Nhận định, soi kèo Tottenham vs AZ Alkmaar, 3h00 ngày 14/3: Chênh vênh

1993 Mazda RX-7

Việc Vin Diesel sở hữu một chiếc Mazda RX-7 1993 là điều không có gì đáng ngạc nhiên. RX7 là một trong số ít chiếc xe không phải loại xe cơ bắp của Mỹ mà nhân vật Dom của Vin lái trong loạt phim “Fast and Furious”.

Nam diễn viên nổi tiếng đã chi hơn 40.000 USD để sở hữu chiếc xe thể thao Nhật Bản thỏa mãn người dùng về cả chất lượng và thiết kế này.

1966 Pontiac Bonneville

Pontiac Bonneville được hãng GM sản xuất từ năm 1958 đến năm 2005. Trong gần 50 năm tồn tại, Bonneville luôn là mẫu xe được yêu thích trong thời đại của mình. 

Chiếc Pontiac Bonneville đời 1966 do Vin Diesel sở hữu là một trong những chiếc Pontiac dài nhất từng xuất xưởng, với chiều dài khổng lồ 5,8m. Để tương ứng với chiều dài, Bonneville cũng nặng khoảng 2 tấn.

1994 Toyota Supra Turbo

Không thể phủ nhận rằng bộ phim “Fast and Furious” đã tác động vô cùng tích cực đến doanh thu của dòng ô tô thuần Nhật (JMD). Một “viên ngọc” JMD khác trong bộ sưu tập của Vin Diesel là Toyota Supra đời 1994. 

Đây là chiếc xe thực sự mang tính biểu tượng trên toàn thế giới. Chiếc Supra Turbo này có thể tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 40 giây và đạt tốc độ tối đa lên đến 258 km/h. 

Rolls-Royce Sprinter Van

Chiếc xe này là món quà mà bạn diễn Tyrese Gibson của Vin Diesel trong “Fast and Furious” tặng cho anh. Đây là phiên bản “độ” của chiếc Mercedes Sprinter lấy cảm hứng từ thương hiệu Rolls-Royce.

Chiếc xe “lai” này được trang bị nội thất sang trọng và đầy đủ tiện nghi như tủ lạnh hay một chiếc TV cỡ lớn. Đặc biệt hơn, biểu tượng trang trí “Spirit of Ecstasy” (Thiếu phụ bay) đặc trưng của các dòng xe Rolls-Royce cũng xuất hiện trên mui của chiếc xe này. 

1970 Dodge Charger Tantrum

Chiếc Dodge Charger Tantrum đời 1970 là món quà do chính đoàn làm phim “Fast and Furious” tặng cho Vin Diesel nhân dịp sinh nhật lần thứ 52 của anh. Không quá khi đánh giá rằng chiếc xe cơ bắp này đẹp một cách phi thường, khiến bất kì ai cũng mê mẩn. 

Phần thân của chiếc xe được thiết kế mới hoàn toàn bằng sợi carbon và sơn đen bóng làm nó trông vô cùng nổi bật. Sở hữu động cơ V8 dung tích 9 lít, chiếc Tantrum này ước tính trị giá hơn 700.000 USD.

2010 BMW E60 M5

Bộ sưu tập xe của Vin Diesel rất đa dạng bởi không chỉ có dòng xe cơ bắp Mỹ hay dòng nội địa Nhật JDM mà còn có những mẫu xe đến từ các thương hiệu của Đức. Chiếc BMW E60 M5 đời 2010 chính là một ví dụ điển hình.

Chiếc sedan 4 cửa này sở hữu mọi thứ từ sức mạnh đến vẻ ngoài sang trọng bởi là một trong những chiếc xe du lịch đầu tiên sử dụng động cơ V10 cho công suất 500 mã lực. Bởi vậy, nó xứng đáng với một Ngôi sao Hollywood hạng A như Vin Diesel.

2014 Lykan Hypersport

Lykan Hypersport là một trong những chiếc xe hiếm nhất trên thế giới khi chỉ có 7 chiếc từng được sản xuất. Chiếc xe được định giá 3,4 triệu USD này đã từng xuất hiện đầy ấn tượng trong cảnh lái xuyên qua ba tòa nhà chọc trời ở phần phim “Fast and Furious 7”.

