USB trên Innova cũng đã được làm lại - tất cả đều có khả năng sạc nhanh và hai cổng phía trước đã được đặt lại vị trí trong bảng điều khiển trung tâm, trong khi một cổng USB bổ sung hiện có sẵn cho người ngồi ở hàng thứ ba.

Về mặt an toàn, tất cả các biến thể Innova đều được trang bị bảy túi khí, hệ thống kiểm soát ổn định xe (VSC) với kiểm soát lực kéo, ABS với EBD và hỗ trợ phanh, kiểm soát hỗ trợ khởi hành ngang dốc và cảm biến đỗ xe trước / sau.

Phiên bản 2.0G và 2.0X được trang bị màn hình điểm mù và cảnh báo giao thông phía sau. Tuy nhiên, Innova không có phanh khẩn cấp tự động (AEB).

Cả 2.0G và 2.0X cũng được trang bị hệ thống viễn thông xe Toyota (VTS), có thể theo dõi chuyển động của xe bằng công nghệ GPS và GSM, theo tiêu chuẩn.

Khách hàng mua phiên bản 2.0E cũng có thể trang bị hệ thống này bằng việc mua gói tùy chọn trị giá khoảng 10,8 triệu đồng, cùng một số tùy chọn khác cho chiếc MPV bao gồm bộ sạc di động không dây (giá 2,6 triệu đồng) và máy ghi video kỹ thuật số phía trước / phía sau (giá 5,8 triệu đồng).

Xem thêm một số hình ảnh của Toyota Innova 2021 tại Malaysia:

Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 3
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 4
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 5
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 6
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 7
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 8
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 9
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 10
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 11
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 12
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 13
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 14
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 15
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 16
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 17
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 18

Theo Báo Giao thông

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Phân khúc MPV: Mitsubishi Xpander dẫn đầu cách biệt Toyota Innova

Phân khúc MPV: Mitsubishi Xpander dẫn đầu cách biệt Toyota Innova

Tháng 10 chứng kiến sự tăng trưởng mạnh về doanh số của hai mẫu “hot” nhất phân khúc xe đa dụng (MPV) là Mitsubishi Xpander và Toyota Innova.

">

Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng

{keywords}Giải pháp tủ đĩa lưu trữ Dell EMC PowerStore hiện được cung cấp tại thị trường Việt Nam bởi công ty NT&T Co., Ltd

 Dell EMC PowerStore được tạp chí CRN đánh giá có thể giải quyết các thách thức mở rộng ứng dụng liên tục nhờ vào kiến trúc độc đáo cho phép nâng cấp hệ thống và mở rộng quy mô bất cứ khi nào.

Ngoài ra, các tính năng tự động hóa và máy học tích hợp sẵn cũng biến tủ đĩa thành một hệ thống có thể lập trình và cải thiện hiệu suất một cách đáng kinh ngạc, từ phát triển tới triển khai ứng dụng với đơn vị thời gian tính bằng giờ thay vì ngày như trước đây.

Tạp chí CRN cũng đánh giá cao công nghệ máy tự học của Dell EMC PowerStore trong phần giới thiệu về giải pháp này bởi khả năng tối ưu hiệu suất và giảm chi phí thông qua tự động hóa các quy trình. Cùng lúc, việc triển khai giải pháp cũng linh hoạt hơn rất nhiều nhờ kiến trúc “container” PowerStoreOS mới.

Lựa chọn cho doanh nghiệp hiện đại hóa hạ tầng CNTT

Dell EMC PowerStore là giải pháp lưu trữ hiện đại, tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến lấy dữ liệu làm trung tâm, khả năng tự động hóa được thực hiện một cách thông minh, và một kiến trúc mềm dẻo cho phép tổ chức doanh nghiệp mở rộng và nâng cấp khi cần.

Với Dell EMC PowerStore, khách hàng không cần phải đau đầu cân nhắc giữa 3 tiêu chí: hiệu năng, độ khả mở, và tính hiệu dụng. Giải pháp lưu trữ này là sự tổng hòa của 4 yếu tố vô cùng quan trọng với tổ chức doanh nghiệp: công nghệ lưu trữ tương lai, khả mở theo chiều dọc và chiều ngang linh hoạt, công nghệ tiết kiệm dung lượng tiên tiến, và tính năng AppsOn vô cùng độc đáo.

