Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Toyota

Là nhà sản xuất xe ô tô lâu năm nên Toyota rất nhạy cảm trong việc nghiên cứu và phát triển các tính năng an toàn. Nhận thấy việc đậu đỗ xe quá khó khăn đối với các lái xe mới nên từ năm 1999 Toyota đã bắt tay vào việc nghiên cứu và phát triển công nghệ đỗ xe tự động trên các dòng xe của mình.

Năm 2003, Toyota quyết định trang bị tính năng an toàn Intelligent Parking Assist – IPA cho Toyota Prius và Lexus LS. Thời gian đầu các mẫu xe này phải triệu hồi lại để nâng cấp tính năng đậu đỗ nhưng cơ bản đã hoàn thiện.

Cách hoạt động của công nghệ đỗ xe tự động của Toyota như sau:

Khi hệ thống được kích hoạt, ô tô sẽ dùng cảm biến sóng âm để tìm khoảng trống phù hợp với kích thước xe

Xe ô tô sẽ tìm kiếm chỗ đỗ trong bán kính 15m với tốc độ tối đa 30km/h

Khi tìm được vị trí thích hợp xe ô tô sẽ phát tín hiệu cho lái xe chú ý, xe sẽ tự động lùi vào chỗ đỗ, lái xe sẽ sang số, về số và đạp phanh khi xe đã vào vị trí chỉ định.

Xe có thể tự động đánh lái được là nhờ vào hệ thống trợ lực lái điện được tích hợp trên ô tô.

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Ford

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Ford - Active Park Assist cũng được giới thiệu đến người dùng tại thị trường Việt Nam vào năm 2015 trên mẫu Ford Focus. Thời điểm mới ra mắt, tính năng này khá chật vật khi tìm chỗ đỗ xe và thường xuyên bị lỗi, nhưng đến nay tính năng này đã được trang bị rộng rãi trên các dòng xe Ford và đã tương đối hoàn thiện.

Về cách sử dụng, tài xế chỉ cần kích hoạt tính năng bằng cách ấn vào phím chức năng được thiết lập trên ô tô và chú ý quan sát để kịp thời xử lý tình huống. Ô tô sẽ tự động tìm chỗ đậu trong bán kính 15m với tốc độ 30km/h và tự động lùi xe vào chỗ đậu sau khi thông báo cho tài xế biết.

Người lái cần chú ý quan sát và đặt tay trên vô lăng để đảm bảo an toàn, tránh các rủi ro xảy ra với ô tô của mình.

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Mercedes-Benz

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Mercedes-Benz có tên gọi là Parking Pilot và Remote Parking Pilot hoạt động tương tự như các tính năng khác nhưng tiên tiến hơn.

Với tính năng này, chủ xe chỉ cần lái xe đến gần vị trí đỗ, xe ô tô sẽ tự tìm cách đỗ xe gọn gàng.

Tính năng Remote Parking Pilot còn tiên tiến hơn khi người lái chỉ cần ấn nút kích hoạt và có thể an tâm rời khỏi xe, ấn giữ nút “OK” trong ứng dụng kết nối với ô tô trên điện thoại.

Theo VTC

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tính năng này mang đến rất nhiều lợi ích cho các tài xế mới, thậm chí ngay cả người có kinh nghiệm lái xe lâu năm. Theo đánh giá của nhiều tài xế, đây là hệ thống đáng tin cậy và hỗ trợ hiệu quả. Nguyên nhân là hệ thống này hoạt động dựa trên các camera được lắp xung quanh xe, cảm biến và hệ thống trợ lực lái điện nên độ chính xác khi đánh lái rất cao.

Hệ thống đỗ xe ô tô tự động hiện nay được các hãng xe ra sức phát triển. Mỗi hãng sẽ phát triển theo hướng riêng nên cách sử dụng và nguyên lý hoạt động cũng không giống nhau.

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Toyota

Là nhà sản xuất xe ô tô lâu năm nên Toyota rất nhạy cảm trong việc nghiên cứu và phát triển các tính năng an toàn. Nhận thấy việc đậu đỗ xe quá khó khăn đối với các lái xe mới nên từ năm 1999 Toyota đã bắt tay vào việc nghiên cứu và phát triển công nghệ đỗ xe tự động trên các dòng xe của mình.

