Oriental Square là dự án văn phòng tại Starlake - khu đô thị mới được quy hoạch bài bản và hiện đại tại Hà Nội. Với quy mô 16 tầng nổi và 3 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng lên đến 28.652 m², đây không chỉ là một tòa nhà văn phòng mà còn là biểu tượng của sự phát triển xanh và bền vững trong tương lai.

Tọa lạc tại vị trí chiến lược trong khu vực Tây Hồ Tây, dự án Oriental Square thừa hưởng lợi thế kết nối giao thông thuận tiện và không gian sống hiện đại. Đây là nơi lý tưởng để các doanh nghiệp đặt trụ sở, mang lại môi trường làm việc chất lượng cao, đồng thời góp phần nâng tầm diện mạo đô thị Hà Nội.

Giải thưởng "Best Office Development" (Dự án văn phòng tốt nhất) là minh chứng cho sự đầu tư bài bản và chú trọng từng chi tiết trong kiến trúc và quản lý vận hành của dự án. 

Cam kết với mục tiêu phát triển xanh, dự án Oriental Square được định hướng xây dựng theo tiêu chuẩn LEED Gold, ứng dụng các công nghệ tiết kiệm năng lượng và sử dụng vật liệu thân thiện với môi trường. 

Cùng với "Best Office Development", việc OSI Holdings đạt được giải thưởng “Best Commercial Green Development” (Phát triển Xanh Thương mại Tốt nhất) là một sự công nhận xứng đáng cho những nỗ lực không ngừng trong việc phát triển các dự án bất động sản theo hướng bền vững.

Theo chủ đầu tư, dự án Oriental Square không đơn thuần là một tòa nhà văn phòng, đây là minh chứng cho sự chuyển mình mạnh mẽ của đô thị Hà Nội. Tòa nhà góp phần xây dựng hình ảnh một Hà Nội hiện đại, năng động, đồng thời tạo nên một không gian làm việc lý tưởng với tiêu chuẩn quốc tế, thu hút sự quan tâm của các doanh nghiệp trong và ngoài nước.

Với việc được vinh danh tại PropertyGuru Vietnam Property Awards 2024, OSI Holdings góp phần đặt ra một chuẩn mực mới trong việc phát triển bất động sản tại Việt Nam. 

“Dự án Oriental Square không chỉ là một công trình kiến trúc, mà còn là một minh chứng cho cam kết lâu dài của công ty đối với sự bền vững và phát triển đô thị. Thành công này hứa hẹn mở ra nhiều cơ hội mới, đưa OSI Holdings tiếp tục dẫn đầu trong hành trình xây dựng những công trình mang tính biểu tượng tại Việt Nam”, đại diện OSI Holdings bày tỏ.

Dự án dự kiến hoàn thành và bàn giao vào quý IV/2025.

Thu Hằng

Dự án Oriental Square - một tòa nhà văn phòng hạng A nằm trong khu đô thị mới Starlake, Tây Hồ Tây, Hà Nội - đã giúp OSI Holdings khẳng định vị thế trong ngành bất động sản với sự kết hợp hoàn hảo giữa tính đột phá trong thiết kế và cam kết phát triển bền vững. Thành tựu này là niềm tự hào của OSI Holdings - đơn vị phát triển dự án, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong hành trình đổi mới kiến trúc và bất động sản tại Việt Nam.

Oriental Square là dự án văn phòng tại Starlake - khu đô thị mới được quy hoạch bài bản và hiện đại tại Hà Nội. Với quy mô 16 tầng nổi và 3 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng lên đến 28.652 m², đây không chỉ là một tòa nhà văn phòng mà còn là biểu tượng của sự phát triển xanh và bền vững trong tương lai.

Tọa lạc tại vị trí chiến lược trong khu vực Tây Hồ Tây, dự án Oriental Square thừa hưởng lợi thế kết nối giao thông thuận tiện và không gian sống hiện đại. Đây là nơi lý tưởng để các doanh nghiệp đặt trụ sở, mang lại môi trường làm việc chất lượng cao, đồng thời góp phần nâng tầm diện mạo đô thị Hà Nội.