Ấn tượng hơn khi Dell EMC PowerStore sở hữu tốc độ nhanh hơn 7 lần và độ trễ thấp hơn 3 lần so với thế hệ lưu trữ tầm trung trước đây nhờ sử dụng thiết kế NVMe, hỗ trợ bộ nhớ lớp lưu trữ (SCM) dựa trên nền tảng Intel® Optane™ SSD.

Vì lẽ đó, Dell EMC PowerStore được nhiều khách hàng lớn và chuyên gia trong ngành đánh giá cao.

“Chúng tôi sử dụng PowerStore để tinh giản hóa hệ thống lưu trữ. Tôi cho rằng Powerstore là một giải pháp đã được kiểm nghiệm và xác thực kĩ càng. Điều này rất cần thiết khi bạn lựa chọn sử dụng với các ứng dụng lõi quan trọng”, kiến trúc sư trưởng của Arrow Technologies nhận xét.

Cùng chung nhận xét này, Phó chủ tịch nghiên cứu Eric Burgener của Nhóm Công nghệ, Nền tảng và Hệ thống Hạ tầng của IDC, cho rằng khi các tổ chức hiện đại hóa hạ tầng CNTT của họ, công nghệ lựa chọn cần phải đáp ứng nhu cầu đơn giản hóa hoạt động, loại bỏ sự phức tạp, có thể mở rộng khi tăng trưởng dữ liệu.

Cũng theo ông Eric Burgener, nhờ triển khai giải pháp Dell EMC PowerStore qua lăng kính lấy hạ tầng làm trung tâm, IDC đã tạo ra nền tảng có thể giải quyết các thách thức CNTT hiện tại, đồng thời đảm bảo yếu tố linh hoạt, độ khả mở cho nhu cầu CNTT trong tương lai.

{keywords}
Giải pháp Dell EMC PowerStore giúp hiện đại hóa hạ tầng CNTT của tổ chức doanh nghiệp

“Khách hàng chia sẻ với chúng tôi rào cản lớn nhất của họ là chậm triển khai chuyển đổi số. Đó là cuộc giằng co liên tục giữa hỗ trợ các ứng dụng vốn gia tăng không ngừng, từ ứng dụng CNTT truyền thống tới phân tích dữ liệu, cùng cắt giảm chi phí và hạn chế của hệ thống CNTT phức tạp hiện có. Dell EMC PowerStore kết hợp công nghệ tương lai, tính tự động hóa, với kiến trúc phần mềm mới tạo nên hệ thống đột phá giúp doanh nghiệp giải quyết các thách thức trên”, ông Dan Inbar, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc mảng lưu trữ của Dell Technologies, chia sẻ.

Không chỉ sở hữu các tính năng ưu việt, giải pháp Dell EMC PowerStore còn giúp tổ chức doanh nghiệp giảm tổng chi phí sở hữu nhờ cắt giảm hiệu quả nguồn đầu tư cho lưu trữ dữ liệu. Nhờ đó, khách hàng có thể tiết kiệm đáng kể chi phí triển khai ứng dụng và chi cho dung lượng với tính năng nén và chống trùng lặp luôn hoạt động.

Tại Việt Nam, giải pháp tủ đĩa lưu trữ Dell EMC PowerStore được cung cấp bởi NT&T Co., Ltd (http://nttsolution.com/).

G.Minh

">

Dell EMC PowerStore giúp doanh nghiệp giải quyết các thách thức lưu trữ dữ liệu tương lai

Trong nhiều loại nước súc miệng chứa cồn nồng độ cao. Ảnh: KLF

Một số loại nước súc miệng trên thị trường chứa cồn, giúp chống lại vi khuẩn. TheoLaguna Treatment, nước súc miệng có thể có nồng độ cồn từ 14 đến 26,9%, trong khi bia thường là 3 - 7%, rượu vang khoảng 12 - 15%. 

Khi bạn sử dụng nước súc miệng, một lượng nhỏ có thể còn sót lại ở những nơi như răng và dưới lưỡi. Đây cũng không phải hoạt động duy nhất khiến một người dính nồng độ cồn. Một số loại xịt hơi thở, chocolate nhất định cũng chứa cồn.

