Đỗ xe song song là một kỹ thuật đưa xe vào khoảng trống khi 2 đầu bị chặn bởi vật cản hoặc các phương tiện khác. Nguồn: Vũ Tuấn

Các bước thực hành cách đỗ xe song song

Để thực hiện kỹ thuật ghép xe thành công, người điều khiển phương tiện có thể tham khảo hướng dẫn dưới đây:

Bước 1: Chọn vị trí để đỗ xe

Khi làm quen với cách đỗ xe song song, người lái nên chọn khoảng trống rộng rãi với chiều dài hơn 2m. Khi đã dần thành thạo thì có thể chuyển sang thực hành ở những không gian hẹp hơn. Tuy nhiên, khoảng trống đó cũng cần phải có chiều dài tối thiểu 1m để đảm bảo không gian lý tưởng với chiều dài của xe.

Chọn vị trí đậu xe phù hợp là bước đầu tiên để học cách đỗ xe song song. Nguồn: Vũ Tuấn

Trong các tình huống đỗ xe thực tế, người lái cần thực hiện đúng quy định, đồng thời đảm bảo an toàn cho mình và các phương tiện xung quanh. Nếu đỗ xe ở trong hoặc ngoài khu dân cư, người điều khiển cần quan sát biển báo cấm hoặc các khu vực không được phép dừng, đỗ ôtô. Chẳng hạn, người tham gia giao thông không được phép đỗ xe tại điểm dừng xe buýt, các đoạn đường giao nhau, trên các đoạn đường cong và gần đầu dốc khuất tầm nhìn.

Ngoài ra, lái xe cũng cần đảm bảo an toàn trong quá trình ghép xe song song. Nếu phát hiện thấy vị trí đỗ nhiều chướng ngại vật, người lái cần ước lượng khoảng không gian còn lại tương thích với chiều dài của xe. 

Bước 2: Điều khiển xe vào vị trí

- Bật đèn xi nhan trước khi đi vào vị trí chuẩn bị

Người lái nên nhìn kính chiếu hậu để quan sát các tình huống phía sau xe. Tiếp theo là bật đèn xi nhan phải để báo hiệu phương tiện đang di chuyển vào lề đường.

- Nhờ sự hỗ trợ của những người xung quanh 

Những người lái ít kinh nghiệm đỗ xe song song hoặc gặp phải chỗ đậu chật hẹp thì có thể nhờ sự hỗ trợ của người ở gần đó hoặc người ngồi trên xe. Bên cạnh đó, người điều khiển vẫn nên chỉnh gương chiếu hậu ở vị trí đảm bảo tầm nhìn đủ rộng có thể quan sát lề đường khi cần thiết.

Trong trường hợp không có người hỗ trợ, người lái nên chủ động quan sát gương chiếu hậu và tận dụng hệ thống camera được trang bị trên xe để tính toán vị trí điều khiển xe chính xác.

Trước khi điều khiển xe vào vị trí, người lái nên chỉnh gương chiếu hậu kết hợp quan sát camera kỹ lưỡng. Nguồn: Vũ Tuấn

- Bắt đầu lùi xe

Trước khi lùi xe, người điều khiển nên quan sát xem có phương tiện nào chạy đến từ phía sau hay không để tránh xảy ra va chạm. Sau đó, người lái đặt xe vào số lùi và lùi đến khi ghế lái ngang hàng với đuôi xe nằm ở phía trước vị trí đỗ. Người điều khiển xoay vô lăng về phía cần đỗ sao cho thân xe tạo một góc lệch với mép xe phía sau 45 - 50 độ. 

Tiếp theo, người lái thực hiện lùi xe cho đến khi bánh sau cách lề đường khoảng 30cm và đuôi xe nằm cách xe đằng sau tầm 1m. Nếu bánh xe chạm lề đường thì người điều khiển nên chuyển về số 1 để nhích xe lên phía trước.

