Apple đã công bố kế hoạch đầu tư 390 triệu USD cho tập đoàn Finisar - chuyên sản xuất chip có độ nhạy bén và tích hợp tốt với các thiết bị như iPhone X và Airpod.

Với khoản tiền này của Apple, Finisar dự định sẽ xây dựng lại một nhà máy sản xuất chip có diện tích 65.000 mét vuông tại Sherman, bang Texas của Mỹ. Phía Apple cho biết có khoảng 500 cơ hội việc làm dành cho các kỹ sư, kỹ thuật viên và đội bảo trì.

Đồng thời, nhà máy sẽ được cải tạo, tân trang bằng những máy móc mới có khả năng sản xuất loại chip laser lõm phát xạ dọc (vertical-cavity surface-emitting laser chips - VCSEL) cho iPhone X và Airpods. Loại chip đặc biệt này hỗ trợ các công nghệ mới trong các sản phẩm mới của Apple như Face ID, ARKit và thậm chí cả Animoji. Hoặc cho phép Airpod ngừng chơi nhạc khi một trong 2 tai nghe bỏ ra khỏi tai.

Giám đốc điều hành Jeff Williams của Apple đã nói rằng: "VCSELs là một trong những công nghệ tinh vi nhất mà chúng tôi từng phát triển. Chúng tôi rất vui mừng hợp tác với Finisar trong cả vài năm tới để tiếp tục đẩy mạnh công nghệ VCSEL và các ứng dụng mà nó cho phép".

Phía Finisar đáp trả lại: "Sau khi đã kiểm chứng những khả quan trong việc hợp tác sản xuất với Apple trong các sản phẩm đặc biệt tại nhà máy ở Sherman, chúng tôi cũng tin rằng sẽ sớm đạt được mục tiêu chung của 2 công ty là mang đến cho người dùng nhưng tính năng thú vị nhất".

Xuất hiện iPhone X phiên bản Android giống y hệt hàng thật

Màn hình tai thỏ chính là nét tương đồng dễ nhận ra nhất giữa hai thiết bị này.

Tuy nhiên, trao đổi với Zing.vn, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường khẳng định không có chuyện đó.

“Chúng tôi có nói tới chuyện cấm taxi đâu? Hoạt động của họ vẫn bình thường”, ông Trường nói.

Theo ông Trường, đề án trên liên quan giao dịch điện tử. Cụ thể, trong vận tải hành khách có loại xe hợp đồng. Trước đây các hãng làm hợp đồng cung cấp loại xe trên bằng giấy tờ, văn bản, giờ họ muốn làm hợp đồng điện tử cho nhanh nên làm đề án trên trình Bộ xem xét.

“Thủ tướng đã đồng ý cho Grabcar thí điểm làm hợp đồng điện tử cung cấp xe hợp đồng. Uber không có giấy phép kinh doanh ở lĩnh vực này mà chỉ có giấy phép kinh doanh dịch vụ điện tử cho taxi thôi nên muốn được cấp phép phải hoàn thành thủ tục pháp lý trước đã”, ông Trường nói thêm.

Vị này cho biết sau khi thí điểm Grabcar xong, Bộ sẽ đánh giá kết quả, ưu, nhược điểm của việc này rồi quyết định xem có cho tiếp tục hay không và nếu tiếp tục thì quản lý dưới dạng nào.

“Khi đó, không chỉ Uber, các hãng khác có nhu cầu, đủ điều kiện sẽ được cấp phép”, ông Trường khẳng định.

Trước đó, trong văn bản trả lời Uber, Bộ Giao thông vận tải nêu rõ những lý do bác đề án. Thứ nhất, việc ủy quyền của Công ty Uber BV (Hà Lan) cho Uber Việt Nam tham gia đề án thí điểm và thực hiện các nghĩa vụ trong Quyết định số 24/QĐ-BGTVT là chưa phù hợp, không đảm bảo ràng buộc trách nhiệm của Uber BV trong việc thực hiện đề án.

Thứ hai, ngành nghề kinh doanh đăng ký trong giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp của Uber Việt Nam chỉ bao gồm “hoạt động tư vấn quản lý” và “nghiên cứu thị trường, thăm dò dư luận”, không liên quan đến hoạt động được ủy quyền.

Nếu Công ty TNBH Uber Việt Nam là đơn vị xây dựng, đề xuất Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt và thực hiện đề án thí điểm, công ty này cần thực hiện đăng ký bổ sung ngành nghề kinh doanh theo đúng lĩnh vực hoạt động.

Về nội dung ứng dụng hợp đồng điện tử, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng Uber cần bổ sung mô tả và phân tích chi tiết nội dung và quy trình giao kết hợp đồng vận tải qua ứng dụng Uber. Nội dung hợp đồng điện tử phải đáp ứng các yêu cầu theo quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô và quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng ôtô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ.

Theo Bộ này, đề án của Uber cũng chưa làm rõ được quyền và trách nhiệm của đơn vị cung cấp dịch vụ ứng dụng khoa học công nghệ và đơn vị kinh doanh vận tải đối với hành khách; chưa có quy chế phối hợp, giải quyết các khiếu nại của hành khách.