Nhận định, soi kèo Trẻ TPHCM vs Ninh Bình, 18h00 ngày 28/2: Khách đáng tin

Robocon với Tuân không phải là thành tích, cậu học được rất nhiều điều từ sân chơi này, kiến thức "thực chiến" thậm chí còn nhiều hơn là trên giảng đường. Tuân học được cách mất ăn mất ngủ cùng đồng đội để tạo ra những con robot có độ hoàn thiện cao nhất. Tuân học được cả cách "dân vận" phụ huynh tài trợ thêm cho đội có kinh phí hoạt động.

Ba tháng tự nghiên cứu và chế tạo robot, thêm hai tháng để chỉnh sửa và hoàn thiện, đội Robocon của Tuân gần như tự làm tất cả mọi thứ liên quan đến robot, từ cơ khí, điện tử cho tới lập trình. Nói cách khác, Robocon giúp Tuân rèn luyện được kỹ năng tự nghiên cứu, so với những kiến thức ở trường, mà theo Tuân là " hàn lâm, rất khó để áp dụng trực tiếp được vào những sản phẩm mình tạo ra".

Liên hệ giữa "Retrofit" với "Robocon", Tuân nhìn ra nhiều điểm tương đồng. "Nó cũng giống như khi thực hiện Retrofit một chiếc xe, ngoài tháo lắp cơ khí thì cũng cần hiểu về hệ thống điện của nó, vì nó liên quan đến điện, điện tử cũng như cần phải hiểu rõ về lập trình, hiểu về phần mềm hoạt động ra sao, hai cái đó liên quan khá mật thiết đến nhau".

Bén duyên với Retrofit

Tôi không phải là người am hiểu về độ xe, nên trước khi gặp Tuân, tôi lục tìm một số thông tin về món độ xe mà dân chơi gọi là “Retrofit”. Thuật ngữ này không quá mới mẻ với dân chơi xe hơi, nó xuất hiện ở nước ngoài cách đây nhiều năm. Trong các tài liệu chính hãng, Retrofit thường được hiểu là quá trình nâng cấp các option còn thiếu cho xe. Ở nước ngoài, trong các đại lý Mercedes-Benz, còn có cả các bộ phận riêng phục vụ cho các khách hàng có nhu cầu retrofit.

Tại Việt Nam, khái niệm này vẫn còn khá mới, bởi người ta quen sử dụng chung Retrofit với cụm từ “độ xe”. Độ xe thường được biết đến là việc lắp những món đồ phụ kiện không chính hãng, hoặc mang tính chất giải trí như đầu DVD, loa,… thậm chí khi lắp những món linh kiện Trung Quốc, vẫn được gọi là độ xe. Với khái niệm chung như vậy, Retrofit chưa thực sự phát triển tại Việt Nam, sau khoảng 2-3 năm du nhập, số lượng người hiểu biết về Retrofit vẫn khá hạn chế. Tuân là một trong số ít những con người đó.

Không phải Mercedes-Benz, cũng không phải xe hơi, thứ mà Tuân "Retrofit" đầu tiên là... máy bay! Tất nhiên, đây là một chiếc flycam, máy bay điều khiển từ xa. Với những kiến thức nền tảng khá vững chắc, cùng với sự yêu thích sẵn có, khi sở hữu bất kỳ một món đồ công nghệ nào, Tuân đều muốn tối ưu hóa tính năng sử dụng của nó.

Tuân đã tự mày mò và nâng cấp camera nguyên bản chiếc Phantom 2 Vision bằng chiếc GoPro Hero thế hệ mới với bộ phận chống rung và "độ" lại phần mềm giúp chiếc flycam trở nên hoàn thiện hơn nhiều.

Năm 2016, Tuân sở hữu xe Mercedes-Benz lần đầu tiên, một chiếc C 200 đời 2007 "không có gì để hỏng", với giá khoảng 600 triệu đồng. Đây cũng là sự khởi đầu cho niềm đam mê retrofit những chiếc xe Mercedes-Benz của Tuân. Sở hữu xe, chàng trai trẻ bắt đầu mày mò, lên các trang web và diễn đàn xe hơi nước ngoài để tìm hiểu về những trang thiết bị tiện nghi và an toàn. Khi đó, Tuân nhận ra rằng trên những chiếc xe Mercedes-Benz được mua tại Việt Nam, phần trang bị kém hơn rất nhiều so với những chiếc xe được mua ở nước ngoài.

