Các cao thủ trong giang hồ ngoài hành hiệp trượng nghĩa họ còn nhận được rất nhiều lời mời Bảo Tiêu và Hộ Tống, dần dà đã trở thành thiên chức và là nguồn thu không nhỏ giúp các Bang Phái duy trì hoạt động. Mối nguy cơ lớn nhất đến từ các chuyến Tiêu là lũ “đạo tặc” sẵn sàng cướp Tiêu và tiêu diệt người áp Tiêu, những mối nguy này cũng luôn luôn ẩn hiện trong Webgame Võ Lâm Truyền Kỳ VNG. Vậy có những cách nào có thể tránh chạm trán các “đạo tặc”?

Thời điểm nguy hiểm nhất là vào thời gian x2 phần thưởng, tuy nhiên đây cũng được xem là khoảng thời gian an toàn nhất để Vận Tiêu trong ngày đối với các Bang Hội mạnh. Rất nhiều thành viên Bang Hội cùng vận tiêu vào thời điểm này, do đó các thành viên nên chờ đợi nhau đi thành đoàn, “đạo tặc” bị lấn át về số lượng sẽ không dám manh động trong thời điểm này.

Một phương pháp khác thường được những người chơi bận rộn vào giờ x2 lựa chọn, đó là Vận Tiêu vào thời điểm vắng người chơi online nhất, đây cũng là thời điểm khá an toàn bởi “đạo tặc” cũng không thể hoành hành cả ngày.

Một cách thức không được hay cho lắm nhưng xem chừng lại hiệu quả bậc nhất với những ai “thà được ít còn hơn mất tiêu” là lựa chọn Vận Tiêu vào thời điểm diễn ra những hoạt động quan trọng nhất trong ngày. Đó là thời điểm có độ an toàn cực cao bởi rất ít người chơi bỏ các hoạt động quan trọng, tuy nhiên nên Vận Tiêu khá “kín tiếng” và nhanh chóng để vẫn kịp tham gia tiếp hoạt động cùng Bang Hội.

Đạo tặc tuy rất nguy hiểm nhưng không phải không thể né tránh. Các phương pháp trên là những lựa chọn hàng đầu của đa số người chơi, tuy nhiên mỗi người chơi là mỗi suy nghĩ cũng là mỗi biện pháp an toàn cho bản thân. Chắc hẳn nhiều người chơi còn có các phương pháp “dị” hơn nữa để né “đạo tặc” mà thậm chí chúng ta chưa từng biết đến.

Tham gia cộng đồng Webgame Võ Lâm Truyền Kỳ VNGtại đây:

Trang chủ: https://goo.gl/3vHCRr

 Fanpage: https://goo.gl/X0lq7v

Group giao lưu: https://goo.gl/mnns8Z

Trong các nguồn thu bạc thì Vận Tiêu là một hoạt động không thể bỏ qua, bởi không những đem lại nguồn bạc lớn mà phần thưởng từ Vận Tiêu còn là điểm kinh nghiệm và cống hiến. Người chơi có thể tăng phần thưởng tối đa bằng cách tạo mới ra Tiêu Cam và vận tiêu trong thời gian x2 hàng ngày.

Các cao thủ trong giang hồ ngoài hành hiệp trượng nghĩa họ còn nhận được rất nhiều lời mời Bảo Tiêu và Hộ Tống, dần dà đã trở thành thiên chức và là nguồn thu không nhỏ giúp các Bang Phái duy trì hoạt động. Mối nguy cơ lớn nhất đến từ các chuyến Tiêu là lũ “đạo tặc” sẵn sàng cướp Tiêu và tiêu diệt người áp Tiêu, những mối nguy này cũng luôn luôn ẩn hiện trong Webgame Võ Lâm Truyền Kỳ VNG. Vậy có những cách nào có thể tránh chạm trán các “đạo tặc”?

Thời điểm nguy hiểm nhất là vào thời gian x2 phần thưởng, tuy nhiên đây cũng được xem là khoảng thời gian an toàn nhất để Vận Tiêu trong ngày đối với các Bang Hội mạnh. Rất nhiều thành viên Bang Hội cùng vận tiêu vào thời điểm này, do đó các thành viên nên chờ đợi nhau đi thành đoàn, “đạo tặc” bị lấn át về số lượng sẽ không dám manh động trong thời điểm này.

Một phương pháp khác thường được những người chơi bận rộn vào giờ x2 lựa chọn, đó là Vận Tiêu vào thời điểm vắng người chơi online nhất, đây cũng là thời điểm khá an toàn bởi “đạo tặc” cũng không thể hoành hành cả ngày.

