Phong cách sống mới cho các gia đình trẻ
Tại Hà Nội, các khu đô thị định hướng theo phong cách sinh thái sẽ nằm khá xa trung tâm. Các khu đô thị nằm trong trung tâm sẽ mang phong cách hiện đại và không có quá nhiều không gian cho cây xanh cảnh quan. Tại Hồng Hà Eco City, cư dân vừa được tận hưởng hệ sinh thái thiên nhiên cùng chuỗi tiện ích hiện đại, chỉ cách trung tâm Hà Nội khoảng 8km.
Đúng như tên gọi, giá trị của Hồng Hà Eco City nằm ở không gian sinh thái trong lành xung quanh và nội khu dự án. Trong bối cảnh quỹ đất nội đô ngày càng giảm, các dự án khu đô thị sinh thái không có nhiều và thường tập trung ở xa trung tâm thì Hồng Hà Eco City lại tọa lạc ở vị trí rất đắc địa ngay trên trục đường huyết mạch Ngọc Hồi - Giải Phóng, liền kề khu đô thị Pháp Vân, chỉ cách công viên Yên Sở chỉ 300m, hạ tầng đồng bộ và hệ thống trường học liên cấp chất lượng đã đi vào hoạt động.
Phối cảnh tổng thể khu đô thị Hồng Hà Eco City
Là khu đô thị có tổng diện tích 16,7 ha, Hồng Hà Eco City được định vị là khu đô thị sinh thái kiểu mẫu với chuỗi tiện ích đa dạng đáp ứng đầy đủ mọi nhu cầu của cư dân. Không gian xanh chiếm tới 70% toàn khu đô thị, những giá trị đa dạng của hệ sinh thái tự nhiên được coi trọng và bảo tồn nhằm bảo vệ và phát triển bền vững hệ sinh thái trong cùng một tổng thể hài hòa của khu đô thị hiện đại. Hồng Hà Eco City sẽ mang đến một môi trường sống trong lành lý tưởng để đảm bảo tối ưu sức khỏe trong một cuộc sống gần gũi với thiên nhiên.
Sau thời gian làm việc căng thẳng trở về nhà, cư dân có thể đắm mình trong hồ bơi rộng 500m2, rèn luyện sức khỏe tại phòng tập gym, khu vui chơi thể thao, đánh thức tâm hồn tại công viên trung tâm sáu giác quan – biểu tượng lá phổi xanh của toàn khu đô thị; đi dạo tại các vườn cảnh quan theo các chủ đề đầy sáng tạo; thư giãn tại những quán cà phê sân vườn, cùng gia đình thưởng thức những bữa cơm tại nhà hàng; mua sắm tại các siêu thị; ươm mầm tương lai với hệ thống giáo dục chất lượng từ nhà trẻ, mẫu giáo, trường tiểu học và trường trung học cơ sở ngay trong nội khu...
Hồng Hà Eco City hướng tới đối tượng khách hàng muốn tận hưởng cuộc sống với mức tài chính trung bình khá. Các căn hộ Hồng Hà Eco City được chào bán từ 22 triệu/m2 tương đương với từ 1,5 tỷ/căn hộ được hoàn thiện nội thất đầy đủ, chất lượng cao đến từ các thương hiệu uy tín.
Căn hộ mẫu hút khách hàng
Ra mắt ngày 4/11 vừa qua, căn hộ mẫu dự án Hồng Hà Eco City được đánh giá cao bởi thiết kế hợp lý hài hòa với ý tưởng sinh thái của toàn khu đô thị. Đặc biệt, căn hộ Hồng Hà Eco City được hoàn thiện đầy đủ nội thất chất lượng cao như: sàn gỗ, trần thạch cao, tường sơn bả Jotun hoặc Dulux, Nippon hoặc tương đương, tủ bếp, máy hút mùi & bếp từ, thiết bị vệ sinh...
Hình ảnh thực tế căn hộ mẫu Hồng Hà Eco City
Mỗi căn hộ có từ 2 đến 3 phòng ngủ với diện tích đa dạng từ 74m2 đến 101m2 giúp khách hàng dễ dàng lựa chọn được căn hộ phù hợp với nhu cầu sử dụng. Phòng khách thông thoáng liên thông với bếp và phòng ăn tạo cho căn hộ cảm giác sang trọng và hiện đại. Các phòng đều có cửa sổ hoặc lô gia để đón nắng gió tự nhiên, tận dụng tối đa ánh sáng, khí trời. Hai căn hộ mẫu với nội thất được bài trí đẹp mắt cùng tầm nhìn ra khu đô thị xanh mát đã khiến cho khách hàng vô cùng mãn nhãn trong buổi ra mắt ngày 4/11.
Hồng Hà Eco City có kết nối giao thông thuận tiện, chỉ cần thông qua một trục đường thẳng duy nhất Ngọc Hồi - Giải Phóng - Lê Duẩn khoảng 8 km đã có thể di chuyển vào các quận trung tâm Hoàn Kiếm, Đống Đa, Hai Bà Trưng. Đây cũng là cửa ngõ ra ngoại thành, kết nối cực kỳ thuận tiện tới các tỉnh phía Đông hay phía Nam thông qua Quốc lộ 1A, Cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, Cầu Thanh Trì, Đường vành đai 3… Mở bán đợt 1 với 50 căn hộ đầu tiên tòa Sakura1 |
Lệ Thanh
" alt="Hồng Hà Eco City" src="Giữa Thủ đô ồn ã, trở về nhà, bạn có thể tận hưởng không gian xanh mát, không khí trong lành, thư giãn ngay trong chính ngôi nhà của bạn. Hồng Hà Eco City hướng tới phong cách sống thiên nhiên giữa lòng Thủ đô.