Ở nước ngoài, người ta hoàn toàn có thể được lựa chọn những trang thiết bị tiện nghi an toàn khi mua xe, trong khi đó đại lý lại không cho phép làm điều này. Chính vì vậy, Tuân đã tìm đọc các tài liệu để xem chiếc xe của mình có thể nâng cấp lên tất cả các option mà mình muốn hay không. May mắn, Tuân khám phá ra một điều rất thú vị, tất cả các xe ở Việt Nam hay nước ngoài đều có thiết kế sẵn để có thể nâng cấp được.

Theo Tuân, có một thực tế là ở Việt Nam người ta không bao giờ bán một chiếc xe có đầy đủ tất cả các option, mà thay vào đó chỉ lựa chọn một số option mà nhiều người dùng quan tâm. "Ở Việt Nam có đến 3 phiên bản của dòng Mercedes-Benz C-Class, tuy nhiên ngay cả chiếc C 300 cao cấp nhất cũng không được trang bị tất cả những option an toàn mà các xe nước ngoài có", Tuân chia sẻ.

Đối với chiếc Mercedes-Benz C 200 đời 2007, Tuân đã thử nghiệm "nhẹ nhàng" với gói nâng cấp vô lăng và đầu DVD, với chi phí khoảng 100 triệu đồng. Một năm sau, Tuân lên đời chiếc Mercedes-Benz thứ 2, một chiếc C 250 đời 2012 với giá 800 triệu, và chi thêm hơn 100 triệu cho nhiều option lắp thêm hơn, như cảm biến áp suất lốp, đồng hồ và vô lăng AMG.

Chiếc Mercedes-Benz C 250 AMG mà Tuân đang đi là lần Retrofit gây "trầm trồ" nhất. Riêng tiền nâng cấp option của xe, Tuân đã “đốt” hết gần 600 triệu đồng, gồm nhiều trang bị tiện ích như Camera 360, Cốp điện, Đá cốp, Hiển thị kính lái HUD, và những option an toàn cao cấp nhất của xe Mercedes-Benz toàn cầu như: Tự giữ làn đường Active Lane Keeping Assist, Cảnh báo điểm mù chủ động Active Blind Spot Assist, Phanh khoảng cách hỗ trợ tự đánh lái Distronic Plus with Steering Assist, nhận diện biển báo giao thông và hàng loạt trang bị khác. Chiếc C250 AMG của Tuân có thể nói là một trong những chiếc C-Class nhiều option chính hãng nhất tại Việt Nam.

Dùng chính những chiếc xe của mình để khám phá Retrofit, chàng trai trẻ Phùng Anh Tuân tỏ ra khá tự tin rằng cậu đã có thể nâng cấp được tất cả các option mà trên thế giới có cho những chiếc xe Mercedes-Benz ở Việt Nam.

Tuy nhiên theo lời khuyên của Tuân, đừng "dại dột" mua một chiếc C 200 rồi nâng cấp lên cho giống C 300, vì chi phí cho Retrofit có khi còn cao hơn nhiều lần so với chênh lệch giá xe giữa 2 phiên bản. Những thứ mà Tuân khuyên mọi người nên nâng cấp, ví dụ trên C-Class, là những trang bị cao cấp vốn không có mặt trên các mẫu C-Class ở Việt Nam, như: cảnh báo áp suất từng lốp, giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, phanh khoảng cách, hỗ trợ tự đánh lái,…

Không chỉ C-Class, với mọi dòng xe của Mercedes-Benz, Tuân đều thích thú nhất với việc Retrofit Gói hỗ trợ lái - Driving Assistant Package. Đây là option có đầy đủ 9 tính năng an toàn cho người lái như: Tự động phanh khẩn cấp, tự động ga, tự đánh lái, tự phát hiện người băng qua đường, tự phòng tránh va chạm… Theo Tuân, đây là một option vô cùng hữu ích cho các tài xế, bởi nó không những phòng tránh được va chạm, mà còn giúp người lái "nhàn" hơn nhiều khi điều khiển một chiếc xe, đặc biệt đối với những người thường xuyên lái xe đường dài.

