Tháng 12/2020, phiên bản Hyundai Accent 2021 đã được giới thiệu tại thị trường Việt Nam. Dù chỉ là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) nhưng Accent 2021 thay đổi khá nhiều ở thiết kế ngoại thất.

Lưới tản nhiệt dạng mắt xích, cặp đèn pha sắc nét và vuốt ngược phía sau theo hình lưỡi liềm và góc cạnh hơn; hốc đèn sương mù dạng tam giác cùng với tấm hướng gió được hạ thấp ở phần mui, thân xe với các chi tiết dập nổi khiến cho mẫu xe này hoàn toàn thay đổi.

Nâng cấp bên trong khoang nội thất của Hyundai Accent 2021 là màn hình giải trí trung tâm 8 inch thiết kế dạng nổi tích hợp kết nối Android Auto và Apple CarPlay. Ngoài ra, xe cũng có thêm điều hòa tự động, cửa sổ trời, cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau, đèn pha tự động, gạt mưa tự động, gương chiếu hậu chống chói, cốp sau điều khiển điện thông minh...

Honda City 2021: Giá 529 – 599 triệu đồng

Ngay sau khi Hyundai Accent ra mắt, Honda Việt Nam cũng đưa phiên bản City 2021 mới ra thị trường ngay trong tháng 12. Dù doanh số bán ra khó cạnh tranh được với Vios và Accent nhưng Honda City vẫn luôn là một đối thủ mạnh với đối tượng khách hàng riêng.

Honda City 2021 thay đổi đáng kể về thiết kế ngoại thất với cụm đèn hậu LED góc cạnh, cản sau được thiết kế lại vững chãi hơn. Điều này khiến phiên bản này có nhiều đường nét giống với đàn anh Accord. Ở bên trong, kích cỡ màn hình giải trí tăng từ 6,8 lên 8 inch, bổ sung thêm tính năng kết nối điện thoại thông minh Apple CarPlay và Android Auto.

Ngoài 2 phiên bản thông thường, Honda City 2021 có thêm bản thể thao RS với thiết kế cá tính hơn cùng nhiều trang bị như hệ thống âm thanh 8 loa; Chức năng khởi động xe từ xa, cổng sạc USB được tích hợp trên cửa gió điều hòa phía sau.

Honda City thế hệ mới vẫn duy trì động cơ 1.5L DOHC i-VTEC sản sinh công suất cực đại 119Hp/6.600rpm và momen xoắn cực đại 145Nm/4.300rpm, đi kèm hộp số tự động vô cấp (CVT).

Các trang bị an toàn gồm 6 túi khí (RS), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống phanh khẩn cấp (BA), hệ thống cân bằng điện tử (VSA), hệ thống khởi hành ngang dốc (HSA), camera lùi (RS, L),…

Mitsubishi Attrage 2021: Giá 485 triệu đồng

Sedan hạng B đua nhau ra bản mới, đua tranh ngày càng quyết liệt

Mitsubishi Việt Nam giới thiệu phiên bản Attrage CVT Premium 2021 vào đầu năm 2021.  Hai phiên bản Attrage CVT và Attrage MT đã được hãng này ra mắt hồi tháng 3 năm ngoái.

So với hai phiên bản trước, Attrage CVT Premium được Mitsubishi Việt Nam nhập khẩu nguyên với một số nàng cấp nhẹ như: đèn pha tự động, cân bằng điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, khởi hành ngang dốc, gạt mưa tự động...

Mitsubishi Attrage kém phổ biến hơn so với Toyota Vios, Hyundai Accent hay Honda City. Năm 2020 có 4.832 chiếc Mitsubishi Attrage được bán ra tại thị trường Việt Nam, con số khiêm tốn hơn rất nhiều so với các đối thủ nói trên.

Toyota Vios 2021: Giá 478 – 630 triệu đồng

Toyota Vios mới đến tay khách hàng vào tháng 2/2021, sau khi Hyundai Accent và Honda City đều đã có bản mới.

Toyota Vios 2021 thay đổi một số chi tiết ngoại thất theo xu hướng trẻ trung hơn. Hệ thống đèn LED trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản. Cản trước và đèn sương mù được thiết kế lại; bộ mâm đúc 15 inch có thiết kế mới kết hợp màu đen và ánh thép mang tới ấn tượng về sự sắc sảo và hiện đại hơn.

Vios 2021 bổ sung hệ thống đèn báo phanh khẩn cấp, tự động khóa cửa theo tốc độ, đèn chờ dẫn đường, đèn chiếu tự động baath, hệ thống mã hóa động cơ, cảm biến sau hỗ trợ người lái… Các tính năng này được bổ sung tùy theo từng phiên bản.

Điểm đáng chú ý là sự xuất hiện của phiên bản thể thao GR-S. Đây là lần đầu tiên Vios có phiên bản thể thao ở thị trường Việt Nam. Điểm khác biệt của phiên bản này là có thêm bộ bodykit thể thao; nội thất được điều chỉnh một vài chi tiết đồng thời trang bị hộp số CVT giả lập 10 cấp và trang bị có 2 chế độ lái Eco và Sport.

Toyota Vios 2021 tăng giá nhẹ với đời trước với mức tăng từ 5 – 11 triệu, lên mức giá dao  dao động từ 478 – 630 triệu đồng và cũng là mẫu xe có giá bán cao nhất trong phân khúc.

Phúc Vinh

Loạt xe mới sắp ra mắt hâm nóng thị trường 2021

Thị trường ô tô đầu năm 2021 dự kiến đón nhiều phiên bản mới ra mắt với nhiều cái tên giúp hâm nóng thị trường đang ảm đạm.  