Giải thưởng "Best Office Development" (Dự án văn phòng tốt nhất) là minh chứng cho sự đầu tư bài bản và chú trọng từng chi tiết trong kiến trúc và quản lý vận hành của dự án. 

Cam kết với mục tiêu phát triển xanh, dự án Oriental Square được định hướng xây dựng theo tiêu chuẩn LEED Gold, ứng dụng các công nghệ tiết kiệm năng lượng và sử dụng vật liệu thân thiện với môi trường. 

Cùng với "Best Office Development", việc OSI Holdings đạt được giải thưởng “Best Commercial Green Development” (Phát triển Xanh Thương mại Tốt nhất) là một sự công nhận xứng đáng cho những nỗ lực không ngừng trong việc phát triển các dự án bất động sản theo hướng bền vững.

Theo chủ đầu tư, dự án Oriental Square không đơn thuần là một tòa nhà văn phòng, đây là minh chứng cho sự chuyển mình mạnh mẽ của đô thị Hà Nội. Tòa nhà góp phần xây dựng hình ảnh một Hà Nội hiện đại, năng động, đồng thời tạo nên một không gian làm việc lý tưởng với tiêu chuẩn quốc tế, thu hút sự quan tâm của các doanh nghiệp trong và ngoài nước.

Với việc được vinh danh tại PropertyGuru Vietnam Property Awards 2024, OSI Holdings góp phần đặt ra một chuẩn mực mới trong việc phát triển bất động sản tại Việt Nam. 

“Dự án Oriental Square không chỉ là một công trình kiến trúc, mà còn là một minh chứng cho cam kết lâu dài của công ty đối với sự bền vững và phát triển đô thị. Thành công này hứa hẹn mở ra nhiều cơ hội mới, đưa OSI Holdings tiếp tục dẫn đầu trong hành trình xây dựng những công trình mang tính biểu tượng tại Việt Nam”, đại diện OSI Holdings bày tỏ.

Dự án dự kiến hoàn thành và bàn giao vào quý IV/2025.

Thu Hằng

Vừa trải qua mùa giải thất bại nhất trong lịch sử tổ chức với đỉnh điểm là việc không thể giành vé dự CKTG 2018, không có gì bất ngờ khi SKT sẽ tiến hành công cuộc “thay máu” cho năm 2019.

Theo Inven, SKT cũng đang tích cực theo đổi người cũ, đi rừng thuộc biên chế Kingzone, Han “Peanut” Wang-Ho.

Không ngoại trừ khả năng SKT muốn đưa về cả hai tuyển thủ đã từng kết hợp rất ăn ý trong màu áo Kingzone

SKT cần phải sớm bổ sung lực lượng để đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với những đối thủ khác tại LCK Hàn Quốc 2019. Những đi rừng Kang “Blank” Sun-Gu và Park “Blossom” Beom-Chan đều không thể khiến SKT vận hành chiến thuật một cách trơn tru và đây là lý do SKT đang đàm phán cùng lúc với ba tuyển thủ thi đấu cùng vị trí.

Trong khi đó ở đường trên, Park “Thal” Kwon-Hyuk dù được sử dụng thường xuyên nhưng không để lại nhiều dấu ấn. Nó trái ngược với phong độ mà Khan thể hiện trong màu áo Kingzone, đặc biệt là ở nửa đầu mùa giải đã qua.

Trong quá khứ, SKT đã từng sở hữu nhiều đường trên đẳng cấp thế giới như Jang “MaRin” Gyeong-Hwan, Lee “Duke” Ho-Seong và Heo “Huni” Seong-Hoon. Và mặc dù Khan cùng Kingzone thi đấu không thành công ở nửa cuối mùa giải trước, nhưng không ai có thể phủ nhận kỹ năng cá nhân siêu việt của tuyển thủ này – đặc biệt là khả năng sử dụng các vị tướng gánh đội.

