Ông Dũng Lò Vôi muốn xây Khu nhà ở Đại Nam hơn 100ha

Trước đó, ĐH Quốc gia TP.HCM đã ra thông báo yêu cầu toàn bộ sinh viên rời khỏi KTX trước ngày 20/3, đồng thời không tiếp nhận đăng ký mới cũng như tiếp nhận đối với sinh viên chưa quay trở lại

Đồ đạc sinh viên được dọn dẹp, sắp xếp vào một khu riêng. Đối với những trường hợp đặc biệt, sinh viên sẽ được ban quản lý ký túc xá xem xét cho ở một chỗ tách biệt với khu cách ly

Mỗi phòng ký túc xá có diện tích khoảng 30m2 với 8 giường, nhà vệ sinh bên trong, có ban công, cửa sổ thoáng mát

Bộ đội vận chuyển đồ đạc, tài sản sinh viên vào khu cất giữ riêng

Đồ đạc của sinh viên sẽ được đóng thùng, bỏ vào túi, ghi tên theo từng phòng và được niêm phong, đảm bảo an toàn tài sản cho các em

Đồ đạc sinh viên được đưa vào phòng niêm phong cẩn thận

Khuôn viên ký túc xá được dọn dẹp làm cỏ, phát quang và tiến hành khử trùng

Sinh viên phải rời khỏi ký túc xá trước ngày 20/3. Trước lúc thông báo, khoảng 4.000 sinh viên đang ở tại đây. Từ hôm qua tới nay, nhiều bạn tất bật thu dọn hành lý về quê

Ký túc xá ĐH Quốc gia TP.HCM gồm khu A, khu A mở rộng và khu B với tổng diện tích khoảng 59 ha, là nơi lưu trú của hơn 30.000 sinh viên các trường đại học thành viên ĐH Quốc gia TP.HCM và một số trường khác

T.Tùng

Mẹ bất lực khi biết trước không thể giữ được con

Câu chuyện buồn chị kể cho chúng tôi dường như không thể dứt. 6 năm nay, chị luôn sống trong lo sợ khi nghĩ đến viễn cảnh hai đứa con của mình có thể ra đi bất cứ lúc nào. Chị đã đi nhiều bệnh viện nhi lớn, tìm được đến nơi thì không có thuốc để điều trị hoặc vì thuốc phải nhập về từ nước ngoài quá đắt, gia đình chị không có khả năng. 

Cả hai đứa con chị Mai đều mắc bệnh gan to, lách to bẩm sinh di truyền.

Gia đình chị Trần Thị Mai (ở trọ tại 139/6A đường Huyền Trân Công Chúa, phường 8, TP Vũng Tàu) có hai con trai mắc phải căn bệnh hiếm bẩm sinh gan to, lá lách to. 

Bé Phan Tiến Dũng, con trai đầu lòng của chị chào đời vào ngày 6/3/2012. Mắc bệnh Down bẩm sinh, sau 1 tháng, bé bỏ bú quấy khóc suốt ngày, bụng căng cứng. Bác sĩ phát hiện ra Dũng bị gan to, lá lách to bẩm sinh.

Chị Mai đưa con tới nhiều bệnh viện lớn nhưng vì đây là căn bệnh khá hiếm nên việc điều trị gặp nhiều khó khăn. Các bác sĩ giới thiệu gia đình đến Bệnh viện Nhi Trung ương, chị cũng hy vọng tìm cho con cơ hội. Tuy nhiên, khi vợ chồng chị đưa bé đến thì tình trạng đã quá trễ, không thể làm thay đổi được.

Căn bệnh gan to, lách to ảnh thưởng tới đa cơ quan khiến bé Dũng phải sống trong đau đớn suốt một thời gian dài. Các khớp chân khớp tay bị cứng, trí não chậm phát triển. Vừa Down, vừa trí não kém phát triển, Dũng không thể nói được. Bé không thể chỉ cho mẹ đau chỗ này đau chỗ kia mà chỉ khóc ướt đẫm gối, vật vã suốt đêm.  

Căn phòng trọ chật chội nơi gia đình chị Mai sinh sống.

Tin dữ chưa dừng lại khi bác sĩ cho biết, đây là một bệnh di truyền theo giới tính nên đã đề nghị gia đình đưa bé thứ 2 ra Hà Nội, lấy mẫu gửi đi nước ngoài xét nghiệm. Kết quả cho thấy bé Phan Thiên Phúc cũng mang bệnh giống anh trai mình.

