Trường Quốc tế Nam Việt dùng công nghệ để bảo đảm an toàn học sinh

Trong vài tuần tới, hai trong số các smartphone được mong đợi nhất năm 2017 sẽ được giới thiệu, đó chính là LG G6 và Samsung Galaxy S8. LG sẽ “đánh phủ đầu” Samsung khi ra mắt LG G6 sớm hơn, điều này do công ty quyết định sử dụng chip Snapdragon 821 thay vì 835. Lợi thế về ngày phát hành có thể ảnh hưởng đến doanh số sản phẩm, nhưng nó không đồng nghĩa với Galaxy S8 bị lép vế hoàn toàn. Có nhiều tin đồn về thiết bị kể từ khi “thảm họa” Note 7 và nhờ tin rò rỉ mới từ “vua tin đồn” Evan Blass, chúng ta đã biết được logo chính thức cho bản lớn hơn trong bộ đôi Galaxy S8: Galaxy S8+.

Cũng như Galaxy S7 và S6, Samsung dự định tung ra hai phiên bản của S8, điểm khác biệt chính là kích thước màn hình. Song, không như truyền thống thêm chữ “Edge” trong tên, Samsung sẽ loại bỏ nó do S8 và S8+ đều dùng màn hình cong và gần như không viền. Theo Blass, Samsung không đặt tên là S8 Plus mà thay bằng biểu tượng “+”. Có lẽ, hãng điện tử Hàn Quốc không muốn bị cho là đang bắt chước Apple iPhone Plus.

Tuy nhiên, trao đổi với Zing.vn, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường khẳng định không có chuyện đó.

“Chúng tôi có nói tới chuyện cấm taxi đâu? Hoạt động của họ vẫn bình thường”, ông Trường nói.

Theo ông Trường, đề án trên liên quan giao dịch điện tử. Cụ thể, trong vận tải hành khách có loại xe hợp đồng. Trước đây các hãng làm hợp đồng cung cấp loại xe trên bằng giấy tờ, văn bản, giờ họ muốn làm hợp đồng điện tử cho nhanh nên làm đề án trên trình Bộ xem xét.

“Thủ tướng đã đồng ý cho Grabcar thí điểm làm hợp đồng điện tử cung cấp xe hợp đồng. Uber không có giấy phép kinh doanh ở lĩnh vực này mà chỉ có giấy phép kinh doanh dịch vụ điện tử cho taxi thôi nên muốn được cấp phép phải hoàn thành thủ tục pháp lý trước đã”, ông Trường nói thêm.

Vị này cho biết sau khi thí điểm Grabcar xong, Bộ sẽ đánh giá kết quả, ưu, nhược điểm của việc này rồi quyết định xem có cho tiếp tục hay không và nếu tiếp tục thì quản lý dưới dạng nào.

“Khi đó, không chỉ Uber, các hãng khác có nhu cầu, đủ điều kiện sẽ được cấp phép”, ông Trường khẳng định.

Trước đó, trong văn bản trả lời Uber, Bộ Giao thông vận tải nêu rõ những lý do bác đề án. Thứ nhất, việc ủy quyền của Công ty Uber BV (Hà Lan) cho Uber Việt Nam tham gia đề án thí điểm và thực hiện các nghĩa vụ trong Quyết định số 24/QĐ-BGTVT là chưa phù hợp, không đảm bảo ràng buộc trách nhiệm của Uber BV trong việc thực hiện đề án.

Thứ hai, ngành nghề kinh doanh đăng ký trong giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp của Uber Việt Nam chỉ bao gồm “hoạt động tư vấn quản lý” và “nghiên cứu thị trường, thăm dò dư luận”, không liên quan đến hoạt động được ủy quyền.

Nếu Công ty TNBH Uber Việt Nam là đơn vị xây dựng, đề xuất Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt và thực hiện đề án thí điểm, công ty này cần thực hiện đăng ký bổ sung ngành nghề kinh doanh theo đúng lĩnh vực hoạt động.

Về nội dung ứng dụng hợp đồng điện tử, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng Uber cần bổ sung mô tả và phân tích chi tiết nội dung và quy trình giao kết hợp đồng vận tải qua ứng dụng Uber. Nội dung hợp đồng điện tử phải đáp ứng các yêu cầu theo quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô và quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng ôtô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ.

Theo Bộ này, đề án của Uber cũng chưa làm rõ được quyền và trách nhiệm của đơn vị cung cấp dịch vụ ứng dụng khoa học công nghệ và đơn vị kinh doanh vận tải đối với hành khách; chưa có quy chế phối hợp, giải quyết các khiếu nại của hành khách.