Theo nhiều tin đồn, Moojin đã ký hợp đồng với một đội tuyển tại LCK

Ngoài Thal, SKT vẫn còn đang sở hữu một đường trên dự bị nữa là Park “Untara” Ui-Jin – nhưng có vẻ như cả hai đều không nhận được sự tín nhiệm nơi người hâm mộ sau những gì đã trải qua.

Moojin và Thal vẫn thường xuyên liên lạc hoặc thậm chí là cùng nhau chơi trong những buổi livestream. Tuy nhiên, cả hai đều không cho thấy họ sẽ sớm tái hợp trong màu áo SKT.

Moojin là tuyển thủ đi rừng có phong độ ổn định với lối chơi an toàn, thiên về kiểm soát – và đây là mẫu mà SKT rất ưa thích khi họ luôn chơi xoay quanh đường giữa Lee “Faker” Sang-hyeok trong suốt những năm qua.

Clid, tuyển thủ Hàn Quốc sinh năm 1999, đã sáu lần được bình chọn là MVP tại vòng bảng LPL Mùa Hè 2018

Ngược lại, Clid lại chơi xông xáo và hoạt động tích cực hơn so với Moojin. Clid cũng vừa trải qua một mùa giải ấn tượng với JDG khi giúp họ cán đích hạng 3 tại LPL Mùa Hè 2018 và mới đoạt chức vô địch NEST 2018 vào hôm qua (18/11).

Hiện SKT vẫn chưa lên tiếng xác nhận những thông tin trên mặc dù hôm nay (19/11) là thời điểm nhiều bản hợp đồng giữa họ với nhiều tuyển thủ sẽ hết hạn.

2016

Mới đây, SPOTV News đã tiết lộ rằng SK Telecom T1đang liên hệ với ngôi sao đường trên của Kingzone DragonX, Kim “Khan” Dong-Ha, cùng Kim “Moojin” Moo-Jin, cựu đi rừng thuộc Flash Wolves. Bên cạnh đó, một cái tên còn khá xa lạ với nhiều fan hâm mộ LMHTlà Kim “Clid” Tae-Min, tuyển thủ đi rừng của JD Gaming (LPL Trung Quốc), cũng đang được phía SKT liên hệ.

Vừa trải qua mùa giải thất bại nhất trong lịch sử tổ chức với đỉnh điểm là việc không thể giành vé dự CKTG 2018, không có gì bất ngờ khi SKT sẽ tiến hành công cuộc “thay máu” cho năm 2019.

Theo Inven, SKT cũng đang tích cực theo đổi người cũ, đi rừng thuộc biên chế Kingzone, Han “Peanut” Wang-Ho.

Không ngoại trừ khả năng SKT muốn đưa về cả hai tuyển thủ đã từng kết hợp rất ăn ý trong màu áo Kingzone

SKT cần phải sớm bổ sung lực lượng để đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với những đối thủ khác tại LCK Hàn Quốc 2019. Những đi rừng Kang “Blank” Sun-Gu và Park “Blossom” Beom-Chan đều không thể khiến SKT vận hành chiến thuật một cách trơn tru và đây là lý do SKT đang đàm phán cùng lúc với ba tuyển thủ thi đấu cùng vị trí.

Trong khi đó ở đường trên, Park “Thal” Kwon-Hyuk dù được sử dụng thường xuyên nhưng không để lại nhiều dấu ấn. Nó trái ngược với phong độ mà Khan thể hiện trong màu áo Kingzone, đặc biệt là ở nửa đầu mùa giải đã qua.

Trong quá khứ, SKT đã từng sở hữu nhiều đường trên đẳng cấp thế giới như Jang “MaRin” Gyeong-Hwan, Lee “Duke” Ho-Seong và Heo “Huni” Seong-Hoon. Và mặc dù Khan cùng Kingzone thi đấu không thành công ở nửa cuối mùa giải trước, nhưng không ai có thể phủ nhận kỹ năng cá nhân siêu việt của tuyển thủ này – đặc biệt là khả năng sử dụng các vị tướng gánh đội.