- Trả thẳng vô lăng khi xe lùi 

Quan sát gương chiếu hậu bên trái, nếu thấy xe phía sau càng gần và nằm chính giữa gương thì người thực hiện tiến hành trả thẳng lái và tiếp tục lùi. Ở thời điểm này, thân xe sẽ tạo thành 1 góc 45 độ so với lề đường.

Khi xe cách vỉa hè khoảng 20 - 30cm, người thực hiện đánh hết lái về bên phải, tiếp tục lùi chậm và quan sát liên tục để tránh va chạm với xe phía sau. Nếu quan sát thấy thân xe đã song song với lề đường, người thực hiện tiến hành trả hết lái để đưa xe và vị trí.

Bước 3: Quan sát trước khi mở cửa xe

Sau khi đưa xe vào đúng vị trí, người lái nên cẩn thận quan sát trước khi mở cửa xe, đảm bảo không có phương tiện nào đang di chuyển đến. Ngoài ra, người lái cũng nên chú ý không để cửa xe va chạm lề đường hoặc các vật cản trên đường.

Theo Lao động

Bạn có kinh nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những lỗi thường gặp lái xe cần tránh kẻo ‘dông’ cả năm

Nếu tự lái xe đi chúc Tết, du xuân, bạn cần chú ý những điều sau để có hành trình hanh thông, thuận lợi, đồng thời tránh bị cảnh sát giao thông “tuýt còi” và xử phạt nặng ngay những ngày đầu tiên của năm mới.

 - Tiền vệ của West Ham trở thành "người hùng" của tuyển Pháp với cú sút phạt tuyệt đẹp mang về chiến thắng kịch tính 3-2 cho đội chủ nhà của EURO 2016.

Phút 90, khi tỷ số trận giao hữu giữa tuyển Pháp và tuyển Cameroon đang là 2-2, Dimitri Payet được trao cơ hội thực hiện cú sút phạt ngoài vòng cấm.

Với cú dứt điểm hiểm hóc, Payet đưa bóng đi với quỹ đạo hết sức khó chịu khiến pha bay người hết cỡ của thủ môn Ondoa trở nên vô nghĩa.

Ở Ngoại hạng Anh mùa giải vừa qua, Payet thường xuyên lập công cho West Ham cũng từ những tình huống cố định.

Với màn trình diễn xuất sắc trước Cameroon, Payet gần như sẽ chắc suất dự VCK EURO 2016 cùng tuyển Pháp.

Xem clip:

Ảnh minh họa: Mazda

Nếu Dự thảo nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 140 của Chính phủ về lệ phí trước bạ (LPTB) được duyệt, phí trước bạ của xe bán tải sẽ tăng gấp 3 lần trong thời gian tới.

Cụ thể, Bộ Tài chính đề xuất mức thu LPTB lần đầu đối với xe ô tô pick-up chở hàng và ô tô tải Van có khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống bằng 60% mức thu LPTB lần đầu đối với ô tô con (trong khung 10-15%). Mức thu LPTB lần thứ 2 trở đi là 2%.

Bộ Tài chính cho hay, theo quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ số QCVN 41:2016/BGTVT thì xe ô tô chở hàng với khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1.500 kg (trong đó có xe tải VAN có khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1.500 kg), xe pick-up có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống khi tham gia giao thông được áp dụng các hệ thống báo hiệu đường bộ như ô tô con, không bị hạn chế về thời gian được phép lưu thông trong đô thị, được phép lưu thông vào làn đường dành cho ôtô con. Tuy nhiên, mức thu LPTB lần đầu đối với các loại xe ô tô này chỉ ở mức 2%, trong khi đó mức thu LPTB lần đầu đối với xe ô tô con là trong khung từ 10-15%.

Số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy, số lượng xe bán tải nhập khẩu tăng nhanh (năm 2017 là 28.482 chiếc, tăng 8,7 lần so với năm 2012). Trong đó, số lượng xe bán tải chở hàng có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống chiếm khoảng 99,8% số lượng xe bán tải nhập khẩu.