Sedan hạng B là một trong những phân khúc sôi động nhất ở thị trường Việt Nam và cũng là phân khúc quan trọng mà các hãng xe cạnh tranh khốc liệt.

Nguyên nhân khiến xe hạng B hấp dẫn bởi đây được xem là phân khúc xe phổ thông và có mức giá dễ tiếp cận, nhất là đối với những người mua xe lần đầu.

Trong khi các mẫu xe đô thị hạng A còn khiến nhiều người băn khoăn do ít lựa chọn, không gian chật chội và không có nhiều tính năng thì xe hạng B với khoảng cách giá cao hơn không nhiều sẽ là lựa chọn mà đa số khách hàng nhắm tới.

Với mức giá dao động từ 400 – 600 triệu đồng và có tính kinh tế trong quá trình sử dụng, các mẫu xe phân khúc này cũng thường được nhiều người lựa chọn để kinh doanh. Điều này lý giải vì sao các mẫu xe như Toyota Vios, Hyundai Accent, và Honda City lại luôn có doanh số bán hàng cao và thường xuyên góp mặt trong danh sách các mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam.

Sức hấp dẫn của thị trường khiến các nhà sản xuất liên tục phải cập nhật các phiên bản mới để cạnh tranh. Cuối năm 2020 và đầu năm nay là thời điểm các mẫu xe hạng B đua nhau ra mắt, điều này khiến cho cuộc chiến ở phân khúc này càng trở nên “nóng” hơn.

Hyundai Accent 2021: Giá 426 – 542 triệu đồng

Tháng 12/2020, phiên bản Hyundai Accent 2021 đã được giới thiệu tại thị trường Việt Nam. Dù chỉ là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) nhưng Accent 2021 thay đổi khá nhiều ở thiết kế ngoại thất.

Lưới tản nhiệt dạng mắt xích, cặp đèn pha sắc nét và vuốt ngược phía sau theo hình lưỡi liềm và góc cạnh hơn; hốc đèn sương mù dạng tam giác cùng với tấm hướng gió được hạ thấp ở phần mui, thân xe với các chi tiết dập nổi khiến cho mẫu xe này hoàn toàn thay đổi.

Nâng cấp bên trong khoang nội thất của Hyundai Accent 2021 là màn hình giải trí trung tâm 8 inch thiết kế dạng nổi tích hợp kết nối Android Auto và Apple CarPlay. Ngoài ra, xe cũng có thêm điều hòa tự động, cửa sổ trời, cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau, đèn pha tự động, gạt mưa tự động, gương chiếu hậu chống chói, cốp sau điều khiển điện thông minh...

Honda City 2021: Giá 529 – 599 triệu đồng

Ngay sau khi Hyundai Accent ra mắt, Honda Việt Nam cũng đưa phiên bản City 2021 mới ra thị trường ngay trong tháng 12. Dù doanh số bán ra khó cạnh tranh được với Vios và Accent nhưng Honda City vẫn luôn là một đối thủ mạnh với đối tượng khách hàng riêng.

Honda City 2021 thay đổi đáng kể về thiết kế ngoại thất với cụm đèn hậu LED góc cạnh, cản sau được thiết kế lại vững chãi hơn. Điều này khiến phiên bản này có nhiều đường nét giống với đàn anh Accord. Ở bên trong, kích cỡ màn hình giải trí tăng từ 6,8 lên 8 inch, bổ sung thêm tính năng kết nối điện thoại thông minh Apple CarPlay và Android Auto.

Ngoài 2 phiên bản thông thường, Honda City 2021 có thêm bản thể thao RS với thiết kế cá tính hơn cùng nhiều trang bị như hệ thống âm thanh 8 loa; Chức năng khởi động xe từ xa, cổng sạc USB được tích hợp trên cửa gió điều hòa phía sau.

Honda City thế hệ mới vẫn duy trì động cơ 1.5L DOHC i-VTEC sản sinh công suất cực đại 119Hp/6.600rpm và momen xoắn cực đại 145Nm/4.300rpm, đi kèm hộp số tự động vô cấp (CVT).

Các trang bị an toàn gồm 6 túi khí (RS), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống phanh khẩn cấp (BA), hệ thống cân bằng điện tử (VSA), hệ thống khởi hành ngang dốc (HSA), camera lùi (RS, L),…

Mitsubishi Attrage 2021: Giá 485 triệu đồng

Sedan hạng B đua nhau ra bản mới, đua tranh ngày càng quyết liệt

Mitsubishi Việt Nam giới thiệu phiên bản Attrage CVT Premium 2021 vào đầu năm 2021.  Hai phiên bản Attrage CVT và Attrage MT đã được hãng này ra mắt hồi tháng 3 năm ngoái.

So với hai phiên bản trước, Attrage CVT Premium được Mitsubishi Việt Nam nhập khẩu nguyên với một số nàng cấp nhẹ như: đèn pha tự động, cân bằng điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, khởi hành ngang dốc, gạt mưa tự động...

Mitsubishi Attrage kém phổ biến hơn so với Toyota Vios, Hyundai Accent hay Honda City. Năm 2020 có 4.832 chiếc Mitsubishi Attrage được bán ra tại thị trường Việt Nam, con số khiêm tốn hơn rất nhiều so với các đối thủ nói trên.

Toyota Vios 2021: Giá 478 – 630 triệu đồng

Toyota Vios mới đến tay khách hàng vào tháng 2/2021, sau khi Hyundai Accent và Honda City đều đã có bản mới.