Siêu xe Lykan Hypersport được trang bị động cơ 6,7 lít tăng áp kép sản sinh công suất 780 mã lực mạnh mẽ. Vận tốc tối đa ấn tượng 882 km/h của nó có thể thỏa mãn đam mê tốc độ của bất kì dân chơi nào. 

1969 Dodge Charger Daytona

Một chiếc xe nổi bật khác trong bộ sưu tập của Vin Diesel là chiếc Dodge Charger Daytona đời 1969 đã chinh phục đường đua Talladega 500. Nó cũng là một trong những chiếc xe Mỹ dễ nhận biết nhất từng được sản xuất.

Nam tài từ đã bỏ ra khoảng 90.000 USD để sở hữu chiếc xe này. Trang bị động cơ HEMI V8 426 ci công suất 425 mã lực khiến không bất kì nhà sưu tập xe cơ bắp nào cũng phải khao khát Daytona. 

Theo Hot Cars

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

•  Kiều Oanh

EV6 được phát triển dựa trên nền tảng toàn cầu E-GMP và được thiết kế theo ngôn ngữ "Opposites United”. Động cơ mạnh mẽ và hệ thống Pin hiệu năng cao là điểm hấp dẫn của mẫu xe này. Xe có các tùy chọn nguồn sạc 400V hoặc 800V. Sạc siêu nhanh 800V cho phép xe sạc từ 10% đến 80% chỉ trong 18 phút, hoặc sạc 4,5 phút di chuyển được 100 km.

Ngoài mẫu xe thuần điện EV6, trong dải sản phẩm đầu năm sau của Thaco Kia còn có 2 sản phẩm Hybrid là Kia Sorento và Sportage. 

Kia Sorento Hybrid sẽ đến tay khách hàng từ tháng 3/2022. Phiên bản này là sự kết hợp giữa động cơ xăng 1.6 Turbo và động cơ điện cho tổng công suất 265 mã lực, trang bị cổng sạc điện dân dụng nên có thể dễ dàng sử dụng. Ngoài ra, phiên bản Kia Sportage trang bị động cơ Hybrid cũng sẽ được bán từ tháng 6 năm tới.

Thaco hiện là một trong số các doanh nghiệp sản xuất và phân phối xe lớn nhất trong nước. Do đó, động thái phân phối các mẫu xe điện hóa ở thị trường Việt Nam của Thaco được cho là sẽ thúc đẩy thị trường xe điện ở Việt Nam, vốn còn đang rất khiêm tốn.

Xe điện hiện chưa phát triển tại thị trường Việt Nam khi lượng xe điện hoá được đăng ký còn rất hạn chế. Tính đến hết năm 2020, mới chỉ có hơn 1.000 chiếc xe điện lăn bánh ở thị trường trong nước. Trong đó, xe BEV chiếm khoảng 1%, còn lại là các dòng xe HEV và PHEV (xe chạy xăng kết hợp với năng lượng điện).

Tại Việt Nam hiện mới chỉ có VinFast đầu tư sản xuất xe điện, hãng đã ra mắt mẫu xe điện chạy bằng pin đầu tiên. Nhà máy sản xuất có công suất 250.000 xe/năm và thương hiệu này đang tập trung vào dòng xe điện chạy pin từ 9 chỗ ngồi trở xuống và xe buýt điện trên 24 chỗ. Mẫu xe điện VF e35 của VinFast cũng chuẩn bị tới tay khách hàng và hạ tầng trạm sạc cũng đang được hãng này hoàn thiện.

Toyota hiện mới chỉ phân phối mẫu xe Hybrid là Toyota Corolla Cross. Do đó, việc Thaco nhảy vào cuộc đua xe điện sẽ là động lực lớn để thúc đẩy thị trường xe điện trong tương lai.

Chính phủ cũng đang xem xét các chính sách để hỗ trợ xe điện theo đề xuất của Bộ Tài chính. Theo đó, cơ quan này đề xuất, mức thu lệ phí trước bạ lần đầu của của ô tô điện chạy pin (BEV) sẽ bằng 50% mức thu thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô chạy xăng, dầu có cùng số chỗ ngồi. Đây cũng sẽ là động lực cho xe điện phát triển.