Phong cách sống mới cho các gia đình trẻ
Tại Hà Nội, các khu đô thị định hướng theo phong cách sinh thái sẽ nằm khá xa trung tâm. Các khu đô thị nằm trong trung tâm sẽ mang phong cách hiện đại và không có quá nhiều không gian cho cây xanh cảnh quan. Tại Hồng Hà Eco City, cư dân vừa được tận hưởng hệ sinh thái thiên nhiên cùng chuỗi tiện ích hiện đại, chỉ cách trung tâm Hà Nội khoảng 8km.
Đúng như tên gọi, giá trị của Hồng Hà Eco City nằm ở không gian sinh thái trong lành xung quanh và nội khu dự án. Trong bối cảnh quỹ đất nội đô ngày càng giảm, các dự án khu đô thị sinh thái không có nhiều và thường tập trung ở xa trung tâm thì Hồng Hà Eco City lại tọa lạc ở vị trí rất đắc địa ngay trên trục đường huyết mạch Ngọc Hồi - Giải Phóng, liền kề khu đô thị Pháp Vân, chỉ cách công viên Yên Sở chỉ 300m, hạ tầng đồng bộ và hệ thống trường học liên cấp chất lượng đã đi vào hoạt động.
Phối cảnh tổng thể khu đô thị Hồng Hà Eco City
Là khu đô thị có tổng diện tích 16,7 ha, Hồng Hà Eco City được định vị là khu đô thị sinh thái kiểu mẫu với chuỗi tiện ích đa dạng đáp ứng đầy đủ mọi nhu cầu của cư dân. Không gian xanh chiếm tới 70% toàn khu đô thị, những giá trị đa dạng của hệ sinh thái tự nhiên được coi trọng và bảo tồn nhằm bảo vệ và phát triển bền vững hệ sinh thái trong cùng một tổng thể hài hòa của khu đô thị hiện đại. Hồng Hà Eco City sẽ mang đến một môi trường sống trong lành lý tưởng để đảm bảo tối ưu sức khỏe trong một cuộc sống gần gũi với thiên nhiên.
Sau thời gian làm việc căng thẳng trở về nhà, cư dân có thể đắm mình trong hồ bơi rộng 500m2, rèn luyện sức khỏe tại phòng tập gym, khu vui chơi thể thao, đánh thức tâm hồn tại công viên trung tâm sáu giác quan – biểu tượng lá phổi xanh của toàn khu đô thị; đi dạo tại các vườn cảnh quan theo các chủ đề đầy sáng tạo; thư giãn tại những quán cà phê sân vườn, cùng gia đình thưởng thức những bữa cơm tại nhà hàng; mua sắm tại các siêu thị; ươm mầm tương lai với hệ thống giáo dục chất lượng từ nhà trẻ, mẫu giáo, trường tiểu học và trường trung học cơ sở ngay trong nội khu...
Hồng Hà Eco City hướng tới đối tượng khách hàng muốn tận hưởng cuộc sống với mức tài chính trung bình khá. Các căn hộ Hồng Hà Eco City được chào bán từ 22 triệu/m2 tương đương với từ 1,5 tỷ/căn hộ được hoàn thiện nội thất đầy đủ, chất lượng cao đến từ các thương hiệu uy tín.
Căn hộ mẫu hút khách hàng
Ra mắt ngày 4/11 vừa qua, căn hộ mẫu dự án Hồng Hà Eco City được đánh giá cao bởi thiết kế hợp lý hài hòa với ý tưởng sinh thái của toàn khu đô thị. Đặc biệt, căn hộ Hồng Hà Eco City được hoàn thiện đầy đủ nội thất chất lượng cao như: sàn gỗ, trần thạch cao, tường sơn bả Jotun hoặc Dulux, Nippon hoặc tương đương, tủ bếp, máy hút mùi & bếp từ, thiết bị vệ sinh...
Hình ảnh thực tế căn hộ mẫu Hồng Hà Eco City
Mỗi căn hộ có từ 2 đến 3 phòng ngủ với diện tích đa dạng từ 74m2 đến 101m2 giúp khách hàng dễ dàng lựa chọn được căn hộ phù hợp với nhu cầu sử dụng. Phòng khách thông thoáng liên thông với bếp và phòng ăn tạo cho căn hộ cảm giác sang trọng và hiện đại. Các phòng đều có cửa sổ hoặc lô gia để đón nắng gió tự nhiên, tận dụng tối đa ánh sáng, khí trời. Hai căn hộ mẫu với nội thất được bài trí đẹp mắt cùng tầm nhìn ra khu đô thị xanh mát đã khiến cho khách hàng vô cùng mãn nhãn trong buổi ra mắt ngày 4/11.
Hồng Hà Eco City có kết nối giao thông thuận tiện, chỉ cần thông qua một trục đường thẳng duy nhất Ngọc Hồi - Giải Phóng - Lê Duẩn khoảng 8 km đã có thể di chuyển vào các quận trung tâm Hoàn Kiếm, Đống Đa, Hai Bà Trưng. Đây cũng là cửa ngõ ra ngoại thành, kết nối cực kỳ thuận tiện tới các tỉnh phía Đông hay phía Nam thông qua Quốc lộ 1A, Cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, Cầu Thanh Trì, Đường vành đai 3… Mở bán đợt 1 với 50 căn hộ đầu tiên tòa Sakura1 |
Lệ Thanh
" class="thumb"> Hồng Hà Eco City2025-03-02 13:15Mới đây, Ban Quản lý dự án (QLDA) đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hà Nội đã trình UBND TP kết quả phê duyệt phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng. Hội đồng tuyển chọn phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo đã đánh giá, xếp hạng 3 phương án do Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) đề xuất trong đó phương án 3 được 13/15 thành viên hội đồng lựa chọn với điểm số cao nhất.
Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông đề xuất UBND TP Hà Nội phê duyệt phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng với phương án 3 - kiến trúc cầu mang phong cách cổ điển xứ Đông Dương, mang dáng vẻ cổ điển, thơ mộng, gợi nhớ về vẻ đẹp cổ kính.
 |
| Kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo theo phương án 3 mang phong cách cổ điển xứ Đông Dương được lựa chọn |
Ngay khi thông tin này được công bố đã có nhiều ý kiến trái chiều về phong cách kiến trúc “xứ Đông Dương”. Trao đổi với PV VietNamNet, KTS Phạm Thanh Tùng, Chánh Văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam, chuyên gia phản biện độc lập cho biết, lịch sử kiến trúc Việt Nam chưa từng ghi nhận cái gọi là phong cách xứ Đông Dương, đây là sai lầm về nhận thức.
Đồng quan điểm, KTS Trần Huy Ánh - Ủy viên Thường vụ Hội KTS Hà Nội khẳng định phong cách kiến trúc xứ Đông Dương không được định danh trong nghiên cứu.
“Kiến trúc xứ Đông Dương hay phong cách cổ điển xứ Đông Dương đều không có định danh cơ sở, đó là sự định danh tuỳ tiện. Không thể bịa ra một danh xưng tuỳ tiện rồi khoác lên những câu chuyện cho cây cầu Trần Hưng Đạo” – ông Ánh nói.
Nói tới xứ Đông Dương, KTS Phạm Thanh Tùng cũng đặt vấn đề cần tìm lại nguồn gốc cái tên này. Khi đô hộ, người Pháp đặt cho khu vực Đông Nam Á ngày nay gồm Việt Nam, Lào, Campuchia là liên bang Đông Dương và lấy Hà Nội làm thủ phủ của xứ Đông Dương với chế độ nửa thuộc địa, nửa phong kiến.
“Cây cầu mang tên Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng như một cửa ngõ để khi đi từ phía Bắc về Hà Nội, qua cầu sẽ cảm nhận được đặc trưng của Hà Nội nhưng lại mang phong cách “xứ Đông Dương” thì ý nghĩa ở đây là gì? Phải hiểu về lịch sử và thấy rằng ngày hôm nay Hà Nội phát triển vì đây là thành phố của hòa bình, thành phố sáng tạo, thành phố của công nghệ số và trí tuệ nhân tạo, thành phố của thời đại mới chứ không phải của xứ Đông Dương xưa.
Tinh thần trong Nghị quyết XIII của Đảng cũng thể hiện rõ văn hóa là động lực cho phát triển kinh tế bền vững. Người ta nói là kiến trúc đô thị là hình ảnh phản chiếu thời đại, thời đại nào thì kiến trúc đó. Ở thế kỷ XXI, Hà Nội hôm nay đã có sức vóc mới tại sao lại lấy cảm hứng quay về thời kỳ xứ Đông Dương?” – ông Tùng nêu ý kiến.
3 phương án, 1 công ty
Theo kết quả đánh giá, xếp hạng tuyển chọn phương án thiết kế kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo có 3 phương án đều do đơn vị tư vấn là Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) đề xuất.
 |
| Nhiều chuyên gia, kiến trúc sư (KTS) khẳng định lịch sử kiến trúc Việt Nam chưa từng ghi nhận phong cách kiến trúc cổ điển xứ Đông Dương |
Theo KTS Phạm Thanh Tùng, cầu Trần Hưng Đạo nằm trong chủ trương xây dựng 18 cây cầu bắc qua sông Hồng theo đồ án Quy hoạch chung thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Cây cầu có vị trí rất quan trọng vì góp phần kết nối hai bờ tả và hữu của Hà Nội, đồng thời nâng cấp hạ tầng giao thông thủ đô theo hướng hiện đại để phát triển. Tuy nhiên, với tư cách là một kiến trúc sư, chuyên gia đô thị độc lập, ông Tùng cho biết ông không đồng ý với cả 3 phương án kiến trúc.
“Theo phương án được lựa chọn thì cầu Trần Hưng Đạo không phải cầu dây văng mà là cầu cứng. Ở những nước khác, khi làm tháp trụ cầu là theo kết cấu cầu dây văng nhưng đây lại làm theo kiểu cầu dây văng giả vờ và không nhất thiết phải làm những tháp như vậy. Dĩ nhiên chúng ta không nên làm đơn giản quá. Thiết kế cầu Trần Hưng Đạo theo lối này thực ra rất nhại cổ, trong lòng tháp trụ là cái gì, mà tháp thiết kế theo lối này rất tốn kém và kéo theo cả tháp, trụ cầu, mố cầu cũng phải trang trí theo kiểu như thế”, ông Tùng nói.
Trong khi đó, KTS Trần Huy Ánh thẳng thắn cho rằng, phương án kiến trúc được chọn mang tính chắp vá những mô hình của Trung Quốc rồi chắp vào các kết cấu hiện đại nhưng là sự cắt ghép tuỳ tiện, cẩu thả. Thực tế những phương án này đã từng đưa ra trước đó nay lại trưng ra vụng về.
Ông Ánh cũng đặt ra hai vấn đề cần được xem xét nếu không sẽ mắc sai lầm nghiêm trọng khiến cây cầu đường bộ này vừa xung đột với đường thuỷ, vừa xung đột với đường không.
Về mặt kỹ thuật, chiều cao của cây cầu tại sao lại chọn “cầu lùn”, tĩnh không đường chui dưới cầu là 4,75m thấp hơn các cầu đã xây mới bắc qua sông Hồng như cầu Nhật Tân, Vĩnh Tuy, Thanh Trì; cầu Thăng Long… Cầu thấp như vậy có đảm bảo lưu không để tàu lớn và các phương vận tải thủy đi lại. Còn phương án vẽ cầu cao sẽ gây xung đột không lưu sân bay Gia Lâm, chân cầu có thể đặt tại một nửa phố Trần Hưng Đạo sẽ ảnh hưởng cảnh quan kiến trúc khu phố cũ.