Toyota Vios 2021 thay đổi một số chi tiết ngoại thất theo xu hướng trẻ trung hơn. Hệ thống đèn LED trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản. Cản trước và đèn sương mù được thiết kế lại; bộ mâm đúc 15 inch có thiết kế mới kết hợp màu đen và ánh thép mang tới ấn tượng về sự sắc sảo và hiện đại hơn.

Vios 2021 bổ sung hệ thống đèn báo phanh khẩn cấp, tự động khóa cửa theo tốc độ, đèn chờ dẫn đường, đèn chiếu tự động baath, hệ thống mã hóa động cơ, cảm biến sau hỗ trợ người lái… Các tính năng này được bổ sung tùy theo từng phiên bản.

Điểm đáng chú ý là sự xuất hiện của phiên bản thể thao GR-S. Đây là lần đầu tiên Vios có phiên bản thể thao ở thị trường Việt Nam. Điểm khác biệt của phiên bản này là có thêm bộ bodykit thể thao; nội thất được điều chỉnh một vài chi tiết đồng thời trang bị hộp số CVT giả lập 10 cấp và trang bị có 2 chế độ lái Eco và Sport.

Toyota Vios 2021 tăng giá nhẹ với đời trước với mức tăng từ 5 – 11 triệu, lên mức giá dao  dao động từ 478 – 630 triệu đồng và cũng là mẫu xe có giá bán cao nhất trong phân khúc.

Phúc Vinh

Loạt xe mới sắp ra mắt hâm nóng thị trường 2021

Thị trường ô tô đầu năm 2021 dự kiến đón nhiều phiên bản mới ra mắt với nhiều cái tên giúp hâm nóng thị trường đang ảm đạm.  

CEO của tập đoàn giải pháp công nghệ Xerox đối mặt với nhiều thách thức để đạt đến vị trí ngày nay. Là con của một bà mẹ đơn thân, lại là người nhập cư Panama, bà Ursala Burns theo học tại một trường giáo xứ và phát hiện năng khiếu về toán học và các con số. Khi được giáo viên hướng nghiệp cho những nghề quen thuộc với nữ giới như y tá, bà đã có quyết định khác: công việc lương cao nào phù hợp với trình độ của mình? Sau cùng, bà học tại Viện Polytechic New York và Đại học Columbia để phục vụ mục đích của mình.

Sự nghiệp của bà tại Xerox bắt đầu từ kỳ thực tập mùa hè năm 1980. Một thập kỷ sau, sự nỗ lực của bà Burns lọt vào mắt một quan chức cao cấp, người đề nghị đưa bà lên vai trò trợ lý. Ngày một thăng tiến, sau đó bà đảm nhiệm vị trí ngang bằng với Paul Allaire, CEO sau đó của Xerox.

Năm 1999, bà được bổ nhiệm làm Phó Chủ tịch phụ trách sản xuất toàn cầu và năm 2000 là Phó Chủ tịch Dịch vụ chiến lược doanh nghiệp, phụ trách sản xuất và chuỗi cung ứng nguồn. Tiếp theo, bà dẫn dắt bộ phận phát triển và nghiên cứu sản phẩm toàn cầu, tiếp thị và chuyển phát.

Tháng 4/2007, bà được xướng tên Chủ tịch Xerox và là một thành viên trong Ban Giám đốc. Tháng 7/2009, bà trở thành CEO và năm 2014 là Chủ tịch Xerox.

Sergey Brin

Nhà sáng lập Google Sergey Brin sinh tại Nga năm 1973. Thời điểm đó, bố của Brin là Michael Brin mơ ước trở thành nhà vật lý học thiên thể nhưng gốc gác Do Thái cùng bối cảnh xã hội đã ngăn ông thực hiện điều này và thậm chí còn khiến ông khó khăn khi tìm kiếm việc làm. Cuối cùng, Michael làm việc trong một cơ quan của chính phủ. Cả gia đình quyết định chạy trốn khỏi nơi này khi Sergey 6 tuổi. Gia đình Brins chuyển đến Maryland (Mỹ), ông được học tại trường Montessori, nơi bồi dưỡng tính độc lập và sự sáng tạo của mỗi cá nhân. Đây cũng là ngôi trường mà Larry Page, CEO Amazon Jeff Bezos theo học.

Brin thăm lại Matxcova năm 17 tuổi trong một chuyến du lịch của cả lớp do bố Michael dẫn đầu. Với bản tính ương ngạnh, Brin đã ném đá vào một xe cảnh sát và gặp rắc rối nghiêm trọng.

Ông theo học khoa học máy tính tại Stanford rồi bỏ dở để sáng lập Google cùng Larry Page. Với khối tài sản hàng tỷ USD, Brins đang cống hiến bản thân cho các công nghệ táo bạo. Các dự án nổi tiếng nhất là phát triển cơ sở dữ liệu DNA cho 7.000 bệnh nhân nhằm chữa trị bệnh Parkinson, khí cầu Internet, xe hơi tự lái.

Bên cạnh đó, đời tư của Brin cũng là câu chuyện hấp dẫn khi có thông tin ông bỏ vợ cùng hai con để chạy theo bồ trẻ cũng là một nhân viên Google.