Cái giá của theo đuổi đam mê

Để có đủ sự tự tin Retrofit cho các mẫu xe Mercedes-Benz "không phải của mình", Tuân đã tốn "học phí" khoảng 800 triệu đồng cho việc nâng cấp 3 đời xe Mercedes-Benz của bản thân. Bên cạnh đó là rất nhiều thời gian cậu dành cho nghiên cứu về Retrofit thông qua Internet và các diễn đàn về công nghệ xe ở nước ngoài, trong bối cảnh Tuân là một trong những người đi đầu trong phong trào làm Retrofit ở Việt Nam, không có nhiều cơ hội để gặp gỡ, giao lưu với những người cùng đam mê sở thích.

Tuân chia sẻ, hầu hết linh kiện để thay thế, lắp đặt phục vụ cho việc nâng cấp xe đều không có sẵn tại Việt Nam, nên để hoàn thiện một chiếc xe cần mất khá nhiều thời gian. Lâu nhất là khoảng thời gian order hàng từ nước ngoài, chờ đợi để nhận hàng. Các sản phẩm điện tử cũng có tỷ lệ lỗi nhất định, nếu không may đặt nhầm hàng lỗi, lại phải chờ đợi thêm vài tuần nữa. Với những chiếc xe độ các option đơn giản, Tuân thường thực hiện ngay tại Hà Nội, tuy nhiên với option phức tạp hơn, Tuân sẽ đưa về garage của anh trai tại Thanh Hóa để có nhiều thời gian nghiên cứu hơn.

Mặc dù công việc Retrofit cũng đem lại cho Tuân một nguồn thu đáng kể, tuy nhiên Tuân không có ý định "làm giàu" từ đây. Hiện cậu đang cùng bố mẹ và anh trai quản lý công việc kinh doanh của gia đình, còn Retrofit là niềm đam mê của Tuân, và đáp ứng nhu cầu cơ bản cho thú chơi xe của mình.

Tuy khẳng định sẽ khó giàu lên từ Retrofit, Tuân vẫn chia sẻ dự định sẽ mở ra một cửa hàng chăm sóc xe hơi, như một sân chơi cho những người có cùng sở thích, niềm đam mê về xe để giao lưu, trao đổi, chia sẻ thông tin và thậm chí tự tay chăm sóc cho những chiếc xe của chính họ. Tuân muốn mình không phải là một "thợ Retrofit", mà là một người truyền kinh nghiệm và cảm hứng cho những người chơi khác, đó mới là tham vọng của cậu sinh viên Bách Khoa đam mê công nghệ ngày nào.

Xa hơn, Phùng Anh Tuân mong muốn một ngày nào đó có thể tham gia vào ngành công nghiệp ôtô trong nước, với lĩnh vực chế tạo, cung cấp linh kiện ôtô "Made in Việt Nam". Hiện tại, Tuân đã và đang tìm hiểu về các sản phẩm phụ trợ để đưa ra lựa chọn phù hợp cho kế hoạch này.

"Tôi sẽ mua Mercedes-Benz E-Class trong năm nay, và sẽ tiếp tục Retrofit những gì tôi thích, những gì chiếc C-Class không làm được", Tuân đang tiếp tục hạnh phúc với đam mê của mình, với Retrofit và Mercedes-Benz.

Cậu tự tin rằng mình có thể sắp xếp hợp lý giữa công việc kinh doanh của gia đình, giữa đam mê nghiên cứu công nghệ và Retrofit, cũng như với mục tiêu tìm kiếm người bạn đời tương lai. Tuy nhiên như nhiều chàng trai kỹ thuật quá đam mê công nghệ, giữa mục tiêu sở hữu một chiếc Porsche và tìm kiếm người trong mộng, khó biết cái nào sẽ tới trước với Tuân.