Theo nhiều tin đồn, Moojin đã ký hợp đồng với một đội tuyển tại LCK

Ngoài Thal, SKT vẫn còn đang sở hữu một đường trên dự bị nữa là Park “Untara” Ui-Jin – nhưng có vẻ như cả hai đều không nhận được sự tín nhiệm nơi người hâm mộ sau những gì đã trải qua.

Moojin và Thal vẫn thường xuyên liên lạc hoặc thậm chí là cùng nhau chơi trong những buổi livestream. Tuy nhiên, cả hai đều không cho thấy họ sẽ sớm tái hợp trong màu áo SKT.

Moojin là tuyển thủ đi rừng có phong độ ổn định với lối chơi an toàn, thiên về kiểm soát – và đây là mẫu mà SKT rất ưa thích khi họ luôn chơi xoay quanh đường giữa Lee “Faker” Sang-hyeok trong suốt những năm qua.

Clid, tuyển thủ Hàn Quốc sinh năm 1999, đã sáu lần được bình chọn là MVP tại vòng bảng LPL Mùa Hè 2018

Ngược lại, Clid lại chơi xông xáo và hoạt động tích cực hơn so với Moojin. Clid cũng vừa trải qua một mùa giải ấn tượng với JDG khi giúp họ cán đích hạng 3 tại LPL Mùa Hè 2018 và mới đoạt chức vô địch NEST 2018 vào hôm qua (18/11).

Hiện SKT vẫn chưa lên tiếng xác nhận những thông tin trên mặc dù hôm nay (19/11) là thời điểm nhiều bản hợp đồng giữa họ với nhiều tuyển thủ sẽ hết hạn.

2016

Theo thông tin ban đầu, 12 chiếc xe vừa bị cháy có tổng giá trị khoảng 150triệu RUB, tương đương khoảng 3,3 triệu USD, thuộc sở hữu của một công ty xâydựng có tên là "Sinus". Trong đó có 3 chiếc Rolls-Royce, một chiếc Mercedes-BenzS-Class, một chiếc G-Class SUV, cùng 5 chiếc xe thể thao Porsche khác nhau.

Được biết lực lượng cứu hoả đã phải nhờ tới 4 máy bay trực thăng thả "bomnước" xuống mới ngăn được lửa không lan ra khu vực xung quanh bãi đậu xe.

Chia sẻ với hãng thông tấn Tass của Nga, một nguồn tin cho biết vụ cháy cóthể xuất phát từ động cơ phá hoại. Vụ việc đang được điều tra làm rõ.

Dưới đây là một số hình ảnh và video ghi nhận hiện trường:

(Theo Tiền phong)

Vụ hỏa hoạn tại một bãi đậu xe ở Matxcơva (Nga) vào tối ngày 21/11, đãkhiến hơn chục siêu xe và xe siêu sang như Rolls-Royce, Mercedes-Benz S-Class,G-Class SUV, Porsche.., bị thiêu rụi.

Theo thông tin ban đầu, 12 chiếc xe vừa bị cháy có tổng giá trị khoảng 150triệu RUB, tương đương khoảng 3,3 triệu USD, thuộc sở hữu của một công ty xâydựng có tên là "Sinus". Trong đó có 3 chiếc Rolls-Royce, một chiếc Mercedes-BenzS-Class, một chiếc G-Class SUV, cùng 5 chiếc xe thể thao Porsche khác nhau.

Được biết lực lượng cứu hoả đã phải nhờ tới 4 máy bay trực thăng thả "bomnước" xuống mới ngăn được lửa không lan ra khu vực xung quanh bãi đậu xe.

Chia sẻ với hãng thông tấn Tass của Nga, một nguồn tin cho biết vụ cháy cóthể xuất phát từ động cơ phá hoại. Vụ việc đang được điều tra làm rõ.

Dưới đây là một số hình ảnh và video ghi nhận hiện trường:

(Theo Tiền phong)

Mitsubishi Attrage là phiên bản sedan của dòng hatchback Mirage đã được Mitsubishi giới thiệu trước đây. Điều này tạo ra sự cạnh tranh khá toàn diện với các đối thủ khác như Toyota Vios (với Yaris), Honda City và Nissan Sunny.

