Sao 'Giày thủy tinh' sang Việt Nam đóng phim với Lý Nhã Kỳ

>> Nhà ở xã hội ‘đội giá’, triệu dân nghèo lách khe cửa hẹp?

Kỷ lục Việt Nam: Hơn 300 căn nhà ở xã hội bán 15 lần vẫn ‘ế’

Đẩy nhà ở xã hội ra bãi tha ma

Chia sẻ tại Hội thảo Thị trường căn hộ bình dân: Cầu nhiều-cung ít, vì sao? được tổ chức mới đây, ông Vũ Xuân Thiện - Nguyên Phó Cục trưởng Cục quản lý nhà và thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng) cho rằng, nhu cầu cần ở nhà giá rẻ, đặc biệt là NƠXH vẫn cao, chiếm trên 60%. NƠXH hiện nay còn thiếu rất nhiều đặc biệt tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM.

Nêu lên những bất cập trong việc phát triển NOXH hiện nay, ông Thiện cho rằng có nhiều khó khăn trong đó đặc biệt là về quỹ đất.  

Hội thảo Thị trường căn hộ bình dân: Cầu nhiều - Cung ít, Vì sao?

“Không địa phương nào muốn “nhả” quỹ đất ra để làm NƠXH. Đất làm nhà thương mại thì thu được thuế, có lợi hơn. Thêm vào đó, các khu đô thị phải trích quỹ đất 20% làm NƠXH nhưng các địa phương lại không đôn đốc các doanh nghiệp “nhả” đất đó ra mà lờ đi để doanh nghiệp xoay sở chuyển đổi cuối cùng vẫn là làm nhà ở thương mại” – ông Thiện nói.

Nguyên Phó Cục trưởng Cục quản lý nhà và thị trường bất động sản cũng chỉ ra thực trạng đối với các khu nhà ở thương mại giá trị cao, quỹ đất 20% làm NƠXH doanh nghiệp được quyền nộp tiền chênh lệch cho địa phương. Về nguyên lý là thu để bù quỹ đất khác làm NƠXH nhưng chưa thực hiện hoặc thực hiện không đủ khiến quỹ đất rất khó khăn.

Vấn đề về quy hoạch NƠXH hiện nay theo ông Thiện cũng không ổn. “Quỹ đất để xây NƠXH lại quy hoạch quanh quẩn bãi tha ma hoặc quây vào những khu khó giải toả không làm được. Quy hoạch như vậy cũng không ổn” – ông Thiện nêu ý kiến.

Đánh giá việc phát triển NƠXH, ông Thiện cho rằng, Chính phủ rất quan tâm đến xây dựng nhà ở cho người thu nhập thấp từ nhà thương mại giá rẻ đến NƠXH nhưng thực tế cho thấy việc thực hiện còn hạn chế, không đồng bộ từ Trung ương đến địa phương. Đặt ra những vấn đề trên, ông Thiện đề xuất Chính phủ cần có chỉ thị rà soát tổng thể tại các địa phương.

“Theo tôi, cần rà soát lại các loại căn hộ thương mại giá thấp đã làm được bao nhiêu bán được bao nhiêu, nhu cầu thế nào, được ưu đãi ra sao. NƠXH chính sách như vậy các cơ quan từ trung ương đến địa phương có thực hiện hay không và thực hiện như thế nào. Cần sự vào cuộc của cả trung ương và địa phương” - Nguyên Phó Cục trưởng Cục quản lý nhà và thị trường bất động sản nói.

Cũng tại cuộc hội thảo, trả lời câu hỏi của PV VietNamNet về thực tế hiện nay tại Hà Nội quỹ NƠXH vẫn thiếu nhưng lại xảy ra thực trạng “ế” NƠXH phải mở bán nhiều lần, ông Nguyễn Văn Đính - Phó chủ tịch Hội môi giới, thừa nhận: Đúng là tại Hà Nội hiện đang có tình trạng dự án NƠXH mở bán hơn 10 lần vẫn không bán hết nhưng cũng có dự án phải chen chân vừa mở ra đã hết hàng.