Một cách thức không được hay cho lắm nhưng xem chừng lại hiệu quả bậc nhất với những ai “thà được ít còn hơn mất tiêu” là lựa chọn Vận Tiêu vào thời điểm diễn ra những hoạt động quan trọng nhất trong ngày. Đó là thời điểm có độ an toàn cực cao bởi rất ít người chơi bỏ các hoạt động quan trọng, tuy nhiên nên Vận Tiêu khá “kín tiếng” và nhanh chóng để vẫn kịp tham gia tiếp hoạt động cùng Bang Hội.

Đạo tặc tuy rất nguy hiểm nhưng không phải không thể né tránh. Các phương pháp trên là những lựa chọn hàng đầu của đa số người chơi, tuy nhiên mỗi người chơi là mỗi suy nghĩ cũng là mỗi biện pháp an toàn cho bản thân. Chắc hẳn nhiều người chơi còn có các phương pháp “dị” hơn nữa để né “đạo tặc” mà thậm chí chúng ta chưa từng biết đến.

Tham gia cộng đồng Webgame Võ Lâm Truyền Kỳ VNGtại đây:

Trang chủ: https://goo.gl/3vHCRr

 Fanpage: https://goo.gl/X0lq7v

Group giao lưu: https://goo.gl/mnns8Z

Trong thời gian gần đây, những nhà chính trị, nhà làm chính sách, hoặc những người trong ngành chế tạo ô tô ở Mỹ đã liên tục phát biểu tán dương sự an toàn của thế hệ xe tự lái. Những phát biểu này cùng với con số hơn 40 nghìn người chết vì tai nạn giao thông ở Mỹ trong năm vừa qua đã khiến xe tự lái trở thành một sản phẩm công nghệ đầy hứa hẹn.

Tuy vậy, xe tự lái hiện vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm phát triển, và bên cạnh vấn đề an toàn thì một thứ khác mà giao thông trong tương lai cần phải giải quyết là chuyện tắc đường. Một nhà nghiên cứu ở trường đại học Clemson, bang Bắc Carolina đang tiến hành phát triển mô hình “ngã tư thông minh” có thể tự điều hành mọi phương tiện di chuyển nhịp nhàng mà không cần tới đèn giao thông.

“Ngã tư thông minh” của Fayazi được vận hành bởi một bộ điều khiển, có chức năng theo dõi các phương tiện, qua đó tính toán và điều chỉnh tốc độ của chúng để vượt qua ngã tư mà ít phải giảm tốc nhất. Và điều thú vị là bộ điều khiển này có thể tác động đến các phương tiện không phải xe tự lái. Fayazi đã tiến hành thử nghiệm điều này bằng việc đưa chiếc xe của mình “chạy thử” trong dòng giao thông được mô phỏng, lần đầu tiên áp dụng công nghệ “mô phỏng xe trong vòng lặp” (vehicle-in-the-loop simulator) để giải quyết tình huống tắc đường.

Màn thử nghiệm đã được tiến hành tại Trung tâm Sáng tạo Giao thông Thế giới ở Greenville, bang Nam Carolina, với ngã tư được mô phỏng lắp đặt trong một khu vực được rào kín. Chiếc xe của Fayazi được bộ điều khiển nhận diện cùng lúc với nhiều chiếc xe “ảo” khác, và vẫn vận hành đúng như đã lập trình bằng việc gửi cho nhà nghiên cứu tốc độ cần lái để đi qua ngã tư mà không phải dừng chờ.

Kết quả thí nghiệm cho thấy, khi có sự xuất hiện của đèn giao thông, 1100 phương tiện phải dừng đèn đỏ trong thời gian là 1 tiếng. Con số đó cao gấp 100 lần so với kết quả khi đèn giao thông bị loại bỏ. Nếu Fayazi sử dụng một chiếc xe tự lái, kết quả sẽ còn hiệu quả hơn.

Mô hình “ngã tư thông minh” của Fayazi, dù vậy, vẫn chỉ là mô hình mang tính thử nghiệm. Theo anh, nghiên cứu chỉ thực sự hiệu quả và áp dụng vào đời sống khi toàn bộ các phương tiện đều được điều khiển tự động. Mô hình này cũng chưa tính toán đến sự xuất hiện của người đi bộ.

Fayazi cho biết mục tiêu của anh ấy là áp dụng ý tưởng này cho những “thành phố thông minh” với môi trường giao thông hỗn hợp, đan xen xe tự lái với những chiếc xe ô tô truyền thống hiện nay.

Hữu Đức(theo Ars Technica)

Qua những thử nghiệm về công nghệ mới, mặc dù không có đèn giao thông, ngã tư thông minh vẫn sẽ vận hành hiệu quả hơn nhiều lần.

