Volkswagen đã ngừng sản xuất tại hai nhà máy ở Nga và dừng xuất khẩu xe sang Nga, với lý do “hoạt động kinh doanh bị gián đoạn”. Mercedes-Benz và BMW cũng thực hiện các bước tương tự, thông báo rằng họ sẽ ngừng sản xuất và xuất khẩu xe sang Nga.

Vấn đề trước mắt mà các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải đối mặt là làm thế nào để sản xuất trở lại bình thường trong bối cảnh nguồn cung cấp hệ thống dây điện được sản xuất ở miền tây Ukraine đã bị cắt đứt sau khi Nga tấn công. Chuỗi cung ứng vốn đã chật vật do thiếu chất bán dẫn và các bộ phận khác.

Ukraine đã trở thành trung tâm sản xuất các hệ thống kết nối các bộ phận điện tử như đèn hậu hoặc hệ thống giải trí bên trong ô tô.

Việc lắp ráp được thực hiện phần lớn bằng tay, đòi hỏi số lượng lớn công nhân lành nghề. Ukraine hấp dẫn vì lao động tương đối rẻ và lực lượng lao động được giáo dục tốt.

Ukraine cũng gần các nhà máy sản xuất ô tô của châu Âu. Miền Tây Ukraine, nơi các nhà cung cấp ô tô như Leoni đang hoạt động, cách các nhà máy BMW ở Bavaria 12 giờ lái xe.

Khi cuộc chiến khiến hoạt động sản xuất tại Ukraine ngừng lại, ngành ô tô bị tác động ngay lập tức. Không có ô tô nào có thể hoạt động mà không có hệ thống dây dẫn, hệ thống này thường được thiết kế riêng cho từng loại xe cụ thể.

Trong vòng vài ngày sau khi quân đội Nga tiến vào Ukraine, BMW đã đóng cửa một số nhà máy ở Đức, Áo và Anh vì tình trạng thiếu phụ tùng. Volkswagen đã đình chỉ sản xuất tại nhiều địa điểm, bao gồm nhà máy chính ở Đức ở Wolfsburg và nhà máy sản xuất xe điện ở Zwickau.
Porsche, thuộc Volkswagen, đã ngừng hoạt động một nhà máy ở Leipzig để sản dòng xe Cayenne. Mercedes-Benz cho biết họ đã điều chỉnh ca làm việc tại một số địa điểm nhưng tất cả các nhà máy của hãng đều đang hoạt động.

Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức cảnh báo, chiến tranh và các lệnh trừng phạt có thể sớm hạn chế nguồn cung cấp nguyên liệu thô từ Nga mà các nhà sản xuất ô tô cần. Chúng bao gồm palladium, được sử dụng cho thiết bị khử ô nhiễm trong ô tô và niken, thiết bị cần thiết cho pin ô tô điện.

Trong khi đó, Ukraine là nguồn cung chính của neon, một loại khí được sử dụng cho các tia laser hiệu suất cao, dùng để sản xuất các chất bán dẫn.

Cuộc giao tranh cũng đã ảnh hưởng đến vận tải hàng không, cũng như giao thông đường sắt trên đường sắt xuyên Siberia, phương thức mà các nhà sản xuất ô tô Đức dùng để vận chuyển tới các nhà máy ở Trung Quốc.

Trung Quốc đã trở thành thị trường xe hơi lớn nhất và phát triển nhanh nhất thế giới, đồng thời là nguồn lợi nhuận quan trọng của hầu hết các nhà sản xuất ô tô, bao gồm cả các công ty Mỹ như General Motors hay Tesla.

Hãng xe Đức Volkswagen bán hơn một nửa số mà họ sản xuất tại Trung Quốc, và quốc gia tỉ dân chiếm khoảng 1/3 doanh số của BMW và Mercedes-Benz.

Trung Quốc đang là nguồn cung cấp lithium tinh chế quan trọng cần thiết cho pin ô tô điện, đồng thời là nhà sản xuất pin lớn.