Ông Ánh cho rằng, thông tin cũng cần được nêu lên rõ ràng là hiện nay UBND TP Hà Nội mới chấp thuận doanh nghiệp lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mới ở giai đoạn khởi động. Quan trọng hơn nữa là đề xuất này phải tuân thủ theo quy hoạch phân khu sông Hồng, và quy hoạch điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung Hà Nội 2030 trong khi cả hai quy hoạch này đến nay vẫn đang dang dở, chưa có phương án phòng chống lũ.
“Dù mới ở giai đoạn đầu nhưng đã bộc lộ không ít hạn chế đặt ra vấn đề chúng ta cần xem xét tới năng lực của nhà đầu tư, đơn vị tư vấn và năng lực của cơ quan tham mưu cụ thể ở đây là Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hà Nội. Ngoài việc đảm bảo về năng lực tài chính cũng như khả năng quản trị dự án hiểu về bản vẽ, về quy chuẩn kỹ thuật còn đòi hỏi phải hiểu về tính chất lịch sử văn hoá nghệ thuật quan trọng nếu không có nền tảng thì rất đáng lo” – ông Ánh nêu ý kiến.
Theo thiết kế cơ sở, dự án cầu Trần Hưng Đạo có điểm đầu tại ngã năm Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông, thuộc địa bàn phường Phan Chu Trinh, quận Hoàn Kiếm. Điểm cuối giao cắt với đường Nguyễn Văn Linh thuộc địa bàn phường Gia Thụy, quận Long Biên. Chiều dài toàn tuyến khoảng 5,5 km, mặt cắt cầu 6 làn xe cơ giới. Tổng vốn đầu tư dự án dự kiến hơn 8.900 tỷ đồng, trong đó vốn nhà nước chiếm 50%, vốn nhà đầu tư BOT chiếm 50%. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến khoảng 20 năm, tiến độ thực hiện dự án từ năm 2022-2025. Trước đây, UBND TP Hà Nội đã có chủ trương giao Công ty CP Him Lam nghiên cứu, đề xuất dự án cầu Trần Hưng Đạo theo phương thức hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Tuy nhiên, Luật đầu tư theo phương thức PPP ra đời đã bãi bỏ loại hợp đồng BT. Vì vậy, ngày 11/6/2021, doanh nghiệp này đề nghị UBND TP Hà Nội cho phép lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Trần Hưng Đạo theo hình thức BOT. Ngày 1/9 vừa qua, UBND TP Hà Nội có văn bản số 2880 chấp thuận cho Công ty CP Him Lam lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư cầu Trần Hưng Đạo theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT trình cấp có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư. |
Thuận Phong
Cử tri đề nghị Hà Nội làm rõ dự án Sông Hồng City tại quận Tây Hồ và quận Ba Đình, sau 25 năm từ ngày được cấp giấy phép đầu tư đến nay vẫn "bất động” có thực hiện nữa không để nhân dân ổn định cuộc sống.
" alt="Cầu Trần Hưng Đạo phong cách xứ Đông Dương chắp vá tuỳ tiện" src="Không có kiến trúc phong cách cổ điển “xứ Đông Dương”
Mới đây, Ban Quản lý dự án (QLDA) đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hà Nội đã trình UBND TP kết quả phê duyệt phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng. Hội đồng tuyển chọn phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo đã đánh giá, xếp hạng 3 phương án do Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) đề xuất trong đó phương án 3 được 13/15 thành viên hội đồng lựa chọn với điểm số cao nhất.
Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông đề xuất UBND TP Hà Nội phê duyệt phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng với phương án 3 - kiến trúc cầu mang phong cách cổ điển xứ Đông Dương, mang dáng vẻ cổ điển, thơ mộng, gợi nhớ về vẻ đẹp cổ kính.
|
| Kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo theo phương án 3 mang phong cách cổ điển xứ Đông Dương được lựa chọn |
Ngay khi thông tin này được công bố đã có nhiều ý kiến trái chiều về phong cách kiến trúc “xứ Đông Dương”. Trao đổi với PV VietNamNet, KTS Phạm Thanh Tùng, Chánh Văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam, chuyên gia phản biện độc lập cho biết, lịch sử kiến trúc Việt Nam chưa từng ghi nhận cái gọi là phong cách xứ Đông Dương, đây là sai lầm về nhận thức.
Đồng quan điểm, KTS Trần Huy Ánh - Ủy viên Thường vụ Hội KTS Hà Nội khẳng định phong cách kiến trúc xứ Đông Dương không được định danh trong nghiên cứu.
“Kiến trúc xứ Đông Dương hay phong cách cổ điển xứ Đông Dương đều không có định danh cơ sở, đó là sự định danh tuỳ tiện. Không thể bịa ra một danh xưng tuỳ tiện rồi khoác lên những câu chuyện cho cây cầu Trần Hưng Đạo” – ông Ánh nói.
Nói tới xứ Đông Dương, KTS Phạm Thanh Tùng cũng đặt vấn đề cần tìm lại nguồn gốc cái tên này. Khi đô hộ, người Pháp đặt cho khu vực Đông Nam Á ngày nay gồm Việt Nam, Lào, Campuchia là liên bang Đông Dương và lấy Hà Nội làm thủ phủ của xứ Đông Dương với chế độ nửa thuộc địa, nửa phong kiến.
“Cây cầu mang tên Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng như một cửa ngõ để khi đi từ phía Bắc về Hà Nội, qua cầu sẽ cảm nhận được đặc trưng của Hà Nội nhưng lại mang phong cách “xứ Đông Dương” thì ý nghĩa ở đây là gì? Phải hiểu về lịch sử và thấy rằng ngày hôm nay Hà Nội phát triển vì đây là thành phố của hòa bình, thành phố sáng tạo, thành phố của công nghệ số và trí tuệ nhân tạo, thành phố của thời đại mới chứ không phải của xứ Đông Dương xưa.