Sundar Pichai

Sundar đến từ bang Tamil Nadu của Ấn Độ, theo học tại Viện Công nghệ Kharagpur, nơi ông nhận bằng cử nhân Công nghệ. Tiếp đó, ông nhận bằng Thạc sỹ của Stanford và Thạc sỹ quản trị kinh doanh của trường Wharton thuộc Đại học Pennsylvania. Tại trường Wharton, Pichai đều tham gia các chương trình Siebel Scholar và Palmer Scholar dành cho người có thành tích xuất sắc.

Trước khi làm việc tại Google, Pichai là kỹ sư của Applied Materials và cố vấn quản trị tại McKinsey & Company. Năm 2004, ông đầu quân cho Google với vai trò Phó Chủ tịch quản lý sản phẩm, nơi ông lãnh đạo nhóm phát triển trình duyệt và hệ điều hành Chrome.

Pichai nhanh chóng nhận được nhiều trọng trách hơn, liên quan đến các sản phẩm tìm kiếm Google như Firefox, Google Toolbar, tìm kiếm desktop, Google Gears & Gadgets. Tháng 9/2008, ông phụ trách thành công sự ra đời của trình duyệt Chrome, chưa đầy một năm sau là hệ điều hành Chrome cho netbook và desktop. Năm 2012, ông bổ sung thêm một bộ phận khác của Google vào danh sách quản lý của mình sau khi phụ trách Google Apps Dave Girouard nghỉ việc để thành lập công ty riêng. Một năm sau đó, Pichai nắm quyền điều hành Android sau khi “cha đẻ” Android Andy Rubin từ chức. Tháng 8/2015, Google trải qua cuộc đại cấu trúc và Pichai trở thành CEO Google.

Larry Ellison

Tại một quốc gia phát triển bậc nhất thế giới như Mỹ, nơi con cái của người nhập cư có xu hướng bỏ học trung học nhiều hơn, việc sinh tồn và thành công không phải chuyện dễ dàng. Tuy vậy, có không ít câu chuyện đầy thuyết phục, làm động lực phấn đấu cho mọi người nuôi “giấc mơ Mỹ”.

Họ đi đến ngày nay nhờ vượt qua không ít trở ngại trong quá khứ như vô gia cư, xung đột chính trị, bi kịch cá nhân. Một số cho rằng thành tựu của họ nếu không phải trên đất Mỹ thì không thể nào thành hiện thực. Nhiều cái tên trong số họ rất quen mặt trong làng công nghệ, chẳng hạn Sergey Brin (đồng sáng lập Google), Sundar Pichai (CEO Google) hay Elon Musk (CEO Tesla).

Ursula Burns

CEO của tập đoàn giải pháp công nghệ Xerox đối mặt với nhiều thách thức để đạt đến vị trí ngày nay. Là con của một bà mẹ đơn thân, lại là người nhập cư Panama, bà Ursala Burns theo học tại một trường giáo xứ và phát hiện năng khiếu về toán học và các con số. Khi được giáo viên hướng nghiệp cho những nghề quen thuộc với nữ giới như y tá, bà đã có quyết định khác: công việc lương cao nào phù hợp với trình độ của mình? Sau cùng, bà học tại Viện Polytechic New York và Đại học Columbia để phục vụ mục đích của mình.

Sự nghiệp của bà tại Xerox bắt đầu từ kỳ thực tập mùa hè năm 1980. Một thập kỷ sau, sự nỗ lực của bà Burns lọt vào mắt một quan chức cao cấp, người đề nghị đưa bà lên vai trò trợ lý. Ngày một thăng tiến, sau đó bà đảm nhiệm vị trí ngang bằng với Paul Allaire, CEO sau đó của Xerox.

Năm 1999, bà được bổ nhiệm làm Phó Chủ tịch phụ trách sản xuất toàn cầu và năm 2000 là Phó Chủ tịch Dịch vụ chiến lược doanh nghiệp, phụ trách sản xuất và chuỗi cung ứng nguồn. Tiếp theo, bà dẫn dắt bộ phận phát triển và nghiên cứu sản phẩm toàn cầu, tiếp thị và chuyển phát.

Tháng 4/2007, bà được xướng tên Chủ tịch Xerox và là một thành viên trong Ban Giám đốc. Tháng 7/2009, bà trở thành CEO và năm 2014 là Chủ tịch Xerox.

Sergey Brin

Nhà sáng lập Google Sergey Brin sinh tại Nga năm 1973. Thời điểm đó, bố của Brin là Michael Brin mơ ước trở thành nhà vật lý học thiên thể nhưng gốc gác Do Thái cùng bối cảnh xã hội đã ngăn ông thực hiện điều này và thậm chí còn khiến ông khó khăn khi tìm kiếm việc làm. Cuối cùng, Michael làm việc trong một cơ quan của chính phủ. Cả gia đình quyết định chạy trốn khỏi nơi này khi Sergey 6 tuổi. Gia đình Brins chuyển đến Maryland (Mỹ), ông được học tại trường Montessori, nơi bồi dưỡng tính độc lập và sự sáng tạo của mỗi cá nhân. Đây cũng là ngôi trường mà Larry Page, CEO Amazon Jeff Bezos theo học.

Brin thăm lại Matxcova năm 17 tuổi trong một chuyến du lịch của cả lớp do bố Michael dẫn đầu. Với bản tính ương ngạnh, Brin đã ném đá vào một xe cảnh sát và gặp rắc rối nghiêm trọng.

Ông theo học khoa học máy tính tại Stanford rồi bỏ dở để sáng lập Google cùng Larry Page. Với khối tài sản hàng tỷ USD, Brins đang cống hiến bản thân cho các công nghệ táo bạo. Các dự án nổi tiếng nhất là phát triển cơ sở dữ liệu DNA cho 7.000 bệnh nhân nhằm chữa trị bệnh Parkinson, khí cầu Internet, xe hơi tự lái.