Năm 2017, các nhà sản xuất, lắp ráp xe ô tô trong nước đã kiến nghị: Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu và lệ phí trước bạ đối với xe bán tải có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống chưa đảm bảo công bằng với các loại xe con có cùng dung tích xi-lanh hoặc số chỗ ngồi, mặc dù hiện nay các loại xe này được áp dụng các chế độ quản lý và lưu thông như các loại xe con thông thường. Từ đó, Bộ Công Thương đã kiến nghị giải pháp báo cáo Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Tài chính nghiên cứu tăng LPTB đối với các dòng xe bán tải.

Nếu đề xuất này được duyệt, người dùng sẽ phải bỏ ra thêm một khoản tiền khá lớn để sở hữu các dòng xe bán tải mới. Vì mức LPTB lần đầu đối với các dòng xe con là 10 - 15%. Nếu tính theo cách này thì LPTB của các dòng xe bán tải và Van sẽ tăng lên gấp hơn 3 lần so với trước đó.

Có thể tăng thuế TTĐB của xe bán tải

Tọa lạc tại cửa ngõ phía nam thủ đô, Thanh Trì được hưởng lợi từ các dự án giao thông được triển khai và đưa vào sử dụng trên địa bàn. Trong đó, phải kể tới 2 dự án: tuyến đường kết nối Pháp Vân - Cầu Giẽ - vành đai 3 và dự án đường vành đai 3.5 đi Cầu Ngọc Hồi qua địa phận Thanh Trì.

Dự án đường kết nối Pháp Vân - Cầu Giẽ với vành đai 3, sau khi hình thành sẽ có hàng loạt dự án bất động sản được hưởng lợi. (Ảnh minh họa - nguồn Internet)

Theo quyết định số 141/QĐ-TTg của Thủ tướng CP ngày 21/1/2020, tuyến đường kết nối đường Pháp Vân - Cầu Giẽ - đường Vành đai 3 có tổng mức đầu tư hơn 2.500 tỷ đồng; đi qua địa bàn quận Hoàng Mai, Thanh Trì với chiều dài khoảng 3,4 km, gồm 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp tại 2 đường đô thị song hành. Điểm đầu tuyến đường tại điểm cuối nhánh rẽ phải từ đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ vào đường 70 thuộc nút giao Tứ Hiệp (nhánh N1A) và điểm cuối là nút giao với đường Vành đai 3.

Theo quyết định số 1572/QĐ-UBND ngày 4/4/2016, UBND TP Hà Nội đã phê duyệt quy hoạch đường vành đai 3.5 đoạn từ Quốc lộ 6 đến điểm giao cầu Ngọc Hồi. Trong đó, qua Thanh Trì khoảng 9 km: chiều rộng mặt cắt ngang điển hình 80m; bao gồm 6 làn xe chính rộng 25m, dải phân cách giữa rộng 2m, đường gom hai bên 6 làn xe hỗn hợp rộng 21m, dải đất đường gom với đường chính rộng 8m và hè mỗi bên rộng 8m. Trong tương lai, sau khi xây dựng vành đai 3,5 và cầu Ngọc Hồi, cầu Thanh Trì sẽ giúp hạn chế cảnh ùn tắc, các phương tiện có nhiều sự lựa chọn di chuyển.

Tecco Garden - Dự án hưởng lợi nằm giữa đường nối cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Vành đai 3 với Vành đai 3,5 đi cầu Ngọc Hồi theo quy hoạch.

Việc mở rộng các tuyến giao thông vành đai, các tuyến đường nhánh đã giúp cho hạ tầng giao thông khu vực phía nam không chỉ trở nên thông thoáng, dễ dàng kết nối, giảm ùn tắc giao thông cục bộ mà theo đó hàng loạt các dự án bất động sản cũng được hưởng lợi từ quy hoạch.

Đẩy mạnh đầu tư hạ tầng trước khi lên quận

Để hoàn thành các tiêu chí lên quận vào năm 2023, Thanh Trì đã và đang gấp rút, tập trung phát triển và chuyển dịch cơ cấu kinh tế, tăng mạnh thương mại dịch vụ, phát triển đô thị, đầu tư hạ tầng kỹ thuật - xã hội.