Lợi thế hơn của Attrage với những đối thủ cùng phân khúc ngoài mức giá đầy thuyết phục ở mức 548 triệu đồng cho phiên bản cao cấp nhất (thấp hơn Vios G 64 triệu đồng và 51 triệu đồng đối với Honda City sử dụng hộp số CVT), mẫu xe này còn lợi thế không nhỏ khi được nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan.

Tuy nhiên Mitsubishi Attgage có phần yếu thế hơn bởi động cơ được trang bị là loại MIVEC 3 xy lanh thẳng hàng, dung tích 1.2 có công suất cực đại công suất 78 mã lực tại 6.000 vòng/phút, momen xoắn cực đại 100Nm tại 4.000 vòng/phút đi kèm với lựa chọn hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động CVT. Chiếc xe này có tốc độ tối đa 172km/h cùng mức tiêu hao nhiên liệu 4,7l/100km (ở điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn).

Về trang thiết bị an toàn Attrage được trang bị túi khí đôi phía trước (CVT), hệ thống chống bó cứng phanh  ABS (2 bánh trước sử dụng phanh đĩa, hệ thống phanh sau dạng tang trống), hệ thống ổn định điện tử (EBD).

Ngoại hình của Attrage thể hiện đúng phong cách thiết kế của Mitsubishi với nhiều đường nét bo tròn, hạn chế đường gân dập nổi trên thân xe. Chi tiết thiết kế này cũng xuất hiện trên tản nhiệt ở cản trước, đi kèm cặp đèn pha tạo sự kết hợp hài hòa khi hòa nhập với thiết kế tổng thể của chiếc xe. Ngoài ra, dải đèn LED phát sáng ban ngày cùng nút bấm khóa được đặt ngay dưới tay mở cửa cũng là những đặc điểm mang lại sự tò mò, hấp dẫn nhất định dù rằng đây chỉ là một mẫu xe cỡ nhỏ bình dân.

Kích thước 4.245 x 1.670 x 1.515 mm (dài, rộng, cao) của chiếc xe cùng thiết kế không gian nội thất khá hợp lí cho phép người ngồi bên trong không quá chật chội, và với hai người cao 1,7m cùng ngồi một phía ở hai hàng ghế, khoảng để chân cũng khá thoải mái.

Thiết kế nội thất của chiếc xe hướng tới sự giản đơn nhất có thể, hoàn toàn không tìm thấy sự điệu đà dù chiếc xe có đủ các trang thiết bị tiện nghi so với các đối thủ. Tại phiên bản cao cấp, nút bấm khởi động được đặt vị trí bên trái, điều này tạo cảm giác ngược và khiến người lái phải làm quen trong thời gian đầu.

Một số trang thiết bị tiện nghi nổi bật gồm có: ghế bọc da và điều hòa tự động. Nổi bật nhất là màn hình trung tâm 6,1 inch với chức năng cảm ứng. Ngoài chức năng đọc đĩa CD/MP3, màn hình còn hỗ trợ đầu đọc AUX/USB và camera lùi. Người sử dụng có thể kết nối điện thoại smart phone để sử dụng hệ thống nghe gọi với một micro thu tiếng đặt sau vô-lăng cũng như truy cập các danh mục giải trí khác.

Trải nghiệm lái thử thực tế

Với sự hỗ trợ của hệ thống trợ lực điện tử, Attrage cho cảm giác di chuyển trong phố nhẹ nhàng, đặc biệt thích hợp với tuýp người sợ tay lái nặng. Với hộp số CVT cùng động cơ 1.2L thì chiếc xe hoàn toàn đủ và hợp lý để sử dụng vào nhu cầu đi lại hàng ngày. Nó tăng tốc một cách nhẹ nhàng và mượt mà cho đến khi đạt tốc độ bạn muốn và với Attrage, việc chạm mốc 80 km/h không có gì khó khăn.