Nghe bác sĩ tư vấn về tình trạng và hướng điều trị của Phúc, chị Mai khóc như mưa. Chị biết chắc rằng mình sẽ mất hết cả hai đứa con. Bế con về nhà, chị như người mất hồn. Sinh được hai đứa con mà cả hai đều bị tử thần bủa vây, chính bản thân chị cũng không thiết sống tiếp. Thời gian gần đây, bệnh tình của Dũng ngày càng nặng, ăn chẳng ăn được, bụng to lên và đau đớn dữ dội, còn bé Phúc bắt đầu có dấu hiệu cứng khớp.

“Bác sĩ tư vấn cho gia đình rất cặn kẽ, với căn bệnh này, bệnh viện phải kết hợp với bệnh viện của nước ngoài để điều trị. Mỗi một tuần tiền thuốc là 50 triệu đồng và điều trị trong vòng 3 năm bé mới có cơ hội", chị ngập ngừng rồi nói tiếp. "Cách thứ 2 là phải chờ để phía bệnh viện liên hệ tài trợ để chi phí giảm xuống 10 triệu/tuần (đây chỉ là hy vọng). Thuốc này không nằm trong danh mục bảo hiểm y tế nên gia đình phải tự chi trả".

Một mình cha làm thuê, cơ hội nào cho con?

Vợ chồng anh Phan Văn Nam và chị Trần Thị Mai từ Hòa Bình vào Vũng Tàu sinh sống. Anh chị thân cô thế cô, không có người thân ở gần để được hỗ trợ trong lúc khó khăn.  

Anh Nam sau nhiều năm làm đủ thứ việc, nhờ gặp người cùng quê làm nghề may đệm ô tô, anh chuyển qua vừa học vừa làm. Gia đình chủ coi như người thân của gia đình anh Nam vì mỗi lần khó khăn, cần lo tiền chữa bệnh cho con, đó là nơi duy nhất anh chị có thể vay mượn. Tiền lương mỗi tháng 4,5-5 triệu đồng, gia đình phải tằn tiện để lo cho cuộc sống. 

Chị Mai trước đây còn đi giúp việc kiếm thêm thu nhập phụ với chồng. Từ ngày cả hai con cùng bệnh, chị buộc phải ở nhà giữ con chứ không ai dám nhận giữ. Cuộc sống khó khăn, mỗi lần đưa con đi viện là một lần vợ chồng chị lao đao khốn khổ. Tiền nhà không có, họ lại tiếp tục vay mượn. Số nợ hiện tại đã lên tới cả trăm triệu đồng, chưa biết khi nào trả được. 

Cơ hội chữa bệnh cho bé Phan Thiên Phú đang dần vượt khỏi tầm tay của anh Nam, chị Mai. Họ đã xác định chấp nhận đứa con lớn không còn cơ hội chạy chữa, không lẽ sẽ phải mất nốt đứa con còn lại. 

“Số tiền lớn như thế, chúng tôi không thể nào có được. Bác sĩ động viên cố gắng cứu lấy con, nhưng giờ biết phải làm sao. Bản thân tôi cũng bị viêm phổi, nhiễm trùng máu nhưng không dám chữa trị. Giờ chỉ lo sao cứu lấy con. Cả đêm nhà chong đèn trông con, chỉ sợ con đột tử mà đi mất", chị Mai nức nở.

Đức Toàn 

Miễn thuế nhập khẩu nguyên liệu, vật tư để sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô trong nước được cho là một giải pháp thúc đẩy phát triển công nghiệp hỗ trợ.

Ô tô nhập khẩu thu hẹp khoảng cách

Theo thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan, tuy trùng với đợt nghỉ Tết Âm lịch nhưng lượng ô tô nhập khẩu (CBU) vào Việt Nam trong tháng 2/2019 vẫn tăng mạnh với 14.134 xe, nhiều hơn 2.476 chiếc so với tháng trước (tăng 21%). Nếu so với cùng kỳ năm trước, lượng ô tô nhập khẩu tăng tới hơn 3.000%. Trong đó, hầu hết các mẫu xe nhập khẩu đều có xuất xứ từ Thái Lan và Indonesia.

Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 2 tháng đầu năm 2019, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước (CKD) giảm 16% trong khi xe nhập khẩu tăng 169% so với cùng kỳ. Theo một số nhận định, chưa bao giờ các mẫu xe CBU có khoảng cách tốt như vậy so với xe CKD, mức chênh lệch hiện chỉ hơn 2.000 xe. Nếu nguồn cung tốt hơn nữa, xe nhập khẩu có thể cân bằng doanh số xe lắp ráp trong những tháng tới, thậm chí vượt qua để chi phối thị trường.

Đánh giá về hiện trạng công nghiệp ô tô Việt Nam, chuyên gia Nguyễn Minh Đồng, người có hơn 30 năm làm việc ở Phòng nghiên cứu - Phát triển tại các nhà máy ô tô của Đức cho rằng: “Hiện ngành sản xuất và lắp ráp xe hơi ở Việt Nam chỉ bằng khoảng 20% so với các nước trong khu vực về cả quy mô thị trường, trình độ kỹ thuật cũng như phát triển công nghiệp hỗ trợ (CNHT). Chúng ta mới chỉ dừng ở sản xuất những linh kiện giản đơn, giá trị thấp trong khi các nước trong khu vực, đặc biệt là Thái Lan đi trước khá nhiều. Ngoài quy mô sản xuất tới 2 triệu xe/năm, Thái Lan còn phát triển mạnh công nghiệp hỗ trợ. Với ngành sản xuất ô tô, công nghệ về cân bằng động rất quan trọng (như cân bằng mâm thắng, hệ thống, trục quay...) nhưng Việt Nam gần như chưa có”.

Cần sớm có chính sách mới

Ngày 12/3, tại cuộc họp về phát triển công nghiệp ô tô, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nêu rõ, quan điểm cho rằng, trong bối cảnh tự do hóa thương mại thì không cần sản xuất ô tô trong nước mà sẽ nhập khẩu toàn bộ là quan điểm sai lầm, nhất là khi chúng ta tăng cường tính tự chủ của nền kinh tế. Đối với ngành công nghiệp ô tô, cần đẩy mạnh công nghiệp phụ trợ, sản xuất phụ tùng, linh kiện, kể cả động cơ, các phụ tùng quan trọng nhất trong số khoảng 7.000 chi tiết tạo nên một chiếc ô tô, để có giá trị gia tăng cao hơn. Bên cạnh đó, cần tập trung công tác đào tạo nguồn nhân lực và chú ý mở rộng thị trường. Thời gian tới, sẽ tiếp thu các ý kiến góp ý để hoàn thiện chính sách phát triển công nghiệp phụ trợ liên quan đến phụ tùng ô tô, chính sách về đầu tư, nhất là đầu tư sản phẩm công nghệ cao như ô tô.

Để phát triển sản xuất lắp ráp ô tô trong nước, ông Nguyễn Minh Đồng cho rằng, Chính phủ cần có chính sách ưu đãi thật tốt và ổn định để phát triển ngành CNHT cũng như đào tạo nguồn nhân lực có chất lượng. “Thời gian qua, chúng ta tập trung bảo hộ sản xuất xe lắp ráp nhưng lại ưu đãi chưa đúng chỗ. Chẳng hạn, chúng ta duy trì đánh thuế rất cao với xe nhập khẩu nguyên chiếc giúp các doanh nghiệp lắp ráp trong nước không phải lo chuyện cạnh tranh từ xe nhập. Tuy nhiên, chúng ta lại duy trì thuế nhập linh kiện ở mức thấp hơn nhiều trong một thời gian dài. Điều này khiến các doanh nghiệp có xu hướng nhập linh kiện từ các quốc gia có ngành công nghiệp hỗ trợ phát triển về lắp ráp nên sản xuất linh kiện trong nước không có cơ hội phát triển”.

Kiến nghị về chính sách mới cho công nghiệp ô tô, VAMA cũng từng đề xuất gói giải pháp. Đầu tiên là phải có thị trường tăng trưởng ổn định để doanh nghiệp yên tâm đầu tư. Tiếp đến, Nhà nước cần có chính sách hỗ trợ thuận lợi cho sản xuất như: thay đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với ô tô sản xuất lắp ráp trong nước. Khi đã có chính sách hỗ trợ phải tập trung vào phát triển nền CNHT, tăng tỉ lệ nội địa hóa, từ đó giúp giảm giá thành.