Trong đó, nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc cho một số tuyến đường huyết mạch và hoàn thiện tiêu chí hạ tầng giao thông trước khi lên quận, những năm gần đây, huyện Thanh Trì đã triển khai hàng loạt dự án nâng cấp, cải tạo, xây mới đường giao thông.

Cận cảnh tuyến đường “nghìn tỷ” kết nối từ Vành đai 3, đoạn Nguyễn Xiển đến TL70 (đường Phan Trọng Tuệ) thường được gọi là đường Nguyễn Xiển - Xa La.

Thông xe tuyến nút giao Xa La gần 2km kết nối từ đường Nguyễn Xiển đến khu đô thị Xa La đi qua xã Thanh Liệt và Tân Triều (Thanh Trì). Tuyến đường có vai trò quan trọng, giảm tải ùn tắc và mở ra hướng lưu thông từ Vành đai 3 đến đường trục phía Nam.

Đầu tư xây dựng đường giao thông liên xã Yên Mỹ - Duyên Hà - Vạn Phúc có tổng mức đầu tư hơn 155 tỷ đồng; tuyến đường nối cầu Hòa Bình đến khu đô thị mới Nam Linh Đàm đã hoàn thành. Gấp rút xây dựng đường giao thông liên xã Tả Thanh Oai - Đại Áng - Liên Ninh có tổng mức đầu tư 461 tỷ đồng; cải tạo, nâng cấp, mở rộng đường Tứ Hiệp nối QL1A với đường Ngọc Hồi - Vũ Lăng; đầu tư cải tạo đường Nguyễn Bồ lên dốc Đồng Trì, xã Yên Mỹ sẽ hoàn thành trong năm 2020.

Thị trường bất động sản sôi động

Vị trí cửa ngõ cùng quỹ đất rộng lớn, hạ tầng giao thông - xã hội ngày càng hoàn thiện cùng thông tin Thanh Trì sắp lên quận khiến thị trường BĐS Thanh Trì nói riêng và khu vực phía nam thủ đô nói chung ngày càng gia tăng sức hút.

Theo giới chuyên gia, bất động sản Thanh Trì được đánh giá là "mỏ vàng" nhiều tiềm năng. Theo đó, nhiều chủ đầu tư có tiếng đã quyết đầu tư vào mảnh đất phía nam thủ đô. Việc nở rộ hàng loạt các dự án bất động sản từ nhà ở cho đến chung cư, đã tạo nên một cuộc đua sôi động, khiến diện mạo đô thị và hạ tầng của Thanh Trì thay đổi theo hướng tích cực.

Tổ hợp vui chơi giải trí hàng đầu Thanh Trì: phố đi bộ, chợ đêm, phố ẩm thực trước mặt dự án Tecco Garden sẽ hình thành trong tương lai.

Trong khoảng 2 năm trở lại đây, thị trường địa ốc chứng kiến một làn sóng dịch chuyển mạnh mẽ từ nội đô ra ngoại thành, đặc biệt là khu vực phía nam. Nếu như trước đây khu vực này ít hấp dẫn bởi cách xa trung tâm thì giờ đây thu hút với lợi thế quỹ đất rộng, áp lực dân số chưa cao và hạ tầng thông thoáng, đồng bộ.

Bất động sản Thanh Trì hứa hẹn còn tăng giá trong tương lai khi chính thức lên quận, khi được quy hoạch phát triển hệ sinh thái tiện ích và dịch vụ giải trí đồng bộ với khu công viên, chợ đêm, phố đi bộ và bể bơi 4 mùa, hồ điều hòa…, trở thành một trong những trung tâm mới sôi động tại phía nam thủ đô. Đây cũng là  lý do một số dự án tiêu biểu trong khu vực thu hút đông đảo khách hàng có nhu cầu ở thực và nhà đầu tư tranh thủ “xuống tiền” trước khi tăng giá.

