Nissan triệu hồi hơn 215.000 xe có nguy cơ cháy nổ

Hôm 19/11, Chủ tịch Nissan Carlos Ghosn bị bắt tại Nhật Bản với cáo buộc gian lận tài chính nghiêm trọng trong nhiều năm. Nissan cho biết cuộc điều tra nội bộ phát hiện bằng chứng cho thấy ông Ghosn đã khai thiếu thu nhập và lạm dụng tài sản công ty. Ban Giám đốc Nissan được đề nghị loại ông khỏi ghế Chủ tịch. Ngoài Nissan, ông Ghosn còn là Chủ tịch Renault và Mitsubishi.

Cả ba công ty hợp tác cùng nhau trong liên minh toàn cầu hùng mạnh. Ông Ghosn là thế lực đứng sau liên minh này. Tổng cộng, họ có 470.000 nhân viên, 122 nhà máy và bán hơn 10 triệu xe trong năm 2017. Rebecca Lindland, nhà phân tích cao cấp của Cox Automative, nhận xét “ông ấy chính là liên minh. Ông ấy là trí tuệ thiên tài đứng sau tất cả và đặt ra các quy tắc để điều hành những công ty riêng rẽ này”.

Carlos Ghosn, Chủ tịch kiêm CEO Renault, đồng thời là Chủ tịch Nissan và Mitsubishi

Ông Ghosn bắt đầu sự nghiệp tại Michelin trước khi kinh qua nhiều vị trí tại Renault. Ông là người dẫn dắt cuộc đại cấu trúc tại hãng sản xuất xe hơi trục trặc của Pháp, biến nó trở nên có lãi và được mệnh danh là “sát thủ chi phí”.

Vị lãnh đạo sinh tại Brazil, gia nhập Nissan năm 1999 khi hình thành liên minh với Renault nhưng ông vẫn duy trì công việc tại Renault như một phần của thỏa thuận bất thường. Ông cũng có công thay đổi bộ mặt cho Nissan và trở thành CEO năm 2001.

Làm hay chết?

Trong bài báo viết cho tạp chí kinh tế Harvard Business Review năm 2002, ông Ghosn cho biết xoay chuyển Nissan là nhiệm vụ khó khăn nhất. Ông so sánh khó khăn của Nissan với những gì đã đối mặt tại Michelin và Renault: “Nissan là thứ gì đó hoàn toàn khác. Nói một cách văn vẻ, nó ở trong tình trạng làm hay là chết: hoặc chúng tôi có thể vực dậy hoặc Nissan phải biến mất”.

Ông đã thay đổi văn hóa tại Nissan, loại bỏ quy trình thăng chức “sống lâu lên lão làng”, sa thải hàng ngàn nhân viên và đóng cửa các nhà máy. “Xoay chuyển tình thế với một công ty như Nissan giống như đua xe F1. Để đạt tốc độ cao nhất, bạn phải phanh và tăng tốc, phanh và tăng tốc mọi lúc. Kế hoạch sống sót... phần nhiều là về tăng trưởng tương lai (tăng tốc) cũng như cắt giảm chi phí (phanh)”.

Ông ngồi ghế CEO Renault năm 2005 và là lãnh đạo đầu tiên điều hành hai công ty trong danh sách Fortune 500 cùng một lúc. Hai công ty sở hữu cổ phần lẫn nhau.

Những năm trở lại đây, ông chuyển sự chú ý sang Mitsubishi. Ông giữ chức Chủ tịch Mitsubishi năm 2016 khi Nissan mua cổ phần chi phối trong Mitsubishi sau bê bối làm giả dữ liệu của hãng xe Nhật Bản. Dự án mới nhất của ông là củng cố mối dây liên kết giữa Renault, Nissan và Mitsubishi. Cấu trúc liên minh cho phép các công ty tập hợp nguồn lực và chia sẻ chi phí, là điều mà các nhà sản xuất xe khác học theo. Các chuyên gia cho rằng liên minh là cần thiết để các hãng xe hơi có thể chống lại việc những ông lớn công nghệ hay thế lực mới như Tesla đổ tiền vào xe điện và xe tự lái.