Chia sẻ với PV Báo Giao thông, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam (TMV), ông Toru Kinoshita cho rằng, khi thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về 0% thì nâng cao tỉ lệ nội địa hoá mới là hướng đi lâu dài và bền vững: “Đẩy mạnh nội địa hóa không chỉ đơn thuần là gia tăng số lượng nhà cung cấp Việt Nam mà quan trọng hơn là nâng cao năng lực, chất lượng của nhà cung cấp, từ đó giảm chi phí sản xuất, tăng năng lực cạnh tranh”.

Tương tự là một doanh nghiệp ô tô đang hướng mạnh vào việc sản xuất, lắp ráp trong nước, ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Tập đoàn Thành Công (TCG) cho biết, trong cuộc làm việc với Thủ tướng Chính phủ ngày 12/3 vừa qua, TCG đã kiến nghị cần có chính sách đặc thù để phát triển CNHT như: Miễn thuế nhập khẩu toàn bộ nguyên liệu, vật tư để sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô trong nước. Hiện doanh nghiệp CNHT trong nước phải nhập khẩu nguyên liệu, vật tư có thuế nên khó có khả năng cạnh tranh được với ô tô nhập khẩu.

Theo Báo giao thông 

Đề xuất chính sách ưu đãi ô tô điện tại Việt Nam

Bộ Tài chính đang trình Chính phủ phương án nhằm bổ sung xe ô tô điện, hybrid vào danh mục được ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện.

Jack Grealish được phát hiện say xỉn, bị một quán bar từ chối cho vào

Pep Guardiolatừng thẳng tay cho Jack Grealishvà Phil Foden dự bị hồi tháng 12 vì đến sân tập trong cảnh còn chưa tỉnh rượu từ hệ quả một đêm ăn chơi bét nhè sau trận Man City đè bẹp Leeds 7-0.

Tuy nhiên, lần này chiến lược gia người Tây Ban Nha có phản ứng gây bất ngờ, với lời nói đùa rằng: họ sẽ bị phạt vì không mời ông đi cùng! Và dự kiến cả 3 đều có mặt trong trận đấu với Brentford đêm nay:

“Tôi rất buồn vì họ không mời tôi. Tôi không thích việc họ không mời chút nào. Hy vọng lần sau họ sẽ mời tôi ăn tối”.

Pep Guardiola nói thêm: “Đoạn video không cho thấy rõ ràng điều gì đã xảy ra. Các cầu thủ biết nguy cơ rủi ro khi ra ngoài vì sự lợi hại của mạng xã hội ngày nay. Nhưng tất cả họ, Riyad, Kyle và Jack, đều hoàn hảo. Tuy nhiên, họ sẽ bị phạt vì không mời tôi".

L.H

MU chi hơn 1 tỷ euro mua sắm, lỗ nặng chuyển nhượng

Quỷ đỏ chịu khoản lỗ kỷ lục, nhiều hơn bất cứ đội bóng nào trong 1 thập kỷ qua, với khoản chi hơn 1 tỷ euro mua sắm.

Link 1: https://vietnamnet.vn/vn/the-thao/bong-da-viet-nam/truc-tiep-4-25-sc-vs-ha-noi-15h-ngay-2-10-chung-ket-afc-cup-lien-khu-vuc-573014.html

Link 2: https://ibongda.live/truc-tiep/april-25-vs-ha-noi-vgdIXP195.html

Link 3: https://mupmiptv.com/truc-tiep/april-25-vs-ha-noi-jruSHZ290.html?ads=1

Trận chung kết lượt về AFC Cup 2019 liên khu vực giữa April 25 vs Hà Nội FC diễn ra vào lúc 15h00 ngày 2/10 (giờ Việt Nam), trên sân vận động Kim Nhật Thành.

Ở trận lượt đi tại Hàng Đẫy, thầy trò HLV Chu Đình Nghiêm đã để đội bóng Triều Tiên cầm hòa đáng tiếc với tỷ số 2-2. Thế nên, trận tái đấu giữa hai đội hứa hẹn sẽ rất đáng được chờ đợi. 