Doãn Phong

 - Vẫn còn FA Cup, nhưng đến lúc này đã có thể khẳng định mùa giải 2015-16 với M.U là thất bại. M.U đang là con rối của Louis van Gaal.

1. M.U vừa trải qua trận đấu cuối cùng trên sân nhà Old Trafford trong mùa giải 2015-16, khi giành chiến thắng 3-1 trước Bournemouth. Trận thắng đậm nhất của Quỷ đỏ trong 3 tháng nay, nhưng không mang bất kỳ ý nghĩa nào.

Ngay sau khi trận đấu kết thúc, Van Gaal đứng giữa sân để cảm ơn người hâm mộ Quỷ đỏ đã đồng hành cùng ông và các học trò trong suốt 9 tháng qua.

M.U có trận thắng tưng bừng nhất trong 3 tháng qua, nhưng vô giá trị

Cứ mỗi câu nói của Van Gaal, khán đài Old Trafford lại vang lên những tiếng la ó. Bên cạnh đó, có nhiều biểu ngữ chỉ trích vị HLV 64 tuổi này, và cho rằng "đã đến lúc ông nên biến khỏi đây".

Rất bình thản, Van Gaal cho rằng, "các CĐV có quyền mong đợi nhiều thứ. Nhưng tôi nghĩ rằng họ đã kỳ vọng quá cao".

Thái độ của Van Gaal là gì, khi ông đưa ra những tâm sự với người hâm mộ M.U? Những lời lẽ của nhà cầm quân người Hà Lan như mang hàm ý, giành vị trí thứ 5 Premier League là hoàn thành mục tiêu, khi mà chất lượng đội hình Quỷ đó chỉ có thế.

2. "Đội hình này còn đang trong giai đoạn chuyển đổi", Van Gaal nhấn mạnh vấn đề của M.U.

Van Gaal luôn biết cách phủi bỏ trách nhiệm

Sự chuyển đổi là gì? 240 triệu bảng sử dụng để mua cầu thủ trong vòng hai mùa giải vừa qua. Tất nhiên, chính “người đàn ông thép” trực tiếp quyết định việc mua nhân sự và phát triển chính sách thể thao.

Như vậy, vấn đề ở đây thuộc về bản thân Van Gaal, chứ không thể đổ lỗi cho sự chuyển đổi. Hơn nữa, 2 năm là khoảng thời gian đủ để kiện toàn bộ máy, đưa CLB đi vào ổn định và gặt hái chiến thắng.

Trong hai năm qua, Van Gaal phá két mua Di Maria rồi bán tống bán tháo anh cho PSG, khiến M.U chịu lỗ. Cậu học trò cưng Memphis Depay thì trở thành vụ đầu tư thảm họa của bóng đá Anh trong 5 năm nay.

Ngoài ra, những tiền vệ Schneiderlin và Schweinsteiger mà Van Gaal trải thảm đưa về Old Trafford cũng không phát huy được hiệu quả như mong đợi. Tương tự là các hậu vệ Darmian, Rojo và Shaw.

3. Phía trước M.U là trân chung kết FA Cup, cơ hội để Van Gaal mang về sân Old Trafford danh hiệu đầu tiên.

Đã đến lúc BLĐ M.U nên nghe theo các CĐV

Tuy nhiên, dù thắng Crystal Palace vào cuối tuần này, trong trân chung kết ở Wembley, thì đây cũng là mùa giải thất bại của Quỷ đỏ. Số tiền mà M.U bỏ ra không thể chỉ đổi bằng một suất Europa League và FA Cup đã mất giá.

Đã có thành viên BLĐ M.U từng cười Arsenal, khi đội bóng thành London liên tục thất bại ở Premier League và chỉ biết hài lòng với FA Cup. Cười người hôm trước, hôm sau người cười. Giờ đây, Quỷ đỏ đang rơi vào cảnh tương tự, thậm chí họ còn tệ hơn đối thủ khi không được dự Champions League.

Với những gì đã và đang diễn ra, M.U chẳng khác gì con rối của Van Gaal. Ông chê chất lượng cầu thủ - vốn là do mình mua về, chỉ trích các CĐV đòi hỏi quá cao trong khi đó là quyền mà họ xứng đáng có, và đổ lỗi các vấn đề lên BLĐ.

