Tôi sợ bị đánh giá đu bám anh Trấn Thành

- Trong "Running Man", anh bị đặt biệt danh "thánh chơi dơ" vì nhiều lần chơi sau lưng đồng nghiệp. Biệt danh này có làm hình ảnh của anh kém sang trong mắt khán giả dù không ai cấm hành động này, thậm chí là nét đặc trưng của show?

- Tôi nghĩ biệt danh này cũng hay, tạo nét khác biệt của tôi với mọi người. Mọi người thích thì tôi cũng vui. Bước vào tập 1, tôi chơi đàng hoàng hoàng, nghiêm túc, đúng sở trường của mình. Những gì liên quan đến vận động, tôi thích lắm.

Đến tập 2, mọi người chơi ăn gian, bên chương trình cũng không nói gì. Từ đây, tôi mới hiểu game show này chơi không phải để thắng mà chơi cho vui, mang lại tiếng cười cho khán giả. Từ đó, tôi chơi theo đúng bản chất của mình là ăn gian và trêu chọc mọi người.

BB Tran: 'Toi da thua nhan gioi tinh voi ba me' hinh anh 1
BB Trần trưởng thành từ những clip hài phát trên mạng.

- Thích thú với biệt danh này, vì sao anh bất mãn khi bị khán giả chê trách ăn gian mới thắng cuộc?

- Trong chương trình, ai cũng nghĩ chơi cho vui nhưng khán giả lại nghiêm túc, nghĩ chúng tôi đang thi đấu với nhau, giành giật chiến thắng. Mọi người đâu biết giữa các nghệ sĩ, ai cũng vui, không ai đặt nặng thắng thua. Cũng không có nghệ sĩ nào phàn nàn chuyện tôi ăn gian cả.

Đọc những bình luận chê trách, tôi hơi buồn. Tôi chỉ muốn mang niềm vui, tiếng cười cho mọi người thôi. Nhưng tôi dám chắc khi thi đấu nghiêm túc, BB Trần cũng không phải là đối thủ yếu đâu. Trong dàn 7 người, tôi cao to, khoẻ mạnh. Ai cũng nghĩ tôi yếu đuối vì mọi người quá ấn tượng với hình ảnh giả gái. Vào cuộc chơi, ai cũng bất ngờ vì tôi khoẻ quá. Vì thế, nếu tôi không chơi xấu vẫn thắng bình thường.

- Dù anh và Ngô Kiến Huy không cùng đội nhưng cả hai rất ăn ý, gọi nhau bằng danh xưng tình cảm, thân mật. Điều này rộ nghi vấn mối quan hệ tình cảm giữa hai người. Anh nói gì?

- Trước Running Man, tôi và anh Huy đã đóng phim chung . Lúc đó, chúng tôi đã thân thiết, gọi nhau là hoàng thượng và hoàng hậu. Gặp lại nhau trong chương trình này, chúng tôi hiểu ý, trêu đùa nhau nhiều hơn. Nhưng nói về thân, tôi và anh Trấn Thành thân thiết hơn.

- Nhìn trang cá nhân, anh rất ít chia sẻ hình ảnh chung với Trấn Thành. Hai anh thân đến mức nào?

- Tôi và anh Thành, Hải Triều là hội bạn thân nhưng ít ai biết. Chúng tôi không đi chơi như người ta mà thường đi chơi đêm khuya từ 23h hoặc 1h sáng. Có khi chúng tôi đi với vợ chồng anh Trấn Thành tới 6h sáng mới về. Tôi ít đăng hình ảnh chung với anh Thành vì ngại bị người ta nói dựa hơi anh. Có lần, anh ấy đăng clip đi chơi, có tôi và Hải Triều, vài người đã bình luận: "Dạo này, hai đứa cứ bám theo Trấn Thành".

Tiếp xúc vói anh Thành, tôi học được từ anh ấy nhiều lắm. Anh chia sẻ cách phải diễn như thế nào, đài từ ra sao để thu hút. Tôi và Hải Triều thường xuyên bị anh ấy chửi vì diễn dở hoặc làm sản phẩm chưa hay. Nhưng nếu vai diễn hay thì anh cũng không tiếc lời khen. Anh Thành thẳng thắn, góp ý thật lòng, giúp cho tôi trưởng thành hơn. Vì vậy tôi không bị tự ái khi nghe lời chê của anh.

Hối hận cả đời vì không dành nhiều thời gian chăm mẹ bệnh

- Nhìn lại 5 năm vào nghề, BB Trần của hiện tại thay đổi thế nào?