Bên cạnh đó, đời tư của Brin cũng là câu chuyện hấp dẫn khi có thông tin ông bỏ vợ cùng hai con để chạy theo bồ trẻ cũng là một nhân viên Google.

Sundar Pichai

Sundar đến từ bang Tamil Nadu của Ấn Độ, theo học tại Viện Công nghệ Kharagpur, nơi ông nhận bằng cử nhân Công nghệ. Tiếp đó, ông nhận bằng Thạc sỹ của Stanford và Thạc sỹ quản trị kinh doanh của trường Wharton thuộc Đại học Pennsylvania. Tại trường Wharton, Pichai đều tham gia các chương trình Siebel Scholar và Palmer Scholar dành cho người có thành tích xuất sắc.

Trước khi làm việc tại Google, Pichai là kỹ sư của Applied Materials và cố vấn quản trị tại McKinsey & Company. Năm 2004, ông đầu quân cho Google với vai trò Phó Chủ tịch quản lý sản phẩm, nơi ông lãnh đạo nhóm phát triển trình duyệt và hệ điều hành Chrome.

Pichai nhanh chóng nhận được nhiều trọng trách hơn, liên quan đến các sản phẩm tìm kiếm Google như Firefox, Google Toolbar, tìm kiếm desktop, Google Gears & Gadgets. Tháng 9/2008, ông phụ trách thành công sự ra đời của trình duyệt Chrome, chưa đầy một năm sau là hệ điều hành Chrome cho netbook và desktop. Năm 2012, ông bổ sung thêm một bộ phận khác của Google vào danh sách quản lý của mình sau khi phụ trách Google Apps Dave Girouard nghỉ việc để thành lập công ty riêng. Một năm sau đó, Pichai nắm quyền điều hành Android sau khi “cha đẻ” Android Andy Rubin từ chức. Tháng 8/2015, Google trải qua cuộc đại cấu trúc và Pichai trở thành CEO Google.

Larry Ellison

Đây dường như là một bước hiển nhiên nhưng trên thực tế bước này phức tạp hơn nhiều. Để bắt đầu, bạn hãy lựa chọn những thương hiệu có tên tuổi và những sản phẩm được nhiều người biết đến, chẳng hạn như Xiaomi Mi5, hay Elephone P9000 và Meizu Pro 6. Điều cần chú ý là những công ty Trung Quốc rất thích các phablet vì vậy bạn sẽ khó có thể tìm được những smartphone màn hình nhỏ từ những hãng này.

2. 4G hay không có 4G?

Mọi người đều muốn chiếc điện thoại của mình có tốc độ kết nối Internet siêu nhanh vì thế nên việc sản phẩm bạn cầm trong tay có kết nối LTE hay không rất quan trọng. Ví dụ như nhiều thiết bị Trung Quốc không hỗ trợ Band 20 vốn được hãng viễn thông O2 tại Anh sử dụng. Tức là bạn sẽ không thể sử dụng Internet 3G hoặc 4G khi sử dụng những chiếc điện thoại này trên các mạng sử dụng băng tần như vậy.

3. Chính sách hỗ trợ phần mềm

Điều tiếp theo cần cân nhắc đó là: Công ty nào làm ra thiết bị. Ví dụ như bạn định mua một chiếc máy của Xiaomi. Mọi thiết bị của hãng này đều chạy trên nền tảng MIUI, một giao diện tùy biến dựa trên nền tảng hệ điều hành Android. Xiaomi thường xuyên cập nhật phần mềm, đưa những phiên bản Android mới tới cho người dùng với tốc độ khá nhanh (mặc dù thiết bị của hãng không được cài sẵn các ứng dụng Google hay Play Store vì thế bạn phải tự cài).

Tuy nhiên, không phải nhà sản xuất nào cũng làm được như Xiaomi, vì thế nếu bạn có ý định gắn bó với sản phẩm “made in China” này lâu dài, hãy tìm kiếm những nhà sản xuất có chính sách hỗ trợ phần mềm tốt.

4. Chế độ hậu mãi

Một điểm quan trọng nữa bạn cần cân nhắc trước khi mua smartphone Trung Quốc đó là chế độ hậu mãi. Nếu bạn muốn được hỗ trợ khi sự cố xảy ra với chiếc điện thoại mới của mình, đừng mua những sản phẩm dạng hàng xách tay không rõ nguồn gốc xuất xứ.

Nếu bạn đã trót mua một sản phẩm không có đại diện bảo hành chính thức tại Việt Nam thì đành phải “nâng như nâng trứng, hứng như hứng hoa” thiết bị đó thôi vì nếu hỏng sẽ không công ty nào hỗ trợ bạn.

8 trong số 12 nhà bán lẻ smartphone hàng đầu tới từ Trung Quốc. Hàng loạt những tên tuổi như Huawei, Xiaomi, Vivo và Oppo đã được biết đến với tư cách là những nhà sản xuất điện thoại giá rẻ chất lượng tốt. Tuy nhiên, ngoài những điểm mạnh đó, còn điều gì chúng ta cần bàn đến khi dự định sắm cho mình một thiết bị đến từ những tên tuổi này?