Nếu tiếp tục, Van Gaal sẽ lại tiếp tục ném tiền qua cửa sổ mà không thể giúp Quỷ đỏ tìm lại ánh hào quang quá khứ. Vậy, BLĐ M.U không sa thải thì đợi đến bao giờ?

" alt="Man Utd: Mãi chỉ là con rối của Van Gaal"/> Man Utd: Mãi chỉ là con rối của Van Gaal

Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc và các đại biểu tham quan các sản phẩm trưng bày bên lề Hội nghị Tổng kết công tác năm 2019 và triển khai phương hướng, nhiệm vụ công tác năm 2020 của Bộ TT&TT. Ảnh: TRỌNG ĐẠT

Đối với Trung ương, Bộ TT&TT đã tham mưu tích cực, thúc đẩy trong từng cuộc họp, từng chuyên đề. Ở địa phương, sở TT&TT đã cố gắng đóng góp cho tỉnh ủy, UBND tỉnh nhiều nội dung phong phú. Thay mặt Chính phủ, thay mặt lãnh đạo Đảng, Nhà nước, tôi biểu dương, đánh giá cao sự cố gắng lớn lao của cán bộ, công chức, viên chức toàn ngành TT&TT đã đóng góp cho thành công của đất nước”.

Tuy nhiên, Thủ tướng cũng lưu ý: “CPĐT là Chính phủ phục vụ người dân, kiến tạo phát triển. Bộ TT&TT do vậy phải làm tốt vai trò điều phối phát triển CPĐT, trong khi vẫn phát huy sự chủ động của các bộ, ngành, địa phương. Tập trung là cần thiết, nhưng tập trung quá mà không phân cấp hoặc quá phân tán thì đều sẽ dẫn đến thất bại. Việc quản lý và thống nhất các hệ thống này rất quan trọng”. Ngay từ đầu năm mới, Bộ TT&TT cần xây dựng chiến lược về CPĐT. Đây là một chặng đường dài, xuyên qua nhiều thời kỳ và cần có sự xuyên suốt chứ không thể một năm là thành công ngay”.

Báo chí phải tạo niềm tin xã hội, vì khát vọng Việt Nam hùng cường

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đánh giá: “Trong năm qua, một thành công quan trọng nữa là Bộ TT&TT đã trình Chính phủ ký và thực hiện nghiêm quy hoạch báo chí. Đây là một cuộc đấu tranh rất dài, từ nhiều nhiệm kỳ trước đã có nghị quyết Trung ương, song thực hiện quy hoạch đó không dễ. Lĩnh vực báo chí có tiến bộ nhưng nhiều tờ báo chưa hoạt động đúng tôn chỉ, mục đích, vẫn còn tình trạng báo hoá tạp chí, báo hoá trang tin”.

Thủ tướng nhấn mạnh vai trò báo chí phải thể hiện trung thực dòng chảy chính của xã hội Việt Nam, tạo nên sự đồng thuận và niềm tin xã hội, đặc biệt là tạo nên một khát vọng Việt Nam hùng cường, quyết tâm phấn đấu trở thành nước phát triển thịnh vượng vào năm 2045.

“Bộ TT&TT cần thực hiện nghiêm túc, chủ động hơn nữa quy hoạch báo chí đã được ký, không được lùi thời gian. Cơ quan chủ quản nào làm không đúng thời hạn đã được thông báo trước thì tạm dừng để thực hiện xong quy hoạch”, Thủ tướng nêu rõ.
Về các mạng xã hội xuyên biên giới, Thủ tướng bày tỏ quan điểm luôn hoan nghênh các mạng xã hội nước ngoài đến làm ăn tại Việt Nam nhưng phải tuân thủ pháp luật Việt Nam. “Thời gian qua Bộ TT&TT đã làm rất tốt, nhưng cần có những giải pháp mạnh mẽ, cương quyết hơn nữa”, Thủ tướng chỉ đạo.

