Sau khi trở thành đối tác của Google Cloud, AgileOps đã có thể mang tới giải pháp Enterprise Service Management (ESM) toàn diện cho các doanh nghiệp Việt. Trước đó, đơn vị này cũng liên tiếp được chấp nhận là đối tác của một số “ông lớn” công nghệ thế giới như Atlanssian và HubSpot.

“ESM giúp tối ưu hóa và cải thiện chất lượng cung cấp dịch vụ, tương tác giữa các phòng ban trong doanh nghiệp, cũng như cải thiện hiệu suất tổ chức. Việc có trong tay các bộ sản phẩm của Atlanssian, HubSpot, Google Cloud giúp chúng tôi dễ dàng thực hiện hóa các giải pháp ESM tối ưu cho doanh nghiệp”, ông Ngô Hùng Kiệt - nhà sáng lập kiêm CEO của AgileOps cho biết.

“Chúng tôi không đếm số lần trở thành đối tác của các hãng công nghệ lớn để coi đó là thành công. Điều chúng tôi hướng tới là cung cấp giải pháp ESM toàn diện cho khách hàng doanh nghiệp”, ông Hùng Kiệt nói thêm.

Cũng theo đại diện AgileOps, trong thời gian tới họ sẽ tập trung vào 3 mảng chính gồm: 

“Resell software”: Giá cạnh tranh và minh bạch nhất (không phụ phí, bằng với giá công khai); hợp pháp; quy trình bán hàng nhanh chóng, chất lượng dịch vụ hướng đến trải nghiệm khách hàng…

“Service software”: Dịch vụ đào tạo chuyên sâu cho các phần mềm đã bán; dịch vụ tư vấn chuyên nghiệp để bảo đảm khách hàng tối ưu hoá sử dụng những sản phẩm phần mềm đã mua.

“Build software”: Nếu phần mềm dựng sẵn chưa đáp ứng được nhu cầu, AgileOps giúp xây dựng phần mềm tuỳ chỉnh theo đúng mong muốn của doanh nghiệp.

Trước khi trở thành đối tác cung cấp Google Workspace, AgileOps đã trở thành đối tác giải pháp cấp độ bạc của Atlassian vào tháng 1/2023, sau đó thăng hạng lên cấp độ vàng vào tháng 12/2023. 

Thúy Ngà

Tương tự như các mẫu xe khác tại thị trường châu Âu, Lancia Therma vẫn có hai biến thể sedan và wagon. Đặc biệt, những thiết kế này đều được sáng tạo bởi Pininfarina - hãng thiết kế hàng đầu thế giới, nổi tiếng với việc tạo ra những chiếc xe có ngoại hình cuốn hút.

Ở thời điểm đó, Lancia Therma có thiết kế khá thực dụng và không gian bên trong rộng rãi. Toàn bộ nội thất đều được ốp gỗ, da và bọc Alcantara ở mọi chi tiết, kể cả bảng taplo.

Tuy nhiên, điểm nổi trội nhất là mẫu xe này sử dụng động cơ V8, dung tích 3.0L của Ferrari nên có khả năng đạt tốc độ khá ấn tượng, lên đến 234km/h. Ở thời điểm đó, Lancia Therma không chỉ là mẫu sedan hạng sang mà còn được xếp vào phân khúc xe hiệu suất cao khi sở hữu khối động cơ trên.

Các mẫu xe đối thủ cạnh tranh của Lancia Therma ở những năm đầu 1980 phải kể đến như: Audi Quattro, BMW M525i, Ford Siera Cosworth RS, Saab 9000 2.3 Turbo và Vauxhall Lotus Carlton,...

Sự hấp dẫn của Lancia Therma khiến không chỉ những người thuộc tầng lớp khá giả tại châu Âu muốn sở hữu mà ngay cả Enzo Ferrari - cựu CEO Ferrari cũng đã mua một chiếc để sử dụng trong khoảng thời gian cuối đời.