1. Nghiên cứu kỹ thiết bị

Đây dường như là một bước hiển nhiên nhưng trên thực tế bước này phức tạp hơn nhiều. Để bắt đầu, bạn hãy lựa chọn những thương hiệu có tên tuổi và những sản phẩm được nhiều người biết đến, chẳng hạn như Xiaomi Mi5, hay Elephone P9000 và Meizu Pro 6. Điều cần chú ý là những công ty Trung Quốc rất thích các phablet vì vậy bạn sẽ khó có thể tìm được những smartphone màn hình nhỏ từ những hãng này.

2. 4G hay không có 4G?

Mọi người đều muốn chiếc điện thoại của mình có tốc độ kết nối Internet siêu nhanh vì thế nên việc sản phẩm bạn cầm trong tay có kết nối LTE hay không rất quan trọng. Ví dụ như nhiều thiết bị Trung Quốc không hỗ trợ Band 20 vốn được hãng viễn thông O2 tại Anh sử dụng. Tức là bạn sẽ không thể sử dụng Internet 3G hoặc 4G khi sử dụng những chiếc điện thoại này trên các mạng sử dụng băng tần như vậy.

3. Chính sách hỗ trợ phần mềm

Điều tiếp theo cần cân nhắc đó là: Công ty nào làm ra thiết bị. Ví dụ như bạn định mua một chiếc máy của Xiaomi. Mọi thiết bị của hãng này đều chạy trên nền tảng MIUI, một giao diện tùy biến dựa trên nền tảng hệ điều hành Android. Xiaomi thường xuyên cập nhật phần mềm, đưa những phiên bản Android mới tới cho người dùng với tốc độ khá nhanh (mặc dù thiết bị của hãng không được cài sẵn các ứng dụng Google hay Play Store vì thế bạn phải tự cài).

Tuy nhiên, không phải nhà sản xuất nào cũng làm được như Xiaomi, vì thế nếu bạn có ý định gắn bó với sản phẩm “made in China” này lâu dài, hãy tìm kiếm những nhà sản xuất có chính sách hỗ trợ phần mềm tốt.

4. Chế độ hậu mãi

Một điểm quan trọng nữa bạn cần cân nhắc trước khi mua smartphone Trung Quốc đó là chế độ hậu mãi. Nếu bạn muốn được hỗ trợ khi sự cố xảy ra với chiếc điện thoại mới của mình, đừng mua những sản phẩm dạng hàng xách tay không rõ nguồn gốc xuất xứ.

Nếu bạn đã trót mua một sản phẩm không có đại diện bảo hành chính thức tại Việt Nam thì đành phải “nâng như nâng trứng, hứng như hứng hoa” thiết bị đó thôi vì nếu hỏng sẽ không công ty nào hỗ trợ bạn.

Trong khi chính quyền địa phương sẽ chịu trách nhiệm đảm bảo các cơ sở hạ tầng cần thiết, hãng cung cấp phụ tùng xe hơi Mỹ Delphi và nuTonomy, một công ty khởi nghiệp trực thuộc Viện Công nghệ Massachusetts (MIT), có trụ sở ở Singapore đã được chọn để cung cấp công nghệ và phương tiện cho chương trình thử nghiệm taxi tự động, kéo dài trong 3 năm, từ năm 2017 - 2019.

Delphi tuyên bố sẽ cung cấp một đội xe hơi tự lái cho Cơ quan quản lý vận tải đường bộ Singapore cùng với một phần mềm điều động xe theo yêu cầu.

Dự án trên là một phần trong chương trình thúc đẩy nghiên cứu xe tự động, bắt đầu từ năm 2014 của Singapore.

Theo kế hoạch, nhà chức trách Singapore sẽ cho phép Delphi huy động 6 chiếc xe Audi SQ5 tự lái, sử dụng 3 tuyến đường cố định, dài tổng cộng khoảng 8km. Ban đầu, một người tài xế sẽ có mặt trên xe, đóng vai trò như nhân viên cứu hộ trong trường hợp khẩn cấp. Song, dần dần những xe taxi này sẽ không còn người lái.

Trước khi đến Singapore, Delphi từng có một đội xe hơi tự lái ở Thung lũng Silicon và biểu diễn khả năng lái tự động, không cần người điều khiển của một chiếc xe hơi tự hành ở Mỹ vào năm ngoái. Công ty này dự định tiếp tục đưa thêm các địa điểm ở Bắc Mỹ và châu Âu vào danh sách thử nghiệm dịch vụ taxi không người lái theo yêu cầu tương tự.

Glen DeVos, Phó chủ tịch phụ trách kỹ thuật của công ty Delphi, cho hay, dịch vụ taxi tự lái thử nghiệm ở Singapore sẽ hé lộ các thông tin quý giá về cách con người sử dụng phương tiện này. Ông DeVos tin, để những hệ thống như thế này thành công, mọi người cần phải cảm thấy phấn khởi, háo hức khi sử dụng chúng.

Ông DeVos hy vọng, trong tương lai, xe taxi có thể tự tiến hành các nhiệm vụ hỗ trợ khác như lấy đồ giặt là, tiếp nhận hàng hóa trước khi tới đón khách đi làm. "Việc đó an toàn hơn vì bạn sẽ không phải lái xe và chi phí cho mỗi chuyến đi sẽ giảm xuống", ông DeVos nhấn mạnh.

Sau 3 năm thử nghiệm, Singapore dự kiến sẽ bắt đầu mở dịch vụ taxi không người lái đại trà vào năm 2022.

Tuấn Anh(Theo Forbes, The Verge)

Nếu bạn tới Singapore vào năm sau, bạn sẽ có cơ hội được đi taxi trên một chiếc xe Audi tự động, không người lái. Điều này là vì, Singapore sẽ trở thành nước đầu tiên trên thế giới cho phép tiến hành dịch vụ taxi lái tự động theo yêu cầu trên các tuyến đường công cộng nhất định kể từ năm 2017.

