Bức ảnh để đời của nhiếp ảnh gia NatGeo

Nguồn tin riêng của PV VietNamNet xác nhận: Cơ quan CSĐT Công an quận Lê Chân (Hải Phòng) đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can, ra lệnh bắt tạm giam Bùi Đức Bình (tức Bình "đen", SN 1973, trú tại quận Lê Chân, TP Hải Phòng) để điều tra về hành vi nổ súng bắn vào 1 người đang điều khiển ô tô tại cổng Bến xe Vĩnh Niệm.

Người bị Bình nhắm tới là ông N.T.A, SN 1977, trú tại quận Kiến An, TP Hải Phòng. 

Theo ông N.T.A, nhiều năm trước ông từng làm lái xe tại 1 hãng xe khách ở Hải Phòng do Bình vận hành. Vì tham gia cứu 1 người bị Bình truy sát mà bị đối tượng thù, liên tục dọa giết.

“Đỉnh điểm là đêm 17/10, tôi đang lái ô tô riêng đi từ Bến xe Vĩnh Niệm ra đường Bùi Viện, thuộc phường Vĩnh Niệm (quận Lê Chân) thì nhìn thấy Bình ngắm thẳng súng và bắn tôi. Nghe tiếng nổ, tôi bỏ chạy. Bình đã bắn thủng cửa xe bên phải của tôi. Vụ việc đã được tôi trình báo lên Công an quận Lê Chân”, ông N.T.A. nói.

Công an đã xác định người nổ súng vào xe của ông N.T.A. là Bình “đen”. Cơ quan CSĐT đã mở rộng điều tra, bắt giữ Bình và nhiều đối tượng đàn em liên quan. 

Tích trữ tín dụng xe điện cho thị trường nội địa Trung Quốc

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã thu thập tín dụng xe điện nhanh hơn so với các công ty nước ngoài khác.

Dựa trên các quy định phát thải bằng không của California, Trung Quốc quy định rằng các công ty có sản lượng hàng năm ít nhất 30.000 chiếc phải kiếm được tín dụng xe năng lượng mới tương đương với ít nhất 10% tổng sản lượng tự sản xuất và nhập khẩu ô tô thông thường, con số này sẽ tăng lên 12% trong năm tới.

Một mẫu xe điện của Trung Quốc trưng bày trong một triển lãm. Ảnh: BLOOMBERG

Hiện tại, vì nguồn cung vượt mức của các khoản tín dụng này, chúng có giá trị bằng không trên lý thuyết. Nhưng điều đó không có nghĩa là chúng không có giá trị đối với ngành công nghiệp.

Các khoản tín dụng xe điện có thể được sử dụng để bù đắp cho bất kỳ sự thiếu hụt tín dụng tiêu thụ nhiên liệu nào, điều này khiến chúng rất hữu ích (thậm chí có thể rất quan trọng) đối với các nhà sản xuất ô tô nước ngoài, do sự chậm chạp tương đối của họ khi chuyển sang thị trường xe điện.

Thật vậy, việc tích trữ tín dụng của các nhà sản xuất lớn trong nước có thể mang lại cho các công ty Trung Quốc nhiều quyền lực hơn trong giai đoạn phát triển tiếp theo trong ngành công nghiệp xe hơi "made in China".

Các khoản tín dụng này có thể trở thành đòn bẩy với các đối tác nước ngoài khi các công ty nước ngoài cố gắng tăng tỷ lệ sở hữu trong các liên doanh nội địa với Trung Quốc.

Trung Quốc đã đặt ra các mục tiêu tích cực cho việc bán ô tô điện theo kế hoạch năm 2025. Với các yêu cầu khắt khe hơn về trợ cấp, tốc độ thu thập tín dụng xe năng lượng mới sẽ chậm lại nhưng các nhà sản xuất Trung Quốc có thể sẽ duy trì vị trí dẫn đầu.

Kìm hãm sự xâm nhập thị trường của công ty nước ngoài

Dữ liệu được công bố vào tuần trước cho thấy trong số 22 triệu xe hơi sản xuất ở Trung Quốc năm ngoái, có 17,5 tín dụng trên 100 xe, vượt xa các yêu cầu cho năm nay và năm tới.

Các thương hiệu Trung Quốc như Công ty BYD do Warren Buffett hậu thuẫn, Geely ô tô Holdings Ltd. và SAIC Motor Corp đã chiếm 96% tín dụng xe năng lượng mới.

Vì vậy, trong khi SAIC tạo ra hơn 300.000 loại tín dụng này (tương đương với một nửa tổng sản lượng xe hơi), liên doanh của nó với Volkswagen AG và General Motors Co. chỉ tạo ra 20.000 đến 30.000 trong số đó, bằng hơn 1%.