- Tôi thấy may mắn vô cùng. Tôi bắt đầu làm clip hài từ năm 2011 nhưng bước vào showbiz mới 5 năm qua. So với người khác được học hành trường lớp bài bản, tôi thấy mình quá may mắn. Đa số phải học rất cực, trầy trật mới có tên tuổi. Hải Triều từng bị nghi ngờ về khả năng, đi lên từ vai diễn không thoại. Tôi như được tổ nghề chọn và đường đi trải đầy hoa hồng.

Tôi chưa bao giờ gặp tình trạng cạnh tranh trong nghề, bị ức hiếp. Tôi được mọi người yêu quý, vui vẻ, giúp đỡ. Khi làm sản phẩm, game show, tôi được khán giả thích. Vào nghề diễn, tôi được đi nhiều, học được nhiều thứ. Thứ tôi mất nhiều nhất và đáng tiếc nhất thời gian dành cho gia đình.

BB Tran: 'Toi da thua nhan gioi tinh voi ba me' hinh anh 2
Nam diễn viên hối hận vì từng ít có thời gian chăm sóc mẹ.

- Điều đáng tiếc nhất ấy phải chăng là việc ít chăm sóc mẹ khi bà bị bệnh ung thư phổi và qua đời ở tuổi 51?

- Mẹ trách tôi đem lại niềm vui cho người ngoài, còn gia đình thì không. Mẹ nói đúng, tôi đem niềm vui cho mọi người nhưng ở nhà ít nói. Càng lớn, tôi càng ít gần ba mẹ. Ra đường nói nhiều, làm nhiều nên về nhà, tôi chỉ muốn thư giãn, nghỉ ngơi. Gặp ba mẹ, tôi chỉ nói được vài câu. Lời nói của mẹ đã ám ảnh tôi mãi. Tôi tự hỏi tại sao không làm cho mẹ vui, để khi bà mất vẫn còn buồn.

Tôi hối hận cả cuộc đời chứ không chỉ giây phút khi mẹ nói câu đó. Mỗi khi thắp hương cho mẹ, tôi không dám nhìn di ảnh vì cảm giác có lỗi. Tôi không thể nào suy nghĩ tích cực hơn. Mất mẹ là nỗi đau đớn nhất cuộc đời tôi.

- Câu trách cứ của mẹ trước khi qua đời đã khiến anh thay đổi bản thân ra sao?

- Thời gian mẹ nằm viện, gia đình tôi phải thuê nhà ở TP.HCM, thu nhập của ba khiêm tốn, tôi chỉ còn cách lao ra ngoài kiếm tiền lo cho mẹ. Nếu không, gia đình tôi cũng không biết xoay sở thế nào. Tuy nhiên những lời nói của mẹ khiến tôi tỉnh ngộ, dù thế nào cũng cần dành thời gian cho người thân.

Bây giờ, tôi dành thời gian cho ba nhiều hơn. Tôi đưa ba đi du lịch, nói chuyện với ba. Tôi nghĩ mục tiêu của mình là bù đắp cho ba. Tôi đã mua xe, sắp tới sẽ mua nhà.

- Là con trai một, cháu đích tôn của gia đình nội, mọi người phản ứng thế nào khi anh công khai thuộc giới tính thứ 3?

- Ba tôi chưa bao giờ thể hiện sự cấm đoán, mắng chửi khi tôi sống là chính mình. Ba vẫn tự hào về tôi, khoe các vai diễn của con trai với mọi người. Ba mẹ tôi quan niệm sống tốt là được. Không chỉ công việc, trong cuộc sống tôi cũng may mắn.

Lần đầu tôi thừa nhận giới tính với ba mẹ, không ai phản ứng. Lúc ấy, tôi tự tin, cảm thấy không sợ ở ngoài xã hội mọi người bàn tán gì về mình nữa. Tôi cảm giác mình tự do và thoải mái vô cùng. Trước đó, khi chưa giãi bày với ba mẹ, tôi khó chịu như đeo tảng đá trên vai.

BB Tran: 'Toi da thua nhan gioi tinh voi ba me' hinh anh 3
BB Trần và Ngô Kiến Huy càng thân thiết sau show Running Man.

- Và mối tình 5 năm với bạn trai của anh có khó khăn để được ba chấp nhận?

- Tất nhiên ba tôi cũng không phản đối. Trong tình yêu, tôi thuộc tuýp người lãng mạn. Người ta thích gì, tôi sẽ tự đi lựa quà, chứ không phải tặng cho có. Khi yêu ai, tôi yêu cuồng nhiệt, dành hết tình cảm cho họ. Nhưng khi đã hết thì tôi vô cùng lạnh lùng. Những người yêu cũ khi chia tay, đa số muốn quay lại với tôi.