Theo KLF, dấu vết cồn mà nước súc miệng để lại trong hơi thở có xu hướng biến mất trong vòng 10-15 phút. 

Tài xế có quyền yêu cầu cảnh sát thực hiện bài kiểm tra hơi thở khác sau một khoảng thời gian ngắn. Bạn sẽ không bị phạt nếu vượt qua bài kiểm tra thứ hai trong vòng 30 phút. 

Có nên sử dụng nước súc miệng có cồn? 

Các chuyên gia thường khuyên sử dụng nước súc miệng như một phần của chế độ vệ sinh răng miệng hằng ngày vì giết vi khuẩn còn sót lại trong miệng sau khi đánh răng. Nhiều người lớn sử dụng nước súc miệng chứa cồn vì tin rằng hiệu quả hơn loại không chứa cồn. Số khác không quan tâm tới thành phần của loại nước này. 

Tuy nhiên, theo Arcdentistry, miệng của bạn cần cả vi khuẩn tốt và xấu, mất cân bằng vi khuẩn có thể dẫn đến hơi thở có mùi. Nếu bạn tiết ít nước bọt do bệnh lý hoặc mắc bệnh tiểu đường, bạn nên tránh sử dụng nước súc miệng chứa cồn để tránh tình trạng trở nên tồi tệ hơn. 

Hầu hết những người sử dụng nước súc miệng chứa cồn không làm đúng cách vì cảm giác bỏng rát từ cồn khiến họ nhổ nước ra ngoài sớm. 

Nước súc miệng không chứa cồn được coi là an toàn hơn cho răng vì bạn không phải lo men răng yếu do cồn hay nướu tổn thương.

Tất nhiên, loại nước súc miệng bạn sử dụng sẽ phụ thuộc vào nhu cầu cá nhân. Nếu bạn có răng nhạy cảm, hãy tránh sử dụng loại chứa cồn. Nếu bạn có hàm răng chắc, nướu khỏe và không ngại cảm giác bỏng rát, hãy dùng nước súc miệng chứa cồn.

Uống bia 0 độ thổi nồng độ cồn có lên?

Uống bia 0 độ thổi nồng độ cồn có lên?

Nhiều người băn khoăn uống bia quảng cáo 0 độ, không cồn, liệu khi thổi nồng độ cồn có lên và dính án phạt không?">

Nguyên nhân dùng nước súc miệng bị dính nồng độ cồn

Honda Blade chính thức được giới thiệu đến người dùng Việt Nam từ tháng 12/2014. Trải qua 7 năm có mặt trên thị trường, mẫu xe này đã nhiều lần được thay đổi tem cũng như kiểu dáng. Phiên bản mới nhất của Blade đang có giá bán 18-19,5 triệu đồng tại một số cửa hàng ở khu vực TP.HCM. So với giá đề xuất, mức giá này thấp hơn từ 800.000 đồng đến 1,8 triệu đồng.

Loat xe may pho thong dang duoc ban duoi gia de xuat anh 2

Honda Blade được trang bị động cơ động cơ SOHC, dung tích 110 c. Khối động cơ này sản sinh công suất 8,2 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,65 Nm tại 5.500 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 4 cấp.

Loat xe may pho thong dang duoc ban duoi gia de xuat anh 3

Yamaha Jupiter GP hiện được chào giá 29,9 triệu đồng tại một cửa hàng Yamaha ở TP Cần Thơ, rẻ hơn 100.000 đồng so với giá đề xuất. Bên cạnh phiên bản GP, Jupiter còn có phiên bản RC với 2 tùy chọn màu sơn đen hoặc đỏ. Trong tầm giá 30 triệu đồng, mẫu xe này là đối thủ trực tiếp của Honda Future.

Loat xe may pho thong dang duoc ban duoi gia de xuat anh 4

Yamaha trang bị cho Jupiter khối động cơ 2 van, SOHC, dung tích 114 cc, mang lại công suất 9,9 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,9 Nm tại 6.500 vòng/phút. So với đối thủ Future, Jupiter cho công suất nhỉnh hơn nhưng mô-men xoắn cực đại kém hơn đôi chút.