Theo Zing

9x "phù phép hồi xuân" cho cô nàng Kia 20 năm tuổi

Một chiếc Kia Pride CD5 1999 được độ lại khá đặc biệt với chủ nhân là một người trẻ 9X tài năng và đam mê ô tô.

Trên thế giới, hiện nay cứ mỗi 3 giây đồng hồ sẽ có một thiết bị đeo nói chung được bán ra thị trường, cứ mỗi tuần có một sản phẩm mới ra mắt. Trong suốt một năm qua, ông Pankaj cho biết Qualcomm làm việc với hơn 50 hãng mới toanh nhảy vào lĩnh vực sản xuất thiết bị đeo.

Tại hội thảo Tương lai của 5G do Qualcomm tổ chức tại Mỹ mới đây, ông Pankaj cho biết Qualcomm hiện cung cấp từ chip đến cả giải pháp tổng thể cho các hãng tham gia lĩnh vực thiết bị đeo, bao gồm đồng hồ thông minh và các thiết bị theo dõi (tracker) nói chung. Hãng có hẳn dòng chip Snapdragon Wear dành cho các thiết bị này, cho thấy sự nghiêm túc đầu tư vào ngành.

Nền tảng Qualcomm hiện có mặt trên 200 thiết bị đeo nói chung.

Chip của Qualcomm hiện có mặt trên khoảng 200 thiết bị đeo, chiếm 95% thị phần các sản phẩm chạy Wear OS của Google, và đứng số 1 ở phân khúc thiết bị có kết nối 4G. Các dòng chip có mặt trên thị trường hiện nay gồm Snapdragon Wear 2100, 3100, 2500, 1100, 1200.

Thiết bị đeo tổng thể hiện được chia làm 4 nhóm: đồng hồ thông minh; đồng hồ trẻ em; thiết bị theo dõi dành cho trẻ em, người già, thú cưng,...; và các thiết bị theo dõi khác gắn bên trong mắt kính, giày, quần áo, kẹp trên người,...

Trong vòng 12 tháng qua, ông Pankaj cho biết rất nhiều hãng ở tất cả 4 nhóm thiết bị đều tung ra sản phẩm mới. Trong đó thiết bị đeo dành cho trẻ em chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ nhất.

Cụ thể, có 18 nhãn hiệu với 30 đồng hồ thông minh dành cho trẻ em được tung ra thị trường, với mức giá dao động từ 99 đến 249 USD. Những bên tham gia lĩnh vực này gồm các công ty sản xuất smartphone, các nhà mạng, thậm chí ở Trung Quốc có nhiều công ty chỉ tập trung sản xuất đồng hồ thông minh dành cho trẻ em.

Các nhãn hiệu đồng hồ thông minh cho trẻ em có kết nối 4G trên toàn thế giới.

Các nhà mạng trên thế giới tích cực nhảy vào ngách kinh doanh này. Hiện có 15 mạng di động sản xuất smartwatch cho trẻ em, trong đó có tên 3 nhà mạng lớn nhất thế giới gồm China Mobile, Verizon, Vodafone. Nhiều nhà mạng có tên thương hiệu riêng dành cho đồng hồ trẻ em.

Xu hướng này cũng diễn ra tại Việt Nam, cả 3 nhà mạng gồm Viettel, Vinaphone, MobiFone đều có thương hiệu đồng hồ định vị trẻ em riêng của họ.

Mới đây nhất, T-mobile (Mỹ) cũng hợp tác với Timex, hãng đồng hồ nổi tiếng, để ra một đồng hồ thông minh cho trẻ nhỏ.

Trên sân khấu sự kiện, ông Pankaj đeo một chiếc đồng hồ thông minh dành cho trẻ em của BBK - công ty mẹ của Oppo, Vivo, OnePlus. Chiếc đồng hồ này có gắn camera, có thể dùng để chụp ảnh, gọi video, quay vlog,...

Apple khẳng định rằng màn hình không được chứng nhận có thể có một số vấn đề, bao gồm hiệu suất đa chạm bị giảm, hiệu chỉnh màu không chính xác và thậm chí còn hao pin hơn.