Tinh thần trong Nghị quyết XIII của Đảng cũng thể hiện rõ văn hóa là động lực cho phát triển kinh tế bền vững. Người ta nói là kiến trúc đô thị là hình ảnh phản chiếu thời đại, thời đại nào thì kiến trúc đó. Ở thế kỷ XXI, Hà Nội hôm nay đã có sức vóc mới tại sao lại lấy cảm hứng quay về thời kỳ xứ Đông Dương?” – ông Tùng nêu ý kiến.
3 phương án, 1 công ty
Theo kết quả đánh giá, xếp hạng tuyển chọn phương án thiết kế kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo có 3 phương án đều do đơn vị tư vấn là Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) đề xuất.
|
| Nhiều chuyên gia, kiến trúc sư (KTS) khẳng định lịch sử kiến trúc Việt Nam chưa từng ghi nhận phong cách kiến trúc cổ điển xứ Đông Dương |
Theo KTS Phạm Thanh Tùng, cầu Trần Hưng Đạo nằm trong chủ trương xây dựng 18 cây cầu bắc qua sông Hồng theo đồ án Quy hoạch chung thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Cây cầu có vị trí rất quan trọng vì góp phần kết nối hai bờ tả và hữu của Hà Nội, đồng thời nâng cấp hạ tầng giao thông thủ đô theo hướng hiện đại để phát triển. Tuy nhiên, với tư cách là một kiến trúc sư, chuyên gia đô thị độc lập, ông Tùng cho biết ông không đồng ý với cả 3 phương án kiến trúc.
“Theo phương án được lựa chọn thì cầu Trần Hưng Đạo không phải cầu dây văng mà là cầu cứng. Ở những nước khác, khi làm tháp trụ cầu là theo kết cấu cầu dây văng nhưng đây lại làm theo kiểu cầu dây văng giả vờ và không nhất thiết phải làm những tháp như vậy. Dĩ nhiên chúng ta không nên làm đơn giản quá. Thiết kế cầu Trần Hưng Đạo theo lối này thực ra rất nhại cổ, trong lòng tháp trụ là cái gì, mà tháp thiết kế theo lối này rất tốn kém và kéo theo cả tháp, trụ cầu, mố cầu cũng phải trang trí theo kiểu như thế”, ông Tùng nói.
Trong khi đó, KTS Trần Huy Ánh thẳng thắn cho rằng, phương án kiến trúc được chọn mang tính chắp vá những mô hình của Trung Quốc rồi chắp vào các kết cấu hiện đại nhưng là sự cắt ghép tuỳ tiện, cẩu thả. Thực tế những phương án này đã từng đưa ra trước đó nay lại trưng ra vụng về.
Ông Ánh cũng đặt ra hai vấn đề cần được xem xét nếu không sẽ mắc sai lầm nghiêm trọng khiến cây cầu đường bộ này vừa xung đột với đường thuỷ, vừa xung đột với đường không.
Về mặt kỹ thuật, chiều cao của cây cầu tại sao lại chọn “cầu lùn”, tĩnh không đường chui dưới cầu là 4,75m thấp hơn các cầu đã xây mới bắc qua sông Hồng như cầu Nhật Tân, Vĩnh Tuy, Thanh Trì; cầu Thăng Long… Cầu thấp như vậy có đảm bảo lưu không để tàu lớn và các phương vận tải thủy đi lại. Còn phương án vẽ cầu cao sẽ gây xung đột không lưu sân bay Gia Lâm, chân cầu có thể đặt tại một nửa phố Trần Hưng Đạo sẽ ảnh hưởng cảnh quan kiến trúc khu phố cũ.
Ông Ánh cho rằng, thông tin cũng cần được nêu lên rõ ràng là hiện nay UBND TP Hà Nội mới chấp thuận doanh nghiệp lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mới ở giai đoạn khởi động. Quan trọng hơn nữa là đề xuất này phải tuân thủ theo quy hoạch phân khu sông Hồng, và quy hoạch điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung Hà Nội 2030 trong khi cả hai quy hoạch này đến nay vẫn đang dang dở, chưa có phương án phòng chống lũ.
“Dù mới ở giai đoạn đầu nhưng đã bộc lộ không ít hạn chế đặt ra vấn đề chúng ta cần xem xét tới năng lực của nhà đầu tư, đơn vị tư vấn và năng lực của cơ quan tham mưu cụ thể ở đây là Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hà Nội. Ngoài việc đảm bảo về năng lực tài chính cũng như khả năng quản trị dự án hiểu về bản vẽ, về quy chuẩn kỹ thuật còn đòi hỏi phải hiểu về tính chất lịch sử văn hoá nghệ thuật quan trọng nếu không có nền tảng thì rất đáng lo” – ông Ánh nêu ý kiến.
Theo thiết kế cơ sở, dự án cầu Trần Hưng Đạo có điểm đầu tại ngã năm Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông, thuộc địa bàn phường Phan Chu Trinh, quận Hoàn Kiếm. Điểm cuối giao cắt với đường Nguyễn Văn Linh thuộc địa bàn phường Gia Thụy, quận Long Biên. Chiều dài toàn tuyến khoảng 5,5 km, mặt cắt cầu 6 làn xe cơ giới. Tổng vốn đầu tư dự án dự kiến hơn 8.900 tỷ đồng, trong đó vốn nhà nước chiếm 50%, vốn nhà đầu tư BOT chiếm 50%. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến khoảng 20 năm, tiến độ thực hiện dự án từ năm 2022-2025. Trước đây, UBND TP Hà Nội đã có chủ trương giao Công ty CP Him Lam nghiên cứu, đề xuất dự án cầu Trần Hưng Đạo theo phương thức hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Tuy nhiên, Luật đầu tư theo phương thức PPP ra đời đã bãi bỏ loại hợp đồng BT. Vì vậy, ngày 11/6/2021, doanh nghiệp này đề nghị UBND TP Hà Nội cho phép lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Trần Hưng Đạo theo hình thức BOT. Ngày 1/9 vừa qua, UBND TP Hà Nội có văn bản số 2880 chấp thuận cho Công ty CP Him Lam lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư cầu Trần Hưng Đạo theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT trình cấp có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư. |
Thuận Phong
Cử tri đề nghị Hà Nội làm rõ dự án Sông Hồng City tại quận Tây Hồ và quận Ba Đình, sau 25 năm từ ngày được cấp giấy phép đầu tư đến nay vẫn "bất động” có thực hiện nữa không để nhân dân ổn định cuộc sống.