Ông Ghosn được cho là sẽ từ chức CEO Renault trước khi hết nhiệm kỳ năm 2022. Tuy nhiên, cáo buộc gian lận có thể đẩy nhanh khung thời gian này và buộc ông từ bỏ quyền kiểm soát liên minh ông lập ra. Theo Renault, Ban giám đốc sẽ được triệu tập sớm để thảo luận về tiết lộ của Nissan. Trong khi đó, Mitsubishi đề xuất ban quản trị nhanh chóng loại ông khỏi vị trí Chủ tịch.

Hôm 19/11, Nissan công bố đã thực hiện cuộc điều tra kéo dài nhiều tháng trời đối với ông Carlos Ghosn, 64 tuổi và Greg Kelly một thành viên Ban quản trị khác sau khi nhận được tin mật báo. Công ty phát hiện ông và Greg Kelly đã báo cáo sai thu nhập của bản thân trong hồ sơ nộp lên sàn giao dịch Tokyo. Án phạt tối đa cho hành vi gian lận báo cáo tài chính tại Nhật Bản là 10 năm tù giam và tiền phạt 10 triệu yen (89.000 USD). Nissan cũng phanh phui nhiều hành vi sai trái khác, trong đó có việc sử dụng tài sản công ty cho mục đích cá nhân và lạm dụng ngân sách công ty.

(Theo CNN/ Ictnews)

Chiếc xe độ hiệu năng cao từ mẫu sedan giá rẻ Nissan Sunny

Với một loạt các phụ tùng nâng cấp, chiếc xe độ từ Nissan Sunny đã không chỉ trông thể thao hơn mà còn đạt hiệu năng vận hành ấn tượng hơn nguyên bản.

Thông tư 22 của Bộ TT&TT quy định về tiêu chí chức năng, tính năng kỹ thuật của Cổng Dịch vụ công và Hệ thống thông tin một cửa điện tử cấp bộ, cấp tỉnh sẽ có hiệu lực thi hành từ ngày 20/2/2020 (Ảnh minh họa: Internet)

Thông tư 22 của Bộ TT&TT quy định về tiêu chí chức năng, tính năng kỹ thuật của Cổng Dịch vụ công và Hệ thống thông tin một cửa điện tử cấp bộ, cấp tỉnh, được áp dụng cho các bộ, ngành, địa phương và các tổ chức, cá nhân có liên quan trong việc cung cấp giải pháp, xây dựng, phát triển, vận hành Cổng Dịch vụ công và Hệ thống thông tin một cửa điện tử cấp bộ, cấp tỉnh.

Với việc ban hành Thông tư 22, Bộ TT&TT đã hành thành nhiệm vụ được Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ giao tại Nghị định 61 ngày 23/4/2018 về thực hiện cơ chế một cửa, một cửa liên thông trong giải quyết thủ tục hành chính và Quyết định 985 ngày 8/8/2018 ban hành kế hoạch thực hiện Nghị định 61.

Thông tin với ICTnews về những điểm mới của Thông tư 22 so với Quyết định 1697, Cục Tin học hóa - Bộ TT&TT cho biết, cùng với quy định về hiển thị trạng thái khi xử lý theo trình tự các bước xử lý thủ tục hành chính, Thông tư mới của Bộ TT&TT cũng bổ sung các quy định về kết nối, liên thông với các hệ thống khác, gồm có: Cổng dịch vụ công quốc gia, Hệ thống thông tin danh mục điện tử dùng chung của các cơ quan nhà nước phục vụ phát triển Chính phủ điện tử của Việt Nam, Cơ sở dữ liệu quốc gia về thủ tục hành chính và Hệ thống thu thập, đánh giá việc sử dụng thông tin và dịch vụ công trực tuyến của Bộ; các hệ thống thông tin nội bộ của các bộ, tỉnh và các cơ sở dữ liệu quốc gia, hệ thống thông tin có quy mô, phạm vi từ Trung ương đến địa phương.