Năm 2003, Toyota quyết định trang bị tính năng an toàn Intelligent Parking Assist – IPA cho Toyota Prius và Lexus LS. Thời gian đầu các mẫu xe này phải triệu hồi lại để nâng cấp tính năng đậu đỗ nhưng cơ bản đã hoàn thiện.

Cách hoạt động của công nghệ đỗ xe tự động của Toyota như sau:

Khi hệ thống được kích hoạt, ô tô sẽ dùng cảm biến sóng âm để tìm khoảng trống phù hợp với kích thước xe

Xe ô tô sẽ tìm kiếm chỗ đỗ trong bán kính 15m với tốc độ tối đa 30km/h

Khi tìm được vị trí thích hợp xe ô tô sẽ phát tín hiệu cho lái xe chú ý, xe sẽ tự động lùi vào chỗ đỗ, lái xe sẽ sang số, về số và đạp phanh khi xe đã vào vị trí chỉ định.

Xe có thể tự động đánh lái được là nhờ vào hệ thống trợ lực lái điện được tích hợp trên ô tô.

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Ford

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Ford - Active Park Assist cũng được giới thiệu đến người dùng tại thị trường Việt Nam vào năm 2015 trên mẫu Ford Focus. Thời điểm mới ra mắt, tính năng này khá chật vật khi tìm chỗ đỗ xe và thường xuyên bị lỗi, nhưng đến nay tính năng này đã được trang bị rộng rãi trên các dòng xe Ford và đã tương đối hoàn thiện.

Về cách sử dụng, tài xế chỉ cần kích hoạt tính năng bằng cách ấn vào phím chức năng được thiết lập trên ô tô và chú ý quan sát để kịp thời xử lý tình huống. Ô tô sẽ tự động tìm chỗ đậu trong bán kính 15m với tốc độ 30km/h và tự động lùi xe vào chỗ đậu sau khi thông báo cho tài xế biết.

Người lái cần chú ý quan sát và đặt tay trên vô lăng để đảm bảo an toàn, tránh các rủi ro xảy ra với ô tô của mình.

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Mercedes-Benz

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động của Mercedes-Benz có tên gọi là Parking Pilot và Remote Parking Pilot hoạt động tương tự như các tính năng khác nhưng tiên tiến hơn.

Với tính năng này, chủ xe chỉ cần lái xe đến gần vị trí đỗ, xe ô tô sẽ tự tìm cách đỗ xe gọn gàng.

Tính năng Remote Parking Pilot còn tiên tiến hơn khi người lái chỉ cần ấn nút kích hoạt và có thể an tâm rời khỏi xe, ấn giữ nút “OK” trong ứng dụng kết nối với ô tô trên điện thoại.

Theo VTC

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mới đây, Bộ TT&TT đã đưa ra quy định giảm thời gian giữ số thuê bao bị khóa hai chiều từ 2 tháng xuống còn 1 tháng. Động thái này nhằm tăng hiệu quả sử dụng kho số của các mạng di động tránh tình trạng kho số bị sử dụng lãng phí. Báo Bưu điện Việt Nam đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Xuân Trụ, Phó Vụ trưởng Vụ Viễn thông (Bộ TT&TT) về vấn đề này.

Trước đây, thuê bao bị khóa hai chiều được giữ số trong 6 tháng, sau đó được điều chỉnh xuống còn 3 tháng, 2 tháng và bây giờ là 30 ngày, vậy tại sao phải điều chỉnh thời gian này?

Ông Nguyễn Xuân Trụ, Phó Vụ trưởng Vụ Viễn thông (Bộ TT&TT).

Trên thực tế, trước đó Bộ TT&TT đã đưa ra quy định bắt buộc các mạng di động phải đạt sử dụng 70% kho số được cấp thì mới được cấp đầu số mới để sử dụng hiệu quả hơn tài nguyên kho số, vậy tại sao lại phải sử dụng thêm cả biện pháp cắt giảm thời gian giữ số?