Bắt đầu từ iOS 13.1, chủ sở hữu iPhone 11 sẽ thấy cảnh báo nếu họ đang sử dụng thiết bị có màn hình không chính hãng. Thông báo này sẽ luôn được iPhone hiển thị trong Cài đặt > Chung > Giới thiệu (Settings > General > About).

Ngoài việc hiện ra tin nhắn trên, Apple cũng sẽ cập nhật thông tin chiếc iPhone đó lên trang chủ, lưu trữ các thông tin từ những chiếc iPhone sửa chữa màn hình không chính hãng để hỗ trợ tu chỉnh trong tương lai.

Công ty khuyên người dùng nên thay thế màn hình iPhone tại các cửa hàng Apple chính hãng để tránh gặp trường hợp này.

Theo Zing

Samsung sẽ tung 'vũ khí bí mật' để đấu iPhone 12 của Apple

Samsung được cho là đang phát triển một smartphone đặc biệt để đấu với iPhone 12 của Apple trong năm tới.

Dinh dưỡng đầy đủ

Chế độ dinh dưỡng thích hợp là yếu tố thiết yếu để có sức khỏe tốt. Người lớn tuổi cần đảm bảo đầy đủ 5 nhóm thực phẩm chính: ngũ cốc, rau, trái cây, nhóm sữa và nhóm thịt; chất béo, dầu, đồ ngọt và muối tự cân đối ăn hợp lý, tránh đồ ăn chứa nhiều calo rỗng.Bên cạnh đó, nên chia nhỏ bữa ăn (3 bữa chính thành 5-6 bữa nhỏ) và ăn thực phẩm, hoa quả mềm (đu đủ, xoài, rau hầm nhừ, các món sệt…).

Chế độ dinh dưỡng tốt là yếu tố thiết yếu để có sức khỏe tốt.

Đối với bệnh nhân nhược cơ, một điểm quan trọng trong dinh dưỡng là bổ sung canxi. Người trưởng thành bình thường cần 1.000 mg canxi mỗi ngày, còn người nhược cơ là 1.500 mg. Một số loại thực phẩm giàu canxi là đồ uống có sữa, sữa đậu nành; trứng, đậu phụ, mộc nhĩ, cải chíp, rau dền, rong biển, cá mòi; đậu tương, mè (vừng) và hoa quả như cam, chuối, kiwi, mít,…

Luyện tập cơ thường xuyên

Tập thể dục đều đặn và vận động hợp lý giúp duy trì sức bền của cơ. Thời gian tập luyện tùy vào nhịp sinh học của từng người. Tuy nhiên, người lớn tuổi nên hạn chế hoạt động mạnh vào buổi tối, dễ dẫn đến mất ngủ.

Yoga là lựa chọn lý tưởng cho người lớn tuổi vận động.

Nên chọn loại hình vận động phù hợp với tuổi tác, sức khỏe. Ưu tiên bài tập sức bền để giúp tăng khối lượng cơ, thúc đẩy chuyển hóa protein. Thường xuyên rèn luyện khả năng giữ thăng bằng, di chuyển linh hoạt để tránh nguy cơ ngã khi đi lại, sinh hoạt hằng ngày. Hãy phối hợp đi bộ, chạy, đạp xe, bơi lội hay các bài tập thể dục nhịp điệu - vốn là các bài tập aerobic tốt cho tim mạch - với các bài tập mềm dẻo, cải thiện độ linh hoạt và phạm vi hoạt động của khớp như thái cực quyền, khiêu vũ, yoga.

Bổ sung axit amin phù hợp

Nhằm thúc đẩy quá trình tổng hợp protein cơ, người lớn tuổi nên bổ sung axit amin cần thiết. Trong đó, quan trọng nhất là L-Leucine, axit amin duy trì mô cơ và xương, bảo trì cơ bắp, kích thích tổng hợp protein và giảm tỉ lệ phân hủy protein trong lúc nghỉ ngơi của cơ bắp. Có thể bổ sung L-Leucine thông qua dinh dưỡng (thịt, trứng, sữa, v.v) và thực phẩm chức năng cũng như những sản phẩm dinh dưỡng có hàm lượng L-Leucine cao.