“Những dự án này tôi cũng biết và thấy rằng các dự án đó thiếu và yếu rất nhiều điều kiện phục vụ thiết yếu cho cuộc sống của người dân về hạ tầng, tiện ích…. Họ mua nhà đến ở rồi cho con học ở đâu, mua sắm, vui chơi chỗ nào… Vì vậy kể cả giá rẻ nữa thì tôi cũng không đến ở” – ông Đính phân tích.

Cũng theo vị này, ở phân khúc nào cũng vậy phải đảm bảo về chất lượng, tiện ích, hạ tầng….tối thiểu xung quanh của dự án thì người tiêu dùng mới chấp nhận.

Nhà ở giá rẻ vẫn tắc vốn

Một trong những khó khăn trong việc phát triển nhà bình dân được nhiều chuyên gia nêu ra tại hội thảo là vấn đề về nguồn vốn. Nêu ý kiến về vấn đề này, chuyên gia kinh tế, TS Nguyễn Trí Hiếu chia sẻ, ông không đồng ý quan kiểm nhà nước không nên hỗ trợ lãi suất đối với dự án nhà ở giá thấp.

Theo TS Nguyễn Trí Hiếu, khả năng người ở Việt Nam mua nhà thu nhập thấp mà không được hỗ trợ lãi suất sẽ khiến tình hình trở nên khó khăn.

Theo khảo sát của Bộ Xây dựng, cũng như số liệu điều tra kinh tế hộ gia đình của Ngân hàng thế giới tại Việt Nam, phân khúc nhà ở trung bình, giá thấp ở nước ta chiếm tới 80% cầu về nhà ở, phân khúc giá trung bình cao, giá cao chỉ chiếm 20% nhu cầu (Ảnh minh hoạ).

Dẫn chứng về trường hợp mua căn hộ hơn 1 tỷ nếu vay khoảng 70% tại các ngân hàng thương mại ông Hiếu đưa ra tính toán: Tháng đầu trả gốc khoảng 3,3 triệu, lãi 7 triệu, tổng tháng đầu phải trả 10,4 triệu. Như vậy phải thu nhập tới 20 triệu mới đủ đóng tiền nhà và trang trải cuộc sống. “Bao nhiêu người ở TP. Hà Nội có thu nhập 20 triệu?” – ông Hiếu đặt vấn đề.

Trong khi đó, nêu trong tham luận GS Đặng Hùng Võ - Nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên Môi trường cho rằng, hiện chính sách phát triển nhà ở xã hội của Việt Nam mang tính bao cấp, trông chờ vào Ngân hàng Chính sách xã hội - vốn là một ngân hàng Nhà nước nên chưa phát huy được hiệu quả.

Hơn nữa, theo ông Nhà nước sẽ không đủ lực để làm điều đó. Kể cả những dự án nhà ở xã hội hay thương mại giá rẻ, hiện Việt Nam chưa huy động được mọi nguồn lực và vận dụng được kinh nghiệm của các nước để phát triển. Hệ quả đã nhìn thấy là nhiều dự án đang bị hụt hơi từ gói tín dụng ưu đãi. Chủ đầu tư không thể đi vay tín dụng với lãi suất lớn để thực hiện khi biết chắc không có lợi nhuận.

Ông dẫn chứng câu chuyện của gói tín dụng ưu đãi 30.000 tỷ đồng kết thúc, thị trường nhà ở xã hội chững lại cả lực cung và cầu hoặc để lại những dở dang, đứt đoạn. Chính sách nhà ở xã hội không phát triển thêm được.