Cùng với đó, tại Thông tư 22, tiêu chí an toàn thông tin cũng đã được Cục An toàn thông tin thuộc Bộ TT&TT viết lại bảo đảm tuân thủ Nghị định 85 ngày 1/7/2016 của Chính phủ về bảo đảm an toàn hệ thống thông tin theo cấp độ và Thông tư 03 ngày 24/4/2017 của Bộ TT&TT quy định chi tiết và hướng dẫn một số điều của Nghị định 85.

Đồng thời, quy định rõ tiêu chí về đánh giá việc giải quyết thủ tục hành chính để phân biệt giữa Thông tư 32 của Bộ TT&TT và Thông tư số 01 của Văn phòng Chính phủ, bảo đảm không bị trùng lặp; quy định chi tiết về chức năng tiếp nhận/ trả hồ sơ qua dịch vụ bưu chính/ bưu chính công ích.

“Những tiêu chí, quy định trước đây trong Quyết định 1697 đã được biên tập lại và sắp xếp lại để bảo đảm sự rõ ràng của văn bản quy phạm pháp luật - Thông tư; lược bỏ một số tiêu chí trước đây đã quy định nhưng chưa hợp lý. Đồng thời, bổ sung thêm một số tiêu chí khác như: sẵn sàng hỗ trợ IP V6; chức năng in (in các loại Phiếu theo quy định); hồ sơ, thành phần hồ sơ do người dân nộp sau khi được cơ quan nhà nước xác thực tại các bước giải quyết thủ tục hành chính phải được lưu trữ trong cơ sở dữ liệu để sử dụng lại (khi cần thiết)…”, đại diện Cục Tin học hóa cho hay.

Đó là câu chuyện tôi chứng kiến tối qua khi từ quận 4 trở về nhà ở quận Bình Thạnh (TP.HCM). Cơn mưa lớn bắt đầu từ khoảng 20h30 đến gần 22h đêm mới tạm ngớt. Đường ở quận 4 thì không bị ngập, chỉ có những đoạn đường thấp hơn sẽ đọng lại những vũng nước dọc đường.

Mùa mưa tới rồi, làm ơn đi chậm lại. Ảnh chụp trên đường Nguyễn Xí (Bình Thạnh).

Đêm muộn, tôi trở về nhà. Chuyện sẽ chẳng có gì để kể nếu không có sự việc kế tiếp. Cô gái đi xe máy phía trước lái xe chầm chậm. Bỗng từ phía sau, chiếc xe tay ga của cặp đôi phóng vèo vèo tới, ào qua vũng nước. Tất cả chỉ diễn ra trong tích tắc, nước bẩn văng tung tóe, cô gái đó bị ướt nhòe, phải dừng lại sửa cặp kính, vuốt vuốt vội nước bẩn dính trên mặt và trên người.

Đêm Sài Gòn trời vẫn mưa lâm râm chưa dứt hẳn, nước bẩn ngấm vào người, cảm giác nhớp nháp, không trải qua cũng biết khó chịu, lạnh run người.

Nếu bị ngập, sợ xe ngấm nước chết máy giữa chừng thì thông cảm đã đành. Đằng này chỉ là vũng nước chẳng đủ ngập nửa bánh xe. Giá như đôi nam nữ kia đi chậm lại hoặc né sang, vũng nước đó chắc chắn sẽ không dềnh lên tạt thẳng vào người cô gái như vậy.

Sài Gòn mùa mưa, không khó để bắt gặp những cảnh tượng này, xe máy, xe ô tô, xe tải thi nhau chạy. Người đi bộ ven đường che ô bị ướt, mà thậm chí cả người đã mang áo mưa cũng không thoát hậu quả tương tự bởi nhiều loại áo mưa thiết kế theo kiểu hai mảnh, hở sườn.

Những người hoặc vì quá vội hoặc vì cả tá lí do nào đó để biện minh cho hành động vô ý thức của mình: chạy xe băng băng ào ào qua vũng nước nhỏ xíu bất chấp người bên cạnh phải “tắm mưa” bất đắc dĩ.

