Facebook đổi tên ví điện tử thành Novi

Ducati đã tạo dựng được tên tuổi của mình trong thế giới đua xe vào những năm 1960, nhờ thành công ở các phân khúc xe phân khối nhỏ hơn. Mẫu xe Grand Prix 4 xi-lanh 125cc là minh chứng cho năng lực kỹ thuật và quyết tâm của Ducati trong việc cạnh tranh ở các cấp độ mô tô cao nhất thời đại.

Huyền thoại này được trang bị động cơ bốn xi-lanh đầu tiên và mang tính cách mạng, mỗi xi-lanh đều có 4 van, có thể coi đây là một bước đi táo bạo của nhà sản xuất xe mô tô thể thao nước Ý. Kích thước nhỏ gọn và có thể đạt vòng tua cao của động cơ đã mang lại cho Ducati Grand Prix 125cc lợi thế đáng kể về khả năng cung cấp sức mạnh và hiệu suất tổng thể. 

Nhưng điều gì thực sự khiến người chơi chịu chi mức giá cao nhất từ trước đến nay cho một chiếc Ducati cổ điển lại như vậy?

Ducati 125cc Grand Prix 1965 ra đời sau nhiều năm phát triển động cơ xi-lanh đơn và xi-lanh đôi. Năm 1954, Ducati tuyển dụng kỹ sư Fabio Taglioni để giám sát các chương trình đua xe và phát triển sản phẩm của mình.

Ông đã thiết kế chiếc xe đua xi-lanh đơn đầu tiên của Ducati, giống như chiếc Gran Sport 100, ra mắt vào năm sau. Điều làm nên sự khác biệt của chiếc mô tô này là cam trên của động cơ, được dẫn động bởi một trục thẳng đứng và các bánh răng côn.

Để nâng cao hiệu suất của động cơ, công nghệ này sau đó được áp dụng cho các mẫu xe đua 125cc cam đôi và ba cam của Ducati. Chiếc mô tô ba cam còn có cơ cấu dẫn động van 'Desmodromic' nổi tiếng của Taglioni, một công nghệ đã xác định thực tế các thiết kế động cơ sau này của nhà sản xuất Ý.

Vào năm 1958, Ducati đã giới thiệu động cơ xi-lanh đôi 125cc ở Monza trong vòng chung kết của Giải vô địch thế giới. Nhưng vào những năm 1960, các nhà sản xuất Nhật Bản đã đưa công nghệ nhiều xi-lanh vào các loại xe hạng nhẹ. Điều này đã thúc đẩy Taglioni phát triển động cơ 4 xi-lanh 125cc.

Grand Prix 4 xi lanh 125cc đã được phát triển và thử nghiệm thành công. Nhưng quá trình phát triển mất quá nhiều thời gian và bị chậm lại đáng kể do cuộc khủng hoảng tài chính, mẫu xe này đã trở nên lỗi thời vào thời điểm có thể đưa vào sử dụng thực tế. Vì vậy, giải Grand Prix 4 xi lanh 125cc chưa bao giờ thực sự được tổ chức.

Trong những năm tiếp theo, chiếc xe máy này chỉ còn là một phần của các triển lãm mô tô như một sản phẩm trưng bày về sức mạnh công nghệ của Ducati. Đó là lý do tại sao khi đem đấu giá, Ducati Grand Prix 1965 đã có được giá đấu cao ngất ngưởng đến như vậy. 

Theo Hotcars

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo Urbasolar, dự án khổng lồ này sẽ tạo ra tiền lệ tại châu Âu về việc khai thác năng lượng mặt trời tại các bãi đậu xe. Nhà máy được vận hành theo thỏa thuận kéo dài 30 năm, sẽ chỉ bán lại toàn bộ điện được tạo ra mà không có bất kỳ cơ chế tự tiêu thụ nào. 

Damien Audric, Giám đốc kế hoạch và môi trường tại Disneyland Paris, đánh giá, dự án có tác động tích cực với trải nghiệm của du khách.

Ông nhấn mạnh đến lợi ích kép của việc sản xuất năng lượng tái tạo và nâng cao sự thoải mái cho khách du lịch. Các cấu trúc che nắng giúp bảo vệ mọi người khỏi điều kiện thời tiết bất lợi quanh năm.

Với sản lượng điện hàng năm ước tính là 36 GWh, hệ thống che nắng quang điện không chỉ đóng góp vào mục tiêu phát triển bền vững của Disneyland Paris mà còn phù hợp với các mục tiêu môi trường rộng hơn. 

Năm 2022, Thượng viện Pháp đã thông qua luật bắt buộc tất cả bãi đỗ xe hiện tại và bãi đỗ mới, có từ 80 chỗ trở lên, phải được bao phủ bởi các tấm pin năng lượng mặt trời.

Chủ sở hữu các bãi đỗ xe từ 80 đến 400 chỗ có 5 năm để tuân thủ, trong khi những bãi đỗ xe hơn 400 chỗ sẽ chỉ có 3 năm. Chính phủ Pháp tin rằng biện pháp này có thể tạo ra tới 11 gigawatt điện.

Không chỉ châu Âu, nhiều quốc gia khác cũng khuyến khích phát triển điện mặt trời ở các bãi đỗ xe. Công ty Ford sử dụng các tấm pin năng lượng mặt trời làm mái che cho bãi đậu xe, trong vài năm qua, tại hai địa điểm sản xuất lớn ở Thái Lan và Nam Phi.