Đây chỉ là một biện pháp để nâng cao hiệu quả sử dụng tài nguyên kho số. Việc nâng hiệu suất sử dụng kho số 70 hay 75 thậm chí là 80% cũng là biện pháp để nâng cao hiệu suất sử dụng kho số chứ không chỉ áp dụng một biện pháp là nâng hiệu suất sử dụng lên được. Hiện nay có rất nhiều cách tính số thuê bao như số thuê bao trên hệ thống HLR, trên hệ thống cước, số thuê bao trên VLR. Mới đây, Bộ TT&TT đã quy định rất rõ về cách tính số thuê bao cho các mạng di động để thống nhất cách tính này.

Hiện nay các doanh nghiệp di động đưa ra rất nhiều gói cước có thời gian sử dụng rất dài ngày, chẳng hạn như Tomato (Viettel), Mobi365 (MobiFone), Forever (S-Fone)... Trong số đó sẽ có nhiều thuê bao không sử dụng hoặc sử dụng rất ít. Việc kéo dài thời gian như vậy có lãng phí kho số không?

Mới đây, Bộ TT&TT đã đưa ra quy định giảm thời gian giữ số thuê bao bị khóa hai chiều từ 2 tháng xuống còn 1 tháng. Động thái này nhằm tăng hiệu quả sử dụng kho số của các mạng di động tránh tình trạng kho số bị sử dụng lãng phí. Báo Bưu điện Việt Nam đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Xuân Trụ, Phó Vụ trưởng Vụ Viễn thông (Bộ TT&TT) về vấn đề này.

Trước đây, thuê bao bị khóa hai chiều được giữ số trong 6 tháng, sau đó được điều chỉnh xuống còn 3 tháng, 2 tháng và bây giờ là 30 ngày, vậy tại sao phải điều chỉnh thời gian này?

Ông Nguyễn Xuân Trụ, Phó Vụ trưởng Vụ Viễn thông (Bộ TT&TT).

Trên thực tế, trước đó Bộ TT&TT đã đưa ra quy định bắt buộc các mạng di động phải đạt sử dụng 70% kho số được cấp thì mới được cấp đầu số mới để sử dụng hiệu quả hơn tài nguyên kho số, vậy tại sao lại phải sử dụng thêm cả biện pháp cắt giảm thời gian giữ số?

Đây chỉ là một biện pháp để nâng cao hiệu quả sử dụng tài nguyên kho số. Việc nâng hiệu suất sử dụng kho số 70 hay 75 thậm chí là 80% cũng là biện pháp để nâng cao hiệu suất sử dụng kho số chứ không chỉ áp dụng một biện pháp là nâng hiệu suất sử dụng lên được. Hiện nay có rất nhiều cách tính số thuê bao như số thuê bao trên hệ thống HLR, trên hệ thống cước, số thuê bao trên VLR. Mới đây, Bộ TT&TT đã quy định rất rõ về cách tính số thuê bao cho các mạng di động để thống nhất cách tính này.

Hiện nay các doanh nghiệp di động đưa ra rất nhiều gói cước có thời gian sử dụng rất dài ngày, chẳng hạn như Tomato (Viettel), Mobi365 (MobiFone), Forever (S-Fone)... Trong số đó sẽ có nhiều thuê bao không sử dụng hoặc sử dụng rất ít. Việc kéo dài thời gian như vậy có lãng phí kho số không?

Middlesbrough: Fletcher (50')

Tottenham: Moura (61')

Đội hình xuất phát:

Middlesbrough: Mejias, Howson, McNair, Fry, Spence, Clayton, Saville, Coulson, Tavernier, Roberts, Fletcher

Tottenham: Gazzaniga, Aurier, Dier, Alderweireld, Vertonghen, Sessegnon, Winks, Eriksen, Lucas Moura, Alli, Son Heung Min

Thiên Bình

*Dưới đây là những diễn biến cập nhật:

Ghi bàn: 

Middlesbrough: Fletcher (50')

Tottenham: Moura (61')

Đội hình xuất phát:

Middlesbrough: Mejias, Howson, McNair, Fry, Spence, Clayton, Saville, Coulson, Tavernier, Roberts, Fletcher

Tottenham: Gazzaniga, Aurier, Dier, Alderweireld, Vertonghen, Sessegnon, Winks, Eriksen, Lucas Moura, Alli, Son Heung Min

Thiên Bình

*Dưới đây là những diễn biến cập nhật:

2. Ủng hộ tại Ngân hàng Vietinbank

Ban Bạn đọc

1. Ủng hộ tại Ngân hàng Vietcombank