Cuộc chiến ở Ukraine cũng khiến châu Âu quan ngại về mối quan hệ của Trung Quốc với Nga. Tại Berlin, các nhà chức trách đang tranh cãi về việc châu Âu, đặc biệt là Đức và ngành công nghiệp xe hơi, đã trở nên phụ thuộc quá mức vào thương mại với Trung Quốc.

Dù vậy, các nhà sản xuất xe đã nỗ lực để đối phó với sự hỗn loạn về hậu cần từ lúc mới bùng dịch COVID-19 cho tới nay. Joachim Damasky, giám đốc điều hành của hiệp hội công nghiệp ô tô Đức, cho biết các hãng xe sẽ chuyển sang các dùng nguồn cung hệ thống dây ở các quốc gia khác, như Tunisia. VIệc thay thế nguồn cung sẽ mất từ ​​hai đến bốn tuần.

Minh Khôi(theo New York Times)

Bạn nghĩ gì về ảnh hưởng của chiến sự Nga- Ukraine tới ngành công nghiệp xe hơi thế giới? Hãy chia sẻ bài viết góc nhìn của mình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau một tuần ra mắt tại các máy chủ chính thức và “thai nghén” kéo dài ba tuần thử nghiệm trên PTR, hero mới nhất của Overwatch, Orisa, cuối cùng đã xuất hiện ở chế độ chơi Competitive Play – leo hạng của trò chơi.

Ngay cả sau quá trình thử nghiệm kéo dài của Orisa, cô nàng này vẫn đang là một “làn gió” mới với meta hiện tại trong Overwatch, và hiện vẫn chưa tìm được chỗ đứng trong đấu trường chuyên nghiệp. Kể từ khi ra mắt, Orisa có rất ít thời gian để thể hiện mình trong các giải đấu chính thức.

George "Hyped" Maganzini của Immortals đã sử dụng Orisa vài lần trong tuần đầu tiên của vòng play-off giải đấu Carbon Series. Và ngay cả khi đã có được ít nhiều thành công với Orisa, Hyped cũng không quá đặt niềm tin vào cô nàng này – điều này được minh chứng ở thời gian xuất hiện trong các game đấu ngắn ngủi.

Với phần lớn các team lựa chọn sử dụng chiến thuật dựa trên đội hình “dive” (băng cắt, băm bổ), có vẻ như Orisa vẫn chưa thực sự tìm được đường vào ở các trận đấu chuyên nghiệp. Nhưng có thể tại chế độ chơi Competititve Play thì lại là một câu chuyện hoàn toàn khác. Orisa có thể đặc biệt khỏe khoắn khi kết hợp cùng Reinhardt, một hero tanker biết tạo giáp khác.

Khi mà mùa thứ tư của Competitive Play đang diễn ra, Orisa có thể giúp ích nhiều người chơi đạt được thứ hạng mà họ mong muốn bằng sức mạnh từ nội tại vốn có của cô.

Tượng Widowmaker được rao bán với giá 150 USD

Widowmaker, nữ bắn tỉa với bộ đồ bó sát màu tím trong Overwatch, đã cùng với Tracer và Reaper trở thành ba hero được Blizzard “đúc” tượng cho mục đích thương mại.

Cao 13,5 inches (hơn 34 cm) dựa trên hình mẫu nguyên bản trong Overwatch, tượng Widowmaker do Blizzard tạo ra được hoàn thiện rất chi tiết. Từ hình xăm, bodysuit cho tới tất cả những chi tiết trên bức tượng đều được họa sĩ vẽ bằng tay.

Tượng Widowmaker lấy nguyên mẫu từ skin mặc định của cô, giữ nguyên khẩu súng bắn tia và đang cho khách hàng đặt hàng với giá 150 USD (giới hạn hai bức tượng mỗi đơn hàng). Theo thông báo của Blizzard trên trang chủ, thì lịch trình vận chuyển và phân phối các bức tượng Widowmaker là “trước khi thời điểm cuối Quý III.”