Theo thống kê, tại Anh hiện chỉ có khoảng 27 chiếc Lancia Therma còn được đăng ký với kiểm định MOT đầy đủ. Tuy vậy, đa phần đây là những mẫu xe thuộc thế hệ thứ hai, sản xuất từ năm 2011-2014 dưới tên gọi khác là Chrysler 300C.

Hầu hết, những chiếc Therma thế hệ thứ nhất còn sót lại rất hiếm và chúng chỉ được mang ra để đấu giá nhưng mới đây, người dùng tại Anh đã vô tình phát hiện một chiếc Lancia Therma, sản xuất năm 1987 bán trên thị trường xe cũ.

Theo thông tin chia sẻ, chiếc xe này chỉ mới di chuyển được 92.000km sau 37 năm sử dụng và được rao bán với giá 16.000 bảng Anh (tương đương khoảng 520 triệu đồng). Người bán cũng chia sẻ: "Chiếc xe được bảo dưỡng hoàn hảo, khả năng vận hành còn tốt và có biển số riêng, chính chủ".

Đối với người Anh, Lancia Therma được ví von như một mẫu xe huyền thoại, thể hiện đẳng cấp một thời cách đây khoảng 30-40 năm về trước. Nếu nguyên bản và tình trạng bảo dưỡng còn tốt, đây là mẫu xe rất phù hợp cho những người đam mê sưu tầm xe cổ.

Theo The Sun

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mặc dù được nguy trang kín đáo nhưng qua hình ảnh, người xem vẫn có thể dễ dàng nhận ra chiếc SUV đô thị cỡ nhỏ này vẫn bảo lưu nhiều đường nét thiết kế từ phiên bản concept đã ra mắt toàn cầu tại TP. HCM vào cuối tháng 10/2022 như lưới tản nhiệt Dynamic Shield hay hệ thống đèn trước sau có cùng kiểu dáng và họa tiết chiếu sáng.

Dẫu vậy, để phù hợp với thực tế, phiên bản thử nghiệm của Mitsubishi XFC Concept đã có một số thay đổi như cụm đèn sương mù hình thoi gọn gàng không còn phô trương kiểu hình lục giác, la-zăng với các chấu nhỏ hơn, gương chiếu hậu thay cho camera, tay nắm cửa đã có mặt trên thân xe.

Bên cạnh đó, ở phía sau của mẫu xe mới, đèn phanh trên cao sẽ là dạng nằm ngang thay vì dạng sọc, đèn phản quang mỏng thay thế cho phần đặt ống xả, nhiều khả năng ống xả sẽ được đặt ẩn bên dưới, xu hướng thiết kế của những chiếc xe cỡ nhỏ ngày nay.

Dự kiến vào tháng 8 tới đây, Indonesia sẽ là thị trường đầu tiên đón chào mẫu xe SUV cỡ B này của Mitsubishi và nhiều khả năng xe sẽ được ra mắt tại các thị trường khác trong khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam vào đầu năm 2024. 

Mitsubishi XFC Concept là mẫu xe toàn cầu mới thuộc phân khúc SUV cỡ nhỏ cho đô thị (B-SUV) được nghiên cứu và phát triển dành riêng cho thị trường Đông Nam Á.

Hãng xe Nhật Bản kỳ vọng mẫu xe mới phát triển từ XFC sẽ có được thành công tại Việt Nam như chiếc Xpander. Tuy nhiên, hiện phân khúc xe SUV cỡ nhỏ trong tầm giá trên dưới 700 triệu đồng đang khá "chật chội".

Khi bán ra thị trường, mẫu xe này sẽ cạnh trạnh mạnh mẽ với các đối thủ trong cùng phân khúc như KIA Seltos (649-759 triệu đồng), Honda HR-V (699-876 triệu đồng), Toyota Corolla Cross (755-955 triệu đồng) và Hyundai Creta (640-745 triệu đồng) và Mazda CX-3 (649-729 triệu đồng).

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!