" class="thumb"> Cầu Trần Hưng Đạo phong cách xứ Đông Dương chắp vá tuỳ tiện2025-03-02 12:50Hai người này là Lưu Minh Nhị (18 tuổi, quê An Giang), cháu ruột nạn nhân và Nguyễn Thị Mỹ Châu (15 tuổi, ngụ Bình Dương), người yêu của Nhị.
 |
| Đôi trai gái bị công an tạm giữ |
Trước thời điểm xảy ra án mạng, 2 người này sống chung với nạn nhân Lưu Thị Thu (51 tuổi, quê Kiên Giang, ngụ phường Bình Hòa, thị xã Thuận An, Bình Dương). Sau khi xảy ra vụ án mạng, cả hai rời khỏi phòng trọ, không ai liên lạc được. Công an phải phát thông báo truy tìm để phục vụ điều tra.
Đến chiều nay, khi cả hai đang chơi trong một tiệm internet tại TP Biên Hòa (Đồng Nai) thì bị người dân phát hiện, thông báo cho lực lượng chức năng.
Ngay sau đó, công an đưa cả 2 người này cùng chiếc xe máy như thông báo truy tìm về trụ sở để làm việc.
Nguồn tin của VietNamNet cho biết, hiện công an tỉnh Bình Dương đang cử lực lượng đến TP Biên Hòa xác minh, làm việc với 2 người này.
 |
| Công an phát hiện 2 người liên quan đến vụ án mạng như truy tìm tại TP Biên Hòa, Đồng Nai |
Như đã thông tin, sáng 18/7, người con rể phát hiện bà Lưu Thị Thu chết với nhiều vết thương trong phòng trọ tại phường Bình Hòa, thị xã Thuận An (Bình Dương) nên trình báo lực lượng chức năng.
Qua khám nghiệm, công an nhận định nạn nhân bị sát hại với nhiều vết cắt ở cổ, mất nhiều máu.
Trước đó, bà Thu sống cùng Nhị và Châu tại phòng trọ nói trên. Nhị không có công việc ổn định, nghỉ học từ sớm lên Bình Dương sinh sống.
Không thấy mẹ vợ dậy đi làm như thường ngày, người con rể đến phòng trọ thì thấy cửa khóa ngoài bất thường. Phá khóa vào trong thì phát hiện nạn nhân đã chết với nhiều vết thương.
" alt="Tạm giữ đôi trai gái vụ người phụ nữ bị giết ở phòng trọ Bình Dương" src="Liên quan vụ án người phụ nữ bị giết chết trong phòng trọ tại Bình Dương vào sáng 18/7, chiều nay cơ quan công an đang tạm giữ cháu ruột của nạn nhân và bạn gái để điều tra.
Hai người này là Lưu Minh Nhị (18 tuổi, quê An Giang), cháu ruột nạn nhân và Nguyễn Thị Mỹ Châu (15 tuổi, ngụ Bình Dương), người yêu của Nhị.
|
| Đôi trai gái bị công an tạm giữ |
Trước thời điểm xảy ra án mạng, 2 người này sống chung với nạn nhân Lưu Thị Thu (51 tuổi, quê Kiên Giang, ngụ phường Bình Hòa, thị xã Thuận An, Bình Dương). Sau khi xảy ra vụ án mạng, cả hai rời khỏi phòng trọ, không ai liên lạc được. Công an phải phát thông báo truy tìm để phục vụ điều tra.
Đến chiều nay, khi cả hai đang chơi trong một tiệm internet tại TP Biên Hòa (Đồng Nai) thì bị người dân phát hiện, thông báo cho lực lượng chức năng.
Ngay sau đó, công an đưa cả 2 người này cùng chiếc xe máy như thông báo truy tìm về trụ sở để làm việc.
Nguồn tin của VietNamNet cho biết, hiện công an tỉnh Bình Dương đang cử lực lượng đến TP Biên Hòa xác minh, làm việc với 2 người này.
|
| Công an phát hiện 2 người liên quan đến vụ án mạng như truy tìm tại TP Biên Hòa, Đồng Nai |
Như đã thông tin, sáng 18/7, người con rể phát hiện bà Lưu Thị Thu chết với nhiều vết thương trong phòng trọ tại phường Bình Hòa, thị xã Thuận An (Bình Dương) nên trình báo lực lượng chức năng.
Qua khám nghiệm, công an nhận định nạn nhân bị sát hại với nhiều vết cắt ở cổ, mất nhiều máu.
Trước đó, bà Thu sống cùng Nhị và Châu tại phòng trọ nói trên. Nhị không có công việc ổn định, nghỉ học từ sớm lên Bình Dương sinh sống.
Không thấy mẹ vợ dậy đi làm như thường ngày, người con rể đến phòng trọ thì thấy cửa khóa ngoài bất thường. Phá khóa vào trong thì phát hiện nạn nhân đã chết với nhiều vết thương.