Trong thời gian gần đây, những nhà chính trị, nhà làm chính sách, hoặc những người trong ngành chế tạo ô tô ở Mỹ đã liên tục phát biểu tán dương sự an toàn của thế hệ xe tự lái. Những phát biểu này cùng với con số hơn 40 nghìn người chết vì tai nạn giao thông ở Mỹ trong năm vừa qua đã khiến xe tự lái trở thành một sản phẩm công nghệ đầy hứa hẹn.

Tuy vậy, xe tự lái hiện vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm phát triển, và bên cạnh vấn đề an toàn thì một thứ khác mà giao thông trong tương lai cần phải giải quyết là chuyện tắc đường. Một nhà nghiên cứu ở trường đại học Clemson, bang Bắc Carolina đang tiến hành phát triển mô hình “ngã tư thông minh” có thể tự điều hành mọi phương tiện di chuyển nhịp nhàng mà không cần tới đèn giao thông.

“Ngã tư thông minh” của Fayazi được vận hành bởi một bộ điều khiển, có chức năng theo dõi các phương tiện, qua đó tính toán và điều chỉnh tốc độ của chúng để vượt qua ngã tư mà ít phải giảm tốc nhất. Và điều thú vị là bộ điều khiển này có thể tác động đến các phương tiện không phải xe tự lái. Fayazi đã tiến hành thử nghiệm điều này bằng việc đưa chiếc xe của mình “chạy thử” trong dòng giao thông được mô phỏng, lần đầu tiên áp dụng công nghệ “mô phỏng xe trong vòng lặp” (vehicle-in-the-loop simulator) để giải quyết tình huống tắc đường.

Màn thử nghiệm đã được tiến hành tại Trung tâm Sáng tạo Giao thông Thế giới ở Greenville, bang Nam Carolina, với ngã tư được mô phỏng lắp đặt trong một khu vực được rào kín. Chiếc xe của Fayazi được bộ điều khiển nhận diện cùng lúc với nhiều chiếc xe “ảo” khác, và vẫn vận hành đúng như đã lập trình bằng việc gửi cho nhà nghiên cứu tốc độ cần lái để đi qua ngã tư mà không phải dừng chờ.

Kết quả thí nghiệm cho thấy, khi có sự xuất hiện của đèn giao thông, 1100 phương tiện phải dừng đèn đỏ trong thời gian là 1 tiếng. Con số đó cao gấp 100 lần so với kết quả khi đèn giao thông bị loại bỏ. Nếu Fayazi sử dụng một chiếc xe tự lái, kết quả sẽ còn hiệu quả hơn.

Mô hình “ngã tư thông minh” của Fayazi, dù vậy, vẫn chỉ là mô hình mang tính thử nghiệm. Theo anh, nghiên cứu chỉ thực sự hiệu quả và áp dụng vào đời sống khi toàn bộ các phương tiện đều được điều khiển tự động. Mô hình này cũng chưa tính toán đến sự xuất hiện của người đi bộ.

Fayazi cho biết mục tiêu của anh ấy là áp dụng ý tưởng này cho những “thành phố thông minh” với môi trường giao thông hỗn hợp, đan xen xe tự lái với những chiếc xe ô tô truyền thống hiện nay.

Hữu Đức(theo Ars Technica)

Máy từ Mỹ, Hong Kong hay Singapore cơ bản có thông số cấu hình, thiết kế, tính năng giống nhau. Tuy nhiên, máy từ Hong Kong có hai SIM nano vật lý. Trong khi đó, iPhone từ Mỹ mã IMEI bắt đầu bằng LL và Singapore (ZA) có một SIM, một eSIM.

Máy từ một số thị trường khác như Trung Quốc, Nhật Bản nhiều năm trước cũng có nhập về Việt Nam. Tuy nhiên, những máy này gặp hạn chế nhất định. Cụ thể, máy Nhật với mã J không thể tắt được âm thanh khi chụp ảnh. Máy mã Ch từ Trung Quốc bị hạn chế không cài được các ứng dụng bị cấm tại Trung Quốc.

iPhone Mỹ với mã IMEI bắt đầu bằng LL luôn được người Việt săn đón.

“Theo thị hiếu của người Việt Nam, máy hai SIM thường không được ưa chuộng vì nó khá giống với các mẫu Android từ các thương hiệu Trung Quốc. Chính định kiến này khiến máy từ Hong Kong với mã IMEI bắt đầu bằng ZP có giá rẻ hơn”, Nguyễn Tuấn Thanh, một người mua bán điện thoại iPhone lâu năm tại quận 10, TP.HCM chia sẻ.

Cũng theo ông Thanh, máy Mỹ được nhiều người lựa chọn hơn vì tâm lý nhiều khách Việt thích đồ Mỹ. Đồng thời, máy từ Mỹ có giá tốt hơn Singapore vì chênh lệch chỉ số quy đổi tiền tệ.