Tuyên bố chiến lược chuyển đổi số quốc gia

Việt Nam sẽ tuyên bố chiến lược chuyển đổi số quốc gia vào đầu năm 2020. Thủ tướng chỉ đạo Bộ TT&TT phải đi đầu về chuyển đổi số, hình thành nên các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ chuyển đổi số cho các doanh nghiệp khác, đồng thời đôn đốc các cấp, các ngành. Các sở TT&TT phải tham mưu cho tỉnh uỷ, UBND tỉnh về CPĐT, dịch vụ công, kinh tế số, xã hội số, kể cả khái niệm và cách áp dụng.

Thủ tướng nhấn mạnh: “Trong năm 2020, CPĐT phải có những chuyển biến căn bản. Đó là kết nối, chia sẻ dữ liệu tới 100% các bộ, ngành, tỉnh, thành phố. Đó là 100% hệ thống CNTT với CPĐT phải có trung tâm giám sát an ninh mạng và dịch vụ công cấp độ 4. Điều này sẽ giúp giảm tham nhũng vặt trong bộ máy công quyền”.
“Thứ hạng CPĐT của Việt Nam vẫn còn khiêm tốn. Bộ TT&TT có vai trò đưa thứ hạng này đi lên, trực tiếp xử lý, tham mưu xử lý các vấn đề về công nghệ và đặc biệt là việc kiểm tra, đôn đốc các cấp, các ngành thực hiện Nghị quyết 17 của Chính phủ”.

Năm 2020 cũng là năm Liên minh Viễn thông thế giới tổ chức Triển lãm Thế giới số tại Việt Nam. Thủ tướng đánh giá, nếu làm tốt, triển lãm này sẽ góp phần thúc đẩy hình ảnh và uy tín quốc gia, đặc biệt trong thời điểm Việt Nam đang áp dụng mạnh mẽ CMCN 4.0.

Năm 2020, Việt Nam cũng làm Chủ tịch ASEAN. Thủ tướng giao nhiệm vụ cho Bộ TT&TT cần áp dụng công nghệ 4.0 vào 300 cuộc họp cấp Bộ trưởng khu vực ASEAN. Nguyên thủ các nước ASEAN phải thấy được những tiến bộ của Việt Nam về công nghệ.

Chiến lược phát triển doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam

Thủ tướng nhấn mạnh “Make in Vietnam” là một định hướng lớn, là tuyên bố về sự chuyển dịch từ gia công sang làm chủ và sáng tạo công nghệ, tập trung vào các giải pháp phát triển Việt Nam. Bộ TT&TT phải trình Chính phủ ban hành Chỉ thị ngay trong tháng 1/2020, tiến tới trình Chính phủ Chiến lược phát triển doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam. Phải phát triển mạnh mẽ số lượng doanh nghiệp CNTT, tăng quy mô cả về số lượng và doanh thu, không chỉ là 50.000 doanh nghiệp mà phải phấn đấu 100.000. Không phải chỉ có một Viettel, VNPT, CMC mà phải có hàng chục, hàng trăm doanh nghiệp có quy mô lớn như thế để doanh thu, hiệu quả, nhân lực đều phải lớn hơn”.

“Chính phủ coi kinh tế số là động lực quan trọng để đưa Việt Nam tiến nhanh, đi tắt trong phát triển. Bộ TT&TT phải trực tiếp thu hút được các tập đoàn công nghệ lớn của toàn cầu vào Việt Nam. Không chỉ phát triển mạnh mẽ doanh nghiệp công nghệ trong nước, mà còn cần thu hút các tập đoàn lớn đầu tư vào Việt Nam”, Thủ tướng chỉ đạo.

“Chúng ta đều biết 4 con hổ là biểu tượng của sự trỗi dậy của châu Á. Việt Nam có thể sẽ là biểu tượng tiếp theo của sự trỗi dậy châu Á, nếu tầm nhìn 2045 trở thành hiện thực với quyết tâm chuyển đổi số của chúng ta”, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhận định.