Sản phẩm tương tự đầu tiên được Blizzard hoàn thiện là tượng Tracer bán ra với tốc độ khá nhanh, nhưng tượng Reaper thì không được như kỳ vọng.

ABC (Theo Dot Esports)

FPT cho biết, các thí sinh là thành viên của 18 đội thi lọt vào vòng bán kết cuộc thi Cuộc đua số năm 2017-2018 sẽ được tham gia khóa học Kỹ sư lập trình nhúng theo chuẩn châu Âu trong vòng 10 tuần trị giá 2.000 USD/người (bao gồm trợ cấp đào tạo theo tháng, đào tạo lý thuyết, thực hành lab và huấn luyện thực địa tại các dự án về tự động hóa đang triển khai tại FPT Software). Sau khi kết thúc khóa học, các sinh viên hoàn thành xuất sắc sẽ được tuyển vào làm việc tại FPT Software.

Để nhận được học bổng trên, các thí sinh đã phải trải qua 3 phần thi gay cấn tại Vòng thi tìm kiếm đội đại diện trường thu hút sự tham dự và cổ vũ của hàng ngàn sinh viên.

Cụ thể, trong thời gian diễn ra Vòng thi tìm kiếm đội đại diện trường, từ ngày 16 - 27/1/2018, Ban tổ chức đã tiến hành 9 trận vòng loại cho các trường đăng ký tham gia. Ở vòng thi này, các thi sinh phải trải qua 3 phần thi: Kiểm tra kiến thức và năng lực xử lý hình ảnh, Kỹ năng lập trình nhanh và Kiến thức về các lĩnh vực công nghệ liên quan đến cuộc cách mạng 4.0.

Trong đó ở phần xử lý ảnh, BTC cung cấp 1 video đường đi với nhiều biển báo giao thông đặt trên đường. Trong vòng 30 phút, các thí sinh sử dụng thuật toán để nhận diện được một loại biển báo giao thông theo yêu cầu của BTC. Máy tính tự chấm điểm kết quả độ nhận diện chính xác biển báo của các đội và Ban giám khảo hỏi đáp thêm về giải thuật để từ đó tìm ra 4 đội xuất xắc nhất vào vòng thi lập trình nhanh.

Ở phần thi tiếp theo, 4 đội thi đối kháng trực tiếp trên sân khấu. Trong khoảng thời gian từ 5 đến 15 phút, các đội thi phải sử dụng kiến thức công nghệ về xử lý ảnh để để đọc và hiện thị các ảnh theo yêu cầu mà BTC đưa ra … Với phần thi hiểu biết về 4.0, các đội phải trả lời lần lượt các câu hỏi liên quan đến các công nghệ 4.0 như về Big Data, AI, IoT, Machine Learning…

Thử thách lớn nhất đối với các thí sinh thi vòng trường của Cuộc đua số năm 2017-2018 là phần nhận dạng biển báo giao thông bởi các mã nguồn mở BTC cung cấp cho các thí sinh năm nay từ các đội thi năm trước không có phần này. Tiến sĩ Đỗ Thanh Hà, Giảng viên ĐH Khoa học Tự nhiên - ĐH Quốc gia Hà Nội, thành viên Ban giám khảo cuộc thi cho biết: “Khi đi trên đường thì người lái xe phải tuân theo luật giao thông, trước tiên là các loại biển báo, với người điều đó được thực hiện qua việc học luật. Với xe tự hành, trước hết là cần phải biết chỗ nào có biển và sau đó cũng cần phải học để biết biển đó là gì từ đó quyết định nên làm gì: rẽ, dừng hay giảm tốc… Mục tiêu của Cuộc đua số 2017-2018 là giúp sinh viên tiếp cận và giải bài toán đó”.