Ngoài ra, một số nhà mạng trong nước đã có eSIM. Điều này càng khiến các sản phẩm từ Singapore và Mỹ được người dùng chuộng hơn.

Tuy vậy, trước ngày 22/9, tức hai ngày sau khi Apple mở bán iPhone, nguồn hàng từ Mỹ chưa kịp về nước. “Vì vậy, lúc này iPhone Singapore vẫn đang làm mưa làm gió ở thị trường trong nước. Nhưng từ chiều ngày 23/9, nguồn hàng từ Mỹ về sẽ khiến giá iPhone xách tay tại Việt Nam giảm sâu”, ông Thanh nói thêm.

Hiện giá iPhone 11 64 GB và 128 GB từ Singapore có giá lần lượt là 22 và 23 triệu đồng. iPhone 11 Pro Max 256 GB từ Singapore có giá 37 triệu đồng. 

Trong khi đó, iPhone mã ZP từ Hong Kong có giá 35,5-36,5 triệu đồng cho bản 11 Pro Max 64 GB. Phiên bản 256 GB có giá 37,5 triệu đồng.

Nguồn máy từ Mỹ khá khan hiếm nên mỗi chiếc iPhone 11 Pro Max 64 Gb có giá 38 triệu đồng. Phiên bản 256 GB có giá 42 triệu đồng.

Hai ngày sau khi Apple mở bán iPhone, ngoài Singapore, nguồn hàng từ các nước như Hong Kong, Mỹ bắt đầu tràn về Việt Nam. Đây là lúc thị trường có nhiều biến động về giá. Đồng thời, người dùng cũng phân vân khi không biết chọn máy từ quốc gia nào.

Máy từ Mỹ, Hong Kong hay Singapore cơ bản có thông số cấu hình, thiết kế, tính năng giống nhau. Tuy nhiên, máy từ Hong Kong có hai SIM nano vật lý. Trong khi đó, iPhone từ Mỹ mã IMEI bắt đầu bằng LL và Singapore (ZA) có một SIM, một eSIM.

Máy từ một số thị trường khác như Trung Quốc, Nhật Bản nhiều năm trước cũng có nhập về Việt Nam. Tuy nhiên, những máy này gặp hạn chế nhất định. Cụ thể, máy Nhật với mã J không thể tắt được âm thanh khi chụp ảnh. Máy mã Ch từ Trung Quốc bị hạn chế không cài được các ứng dụng bị cấm tại Trung Quốc.

iPhone Mỹ với mã IMEI bắt đầu bằng LL luôn được người Việt săn đón.

“Theo thị hiếu của người Việt Nam, máy hai SIM thường không được ưa chuộng vì nó khá giống với các mẫu Android từ các thương hiệu Trung Quốc. Chính định kiến này khiến máy từ Hong Kong với mã IMEI bắt đầu bằng ZP có giá rẻ hơn”, Nguyễn Tuấn Thanh, một người mua bán điện thoại iPhone lâu năm tại quận 10, TP.HCM chia sẻ.

Cũng theo ông Thanh, máy Mỹ được nhiều người lựa chọn hơn vì tâm lý nhiều khách Việt thích đồ Mỹ. Đồng thời, máy từ Mỹ có giá tốt hơn Singapore vì chênh lệch chỉ số quy đổi tiền tệ.

Ngoài ra, một số nhà mạng trong nước đã có eSIM. Điều này càng khiến các sản phẩm từ Singapore và Mỹ được người dùng chuộng hơn.

Tuy vậy, trước ngày 22/9, tức hai ngày sau khi Apple mở bán iPhone, nguồn hàng từ Mỹ chưa kịp về nước. “Vì vậy, lúc này iPhone Singapore vẫn đang làm mưa làm gió ở thị trường trong nước. Nhưng từ chiều ngày 23/9, nguồn hàng từ Mỹ về sẽ khiến giá iPhone xách tay tại Việt Nam giảm sâu”, ông Thanh nói thêm.

Hiện giá iPhone 11 64 GB và 128 GB từ Singapore có giá lần lượt là 22 và 23 triệu đồng. iPhone 11 Pro Max 256 GB từ Singapore có giá 37 triệu đồng. 

Trong khi đó, iPhone mã ZP từ Hong Kong có giá 35,5-36,5 triệu đồng cho bản 11 Pro Max 64 GB. Phiên bản 256 GB có giá 37,5 triệu đồng.

Nguồn máy từ Mỹ khá khan hiếm nên mỗi chiếc iPhone 11 Pro Max 64 Gb có giá 38 triệu đồng. Phiên bản 256 GB có giá 42 triệu đồng.