Thu Hằng

Sáng nay, GS Mai Hồng Bàng, Giám đốc BV TƯ Quân đội 108 thông báo, BV vừa thực hiện thành công ca ghép phổi đặc biệt từ người cho chết não đầu tiên tại Việt Nam.

Người hiến là một bệnh nhân 45 tuổi, không may bị chết não. Bệnh nhân may mắn nhận phổi là ông Trần Ngọc Hanh, 52 tuổi, ở Nam Định.

Ông Hanh được chẩn đoán bị suy hô hấp nặng do bệnh phổi tắc nghẽn mạn tính giai đoạn cuối, tình hình rất nguy kịch, thường xuyên phải vào viện cấp cứu, thở máy, thở oxy, nguy cơ tử vong bất cứ lúc nào.

Gần 3 tuần sau ghép, bệnh nhân hồi phục nhanh, phổi được ghép phát triển tốt

Ghép phổi là cơ hội duy nhất để giành lại sự sống cho người bệnh, tuy nhiên đây là một trong những kỹ thuật khó nhất trong lĩnh vực ghép tạng, kể cả với những nước có nền y học tiên tiến trên thế giới.

Một tuần sau ca ghép, sức khoẻ bệnh nhân tiến triển tốt và hiện tại đã có thể đi lại, ăn uống nhẹ nhàng, bệnh nhân tự thở. Kết quả chụp X-quang 2 phổi rất sáng.

“Sức khoẻ tôi đã hồi phục 70-80% so với ban đầu. Tôi đã khỏe hơn trước nhiều. Cảm ơn các y bác sĩ đã giúp tôi có thể sống một cuộc đời mới”, bệnh nhân chia sẻ.

GS Bàng cho biết thêm, song song thực hiện ca ghép phổi, từ tạng của người cho chết não, BV 108 cũng thực hiện ghép thận và ghép giác mạc cho 3 bệnh nhân khác.

Trái tim và quả thận còn lại được bảo quản, vận chuyển bằng máy bay từ Hà Nội vào TP.HCM để ghép cho 2 bệnh nhân tại BV Chợ Rẫy.

Ca ghép phổi từ người cho chết não đầu tiên tại VN kéo dài 8 tiếng

Giám đốc BV 108 cho hay, Việt Nam đã ghép thành công 1 phần phổi từ người cho sống vào tháng 7/2016, tuy nhiên ghép phổi toàn phần từ người cho chết não thì đây là trường hợp thành công đầu tiên.

Với các ca ghép phổi từ nguồn cho sống, các bác sĩ có sự chủ động, chuẩn bị và thường chỉ lấy một thùy hoặc phân thùy để ghép cho bệnh nhân.

Còn ghép phổi từ người cho chết não phức tạp hơn nhiều, phải đảm bảo hồi sức giữ phổi nguyên vẹn, tình trạng ghép rất khẩn cấp, gây mê, hồi sức phức tạp.

Để chuẩn bị cho ca ghép phổi, BV 108 đã chuẩn bị tương đối kỹ càng trong 3 năm, kể từ khi BV đăng ký thực hiện đề tài cấp quốc gia về ghép phổi, sau đó đã cử nhiều y bác sĩ sang Pháp, Nhật, Hàn Quốc... để học hỏi kinh nghiệm.

GS Bàng tiết lộ thêm, để chuẩn bị cho ca ghép lịch sử này, BV đã huy động lực lượng hùng hậu lên đến 60 người.

Thời gian tới, BV sẽ tiếp tục triển khai ghép tử cung, ghép ruột, ghép tim, ghép gan, ghép thận tụy…

Người cha hiến da ghép cho con bị cháy toàn bộ cơ thể

Vụ cháy nhà làm bé gái 15 tháng tử vong còn anh trai 2 tuổi thì bị bỏng tới 80%, cháy gần như toàn bộ da cơ thể. Người cha đã hiến da cứu mạng con trai.