Theo chuyên gia này, nhà xã hội và nhà thương mại giá rẻ có thể tìm được vốn tín dụng ưu đãi từ nhiều nguồn khác nhau. Ông cũng cho rằng cần hình thành quỹ phát triển nhà ở giá rẻ và động viên doanh nghiệp, ngân hàng, tổ chức xã hội, cá nhân... đóng góp. Những người có thu nhập thấp cũng phải góp tiền vào quỹ này tới mức nhất định mới được mua nhà giá rẻ.

Về phía Ngân hàng Nhà nước, bà Phạm Thị Vân Anh - Phó trưởng phòng Tín dụng Công nghiệp và xây dựng - Vụ Tín dụng các ngành kinh tế cho biết, nguồn vốn là một trong những khó khăn trong điều tiết với các dự án trong phân khúc nhà giá thấp. Theo bà Vân Anh, nhà nước đã ban hành nhiều văn bản, chính sách phát triển; đã chỉ đạo các tổ chức tín dụng thực hiện các chương trình chính sách như gói 30.000 tỷ, chính sách cho vay nhà ở xã hội để thúc đẩy sự phát triển của phân khúc này.

“Hiện nay khó khăn vướng mắc nhất là ngân sách nhà nước chưa bố trí được nguồn vốn cho các tổ chức tín dụng xã hội. Vấn đề quan trọng là phải rà soát hoàn thiện quy định chính sách có liên quan và cần phải sớm thành lập các quỹ trung và dài hạn.” – bà Vân Anh nói.

Hồng Khanh

Kỷ lục Việt Nam: Hơn 300 căn nhà ở xã hội bán 15 lần vẫn ‘ế’

Dự án nhà ở xã hội (NƠXH) Bamboo Garden (Quốc Oai, Hà Nội) phải mở bán đến lần thứ 15, sau 14 lần mở bán mới chỉ bán được 188/346 căn.    

Nói tới camera, dân công nghệ thường hay nghĩ đến những mẫu camera trên smartphone, hay những chiếc máy ảnh chuyên nghiệp. Tuy nhiên, trên thực tế, có những mẫu camera có kích thước siêu nhỏ, thậm chí nhỏ chưa bằng một hạt muối. Một sản phẩm như thế mới đây vừa được các nhà khoa học thuộc trường đại học Stuttgart (Đức) phát triển thành công.

Sản phẩm của các nhà khoa học này là một mẫu camera 3 ống kính với kích thước bề ngang chỉ 0,1 mm, đủ nhỏ để tiêm vào cơ thể bằng một chiếc ống tiêm. Đây được xem sẽ là một thiết bị hoàn hảo để áp dụng cho việc nội soi cơ thể. Các bác sĩ cũng có thể sử dụng nó để quan sát cơ thể bệnh nhân từ bên trong. Khi đã được "cấy" vào cơ thể, camera có thể ghi lại hình ảnh rõ ràng các vật thể trong vòng bán kính 3 mm. Camera được sản xuất bằng máy in 3D, và bạn có thể in nó dưới các hình dạng khác nhau (hình tròn hoặc tam giác) tuỳ vào mục đích sử dụng. 

Được xem là nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới từ năm 1989, tập đoàn Honda đồng thời cũng là nhà sản xuất ô tô lớn thứ 8 thế giới, sau General Motors, Volkswagen, Toyota, Huyndai, Ford, Nissa và PSA Peugeot Citroën năm 2011. Mặc dù sinh sau đẻ muộn nhưng hiện Honda là công ty sản xuất ô tô lớn thứ 2 tại Nhật Bản, sau nhà tiên phong Toyota.

Từ nhà cung cấp thất bại thành đối thủ cạnh tranh

Nhà sáng lập ra tập đoàn Honda ngày nay là Soichiro Honda. Ông sinh năm 1906 trong một gia đình nông thôn tại vùng Hamamatsu, Nhật Bản. Soichiro Honda được ví với Henry Ford khi có khá nhiều điểm chung như ghét đọc và viết nhưng lại đặc biệt đam mê nghiên khoa học. Cả hai đều không sử dụng nhiều kiến thức được đào tạo chính thức mà học hỏi qua tìm tòi, tự học từ thực tế và tên tuổi họ chỉ được nhắc đến khi đã qua tuổi 40.