Một điểm đáng lưu ý ở hộp số của chiếc xe này là cấp số mang kí tự B (Brake). Đây là cấp số hỗ trợ cho việc xuống dốc, tương tự như cấp số L ở hộp số tự động giúp xe sử dụng phanh động cơ như một cách duy trì tốc độ an toàn khi xuống dốc. Điều này hoàn toàn cần được tham vấn cách sử dụng đối với cấp số này để có cách sử dụng đúng nhất, bởi cấp số này hoàn toàn không phải là cấp số dùng để vượt xe hay tăng tốc độ đột ngột.

Khi vận hành, các bài thử đánh lái ở vận tốc 40 km/h và 60 km/h, Mitsubishi Attrage thể hiện sự cân bằng khá tốt dù không có hệ thống cân bằng điện tử (ESP), và khi ở tốc độ 70 km/h trở lên, xe vẫn có sự hỗ trợ tốt của hệ thống phanh ABS, xe giữ được hướng đi khi phải đánh lái đột ngột tránh trướng ngại vật.

Tuy nhiên ở dải tốc độ từ 80km/h trở lên, sự ổn định đã không được tốt như ở tốc độ thấp do kích thước của một chiếc xe cỡ nhỏ hoàn toàn không dễ gì giữ được sự vận hành mượt mà, đặc biệt là điều kiện đường sá tại Việt Nam.

Kết quả đo quãng đường khi đạp phanh (kết quả đo khi xe không chở thêm người hoặc hành khách):

Mitsibishi Attrage hoàn toàn chấp nhận được để sử dụng đi lại hàng ngày cùng các trang thiết bị tiện nghi trên xe. Với giải pháp cho xe thành phố, rõ rằng với giá tiền hợp lí, một chiếc xe nhập khẩu từ Thái Lan có khả năng tiết kiệm nhiên liệu như Attrage hoàn toàn là sự lựa chọn hợp lý.

Thu Hằng

Nhiều lợi thế cạnh tranh

Mitsubishi Attrage là phiên bản sedan của dòng hatchback Mirage đã được Mitsubishi giới thiệu trước đây. Điều này tạo ra sự cạnh tranh khá toàn diện với các đối thủ khác như Toyota Vios (với Yaris), Honda City và Nissan Sunny.

Lợi thế hơn của Attrage với những đối thủ cùng phân khúc ngoài mức giá đầy thuyết phục ở mức 548 triệu đồng cho phiên bản cao cấp nhất (thấp hơn Vios G 64 triệu đồng và 51 triệu đồng đối với Honda City sử dụng hộp số CVT), mẫu xe này còn lợi thế không nhỏ khi được nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan.

Tuy nhiên Mitsubishi Attgage có phần yếu thế hơn bởi động cơ được trang bị là loại MIVEC 3 xy lanh thẳng hàng, dung tích 1.2 có công suất cực đại công suất 78 mã lực tại 6.000 vòng/phút, momen xoắn cực đại 100Nm tại 4.000 vòng/phút đi kèm với lựa chọn hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động CVT. Chiếc xe này có tốc độ tối đa 172km/h cùng mức tiêu hao nhiên liệu 4,7l/100km (ở điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn).

Về trang thiết bị an toàn Attrage được trang bị túi khí đôi phía trước (CVT), hệ thống chống bó cứng phanh  ABS (2 bánh trước sử dụng phanh đĩa, hệ thống phanh sau dạng tang trống), hệ thống ổn định điện tử (EBD).

Ngoại hình của Attrage thể hiện đúng phong cách thiết kế của Mitsubishi với nhiều đường nét bo tròn, hạn chế đường gân dập nổi trên thân xe. Chi tiết thiết kế này cũng xuất hiện trên tản nhiệt ở cản trước, đi kèm cặp đèn pha tạo sự kết hợp hài hòa khi hòa nhập với thiết kế tổng thể của chiếc xe. Ngoài ra, dải đèn LED phát sáng ban ngày cùng nút bấm khóa được đặt ngay dưới tay mở cửa cũng là những đặc điểm mang lại sự tò mò, hấp dẫn nhất định dù rằng đây chỉ là một mẫu xe cỡ nhỏ bình dân.