Các nhà sản xuất ô tô nước ngoài, vốn đã chậm chân hơn nhiều so với các công ty nội địa Trung Quốc, cũng bị thiếu tín dụng tiêu thụ nhiên liệu.

Các nhà sản xuất ô tô phương Tây chắc chắn không thể giành chiến thắng bởi không có khả năng tạo ra đủ tín dụng hoặc đẩy mạnh sản xuất xe điện đủ nhanh để chinh phục thị trường nội địa Trung Quốc, nơi xe điện là trọng tâm của chính phủ.

(Theo Pháp luật TP.HCM)

Ô tô Suzuki giá chỉ 122 triệu đồng 'trình làng'

Bản nâng cấp của mẫu xe giá rẻ Suzuki Alto K10 vừa được giới thiệu tại thị trường Ấn Độ gây chú ý bởi loạt tính năng an toàn mới và đặc biệt có giá rất rẻ, chỉ từ 122 triệu đồng.

Về vấn đề này, đối thủ cạnh tranh của các công ty độc quyền lớn thường phàn nàn rằng khoảng thời gian để cơ quan quản lý phát hiện và xử phạt hành vi chống cạnh tranh là quá lâu. Vào thời điểm các cơ quan quản lý đưa ra các mức phạt tương ứng, thiệt hại cho hoạt động kinh doanh của các công ty nhỏ thường không thể khắc phục được.

Vestagel nói thêm rằng, EU sẽ công bố một đề xuất vào tuần tới, cho phép các cơ quan quản lý trực tiếp giám sát những công ty phát triển nhanh và đang thống trị thị trường như Google, Facebook. Hiện tại, EU vẫn chưa tiết lộ sẽ đo lường mức độ tăng trưởng của các công ty như thế nào. Ngoài việc nhắm mục tiêu vào các công ty công nghệ lớn, dự luật liên quan cũng sẽ đặt ra các yêu cầu đối với những công ty có tiềm năng tăng trưởng mạnh, và họ cũng cần tuân thủ các quy tắc nghiêm ngặt hơn.

Các nghĩa vụ mới có thể bao gồm các yêu cầu chia sẻ dữ liệu với các đối thủ cạnh tranh, hoặc các hạn chế về cái gọi là bảo vệ cổng (gatekeeping), tức là quy tắc dành cho nhà khai thác chia sẻ nền tảng số với đối thủ cạnh tranh. Điều này có thể liên quan đến những biện pháp cụ thể như cấm nghiêng về dịch vụ của chính họ.

Đồng thời, khi các chi tiết mới về gatekeeping được giới thiệu, Châu Âu đang soạn thảo tiêu chuẩn sẽ xác định các loại nền tảng trực tuyến mà các quy tắc mới nhắm mục tiêu. Khi quyết định nền tảng nào phải đối mặt với quy định chặt chẽ hơn, doanh thu, số lượng người dùng và quốc gia hoạt động đang được xem xét. 

Glenn Fogel, Giám đốc điều hành của Booking.com, có trụ sở tại Hà Lan cho biết, ông rất lo lắng khi có thể phải đối mặt với các quy định khắt khe hơn so với đối thủ cạnh tranh và các cơ quan quản lý đang cố gắng "sao chép" một quy định. Còn Airbnb lại khẳng định, họ không tin rằng công ty của mình có bất kỳ hành vi chống cạnh tranh nào.

Vestagel nói thêm rằng, cơ quan quản lý cũng đang điều tra các ngành có thể có độc quyền trong tương lai, để đảm bảo rằng, thị trường vẫn "mở và cạnh tranh". Kế hoạch nhằm kiềm chế vị thế trên thị trường của các công ty công nghệ lớn này đã vấp phải sự phản đối mạnh mẽ.

Tháng trước, một tài liệu nội bộ của Google cho thấy, họ đang lên kế hoạch cho một chiến dịch cấp tiến chống lại các quan chức cấp cao, bao gồm cả Thierry Breton, người đang áp đặt các quy định nghiêm ngặt hơn đối với ủy viên thị trường nội bộ của chính phủ. Sau đó, Giám đốc điều hành Alphabet, công ty mẹ của Google, Sundar Pichai đã xin lỗi về vụ việc và tuyên bố rằng, họ chưa thông qua kế hoạch này.

Vestagel nói: "Tôi kỳ vọng rằng khi chúng tôi đề xuất quy định này, sẽ có rất nhiều sự phản đối, bởi vì rõ ràng nó sẽ hạn chế một số người tham gia thị trường và khiến họ phải chịu những nghĩa vụ mới”. Các tiêu chuẩn là khách quan và EU không nhắm mục tiêu vào các công ty cụ thể.