Nhà máy lắp ráp ở Nam Phi tạo ra một bãi đậu xe năng lượng mặt trời 13,5 megawatt, cung cấp bóng mát cho hơn 3.500 chỗ đậu xe.

Tại Thái Lan, công ty đã xây dựng một bãi đậu xe năng lượng mặt trời công suất 7,7 MW, cung cấp mái che cho 1.500 phương tiện.

Sau chia sẻ bị “hỏng một mắt” và đang mất dần giọng nói” trong chương trình Ghế không tựa, Vân hugo đã khiến bao người xót xa, đồng cảm. Và điều gây xúc động hơn chính là niềm khao khát, mong muốn duy nhất của cô lúc này…

May mắn chưa dính sự cố nào khi làm MC

Trò chuyện với MC chương trình Ghế không tựa, Vân Hugo chia sẻ bản thân cô là người có rất nhiều “chức năng”trong cuộc đời: “Hiện tại công việc chính của tôi vẫn là MC, tôi cũng vừa hoàn thành xong bộ phim, nên cũng được gọi là diễn viên. Có kinh doanh chút xíu nên cũng được gọi là người kinh doanh, một bà mẹ bỉm sữa, bên cạnh đó tôi cũng có dạy một số trung tâm dành cho trẻ tự kỷ, dạy trung tâm MC, cả nhỏ cả lớn, nên chắc cũng được gọi là cô giáo”.

Nhắc đến Vân Hugo, có thể kể đến một một danh sách dài dằng dặc các chương trình hay phim chị từng tham gia và để lại ấn tượng trong lòng khán giả như: Vui cùng Hugo, Đường lên đỉnh Olympia, Nhật kí Vàng anh, Zippo mù tạt và em..

Vân Hugo là một nữ MC xinh đẹp, đa tài

Nữ MC cho rằng, cô đến với nghề truyền hình như một duyên phận. Tốt nghiệp  trường Ngoại giao, khi học xong cô nghĩ sẽ vào Bộ Ngoại giao làm việc như một công nhân viên chức bình thường, dù thời điểm đó đã dẫn khá nhiều chương trình và cũng đã đóng Nhật kí Vàng Anh. Tuy nhiên, nữ MC chỉ nghĩ đó như một cái duyên tuổi trẻ.

Duyên phận với nghề chưa dừng lại, sau khi du học Thụy Sỹ 1 năm,  quay trở về, cô tiếp tục được Đài truyền hình gọi đi dẫn. Và cứ thế, chưa bao giờ phải đi casting nhưng Vân Hugo vẫn là gương mặt sáng giá được lựa chọn.

Bên cạnh đó, nữ MC hóm hỉnh chia sẻ bản thân cô “trộm vía” vẫn chưa có chuyện không hay xảy ra, gọi là tai nạn nghề nghiệp. Điều đó càng làm cô đam mê, bước tới những thử thách lớn hơn. “Tôi cũng đã gặp không ít khó khăn trong công việc, nhưng cuối cùng tôi vẫn vượt qua và cho rằng mình khá may mắn khi được Tổ nghề đãi”, Vân Hugo cho hay.

Không dám yêu vì sợ thành gánh nặng

Trả lời MC chương trình về khao khát hiện tại, Vân Hugo cho hay: “Mong ước duy nhất của tôi bây giờ, chỉ là sau này con trai sẽ có một ngôi nhà, thực sự chỉ là của hai mẹ con, để con lớn lên, đi đâu con cũng có nơi trở về”.

Khao khát lớn nhất về con với Vân Hugo lúc này là một ngôi nhà để con trai có nơi trở về.

Nữ MC tiếp tục trải lòng, sau này mắt có mờ đi, cô cũng vẫn còn những bức hình đẹp để ngắm giữ, sẽ không nuối tiếc vì đã sống hết tuổi trẻ, sống hết đam mê. “Thậm chí bây giờ tôi không dám yêu bởi vì sợ rằng sau này tôi sẽ trở thành gánh nặng cho một ai đó”,Vân Hugo lại bật khóc chia sẻ.

Cũng trong thời gian một phút nói thật của chương trình, nữ MC gửi gắm tận đáy lòng lời xin lỗi đến một người bạn: “Lời nói thật lòng duy nhất của tôi lúc này là lời xin lỗi, từ ngày bạn ra đi mãi mãi, tôi biết mình đã sai lầm, con người ai cũng sai lầm mới có thể trưởng thành được. Nhưng sai lầm này, chắc cả đời mình cũng không thể tha thứ cho bản thân. Mình không bao giờ quên thời gian đã qua đó, chắc chắn mình phải sống tốt hơn để không lặp lại sai lầm đó một lần nữa”.

Vân Hugo không biết mình còn có ích được đến bao giờ, vì vậy khi gặp bệnh nhân bị bệnh về mắt và họng, cô đều giúp đỡ bằng tất cả khả năng. Không vì bất cứ điều gì mà vì cô hiểu, cảm giác khi bị mất đi giọng nói, mất đi ánh sáng, sẽ gần như mất đi tất cả. “Tôi chỉ muốn mọi người trân quý tất cả các giác quan của mình hơn, vì không ai biết được đến một ngày mình sẽ mất đi những điều quý giá đó”, cô nói.

Quỳnh Anh