" class="thumb"> Tạm giữ đôi trai gái vụ người phụ nữ bị giết ở phòng trọ Bình Dương2025-03-02 11:55
 |
| Olympiakos cũng thi đấu sòng phẳng |
 |
| Tình huống đi bóng nỗ lực của Smith-Rowe |
|
| Sang hiệp 2, Olympiakos mở tỷ số nhờ công El Arabi |
 |
| Cuối trận, hậu vệ Ba bên phía đội khách bị truất quyền thi đấu, khiến cơ hội lật ngược tình thế trở nên rất nhỏ |
 |
| Cầu thủ Arsenal thăm hỏi đồng đội cũ Sokratis sau trận |
 |
| Arsenal vẫn đoạt vé vào tứ kết với tổng tỷ số 3-2 |
Đội hình ra sân
Arsenal (4-2-3-1):Leno 6; Bellerin 7 (Chambers 81, 6), Luiz 6, Gabriel 6, Tierney 7; Elneny 6.5 (Partey 6, 57), Xhaka 6; Pepe 6 Ceballos 6 (Odegaard 57, 6), Smith Rowe 6.5 (Martinelli 81, 6); Aubameyang 6.5.
Olympiakos (3-4-3):Jose Sa 6; Sokratis 7, Ba 7, Holebas 6; Androutsous 6 (Bruma 62, 6), M'Vila 7, Camara 7, Reabcluk 7 (Lala 84, 6); Masouras 6 (Randjelovic 63, 6), El-Arabi 7.5, Fortounis 7 (Bouchalakis 84, 6).
Bàn thắng: El-Arabi 51'
 |
| Kết quả vòng 1/8 Europa League |
* An Nhi
" alt="Kết quả Arsenal 0" src="
|
| Arsenal tạo ra không ít cơ hội ăn bàn nhưng Aubameyang đều bỏ lỡ |
|
| Olympiakos cũng thi đấu sòng phẳng |
|
| Tình huống đi bóng nỗ lực của Smith-Rowe |
|
| Sang hiệp 2, Olympiakos mở tỷ số nhờ công El Arabi |
|
| Cuối trận, hậu vệ Ba bên phía đội khách bị truất quyền thi đấu, khiến cơ hội lật ngược tình thế trở nên rất nhỏ |
|
| Cầu thủ Arsenal thăm hỏi đồng đội cũ Sokratis sau trận |
|
| Arsenal vẫn đoạt vé vào tứ kết với tổng tỷ số 3-2 |
Đội hình ra sân
Arsenal (4-2-3-1):Leno 6; Bellerin 7 (Chambers 81, 6), Luiz 6, Gabriel 6, Tierney 7; Elneny 6.5 (Partey 6, 57), Xhaka 6; Pepe 6 Ceballos 6 (Odegaard 57, 6), Smith Rowe 6.5 (Martinelli 81, 6); Aubameyang 6.5.
Olympiakos (3-4-3):Jose Sa 6; Sokratis 7, Ba 7, Holebas 6; Androutsous 6 (Bruma 62, 6), M'Vila 7, Camara 7, Reabcluk 7 (Lala 84, 6); Masouras 6 (Randjelovic 63, 6), El-Arabi 7.5, Fortounis 7 (Bouchalakis 84, 6).
Bàn thắng: El-Arabi 51'
|
| Kết quả vòng 1/8 Europa League |
* An Nhi
" class="thumb"> Kết quả Arsenal 02025-03-02 11:49 |
| Phiên bản nâng cấp của mẫu hatchback Suzuki Ignis vừa được ra mắt tại Ấn Độ. |
Chiếc ô tô Suzuki Ignis mới cũng có cảm biến đỗ xe ngược; hệ thống cảnh báo tốc độ và nhắc nhở thắt dây an toàn bên hành khách là các thiết bị tiêu chuẩn.
Thật thú vị, Suzuki Ignis còn được cung cấp hệ thống thông tin giải trí Smartplay từ mô hình cũ. Điều đó có nghĩa là Ignis không có SmartPlay Studio được giới thiệu gần đây trên facelift Baleno và Wagon R hoàn toàn mới.
Về mặt động cơ, Suzuki Ignis được trang bị động cơ xăng 1,2 lít tương tự bản cũ, tốt cho công suất 83 mã lực và mô-men xoắn 113 Nm. Các tùy chọn hộp số bao gồm một hộp số tay 5 tốc độ và AMT 5 tốc độ.
Tại thị trường Ấn Độ, Suzuki Ignis mới sẽ tiếp tục được bán thông qua các đại lý cao cấp Nexa của Maruti và hiện có giá từ 4,79 Rupi (tương đương khoảng 156 triệu đồng).
Ấn Độ được coi là "thiên đường" ô tô giá rẻ, đây là nơi quy tụ của những dòng ô tô có giá rẻ nhất nhì thế giới. Nhiều hãng xe ô tô đã giới thiệu những mẫu xe giá rẻ của mình tại thị trường đông dân thứ 2 thế giới này. Và hãng Suzuki gần đây đã tập trung phát triển dòng xe giá rẻ tại đây.
 |
| Mẫu xe hatchback cỡ B Suzuki Baleno vừa được ra mắt tại thị trường Ấn Độ. |
Cuối tháng 1 vừa qua, Maruti Suzuki đã ra mắt phiên bản nâng cấp của mẫu xe hatchback cỡ B Suzuki Baleno tại thị trường Ấn Độ, với một số thay đổi về thiết kế ngoại thất và bổ sung hệ thống thông tin giải trí mới, có giá khá rẻ, chỉ từ 177 triệu đồng.
Trước đó mấy hôm, hãng Suzuki đã giới thiệu tại thị trường Ấn Độ mẫu Maruti Suzuki Wagon R 2019 với thiết kế hiện đại và mức giá rẻ bất ngờ, chỉ từ 136-185 triệu đồng.
 |
| Suzuki Wagon R 2019 giá 136 triệu đồng. |
Vào tháng 9/2018, hãng Suzuki đã ra mắt phiên bản đặc biệt của mẫu xe Maruti Swift có mức giá chỉ 161 triệu đồng với đầy đủ phiên bản tùy chọn máy xăng hoặc máy dầu dành riêng cho thị trường Ấn Độ.