Theo các chuyên gia, Singapore hội đủ mọi điều kiện để trở thành một nơi lí tưởng cho dịch vụ giao thông kiểu mới.

Các xe hơi tự lái của Delphi sẽ được huy động cho chương trình taxi không người lái thử nghiệm ở Singapore từ năm 2017. Ảnh: Forbes

Trong khi chính quyền địa phương sẽ chịu trách nhiệm đảm bảo các cơ sở hạ tầng cần thiết, hãng cung cấp phụ tùng xe hơi Mỹ Delphi và nuTonomy, một công ty khởi nghiệp trực thuộc Viện Công nghệ Massachusetts (MIT), có trụ sở ở Singapore đã được chọn để cung cấp công nghệ và phương tiện cho chương trình thử nghiệm taxi tự động, kéo dài trong 3 năm, từ năm 2017 - 2019.

Delphi tuyên bố sẽ cung cấp một đội xe hơi tự lái cho Cơ quan quản lý vận tải đường bộ Singapore cùng với một phần mềm điều động xe theo yêu cầu.

Dự án trên là một phần trong chương trình thúc đẩy nghiên cứu xe tự động, bắt đầu từ năm 2014 của Singapore.

Theo kế hoạch, nhà chức trách Singapore sẽ cho phép Delphi huy động 6 chiếc xe Audi SQ5 tự lái, sử dụng 3 tuyến đường cố định, dài tổng cộng khoảng 8km. Ban đầu, một người tài xế sẽ có mặt trên xe, đóng vai trò như nhân viên cứu hộ trong trường hợp khẩn cấp. Song, dần dần những xe taxi này sẽ không còn người lái.

Trước khi đến Singapore, Delphi từng có một đội xe hơi tự lái ở Thung lũng Silicon và biểu diễn khả năng lái tự động, không cần người điều khiển của một chiếc xe hơi tự hành ở Mỹ vào năm ngoái. Công ty này dự định tiếp tục đưa thêm các địa điểm ở Bắc Mỹ và châu Âu vào danh sách thử nghiệm dịch vụ taxi không người lái theo yêu cầu tương tự.

Glen DeVos, Phó chủ tịch phụ trách kỹ thuật của công ty Delphi, cho hay, dịch vụ taxi tự lái thử nghiệm ở Singapore sẽ hé lộ các thông tin quý giá về cách con người sử dụng phương tiện này. Ông DeVos tin, để những hệ thống như thế này thành công, mọi người cần phải cảm thấy phấn khởi, háo hức khi sử dụng chúng.

Ông DeVos hy vọng, trong tương lai, xe taxi có thể tự tiến hành các nhiệm vụ hỗ trợ khác như lấy đồ giặt là, tiếp nhận hàng hóa trước khi tới đón khách đi làm. "Việc đó an toàn hơn vì bạn sẽ không phải lái xe và chi phí cho mỗi chuyến đi sẽ giảm xuống", ông DeVos nhấn mạnh.

Sau 3 năm thử nghiệm, Singapore dự kiến sẽ bắt đầu mở dịch vụ taxi không người lái đại trà vào năm 2022.

Tuấn Anh(Theo Forbes, The Verge)

Gia đình anh Sinh cũng là 1 trong 2 hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi được hỗ trợ xây ngôi nhà mơ ước do Báo VietNamNet kêu gọi tài trợ.

Trong ngôi nhà đang dần hoàn thiện do Ngân hàng Seabank tài trợ qua Báo VietNamNet tại chương trình ‘Ngôi nhà mơ ước’, nhận số tiền bạn đọc ủng hộ, anh Sinh xúc động: “Tôi thực sự cảm ơn báo VietNamNet, cảm ơn bạn đọc đã hỗ trợ gia đình tôi. Cảm ơn UBMTTQ Việt Nam tỉnh Quảng Ngãi, huyện Bình Sơn cũng như xã Bình Khương đã quan tâm và kết nối với Báo VietNamNet để gia đình vừa có nhà ở, nay lại có thêm số tiền lớn…”

“Số tiền này sẽ giúp gia đình vui hơn trong Tết này” – anh Sinh cười và nói “Năm nay đã 45 tuổi, nếu không có sự hỗ trợ của bạn đọc báo VietNamNet và nhà tài trợ thì không biết khi nào mới xây được nhà. Vậy là gia đình đã không phải đi ở nhà người thân nữa…”

Đứng cạnh anh Sinh là người vợ của mình, chị Yến nước mắt lưng tròng, chỉ biết bày tỏ niềm hạnh phúc qua những lần gật đầu vì chị không thể nói được.

Phó Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam huyện Bình Sơn Lý Minh Đức chia sẻ, tấm lòng của bạn đọc gửi về đã giúp gia đình anh Sinh ổn định hơn về cuộc sống.

“Cùng với căn nhà được Ngân hàng Seabank hỗ trợ, anh Sinh và chị Yến có thêm hơn 11 triệu đồng, đó là niềm vui xua đi rét mướt trong những ngày cận Tết Nguyên đán.

Chúng tôi chân thành cảm ơn bạn đọc báo VietNamNet đã hỗ trợ, giúp đỡ gia đình. Qua đây, mong rằng sẽ có nhiều trường hợp khó khăn được quan tâm”, ông Đức nói.