Hà Nội FC (áo xanh) để tuột chiến thắng ở lượt đi tại Hàng Đẫy. Ảnh: SN

Tuy nhiên, vì những lý do đặc biệt và quy định của nước chủ nhà mà trận tái đấu giữa April 25 và Hà Nội FC sẽ không được phát trực tiếp trên các kênh sóng truyền hình, trong và ngoài lãnh thổ nước này.

Để đáp ứng nhu cầu của người hâm mộ quê nhà, Đại sứ Việt Nam tại Triều Tiên ông Lê Bá Vinh đã quyết định sẽ trực tiếp những diễn biến nóng hổi nhất của cặp đấu giữa April 25 vs Hà Nội FC trên trang facebook cá nhân.

Đại sứ Lê Bá Vinh ra sân tập động viên các cầu thủ Hà Nội FC

"Diễn biến trận lượt về giữa Hà Nội FC và đội bóng vô địch Triều Tiên sẽ được cập nhật liên tục trên trang facebook của tôi. Trong những ngày này, tôi và các cán bộ Đại sứ quán Việt Nam tại Triều Tiên đã trợ giúp Hà Nội FC với sự nhiệt tình nhất." - Đại sứ Lê Bá Vinh cho biết.

Trong khi đó, GĐĐH Hà Nội FC Nguyễn Quốc Tuấn chia sẻ: "Điều kiện ăn ở của đội tại Bình Nhưỡng là chấp nhận được. Đội cũng được Đại sứ quán Việt Nam tại Triều Tiên hỗ trợ nhiệt tình các vấn đề hậu cần. Các cầu thủ của chúng ta tâm trạng thoải mái, rất thích thú khi được sang Triều Tiên thi đấu, quyết tâm cao trước trận đấu lượt về"

Để phục vụ quý độc giả, VietNamNet sẽ cập nhật mọi thông tin trước, trong và sau trận đấu này sớm nhất có thể.

Đội hình xuất phát

4.25 SC: An Tae-Song, Kwon Chung-Hyok, Pak Jin-Myong, An Song Il, Pak Myong-Song, Ri Hyong-Jin, O Hyok-Chol, Son Phyong-Il, Rim Chol-Min, An Il-Bom, Kim Yu-Song

Hà Nội FC: Bùi Tiến Dũng, Đỗ Duy Mạnh, Trần Văn Kiên, Nguyễn Thành Chung, Phạm Đức Huy, Moses, Nguyễn Quang Hải, Đỗ Hùng Dũng, Pape Omar Faye, Nguyễn Văn Quyết, Ngân Văn Đại

Highlight lượt đi Hà Nội 2-2 April 25:

Q.C

Trao đổi với Chuyên trang Xe VietNamNet, anh Hậu cho biết: “Từ lâu tôi đã có sở thích chơi xe biển số đẹp nên luôn tìm cách săn cho bằng được những chiếc xe máy có biển số độc lạ. Hiện tôi sở hữu khá nhiều xe biển số sảnh tiến, biển tứ và ngũ quý. Riêng bộ ngũ quý tôi mất gần 2 năm để hoàn thiện đủ từ ngũ quý 1 đến ngũ quý 9. Đa số xe đều mua qua trung gian nên chi phí khá đắt đỏ. Tuy nhiên, trong giới chơi xe Việt rất hiếm người sở hữu được trọn bộ ngũ quý như tôi. Đó cũng chính là điều khiến tôi tự hào”.

Trọn bộ xe biển ngũ quý từ 1 đến 9 này thuộc dạng độc nhất vô nhị ở Việt Nam.

Theo anh Hậu, tổng chi phí săn mua những chiếc xe ngũ quý, biển số tiến đến nay lên khoảng hơn 3 tỷ đồng. Trong đó có chiếc xe được anh mua vào đắt nhất đó là chiếc SH biển ngũ quý 9 hàng hiếm.

Ngoài xe biển ngũ quý, anh Hậu còn có nhiều xe biển số tiến, biển tứ quý hàng hiếm.

“Chiếc SH ngũ quý 9 tôi đang sở hữu từng làm mưa làm gió cộng đồng mạng ngay khi chủ xe bán 500 triệu đồng nhưng qua trung gian đến tới tay tôi mua là 650 triệu đồng. Thời điểm mua chiếc SH này đã lăn bánh được 3.000 km, chiếc xe  Theo đánh giá của giới chơi xe thì thực chất chiếc xe 63.B9.99999 này có biển lục quý 9 hàng hiếm, biển duy nhất ở Việt Nam đến thời điểm hiện tại”.