Tuy nhiên, trở ngại lớn nhất với Việt Nam hiện nay là cơ sở hạ tầng trạm sạc còn thiếu, nguồn năng lượng cung cấp điện chủ yếu sử dụng từ nguồn nhiên liệu có độ phát thải CO2 cao, chiếm gần một nửa tổng sản lượng điện huy động, trong khi nguồn điện tạo ra từ năng lượng tái tạo còn chiếm tỷ lệ nhỏ, khoảng 4,3% và đây lại được coi là nguồn điện không ổn định.

Phúc Vinh

Đề xuất giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe điện chạy pin trong 5 năm

Bộ Tài chính vừa đề xuất giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ lần đầu với ô tô điện chạy pin. Chính sách này sẽ kéo dài trong vòng 5 năm kể từ khi Nghị định có hiệu lực.

Cũng như bao miếng giẻ lau khác, công dụng của giẻ lau Apple cũng là để... lau. Nhưng đương nhiên, bạn sẽ không dùng một miếng giẻ lau Apple để lau bàn, lau bếp hay lau nhà; mà là để lau màn hình của các sản phẩm Apple khác.

Trong phần mô tả, Apple cho biết chiếc giẻ lau này được làm bằng chất liệu "mềm mại, không ăn mòn" để có thể lau sạch bất kỳ màn hình nào do hãng này sản xuất, trong đó bao gồm một số màn hình với công nghệ kính "nano-texture" như Pro Display XDR.

Cũng như bao sản phẩm Apple khác, miếng giẻ lau này có giá không hề rẻ. Cụ thể, nó có mức giá 19 USD (432.000 đồng) cho 1 tấm, đắt gấp hàng chục lần so với những miếng giẻ microfiber thông thường hiện đang bán trên thị trường với giá chưa đầy 1 USD/tấm. Thế nhưng, nếu bạn là một fan Apple chân chính và đang sở hữu những sản phẩm đắt tiền như Pro Display XDR hay sắp tới là chiếc MacBook Pro 14"/16" mới, có lẽ bỏ ra 19 USD không phải là một quyết định sẽ khiến bạn phải trăn trở.

(Theo Pháp luật & Bạn đọc)

Apple trình làng MacBook Pro 2021: thiết kế mới, tai thỏ, chip siêu mạnh

Trong sự kiện 18/10, Apple đã giới thiệu MacBook Pro 14 inch và 16 inch mới với nhiều tính năng hấp dẫn. Đặc biệt, đây là mẫu MacBook đầu tiên có “tai thỏ” tương tự iPhone.

Trên cơ sở xác định đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên cung cấp trực tuyến mức 4 là một chỉ tiêu, nhiệm vụ quan trọng trong xây dựng Chính phủ điện tử hướng tới Chính phủ số, thời gian vừa qua, Bộ TT&TT đã phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành, địa phương để đẩy mạnh thực hiện nhiệm vụ này.

Để hiện thực hóa được mục tiêu cao kể trên, theo đại diện Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT, các bộ, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ và các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương (gọi tắt là bộ, tỉnh) cần có cách tiếp cận và cách làm mới, đó là làm trên 1 nền tảng đồng bộ. Với cách làm mới, các bộ, tỉnh sẽ tiết kiệm được thời gian, chi phí.

Ông Nguyễn Phú Tiến cho biết, quyết tâm thúc đẩy, đôn đốc các bộ, tỉnh hoàn thành chỉ tiêu đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức 4 trong năm nay, Bộ TT&TT đã có tới 6 văn bản đốc thúc, hướng dẫn triển khai. Trong đó, có hướng dẫn xây dựng kế hoạch, hướng dẫn quy trình, đặc biệt là đưa ra các danh mục dịch vụ công đủ điều kiện đưa lên trực tuyến mức 4 của các tỉnh đã cung cấp để những địa phương chưa cung cấp có thể tham khảo.

“Cục Tin học hóa cũng luôn sẵn sàng hỗ trợ các bộ, tỉnh. Chúng tôi đã tổ chức nhiều cuộc họp trực tuyến để trao đổi, nắm bắt và cùng các địa phương tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc trong thực hiện nhiệm vụ đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức độ 4”, đại diện Cục Tin học hóa cho hay.

Tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức 4 liên tục tăng tăng trong những năm gần đây.

Theo thống kê, đến hết quý III, toàn bộ 20/20 bộ, ngành có cung cấp dịch vụ công đều đã ban hành kế hoạch, danh mục các dịch vụ công đủ điều kiện đưa lên trực tuyến mức 4; với các địa phương là 60/63 tỉnh, thành phố, đạt 95%.

Cập nhật số liệu hiện trạng cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức 4, đại diện Cục Tin học hóa thông tin: Tính đến ngày 20/9, trung bình trên cả nước tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức 4 đã đạt 48,27%, gấp 4,5 lần so với năm 2019 và gấp 1,5 lần so với năm 2020.

Đặc biệt, đến hết quý III, đã có 29/83 bộ, ngành, địa phương hoàn thành việc đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức 4. Trong đó, 6 bộ, ngành hoàn thành nhiệm vụ này là Bộ TT&TT, Bộ Y tế, Bảo hiểm Xã hội Việt Nam, Bộ Xây dựng, Bộ Công Thương và Bộ KH&CN.

Với các địa phương, 23 tỉnh, thành phố đã cung cấp trực tuyến mức 4 cho người dân, doanh nghiệp toàn bộ 100% dịch vụ công đủ điều kiện gồm có Tây Ninh, Ninh Thuận, Nam Định, Đà Nẵng, Hà Giang, Lào Cai, Hậu Giang, Long An, Bà Rịa - Vũng Tàu, Tiền Giang, Bình Phước, Thái Nguyên, Bình Dương, Bến Tre, Hà Nam, Vĩnh Long, Ninh Bình, Kiên Giang, Phú Yên, Lạng Sơn, Sóc Trăng, Bình Định và Bắc Giang.

Triển khai dịch vụ công trực tuyến mức 4 cần được ưu tiên hàng đầu

Từ thực tế triển khai thời gian qua, Cục Tin học hóa phân tích, cho đến nay vẫn có nhiều bộ, tỉnh chưa thực sự coi việc cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức 4 là việc cấp thiết nhất, cần được ưu tiên hàng đầu và quyết liệt triển khai trong thời điểm hiện nay.

Bên cạnh đó, các bộ, tỉnh còn gặp vướng mắc trong thực hiện nhiệm vụ này do thiếu kinh phí đầu tư, hoặc không kịp thực hiện quy trình đầu tư; do e ngại về hiệu quả triển khai dịch vụ công trực tuyến mức 4, hồ sơ xử lý trực tuyến còn ít.

Điều này, theo đại diện Cục Tin học hóa, cũng do phía cơ quan nhà nước chưa khuyến khích người dân sử dụng, chuyển làm việc môi trường số; nhiều người dân thiếu thói quen, kỹ năng, thiết bị sử dụng dịch vụ.

Để tháo gỡ khó khăn này, các bộ, tỉnh có thể áp dụng kinh nghiệm của TP.HCM. Từ trung tuần tháng 8, Hội đồng nhân dân TP.HCM đã quyết định giảm 50% lệ phí khi người dân, doanh nghiệp sử dụng các dịch vụ công trực tuyến mức 3, 4 như đăng ký cư trú, hộ tịch; cấp giấy phép lao động cho người nước ngoài làm việc tại Việt Nam; đăng ký kinh doanh; cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà, tài sản gắn liền với đất; cấp phép xây dựng.

“Trong các tháng tới, đề nghị các bộ, ngành, địa phương quyết tâm thực hiện theo Kế hoạch đưa dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức 4 đã được bộ, tỉnh mình phê duyệt. Cùng với đó, kết nối, khai thác hiệu quả các cơ sở dữ liệu quốc gia; đồng thời có chính sách khuyến khích người dân sử dụng dịch vụ công trực tuyến, tăng cường tuyên truyền nâng cao nhận thức, hướng dẫn người dân sử dụng”, đại diện Cục Tin học hóa khuyến nghị.

Vân Anh

Việc đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên online mức 4 trong năm 2021 là khả thi

Đại diện Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT nhận định, với cách làm và cách tiếp cận mới, mục tiêu đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên cung cấp trực tuyến mức 4 trong năm 2021 là hoàn toàn khả thi.