Phó Chủ tịch UBND xã Bình Khương Ung Hồng Linh cũng bày tỏ: “Chúng tôi gửi lời cảm ơn sâu sắc đến báo VietNamNet, các nhà mạnh thường quân giúp đỡ gia đình anh Sinh trong giai đoạn khó khăn này”.

Anh Bùi Tấn Sinh (45 tuổi, sống tại thôn Thanh Trà, xã Bình Khương, huyện Bình Sơn, Quảng Ngãi) có hoàn cảnh khó khăn khi người vợ của mình câm điếc bẩm sinh. Không nhà cửa, vợ chồng anh Sinh từ TP.HCM về sống cùng bố mẹ. Anh xin làm công nhân thời vụ cho một công ty trên địa bàn.

“Đi làm ngày nào được trả công ngày đó. Trước đây mỗi tháng kiếm trung bình khoảng 6 triệu đồng. Cuối năm 2018, tôi liên tục ho, khó thở, bác sĩ bảo bị viêm phế quản. Sau một thời gian điều trị không lành, lên tuyến trên khám thì phát hiện mình bị hen suyễn. Công việc do đó mà bập bênh”, anh Sinh thẫn thờ.

Cũng chỉ một thời gian ngắn sau đó, vợ anh phát hiện mắc bệnh tương tự. Mỗi khi trái gió trở trời, hai vợ chồng đều phải nhập viện, có tháng lên viện 2 lần, mỗi lần kéo dài cả tuần.

Sau hơn 20 ngày bài viết “Vợ câm điếc, chồng bệnh tật mong con gái không thất học” đăng tải, nhiều bạn đọc đã hỏi thăm, động viên gia đình anh Bùi Tấn Sinh.

Tình cảm của bạn đọc với số tiền 11.450.500 đồng, đã được đại diện báo VietNamNet trao trực tiếp vào sáng 4/1. Cùng đi với đoàn có đại diện Ủy ban MTTQ Việt Nam huyện Bình Sơn (tỉnh Quảng Ngãi), đại diện UBND xã Bình Khương (huyện Bình Sơn).

Gia đình anh Sinh cũng là 1 trong 2 hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi được hỗ trợ xây ngôi nhà mơ ước do Báo VietNamNet kêu gọi tài trợ.

Trong ngôi nhà đang dần hoàn thiện do Ngân hàng Seabank tài trợ qua Báo VietNamNet tại chương trình ‘Ngôi nhà mơ ước’, nhận số tiền bạn đọc ủng hộ, anh Sinh xúc động: “Tôi thực sự cảm ơn báo VietNamNet, cảm ơn bạn đọc đã hỗ trợ gia đình tôi. Cảm ơn UBMTTQ Việt Nam tỉnh Quảng Ngãi, huyện Bình Sơn cũng như xã Bình Khương đã quan tâm và kết nối với Báo VietNamNet để gia đình vừa có nhà ở, nay lại có thêm số tiền lớn…”

“Số tiền này sẽ giúp gia đình vui hơn trong Tết này” – anh Sinh cười và nói “Năm nay đã 45 tuổi, nếu không có sự hỗ trợ của bạn đọc báo VietNamNet và nhà tài trợ thì không biết khi nào mới xây được nhà. Vậy là gia đình đã không phải đi ở nhà người thân nữa…”

Đứng cạnh anh Sinh là người vợ của mình, chị Yến nước mắt lưng tròng, chỉ biết bày tỏ niềm hạnh phúc qua những lần gật đầu vì chị không thể nói được.

Phó Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam huyện Bình Sơn Lý Minh Đức chia sẻ, tấm lòng của bạn đọc gửi về đã giúp gia đình anh Sinh ổn định hơn về cuộc sống.

“Cùng với căn nhà được Ngân hàng Seabank hỗ trợ, anh Sinh và chị Yến có thêm hơn 11 triệu đồng, đó là niềm vui xua đi rét mướt trong những ngày cận Tết Nguyên đán.

Chúng tôi chân thành cảm ơn bạn đọc báo VietNamNet đã hỗ trợ, giúp đỡ gia đình. Qua đây, mong rằng sẽ có nhiều trường hợp khó khăn được quan tâm”, ông Đức nói.

Phó Chủ tịch UBND xã Bình Khương Ung Hồng Linh cũng bày tỏ: “Chúng tôi gửi lời cảm ơn sâu sắc đến báo VietNamNet, các nhà mạnh thường quân giúp đỡ gia đình anh Sinh trong giai đoạn khó khăn này”.

Anh Bùi Tấn Sinh (45 tuổi, sống tại thôn Thanh Trà, xã Bình Khương, huyện Bình Sơn, Quảng Ngãi) có hoàn cảnh khó khăn khi người vợ của mình câm điếc bẩm sinh. Không nhà cửa, vợ chồng anh Sinh từ TP.HCM về sống cùng bố mẹ. Anh xin làm công nhân thời vụ cho một công ty trên địa bàn.

“Đi làm ngày nào được trả công ngày đó. Trước đây mỗi tháng kiếm trung bình khoảng 6 triệu đồng. Cuối năm 2018, tôi liên tục ho, khó thở, bác sĩ bảo bị viêm phế quản. Sau một thời gian điều trị không lành, lên tuyến trên khám thì phát hiện mình bị hen suyễn. Công việc do đó mà bập bênh”, anh Sinh thẫn thờ.

Cũng chỉ một thời gian ngắn sau đó, vợ anh phát hiện mắc bệnh tương tự. Mỗi khi trái gió trở trời, hai vợ chồng đều phải nhập viện, có tháng lên viện 2 lần, mỗi lần kéo dài cả tuần.