Cận cảnh chiếc xe SH biển ngũ quý 9 giá 650 triệu đồng của anh Hậu.

Được biết hiện tại anh Hậu đang là chủ của một quán Cafe Moto khá quy mô. Tất cả xe của anh sưu tầm đều được trưng bày cho những ai đam mê xe cộ đến uống cà phê và xem xe. “Mở quán cà phê ra mục đích chính của tôi là tạo điều kiện không gian chia sẽ giao lưu và học hỏi kiến thức về xe cho những anh chị em đam mê xe phân khối lớn, xe biển đẹp… Trước đây dù mê xe nhưng không có điều kiện nên tôi toàn phải nhìn ngắm và xin chạy ké. Nhiều lúc họ còn dè dặt cho mình mượn và không quên nói thêm câu “Coi chứng xước xe…” Từ đó tôi quyết tâm phải làm và thực hiện cho bằng được ước mơ sở hữu nhiều xe khủng của mình…”, anh Hậu chia sẻ thêm.

Tất cả xe sưu tầm được anh Hậu dùng trưng bày cho quán cà phê mô tô của mình.

Theo tiết lộ, ngoài bộ sưu tập xe máy biển số ngũ quý, anh Hậu còn sở hữu nhiều xe biển số tiến, biển tứ quý, xe độ và mô tô hàng khủng khiến nhiều người phải ghen tỵ.

Y Nhụy

Dream Thái 450 triệu và tiết lộ khó tin của Hưng sắt

 Người đàn ông sở hữu chiếc Honda Dream giá 12 cây vàng (450 triệu đồng) gây xôn xao cộng đồng vừa qua sở hữu tới 200 chiếc hàng hiếm chỉ để ngắm, dành hẳn nhà 7 tầng để trưng xe.

Cùng với quyết định cho nghỉ học, kế hoạch đào tạo năm học 2019-2020 của các trường cũng được thay đổi.

Theo đó, kế hoạch đào tạo học kỳ II của Trường ĐH Kinh tế - Tài chính TP.HCM bắt đầu từ ngày 4/5 - 5/9. Kế hoạch đào tạo  học kỳ II của Trường ĐH Công nghệ TP.HCM sẽ bắt đầu từ ngày 4/5- 27/9.

Các trường đào tạo tất cả các môn học với đầy đủ khối lượng giảng dạy trên lớp theo đúng chương trình để đảm bảo chất lượng dạy học cho học viên, sinh viên.

Đo thân nhiệt ở KTX ĐH Quốc gia TP.HCM (Ảnh: Hoàng Nam)

Cũng theo thông báo của nhà trường, nếu tình hình dịch bệnh vẫn còn phức tạp và kéo dài, nhà trường sẽ tiếp tục có phương án phù hợp để dời kế hoạch học kỳ II, đồng thời giữ vững nguyên tắc đảm bảo chất lượng và khối lượng giảng dạy theo đúng chương trình đào tạo cho học viên và sinh viên.

Hiện Trường ĐH Công nghệ TP.HCM có khoảng 25.000 sinh viên; Trường ĐH Kinh tế - Tài chính có hơn 8.000 sinh viên.

Trong thời gian nghỉ học, toàn trường được yêu cầu nghiêm túc thực hiện theo đúng các hướng dẫn và khuyến cáo của Chính phủ, Bộ Y tế về việc phòng chống dịch bệnh Covid-19 nhằm bảo vệ sức khỏe của bản thân và cộng đồng.

Đối với thầy cô tham gia làm việc tại trường được khuyến cáo đeo khẩu trang trong khi làm việc.

Nhà trường bố trí đo thân nhiệt hàng ngày, tiến hành vệ sinh, khử khuẩn thường nhật tòa nhà và các biện pháp vệ sinh phòng ngừa khác. 

Lê Huyền

Hai giáo viên TP.HCM mắc Covid-19, trường cho toàn bộ nhân viên làm việc tại nhà

- Có hai giáo viên mắc Covid-19 nên một trường học ở TP.HCM cho toàn bộ nhân viên làm việc tại, nhà đồng thời yêu cầu những người đã tiếp xúc tự cách ly tại nhà.