Năm 16 tuổi Soichiro Honda tới Tokyo và trở thành nhân viên tập sự cho cửa hàng sửa xe Arto Shokai.Những năm tháng tại Tokyo cùng với sự ảnh hưởng của trận động đất lớn Kanto năm 1923, Honda đã tìm ra niềm đam mê với chế tạo ô tô và đua xe. Ông cũng giúp Arto Shokai chế tạo ra những xe đua và thậm chí tham gia các giải đấu. Làm tốt công việc tại xưởng, vài năm sau ông chủ Arto Shokai giúp Honda xây dựng một chi nhánh tại quê nhà bắt đầu với 1 nhân viên.

Với nhiệt huyết tuổi trẻ cùng với việc động viên, thu hút được những kỹ sư trẻ không dựa trên nền tảng giáo dục, cửa hàng sửa xe của Honda phát triển tốt, thậm chí ông còn tuyển tới 50 nhân viên. Nhưng với niềm đam mê chế tạo xe, Honda quyết định những đồng tiền thực sự là đến từ sản xuất thay vì đi sửa chữa xe được sản xuất bởi người khác.

Năm 1934, ở tuổi 28, Honda quyết định sản xuất vòng găng pit-ton. Đây có thể xem là ý tưởng tốt tại thời điểm này bởi bất kỳ động cơ nào trên thế giới đều cần những vòng găng pit-ton và vốn đầu tư ban đầu tương đối thấp. Tuy nhiên những sản phẩm này gặp lỗi và nhanh chóng rơi khỏi pit-ton khi sử dụng. Honda dành hàng đêm tại nhà máy để giải quyết vấn đề tuy nhiên vẫn không tìm ra được lỗi, cuối cùng ông đến gặp giáo sư trường Hamatsu Technical School để được giải đáp và nguyên nhân là do sự thiếu hụt của các thành phần trong hợp kim.

Sau đó Honda quyết định tham gia học kỹ sư máy ở tuổi 29 của trường này. Tuy nhiên Honda vẫn giữ quan điểm ghét sinh viên tốt nghiệp đại học, những người chỉ rập khuôn, thay vào đó ông tuyển những kỹ sư có thể thiếu nền tảng đào tạo nhưng sáng tạo. Chưa có công ty nào cho phép kỹ sư của mình nhiều tự do để mắc lỗi như Honda.

Năm 1937, nhà máy của Honda nhận được đơn đặt hàng 50.000 vòng găng pit-ton từ Toyota nhưng mất đơn hàng do 50 mẫu chỉ có 3 chiếc đạt tiêu chuẩn của hãng này. Honda phải tìm những khách hàng khác và giảm giá bán cho những nhà sản xuất có động cơ chất lượng thấp hơn. Vài năm sau, sản phẩm của Honda đáp ứng được tiêu chuẩn của Toyota.

Năm 1942 Toyota mua lại 40% cổ phần của công ty Honda vốn có tên Tokai Seikai Heavy Industry. Thương vụ này đem lại nguồn tài chính để Honda tiến vào ngành sản xuất xe máy. Năm 1949, Honda giới thiệu chiếc xe mô-tô 98cc đầu tiên được đặt tên Dream. Đến năm 1950, Honda sản xuất 1.000 chiếc xem mô-tô mỗi tháng. Và 20 năm sau, Honda bước vào ngành sản xuất ô tô cạnh tranh với Toyota.

Hiện hoạt động sản xuất kinh doanh của tập đoàn này không chỉ gồm ô tô, mô tô mà còn có động cơ, thiết bị điện, robot, phi cơ, pin mặt trời.