Kích thước 4.245 x 1.670 x 1.515 mm (dài, rộng, cao) của chiếc xe cùng thiết kế không gian nội thất khá hợp lí cho phép người ngồi bên trong không quá chật chội, và với hai người cao 1,7m cùng ngồi một phía ở hai hàng ghế, khoảng để chân cũng khá thoải mái.

Thiết kế nội thất của chiếc xe hướng tới sự giản đơn nhất có thể, hoàn toàn không tìm thấy sự điệu đà dù chiếc xe có đủ các trang thiết bị tiện nghi so với các đối thủ. Tại phiên bản cao cấp, nút bấm khởi động được đặt vị trí bên trái, điều này tạo cảm giác ngược và khiến người lái phải làm quen trong thời gian đầu.

Một số trang thiết bị tiện nghi nổi bật gồm có: ghế bọc da và điều hòa tự động. Nổi bật nhất là màn hình trung tâm 6,1 inch với chức năng cảm ứng. Ngoài chức năng đọc đĩa CD/MP3, màn hình còn hỗ trợ đầu đọc AUX/USB và camera lùi. Người sử dụng có thể kết nối điện thoại smart phone để sử dụng hệ thống nghe gọi với một micro thu tiếng đặt sau vô-lăng cũng như truy cập các danh mục giải trí khác.

Trải nghiệm lái thử thực tế

Với sự hỗ trợ của hệ thống trợ lực điện tử, Attrage cho cảm giác di chuyển trong phố nhẹ nhàng, đặc biệt thích hợp với tuýp người sợ tay lái nặng. Với hộp số CVT cùng động cơ 1.2L thì chiếc xe hoàn toàn đủ và hợp lý để sử dụng vào nhu cầu đi lại hàng ngày. Nó tăng tốc một cách nhẹ nhàng và mượt mà cho đến khi đạt tốc độ bạn muốn và với Attrage, việc chạm mốc 80 km/h không có gì khó khăn.

Một điểm đáng lưu ý ở hộp số của chiếc xe này là cấp số mang kí tự B (Brake). Đây là cấp số hỗ trợ cho việc xuống dốc, tương tự như cấp số L ở hộp số tự động giúp xe sử dụng phanh động cơ như một cách duy trì tốc độ an toàn khi xuống dốc. Điều này hoàn toàn cần được tham vấn cách sử dụng đối với cấp số này để có cách sử dụng đúng nhất, bởi cấp số này hoàn toàn không phải là cấp số dùng để vượt xe hay tăng tốc độ đột ngột.

Khi vận hành, các bài thử đánh lái ở vận tốc 40 km/h và 60 km/h, Mitsubishi Attrage thể hiện sự cân bằng khá tốt dù không có hệ thống cân bằng điện tử (ESP), và khi ở tốc độ 70 km/h trở lên, xe vẫn có sự hỗ trợ tốt của hệ thống phanh ABS, xe giữ được hướng đi khi phải đánh lái đột ngột tránh trướng ngại vật.

Tuy nhiên ở dải tốc độ từ 80km/h trở lên, sự ổn định đã không được tốt như ở tốc độ thấp do kích thước của một chiếc xe cỡ nhỏ hoàn toàn không dễ gì giữ được sự vận hành mượt mà, đặc biệt là điều kiện đường sá tại Việt Nam.

Kết quả đo quãng đường khi đạp phanh (kết quả đo khi xe không chở thêm người hoặc hành khách):

Mitsibishi Attrage hoàn toàn chấp nhận được để sử dụng đi lại hàng ngày cùng các trang thiết bị tiện nghi trên xe. Với giải pháp cho xe thành phố, rõ rằng với giá tiền hợp lí, một chiếc xe nhập khẩu từ Thái Lan có khả năng tiết kiệm nhiên liệu như Attrage hoàn toàn là sự lựa chọn hợp lý.