Người yêu hiện tại là một trong người hiểu ý tôi nhất. Khi tôi lo công việc, không quan tâm được, bạn cũng không buồn, chê trách. Tôi tiếp xúc với quá nhiều người đẹp, dễ bị say nắng, bạn có ghen nhưng tin tưởng.

Gắn bó với nhau 5-6 năm, bạn ấy hiểu tôi không phải là người dễ siêu lòng. Tôi sợ dính líu tình cảm với người khác làm khổ họ, khổ cả người yêu mình. Ví dụ tôi và Thuận Nguyễn diễn ở sân khấu kịch khá ăn ý, ai cũng tưởng là một đôi. Anh Trấn Thành còn hứa chúng tôi đám cưới, sẽ cho tiền, tặng vàng. Nhưng thật sự giữa chúng tôi chỉ có sự quý mến, chọc ghẹo thôi.

Không hiểu sao nói đớt vẫn được nổi tiếng?

- Đi lên từ những clip hài chiếu trên mạng, không qua đào tạo chính quy nhưng lại có bước tiến nhanh trong nghề. Nhìn lại mình, anh tự thấy còn những yếu điểm gì?

- Quay clip, diễn hài tình huống dễ hơn nhiều vai tâm lý nặng trên sân khấu. Vì vậy, khi được nhận về sân khấu Thế giới trẻ, tôi học hỏi được nhiều kinh nghiệm nuôi tâm lý, diễn xuất của anh chị. Sau một năm về sân khấu, tôi đã được giao vai chính. Đó là điều quá may mắn với tôi.

Yếu điểm nhất của tôi có lẽ là giọng nói không chuẩn. Tôi bị nói đớt, khó nghe, thiếu sự nhấn nhá, tiết tấu. Giọng thoại của tôi bị ngang ngang. Mỗi lần gặp, anh Trấn Thành lại hướng dẫn tôi cách nói sao cho dễ nghe. Nhiều lúc, tôi tự hỏi tại sao mình có thể nổi tiếng, làm diễn viên được. Khán giả ưu ái cho tôi nhiều quá.

BB Tran: 'Toi da thua nhan gioi tinh voi ba me' hinh anh 4
BB Trần thừa nhận nói giọng đớt, khó nghe.

- Nói như thế anh không ngại bị cho rằng nổi tiếng nhờ may mắn hơn tài năng?

- Tôi đâu có ngại bị chê xấu bởi có bao nhiêu cái xấu tôi trưng ra ngoài cả. Tôi nghĩ mình không nên chỉ để mọi người thấy cái tốt quá nhiều. Nếu không, đến khi lộ cái xấu, họ sẽ bị thất vọng về mình nhiều hơn.

Tôi xem các nghệ sĩ kỳ cựu diễn, tôi tự cảm thấy mình chưa bằng một góc của họ. Họ nói rõ từng chữ, từng từ, nuôi tâm lý đầy đặn. Tuy nhiên, tôi khác họ, tôi không thích làm các sản phẩm bi lụy, sướt mướt quá. Tôi muốn làm sản phẩm giải trí, khán giả cười vui vẻ và quên ngay cũng được.

- Và anh sẵn sàng đối diện với lời chê sản phẩm của mình ít giá trị, thậm chí bị coi là nhảm nhí?

- Tôi sống sao, làm sản phẩm như vậy. Tôi không ngại bị nhận xét giải trí, nhảm. Đã xác định là giải trí thì phải đem lại sự vui vẻ, thoải mái cho người xem. Các nghệ sĩ kỳ cựu làm quá giỏi ở phân khúc của họ rồi, mình đi theo mà không tới thì kỳ lắm.

Theo news.zing.vn

" />

BB Trần: 'Tôi đã thừa nhận giới tính với ba mẹ'

Công nghệ 2025-03-26 12:05:52 99

BB Trần đến điểm hẹn với trang phục năng động,ầnTôiđãthừanhậngiớitínhvớibamẹphim sex thư kỳ kết hợp đồ thể thao và giày sneakers. Anh ngồi một góc, trầm ngâm ít nói. Khác với các vai giả gái sexy, dữ dằn, hoạt ngôn, ngoài đời, nam diễn viên sinh năm 1990 khá trầm tính, khuôn mặt lạnh lùng.

"Khi trang điểm, mặc đồ con gái, tôi như bị ai nhập. Còn bình thường, tôi thích ở một mình. Vì vậy mọi người gặp tôi ngoài đời sẽ bất ngờ vì không có nét gì của một BB Trần đầy năng lượng, điên khùng trên sân khấu", anh thú nhận.