Năm tài chính 2015, tập đoàn này đạt doanh thu bán hàng 13.328 tỷ yên, tương đương khoảng 111 tỷ USD. Trong đó Bắc Mỹ là thị trường đóng góp lớn nhất vào doanh thu toàn tập đoàn với 6.870 tỷ yên, chiếm tỷ trọng khoảng 45%. Nếu xét theo mảng kinh doanh, ô tô là hoạt động đóng góp phần lớn doanh thu khi đạt 9.603 tỷ yên, chiếm tới hơn 72%.

Danh sách những ứng dụng nhiễm mã ẩn quảng cáo.

Theo ESET, quảng cáo sẽ xuất hiện sau 24 phút người dùng tương tác với ứng dụng bị nhiễm. Nói một cách dễ hiểu, sau khi sử dụng ứng dụng nhiễm adware 24 phút, điện thoại sẽ tự động hiển thị quảng cáo và âm thanh bất kể người dùng đang sử dụng chức năng gì của điện thoại.

Các nhà nghiên cứu cho rằng cách làm này khiến người dùng không thể phát hiện đoạn mã quảng cáo nằm trong ứng dụng nào.

Theo điều tra của ESET, kể từ tháng 7/2018, sinh viên Việt Nam này đã tạo và tải lên 42 ứng dụng trên Play Store có chứa mã Ashas. Trong đó, 21 ứng dụng hiện vẫn có thể tải xuống.

"Chúng tôi đã báo cáo các ứng dụng cho nhóm bảo mật của Google và chúng đã nhanh chóng bị xóa. Tuy nhiên, các ứng dụng vẫn có sẵn trong các cửa hàng của bên thứ ba", ESET nói.

Điểm chú ý nằm ở việc sinh viên này không có biện pháp nào để che giấu bản thân. Vì vậy việc tìm ra danh tính rất dễ dàng. Hiện ESET đã tìm ra kênh YouTube, tài khoản Facebook và GitHUb của sinh viên này.

Theo Zdnet, có thể sinh viên Việt Nam này sẽ không chịu hậu quả mặt pháp lý. Lý do là các gian lận quảng cáo của sinh viên này chưa đủ lớn. Tuy vậy, người dùng nên kiểm tra điện thoại và xóa tất cả ứng dụng bị phát hiện.

Theo Zing/Zdnet

Hé lộ công nghệ đình cao có thể được trang bị cho Galaxy S11+

Flagship tiếp theo của Samsung, Galaxy S11+ có thể sẽ được trang bị công nghệ màn hình mới và thiết kế camera dưới màn hình.

Bộ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn vừa ký ban hành Thông tư 16 hướng dẫn chuyển nhượng quyền sử dụng tên miền Internet được cấp không thông qua đấu giá.

Chính thức có hiệu lực thi hành kể từ ngày 15/8/2016, Thông tư 16 áp dụng đối với tổ chức, cá nhân trong và ngoài nước tham gia hoạt động chuyển nhượng quyền sử dụng tên miền Internet quốc gia Việt Nam “.vn” được cấp không thông qua đấu giá; các Nhà đăng ký tên miền “.vn”.

Đại diện Trung tâm Internet Việt Nam (VNNIC) - đơn vị được Bộ TT&TT giao chủ trì soạn thảo Thông tư này cho biết, Thông tư 16 được xây dựng trên cơ sở nhiệm vụ Chính phủ giao cho Bộ TT&TT hướng dẫn thực hiện Quyết định 38 ngày 1/7/2014 của Thủ tướng Chính phủ quy định về đấu giá, chuyển nhượng quyền sử dụng kho số viễn thông, tên miền Internet (Quyết định 38), nhằm mục đích đưa vào thực tế đời sống các quy định về chuyển nhượng quyền sử dụng đối với các tên miền được cấp không thông qua đấu giá.