Khi được hỏi liệu chính quyền Biden mới của Mỹ có giúp EU đạt được tham vọng điều chỉnh công nghệ quy mô lớn hay không, bà cho biết: "Vì chính quyền mới, chúng tôi có cơ hội thực sự để khôi phục quan hệ với Mỹ” và “Tôi nghĩ việc thiết lập mối quan hệ hợp tác bền vững và tốt đẹp giữa chúng tôi là rất quan trọng trong việc giám sát các công ty công nghệ lớn”, Vestagel khẳng định.

Phong Vũ

Trung Quốc cũng bắt đầu chống độc quyền trong mảng công nghệ

“Trước đây, Trung Quốc nhìn nhận rằng các công ty Internet nước này cạnh tranh với các đối thủ Mỹ, và họ là niềm tự hào. Nhưng bây giờ Trung Quốc đang phải chuyển về thị trường nội bộ”, một chuyên gia bình luận về dự thảo luật mới.

Cụ thể, thiết bị này sau khi can thiệp sẽ cho phép người dùng chơi các trò chơi trái phép hoặc vi phạm bản quyền. Theo Nintendo, hãng đã gửi thông báo DMCA (Đạo luật Bản quyền Thiên niên kỷ Kỹ thuật số) cho các nhà phân phối, bao gồm cả tài khoản Amazon của Lê Hoàng Minh, tuy nhiên hãng đã nhận được yêu cầu phản tố. Vì vậy, Nintendo đã tiến hành khởi kiện và yêu cầu sự can thiệp của tòa án.

Theo tài liệu của tòa án, Nintendo đã đệ đơn kiện lên tòa án Seattle vào thứ tư. Trong đơn kiện, Nintendo mô tả "các vấn đề quốc tế nghiêm trọng và ngày càng tồi tệ hơn" do vi phạm bản quyền phần mềm trò chơi điện tử. Nintendo đang yêu cầu tòa án đưa ra các phán quyết ngăn chặn và đề nghị khoản bồi thường 2.500 USD cho mỗi vi phạm.

Danh mục sản phẩm bẻ khóa của Winmart trên Amazon hiện đã bị gỡ bỏ (Ảnh chụp màn hình)

Hồi tháng 5, Nintendo cũng đã thắng kiện trong vụ việc tương tự với khoản bồi thường lên tới 2 triệu USD và lệnh cấm vĩnh viễn với các đại lý bị cáo buộc là hacker. Trong vụ kiện đó, nhà phân phối bị cáo buộc buôn bán phần cứng và phần mềm do tổ chức Team Xecuter phát tán, 2 thành viên của nhóm này là Gary Bowser và Max Louarn đã bị cơ quan chức năng bắt giữ sau đó với 11 tội danh khác nhau.

Lần này, Nintendo không đề cập đến các sản phẩm cụ thể của Team Xecuter, nhưng đã chỉ ra rằng, đại lý có phân phối RCM và SX OS (phần mềm Team Xecuter) hoặc các chương trình tương tự khác. Theo ghi nhận của ICTnews, người dùng vẫn có thể tìm kiếm thông tin về RCM, nhưng danh sách các sản phẩm cụ thể liên quan đến Nintendo trên Amazon đã bị xóa.

Nhiều cửa hàng và nền tảng thương mại điện tử tại Việt Nam vẫn đang bán công cụ tương tự

Trước đó, như ICTnews đã đưa tin, “Công cụ bẻ khóa Nintendo Switch được rao bán công khai tại Việt Nam” với mức giá dao động từ 800 nghìn đến 1,2 triệu đồng, thậm chí lên tới 2,5 triệu đồng. Hầu hết các cửa hàng hoặc người cung cấp dịch vụ không cam kết bảo hành và đều khẳng định thao tác hàn có thể gây hư hỏng máy.

Phong Vũ

Hai thành viên của Team Xecuter bị bắt vì bán công cụ bẻ khóa Switch

Tổ chức Team Xecuter nổi tiếng với việc bẻ khóa máy chơi game Nintendo và đã tung ra nhiều sản phẩm khiến các nhà sản xuất bị ảnh hưởng nghiêm trọng. 

Mới đây, vị đại gia này đã đăng tải hình ảnh lên trang Facebook cá nhân bên cạnh siêu xe hybrid được phân phối chính hãng mới nhất tại Việt Nam - Lamborghini Revuelto kèm những dòng trạng thái đầy ẩn ý kiến giới mộ điệu đồn đoán, anh sẽ sớm"tậu" về cho bộ sưu tập cá nhân.