Cũng vào tháng 9/2018, phiên bản nâng cấp của mẫu sedan cỡ B Maruti Ciaz 2018 chính thức ra mắt người tiêu dùng Ấn Độ với giá bán chỉ 270 triệu đồng.
Cách đây không lâu, phiên bản đặc biệt của mẫu xe sedan giá rẻ Dzire cũng vừa được "trình làng" tại thị trường Ấn Độ, với giá 187 triệu đồng. Chính thức ra mắt thị trường Ấn Độ vào hồi tháng 4 năm 2017, Maruti Dzire luôn nằm trong danh sách xe bán chạy nhất tại thị trường đông dân nhất thế giới này.
Anh Tuấn (Tổng hợp)
Chính sách ô tô Triều Tiên của ông Kim Jong-un thông thoáng, giá siêu rẻ, người dân có thể mua thoải mái nhưng nghịch lý là, có xe nhưng chưa chắc đã có xăng dầu để đi. Và có nhiều bí quyết để giải quyết vấn đề này.
" alt="Ô tô Suzuki mới giá chỉ 156 triệu đồng" src="Theo trang Autocarindia, hãng Maruti Suzuki vừa giới thiệu chiếc hatchback Ignis phiên bản nâng cấp tại thị trường Ấn Độ.
Không giống chiếc Baleno mới được nâng cấp, Ignis mới không có bất kỳ chỉnh sửa kiểu dáng nào và mô hình tiếp tục trông giống như phiên bản được ra mắt vào năm 2017.
Tuy nhiên, phiên bản mới này có thêm các tính năng an toàn, có sẵn trong một động cơ và hai tùy chọn hộp số.
|
| Phiên bản nâng cấp của mẫu hatchback Suzuki Ignis vừa được ra mắt tại Ấn Độ. |
Chiếc ô tô Suzuki Ignis mới cũng có cảm biến đỗ xe ngược; hệ thống cảnh báo tốc độ và nhắc nhở thắt dây an toàn bên hành khách là các thiết bị tiêu chuẩn.
Thật thú vị, Suzuki Ignis còn được cung cấp hệ thống thông tin giải trí Smartplay từ mô hình cũ. Điều đó có nghĩa là Ignis không có SmartPlay Studio được giới thiệu gần đây trên facelift Baleno và Wagon R hoàn toàn mới.
Về mặt động cơ, Suzuki Ignis được trang bị động cơ xăng 1,2 lít tương tự bản cũ, tốt cho công suất 83 mã lực và mô-men xoắn 113 Nm. Các tùy chọn hộp số bao gồm một hộp số tay 5 tốc độ và AMT 5 tốc độ.
Tại thị trường Ấn Độ, Suzuki Ignis mới sẽ tiếp tục được bán thông qua các đại lý cao cấp Nexa của Maruti và hiện có giá từ 4,79 Rupi (tương đương khoảng 156 triệu đồng).
Ấn Độ được coi là "thiên đường" ô tô giá rẻ, đây là nơi quy tụ của những dòng ô tô có giá rẻ nhất nhì thế giới. Nhiều hãng xe ô tô đã giới thiệu những mẫu xe giá rẻ của mình tại thị trường đông dân thứ 2 thế giới này. Và hãng Suzuki gần đây đã tập trung phát triển dòng xe giá rẻ tại đây.
|
| Mẫu xe hatchback cỡ B Suzuki Baleno vừa được ra mắt tại thị trường Ấn Độ. |
Cuối tháng 1 vừa qua, Maruti Suzuki đã ra mắt phiên bản nâng cấp của mẫu xe hatchback cỡ B Suzuki Baleno tại thị trường Ấn Độ, với một số thay đổi về thiết kế ngoại thất và bổ sung hệ thống thông tin giải trí mới, có giá khá rẻ, chỉ từ 177 triệu đồng.
Trước đó mấy hôm, hãng Suzuki đã giới thiệu tại thị trường Ấn Độ mẫu Maruti Suzuki Wagon R 2019 với thiết kế hiện đại và mức giá rẻ bất ngờ, chỉ từ 136-185 triệu đồng.
|
| Suzuki Wagon R 2019 giá 136 triệu đồng. |
Vào tháng 9/2018, hãng Suzuki đã ra mắt phiên bản đặc biệt của mẫu xe Maruti Swift có mức giá chỉ 161 triệu đồng với đầy đủ phiên bản tùy chọn máy xăng hoặc máy dầu dành riêng cho thị trường Ấn Độ.
Cũng vào tháng 9/2018, phiên bản nâng cấp của mẫu sedan cỡ B Maruti Ciaz 2018 chính thức ra mắt người tiêu dùng Ấn Độ với giá bán chỉ 270 triệu đồng.
Cách đây không lâu, phiên bản đặc biệt của mẫu xe sedan giá rẻ Dzire cũng vừa được "trình làng" tại thị trường Ấn Độ, với giá 187 triệu đồng. Chính thức ra mắt thị trường Ấn Độ vào hồi tháng 4 năm 2017, Maruti Dzire luôn nằm trong danh sách xe bán chạy nhất tại thị trường đông dân nhất thế giới này.
Anh Tuấn (Tổng hợp)
Chính sách ô tô Triều Tiên của ông Kim Jong-un thông thoáng, giá siêu rẻ, người dân có thể mua thoải mái nhưng nghịch lý là, có xe nhưng chưa chắc đã có xăng dầu để đi. Và có nhiều bí quyết để giải quyết vấn đề này.
" class="thumb"> Ô tô Suzuki mới giá chỉ 156 triệu đồng2025-03-02 11:07
NEWS