“Với nhu cầu thực tế của xã hội, việc ban hành và triển khai các quy định về chuyển nhượng quyền sử dụng tên miền Internet được cấp không thông qua đấu giá sẽ đáp ứng nhu cầu chính đáng của các chủ thể đăng ký sử dụng tên miền quốc gia Việt Nam “.vn”, góp phần thúc đẩy phát triển các hoạt động, dịch vụ Internet nói riêng, hoạt động xã hội nói chung”, đại diện VNNIC nhấn mạnh.

Gồm 3 chương với 8 điều, Thông tư 16 của Bộ TT&TT hướng dẫn chuyển nhượng quyền sử dụng tên miền Internet quốc gia Việt Nam “.vn” được cấp không thông qua đấu giá hướng dẫn cụ thể các bước thực hiện, các biểu mẫu, cụ thể hóa các quy định tại Quyết định 38, hướng dẫn cho các bên tham gia chuyển nhượng quyền sử dụng tên miền Internet cũng như Nhà đăng ký tên miền “.vn” quản lý tên miền chuyển nhượng thực hiện việc chuyển nhượng một cách chi tiết và tường minh.

HT One A9 ra mắt hôm qua, gây chú ý cho giới công nghệ vì có kiểu dáng rất giống với iPhone 6. Có lẽ đây là lần đầu tiên HTC sản xuất ra một sản phẩm giống với smartphone của Apple đến như vậy. Cần biết rằng từ trước đến nay, cùng với Nokia và Sony thì HTC là hãng có gu thiết kế riêng biệt, khó “đụng hàng” với điện thoại của các hãng khác. Việc tung ra HTC One A9 có hình thức bắt chước iPhone trong bối cảnh hãng này vừa thay CEO cách đây 7 tháng. Nói trong buổi ra mắt A9 tối qua (giờ VN), CEO Cherry Wang, cũng là người đồng sáng lập HTC, nói HTC One A9 là sự lựa chọn xứng đáng để thay thế iPhone.

Ngoài việc gây chú ý bằng kiểu dáng giống iPhone 6, HTC One A9 còn nổi bật trong việc là chiếc smartphone đầu tiên không phải Nexus chạy Android 6 – chứng tỏ Google đã bắt đầu dễ dãi hơn với các điện thoại của đối tác, hoặc HTC đã rất cố gắng thuyết phục Google để A9 có được lợi thế này.

Nhắc tới môtô phân khối lớn, nhiều người sẽ nghĩ ngay tới Kawasaki Z1000. Đây là dòng naked bike phân khúc 1000 cc của hãng xe Nhật Bản. Z1000 bắt đầu được sản xuất từ 2003, tuy nhiên, phải tới thế hệ thứ 3, (2010–2013) nó mới gây chú ý tại Việt Nam. 

Với mức giá mềm so với các đối thủ, khả năng vận hành dễ dàng cùng kiểu dáng hầm hố, Z1000 được nhiều người ưa chuộng. Phong trào chơi Z1000 trên toàn quốc ngày càng phát triển mạnh, hiện nay trên cả nước có hàng chục hội, nhóm những người chạy xe. 

Trước sự thống trị của sản phẩm này tại Việt Nam, nhiều biker từng kêu gọi "tẩy chay Z1000 vì sự đa dạng hóa của môtô tại Việt Nam". Dù đây chỉ là ý kiến mang tính trào phúng nhưng cũng gây nên làn sóng tranh cãi trong giới chơi xe. 

Theo khảo sát tại một số đơn vị kinh doanh Kawasaki ở TP HCM, cùng với Z800, Z1000 vẫn là mẫu xe được nhiều người lựa chọn nhất trong danh mục sản phẩm của hãng. 

Honda SH

Honda SH là xe tay ga cao cấp sành điệu tại Việt Nam. Ảnh: SH Club.

Hơn 10 năm qua, Honda SH thống trị phân khúc xe tay ga cao cấp tại Việt Nam. Người chạy SH được xem như biểu tượng sành điệu. 