Có thể những người bị "tắm mưa bất đắc dĩ" ấy đang trên đường đi học và phải đến lớp với bộ dạng ướt như chuột lột vì sợ muộn giờ? Cô ấy phải ngồi co ro suốt cả buổi học vì lạnh. Có thể chàng trai ấy đang trên đường đến buổi phỏng vấn xin việc quan trọng. Anh ấy làm sao xuất hiện trước nhà tuyển dụng với bộ dáng thảm hại như vậy? Có thể người đàn ông ấy đang có buổi họp quan trọng không thể tới trễ…

Vũng nước không đơn thuần chỉ là vũng nước ngày mưa nữa mà còn là thước đo văn hóa ứng xử của con người.

Việc đi chậm lại chỉ mất một chút thời gian thôi. Hãy đặt mình vào vị trí của những người xung quanh để cảm nhận.

Sài Gòn mùa mưa tới rồi. Làm ơn đi chậm lại!

Trên một diễn đàn mạng xã hội dành cho những người yêu thích xe ô tô, một thành viên vừa đăng tải hình ảnh một người đàn ông mặc áo phông trắng đang điều khiển xe máy SH nhưng không đội mũ bảo hiểm. Đáng chú ý, phía sau lưng có một bé gái khoảng 3 tuổi đứng trên yên xe quàng vào vai bố. Người đàn ông (được cho là bố của bé gái) một tay điều khiển xe, một tay giữ tay bé gái đằng sau cho khỏi ngã.

Hành động được coi là coi thường mạng sống bị cộng đồng mạng lên án. Ảnh: Diễn đàn OF

Hành động này được một thành viên tên Hà Thạch Thảo chụp lại, đồng thời chia sẻ trên nhóm mạng xã hội cùng lời bình luận: “Em rất bức xúc khi thấy ông bố trẻ này đèo con. Quá nguy hiểm luôn. Ảnh chụp lúc 18h tại Kim Mã. Bạn mà có trong group mình thì rút kinh nghiệm nhé”.

Theo chủ nhân của những bức ảnh nói trên, sự việc diễn ra vào lúc 18h, ngày 18/6 trên đường Kim Mã (quận Ba Đình, Hà Nội). Sau khi những bức ảnh nói trên được đăng tải, nhiều thành viên cũng kịch liệt lên án hành động của người đàn ông nói trên. Có người ví đấy là “ông bố của năm” nhưng ở ý nghĩa châm biếm, lên án mạnh mẽ.

Hành động "diễn xiếc" trên đường Kim Mã (Hà Nội) khiến nhiều người ái ngại. Ảnh: Diễn đàn OF

Nicknam Loan Hoang chia sẻ: “Mình gặp nhiều mà. Thậm chí bố mẹ đội mũ, con đứng đầu trần”. Còn Nickname Eva Adam nhận xét: “Dân chơi là phải thế. Đến khi vào viện thì mặt như khỉ ăn mắm tôm, rồi thì nào là em cẩn thận lắm rồi, thằng ba trợn nó xô vào em”.

Nhiều ý kiến khác cho rằng, hành động này không những gây nguy hiểm tính mạng của cả người lớn, lẫn trẻ con mà còn ảnh hưởng nhiều đến nhận thức của đứa bé sau này. Nếu người lớn không làm gương, sau này trẻ em sẽ học tập và không ngừng bắt chước, “sáng tạo” hơn khi tham gia giao thông.

Nhiều người lo ngại ý thức của trẻ bị ảnh hưởng do tác động từ người lớn. Ảnh: Diễn đàn OF

Đây không phải là lần đầu tiên hình ảnh đèo con của các bậc phụ huynh Hà Nội gây sốc đối với cộng đồng mạng, trên một số trang mạng xã hội trước đó, nhiều hình ảnh của phụ nữ vừa đèo con phía trước vừa giơ tay chụp ảnh xe ô tô chở cầu thủ David Beckham, hay phụ nữ đầu trần chở con phóng như bay vượt hàng loạt đèn đỏ ở gần Bờ Hồ…

Theo Giadinh.net