Thu Hằng

Lúc này, anh Duy đã bị đối tượng nam nêu trên dùng hung khí (dao nhọn) cắt 1 nhát vào vùng cổ, anh Duy vùng mở cửa lái xe ô tô bỏ chạy về hướng cổng số 2 khoảng 10m thì bị ngã và tử vong. 

Con dao dính máu thu giữ tại hiện trường

Qúa trình khám nghiệm hiện trường, cơ quan Công an đã thu giữ bên trong xe taxi những đồ vật nghi là của đối tượng gồm: 1 con dao nhọn, chuôi nhựa màu xanh trên dao còn dính máu; 1 đôi dép lê màu xanh lá cây và đen hiệu Fruit Knife. 

Ngoài ra, thu giữ ổ cứng trên camera hành trình của lái xe taxi, trong đó có lưu được âm thanh, giọng nói của đối tượng gây án. 

Đôi dép của hung thủ để lại

Kết quả điều tra, bước đầu xác định, đối tượng gây có án có đặc điểm sau: Nam giới, độ tuổi khoảng 18 – 25 tuổi, cao khoảng 1m65 – 1m70, nói giọng miền Trung, dáng người gầy, mặt quắt, da ngăm đen, sống mũi cao, mặc áo phông (hoặc sơ mi) tối màu.

Công bố hình ảnh nghi phạm cắt cổ tài xế taxi ở Mỹ Đình

Nghi phạm là nam thanh niên khoảng 20-25 tuổi, dáng người gầy, mặc áo khoác và quần màu đen và nói giọng miền Trung.

Chiều 31/1, Cục Cảnh sát hình sự (Bộ Công an) cho biết, đơn vị đang chỉ đạo Phòng Cảnh sát hình sự Công an TP Hà Nội và đề nghị Công an các tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị... phối hợp, khẩn trương điều tra, bắt giữ hung thủ sát hại lái xe taxi.

Qua tài liệu của cơ quan Công an, vào khoảng 18h46 ngày 29/1, anh Phạm Văn Duy (SN 1993), trú tại thôn Đông Sơn, xã Quang Tiến, huyện Sóc Sơn (Hà Nội) là lái xe taxi ô tô nhãn hiệu Hyudai 110, BKS: 30A – 909.37 thuộc hãng taxi Linh Anh chở 1 đối tượng là nam giới đi từ bến xe Mỹ Đình đến cổng số 2 – sân vận động Mỹ Đình.   

Hình ảnh cắt từ camera hung thủ mặc áo đen, đi chân đất đang chạy trốn

Lúc này, anh Duy đã bị đối tượng nam nêu trên dùng hung khí (dao nhọn) cắt 1 nhát vào vùng cổ, anh Duy vùng mở cửa lái xe ô tô bỏ chạy về hướng cổng số 2 khoảng 10m thì bị ngã và tử vong. 

Con dao dính máu thu giữ tại hiện trường

Qúa trình khám nghiệm hiện trường, cơ quan Công an đã thu giữ bên trong xe taxi những đồ vật nghi là của đối tượng gồm: 1 con dao nhọn, chuôi nhựa màu xanh trên dao còn dính máu; 1 đôi dép lê màu xanh lá cây và đen hiệu Fruit Knife. 

Ngoài ra, thu giữ ổ cứng trên camera hành trình của lái xe taxi, trong đó có lưu được âm thanh, giọng nói của đối tượng gây án. 

Đôi dép của hung thủ để lại

Kết quả điều tra, bước đầu xác định, đối tượng gây có án có đặc điểm sau: Nam giới, độ tuổi khoảng 18 – 25 tuổi, cao khoảng 1m65 – 1m70, nói giọng miền Trung, dáng người gầy, mặt quắt, da ngăm đen, sống mũi cao, mặc áo phông (hoặc sơ mi) tối màu.

Công bố hình ảnh nghi phạm cắt cổ tài xế taxi ở Mỹ Đình

Nghi phạm là nam thanh niên khoảng 20-25 tuổi, dáng người gầy, mặc áo khoác và quần màu đen và nói giọng miền Trung.