Có nhiều nguyên nhân khiến SH trở nên phổ biến, nhưng nguyên nhân sâu xa bắt nguồn từ thời điểm xuất hiện sản phẩm này.

SH bắt đầu du nhập Việt Nam những năm đầu thế kỷ 21. Sau thời gian làm mưa làm gió, Honda @ bắt đầu đi vào giai đoạn thoái trào thì SH bắt đầu nổi lên nhờ cặp bánh lớn. Tư thế ngồi SH sang hơn khiến nó được lòng nhiều người. Lúc bấy giờ, việc chi trên 100 triệu đồng để mua một chiếc xe máy đủ xếp chủ nhân vào hàng đại gia.

Tư tưởng xe SH gắn liền với giới có tiền ngấm sâu trong suy nghĩ của nhiều người và vẫn còn ảnh hưởng cho đến thời điểm này. Hiện SH không còn đắt tiền như xưa nhưng vẫn thống trị phân khúc xe tay ga hạng sang tại Việt Nam. Trong số những dòng xe bán chạy nhất tại Việt Nam năm 2014, Honda SH đứng vị trí thứ 9 nhờ tiêu thụ 106.783 sản phẩm. 

Gần đây, Honda giới thiệu SH phiên bản mới với những công nghệ chìa khóa thông minh. 

Yamaha Exciter

Gần 10 năm qua, Exciter không có đối thủ trong phân khúc xe côn tay cỡ nhỏ tại Việt Nam. Ảnh: Minh Anh.

Trong nhiều năm qua, Exciter thống trị phân khúc xe côn tay cỡ nhỏ tại Việt Nam. 

Kể từ khi xuất hiện vào năm 2005, Exciter không trực tiếp đối đầu với bất cứ sản phẩm nào mà tự tạo cho mình lối đi riêng. Nhờ việc nâng dung tích động cơ vượt trên đối thủ, Exciter được những bạn trẻ đam mê tốc độ ưa chuộng.

Hiện nay, trên cả nước có hàng trăm câu lạc bộ Exciter. Sự thành công của xe này được chứng minh qua những con số cụ thể. 

Theo thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất Xe máy Việt Nam, Yamaha Exciter 150 đạt được doanh số 66.113 xe trong 6 tháng đầu năm 2015, dù đây là sản phẩm mới. 

Honda Dream

Honda Dream từng là khối tài sản lớn của nhiều gia đình. Ảnh: Chính Trung.

Có thời, Honda Dream là giấc mơ của nhiều người Việt. Hiếm mẫu xe nào giành được vị trí đặc biệt trong tâm trí khách hàng như Dream. 

Những năm đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, Dream bắt đầu xuất hiện tại Việt Nam theo dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Mức giá tương tương 8 đến 10 cây vàng. Dream không chỉ là phương tiện đi lại, nó còn là cả một khối gia tài khổng lồ, được sử dụng trong những dịp đặc biệt.

Qua thời gian, với việc sản xuất số lượng lớn tại Việt Nam, mức giá Dream cũng hạ xuống nhiều và vừa tầm với của nhiều người, đặc biệt những cư dân thành thị. Tuy nhiên, dấu ấn về mẫu xe là biểu tượng sự giàu có vẫn còn đậm sâu trong suy nghĩ nhiều người. 

Honda Super Cub

Honda Super Cub là mẫu xe bền nhất thế giới.

Honda Super Cub là mẫu xe giá rẻ dành cho dân thành thị (Cheap Urban Bike). Đây không chỉ là mẫu xe thành công tại Việt Nam mà nó là một trong những chiếc xe bán chạy nhất thế giới. 87 triệu chiếc Cub được bán ra trên toàn cầu tính đến hết năm 2014. 

Honda Cub được ưa chuộng bởi chất lượng bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu. Đây là mẫu xe phổ biến tại Việt Nam những năm cuối thập niên 80, 90 của thế kỷ trước.