Loat xe may pho thong dang duoc ban duoi gia de xuat anh 5

Honda Winner X

vào thời điểm được ra mắt gặp phải tình trạng đội giá bán, tuy nhiên mẫu xe này đã nhanh chóng bị rớt giá chỉ sau vài tháng. Ở thời điểm hiện tại, Winner X có giá bán khá mềm với giá khởi điểm 39,3 triệu đồng cho bản Thể thao không ABS, trong khi bản Thể thao ABS có giá bán 46 triệu đồng. Mức giá này thấp hơn đề xuất của Honda Việt Nam 4-5,7 triệu đồng.

Loat xe may pho thong dang duoc ban duoi gia de xuat anh 6

Phiên bản mới của dòng xe Winner sử dụng động cơ DOHC, dung tích 150 cc, cho công suất 15,4 mã lực và mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm. Xe được trang bị hộp số 6 cấp giống Exciter 155, tuy nhiên có thêm phanh ABS là điểm đáng giá của Winner X so với đối thủ.

Loat xe may pho thong dang duoc ban duoi gia de xuat anh 7

Yamaha Exciter 150 hiện không còn được bán cao hơn giá đề xuất do sự xuất hiện của Exciter 155. Mẫu xe này đã bị giảm giá bán khi Exciter thế hệ mới chuẩn bị có mặt tại đại lý. Hiện tại, Exciter 150 có giá bán ở mức 43-44,5 triệu đồng tại khu vực Bình Dương, thấp hơn mức đề xuất của hãng 4-4,5 triệu đồng.

Loat xe may pho thong dang duoc ban duoi gia de xuat anh 8

Dòng xe côn tay 150 cc này đã xuất hiện tại Việt Nam được hơn 6 năm, thay đổi thiết kế duy nhất được áp dụng trên Exciter 150 là vào năm 2018. Khối động cơ được Yamaha trang bị cho Exciter 150 có công suất 15,1 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút.

 

Theo Zingnews

Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Loạt đại gia Việt tậu siêu xe hiếm tặng vợ

Loạt đại gia Việt tậu siêu xe hiếm tặng vợ

Việc thể hiện tình cảm bằng cách bạo tay chi hàng chục tỷ tậu siêu xe tặng vợ, các đại gia Việt khiến bao người ngưỡng mộ thậm chí là ghen tỵ.  

">

Loạt xe máy phổ thông đang được bán dưới giá đề xuất

Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia với nhiều thay đổi về ngoại hình cùng trang bị, giá từ 601 triệu đồng

Theo Paultan, nhà phân phối xe Toyota tại Malaysia - UMW Toyota Motor (UMWT) đã ra mắt Toyota Innova facelift 2021 tại đây với 3 biến thể gồm: Innova 2.0E cơ sở có giá 111.622 RM (khoảng 601 triệu đồng), Innova 2.0G có giá 121.483 RM (khoảng 655 triệu đồng) và bản cao cấp nhất Innova 2.0X có giá 129.677 RM (khoảng 699 triệu đồng). Phiên bản thương mại của 2.0E để sử dụng cho taxi cũng có sẵn và có giá 97.978 RM (khoảng 528 triệu đồng) do được miễn thuế tiêu thụ đặc biệt. 

Toyota Innova 2021 có những thay đổi về kiểu dáng và bổ sung thêm các tính năng khác, bao gồm cả hệ thống an toàn bổ sung hiện là tiêu chuẩn trên tất cả các biến thể.

Các sửa đổi về ngoại thất bao gồm cản mới và lưới tản nhiệt hình thang được mạ chrome màu đen cũng như đèn pha mới trông sắc nét hơn.

Trên 2 phiên bản 2.0G và 2.0E trang bị đèn pha halogen tự động với đèn LED DRLs, trong khi phiên bản 2.0X có đèn chiếu LED tự động và đèn LED DRLs. Đèn sương mù (đèn LED trên 2.0X) và thiết kế viền của chúng cũng đã được sửa đổi, có xu hướng theo chiều dọc để tạo khung tốt hơn cho phần đầu xe của Innova.

Ở phía sau, đèn hậu hình chữ L đi kèm với các đường viền tối màu để tạo điểm nhấn cho cụm đèn. Phần trang trí cửa hậu nối với đèn hậu có màu đen, còn nắp gương cửa trên 2.0G và 2.0X giờ có viền mạ crôm và tích hợp đèn báo rẽ.