Lamborghini Revuelto ra mắt thị trường Việt vào tháng 3/2024 với giá bán khởi điểm từ 43,99 tỷ đồng. Khi ra biển trắng, chủ nhân sở hữu xe có thể sẽ bỏ ra số tiền lên đến khoảng 50 tỷ đồng.

Lamborghini Revuelto là mẫu siêu xe kế nhiệm Aventador, được trang bị hệ thống Plug-in Hybrid gồm ba mô tơ điện và động cơ xăng 6.5L-V12 truyền thống, tổng công suất lên tới 1.001 mã lực. Đi kèm với hệ thống động cơ này là hộp số ly hợp kép 8 cấp lần đầu tiên được trang bị cho các dòng siêu xe thể thao V12 của Lamborghini.

Ngoài hai dòng xe hypercar đình đám Koenigsegg Regera và McLaren Senna đang mang biển nước ngoài, phần lớn các mẫu xe thuộc sở hữu của đại gia Hoàng Kim Khánh đều thuộc diện chính hãng và được ra biển trắng. 

Mới đây, vị đại gia này cũng chính thức mang Koenigsegg Regera trị giá 200 tỷvề nước sau thời gian 2 năm "xuất ngoại" để sửa chữa với chi phí tổng thể lên đến khoảng 9 tỷ đồng. Đây cũng chính là một trong 80 chiếc Regera được sản xuất trên toàn thế giới và là chiếc đầu tiên ở Đông Nam Á nói chung cũng như Việt Nam nói riêng. Qua đó, có thể thấy được độ chịu chơi, chịu chi của Hoàng Kim Khánh với thú chơi siêu xe.

Trong số những đại gia chơi siêu xe hàng đầu Việt Nam hiện nay như Phạm Trần Nhật Minh (Minh Nhựa), Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô La), Đặng Lê Nguyên Vũ,... thì Hoàng Kim Khánh cũng là một cái tên rất được quan tâm. Nếu Lamborghini Revuelto chính thức về gara của đại gia này, tổng giá trị dàn siêu xe ước tính có thể lên đến gần 500 tỷ đồng.

 Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Phát mê với dàn siêu xe triệu USD đẹp 'không tì vết' của đại gia Hoàng Kim Khánh

Việc giảm giá ô tô là tín hiệu tích cực không chỉ với người tiêu dùng mà còn là điều đáng mừng đối với cả ngành công nghiệp ô tô Việt Nam bởi khi dung lượng thị trường đủ lớn sẽ là cơ sở thúc đẩy phát triển được công nghiệp phụ trợ, giảm giá thành. 

Mazda BT-50 là mẫu xe được giảm giá sâu nhất kể từ đầu năm

Tuy nhiên, sau những sự thất vọng lớn về giá xe sẽ giảm sau khi thuế nhập khẩu từ ASEAN về 0% (từ đầu năm 2018), nhiều chuyên gia nhận định, giá ô tô tại Việt Nam chỉ có thể được điều chỉnh giảm khi xảy ra kịch bản “cung” lớn hơn “cầu” hoặc ít nhất không có tình trạng khan hiếm xe. Chỉ khi ấy các doanh nghiệp mới buộc phải giảm giá xe để cạnh tranh. Khi “cầu” còn lớn hơn “cung” thì không có lý gì khiến các hãng xe phải giảm giá bán”.

Ở thời điểm này, khi các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp trong nước đang đẩy mạnh sản xuất, gia tăng sản lượng cùng với đó thời gian tới sẽ có thêm sự góp mặt của các mẫu xe VinFast nên chắc chắn nguồn cung trong nước sẽ dồi dào hơn. Đặc biệt khi những thủ tục đối với xe nhập khẩu đã thông thoáng, lượng xe từ Thái Lan, Indonesia và các nước khác sẽ về nhiều hơn. Khi ấy yếu tố cạnh tranh phần nào sẽ có tác động đến giá ô tô.

Vì vậy, nhiều người đang hy vọng, việc các mẫu xe liên tiếp giảm giá kể từ đầu năm đến nay là một làn sóng tương tự như năm 2016 khi thị trường liên tục được điều chỉnh, mạnh tay hạ giá chứ không chỉ là một “bước lùi” chiến thuật của các hãng xe khi thị trường ở vào mùa thấp điểm.

(Theo Báo Giao thông)

Cấm xe máy điện ở Hà Nội, dân buôn méo mặt

 Những tưởng xe máy điện sẽ được khuyến khích sử dụng nhưng dự kiến, xe máy điện cũng sẽ bị cấm trong kế hoạch giảm ùn tắc giao thông Hà Nội. Nhiều người kinh doanh loại xe này “méo mặt”.