Phiên bản 2.0X có thêm những cải tiến riêng về kiểu dáng như các tấm cản trước / sau, các đường gờ vòm bánh xe mới để bảo vệ thân xe, các đường gờ bên thân mới và các đường viền bên được thiết kế lại. Phiên bản này cũng nhận được mâm xe hợp kim 17 inch màu xám đen kim loại mới và lốp xe 215/55, trong khi 2.0G và 2.0E được trang bị mâm xe 16 inch và lốp cao su 205/65.

Về hệ thống truyền động, Innova 2021 tiếp tục sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh hút khí tự nhiên 2.0 lít tạo ra công suất 139 mã lực tại 5.600 vòng / phút và 183 Nm tại 4.000 vòng / phút, với sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn sáu cấp với bộ sang số tuần tự.

Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 2

Không gian khoang cabin của Toyota Innova 2021 tại Malaysia

Bên trong khoang cabin, 2.0E được trang bị ghế bọc vải màu đen (có điều chỉnh bằng tay cho các ghế phía trước), cụm đồng hồ tiêu chuẩn và khởi động bằng chìa khóa thông thường. Các yếu tố nội thất khác bao gồm trang trí màu đen / bạc, điều hòa không khí thủ công, vô lăng urethane và cần số cũng như hệ thống âm thanh đầu đĩa CD sáu loa.

Di chuyển lên phiên bản 2.0G, xe được trang bị thêm bảng đồng hồ Optitron với màn hình hiển thị đa thông tin TFT 4,2 inch, trang trí gỗ / bạc và hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 9 inch với kết nối Apple CarPlay và Android Auto.

Biến thể này cũng có điều hòa tự động trước / sau, khởi động / mở cửa không cần chìa khóa, vô lăng bọc da (với các điểm nhấn bằng gỗ / bạc) và cần số, bàn ăn gập ở hàng ghế thứ hai và cửa hậu đóng mở dễ dàng.

Phiên bản cao cấp 2.0X bổ sung thêm ghế bọc da màu đen kết hợp, ghế lái chỉnh điện tám hướng, đèn LED chiếu sáng xung quanh và hộp điều khiển trung tâm.

Các cổng USB trên Innova cũng đã được làm lại - tất cả đều có khả năng sạc nhanh và hai cổng phía trước đã được đặt lại vị trí trong bảng điều khiển trung tâm, trong khi một cổng USB bổ sung hiện có sẵn cho người ngồi ở hàng thứ ba.

Về mặt an toàn, tất cả các biến thể Innova đều được trang bị bảy túi khí, hệ thống kiểm soát ổn định xe (VSC) với kiểm soát lực kéo, ABS với EBD và hỗ trợ phanh, kiểm soát hỗ trợ khởi hành ngang dốc và cảm biến đỗ xe trước / sau.

Phiên bản 2.0G và 2.0X được trang bị màn hình điểm mù và cảnh báo giao thông phía sau. Tuy nhiên, Innova không có phanh khẩn cấp tự động (AEB).

Cả 2.0G và 2.0X cũng được trang bị hệ thống viễn thông xe Toyota (VTS), có thể theo dõi chuyển động của xe bằng công nghệ GPS và GSM, theo tiêu chuẩn.

Khách hàng mua phiên bản 2.0E cũng có thể trang bị hệ thống này bằng việc mua gói tùy chọn trị giá khoảng 10,8 triệu đồng, cùng một số tùy chọn khác cho chiếc MPV bao gồm bộ sạc di động không dây (giá 2,6 triệu đồng) và máy ghi video kỹ thuật số phía trước / phía sau (giá 5,8 triệu đồng).

Xem thêm một số hình ảnh của Toyota Innova 2021 tại Malaysia:

Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 3
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 4
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 5
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 6
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 7
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 8
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 9
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 10
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 11
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 12
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 13
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 14
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 15
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 16
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 17
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng 18

Theo Báo Giao thông

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Phân khúc MPV: Mitsubishi Xpander dẫn đầu cách biệt Toyota Innova

Phân khúc MPV: Mitsubishi Xpander dẫn đầu cách biệt Toyota Innova

Tháng 10 chứng kiến sự tăng trưởng mạnh về doanh số của hai mẫu “hot” nhất phân khúc xe đa dụng (MPV) là Mitsubishi Xpander và Toyota Innova.

">

Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng

友情链接