Tôi sợ bị đánh giá đu bám anh Trấn Thành

- Trong "Running Man", anh bị đặt biệt danh "thánh chơi dơ" vì nhiều lần chơi sau lưng đồng nghiệp. Biệt danh này có làm hình ảnh của anh kém sang trong mắt khán giả dù không ai cấm hành động này, thậm chí là nét đặc trưng của show?

- Tôi nghĩ biệt danh này cũng hay, tạo nét khác biệt của tôi với mọi người. Mọi người thích thì tôi cũng vui. Bước vào tập 1, tôi chơi đàng hoàng hoàng, nghiêm túc, đúng sở trường của mình. Những gì liên quan đến vận động, tôi thích lắm.

Đến tập 2, mọi người chơi ăn gian, bên chương trình cũng không nói gì. Từ đây, tôi mới hiểu game show này chơi không phải để thắng mà chơi cho vui, mang lại tiếng cười cho khán giả. Từ đó, tôi chơi theo đúng bản chất của mình là ăn gian và trêu chọc mọi người.

BB Tran: 'Toi da thua nhan gioi tinh voi ba me' hinh anh 1
BB Trần trưởng thành từ những clip hài phát trên mạng.

- Thích thú với biệt danh này, vì sao anh bất mãn khi bị khán giả chê trách ăn gian mới thắng cuộc?

- Trong chương trình, ai cũng nghĩ chơi cho vui nhưng khán giả lại nghiêm túc, nghĩ chúng tôi đang thi đấu với nhau, giành giật chiến thắng. Mọi người đâu biết giữa các nghệ sĩ, ai cũng vui, không ai đặt nặng thắng thua. Cũng không có nghệ sĩ nào phàn nàn chuyện tôi ăn gian cả.

Đọc những bình luận chê trách, tôi hơi buồn. Tôi chỉ muốn mang niềm vui, tiếng cười cho mọi người thôi. Nhưng tôi dám chắc khi thi đấu nghiêm túc, BB Trần cũng không phải là đối thủ yếu đâu. Trong dàn 7 người, tôi cao to, khoẻ mạnh. Ai cũng nghĩ tôi yếu đuối vì mọi người quá ấn tượng với hình ảnh giả gái. Vào cuộc chơi, ai cũng bất ngờ vì tôi khoẻ quá. Vì thế, nếu tôi không chơi xấu vẫn thắng bình thường.

- Dù anh và Ngô Kiến Huy không cùng đội nhưng cả hai rất ăn ý, gọi nhau bằng danh xưng tình cảm, thân mật. Điều này rộ nghi vấn mối quan hệ tình cảm giữa hai người. Anh nói gì?

- Trước Running Man, tôi và anh Huy đã đóng phim chung . Lúc đó, chúng tôi đã thân thiết, gọi nhau là hoàng thượng và hoàng hậu. Gặp lại nhau trong chương trình này, chúng tôi hiểu ý, trêu đùa nhau nhiều hơn. Nhưng nói về thân, tôi và anh Trấn Thành thân thiết hơn.

- Nhìn trang cá nhân, anh rất ít chia sẻ hình ảnh chung với Trấn Thành. Hai anh thân đến mức nào?

- Tôi và anh Thành, Hải Triều là hội bạn thân nhưng ít ai biết. Chúng tôi không đi chơi như người ta mà thường đi chơi đêm khuya từ 23h hoặc 1h sáng. Có khi chúng tôi đi với vợ chồng anh Trấn Thành tới 6h sáng mới về. Tôi ít đăng hình ảnh chung với anh Thành vì ngại bị người ta nói dựa hơi anh. Có lần, anh ấy đăng clip đi chơi, có tôi và Hải Triều, vài người đã bình luận: "Dạo này, hai đứa cứ bám theo Trấn Thành".

Tiếp xúc vói anh Thành, tôi học được từ anh ấy nhiều lắm. Anh chia sẻ cách phải diễn như thế nào, đài từ ra sao để thu hút. Tôi và Hải Triều thường xuyên bị anh ấy chửi vì diễn dở hoặc làm sản phẩm chưa hay. Nhưng nếu vai diễn hay thì anh cũng không tiếc lời khen. Anh Thành thẳng thắn, góp ý thật lòng, giúp cho tôi trưởng thành hơn. Vì vậy tôi không bị tự ái khi nghe lời chê của anh.

Hối hận cả đời vì không dành nhiều thời gian chăm mẹ bệnh

- Nhìn lại 5 năm vào nghề, BB Trần của hiện tại thay đổi thế nào?

- Tôi thấy may mắn vô cùng. Tôi bắt đầu làm clip hài từ năm 2011 nhưng bước vào showbiz mới 5 năm qua. So với người khác được học hành trường lớp bài bản, tôi thấy mình quá may mắn. Đa số phải học rất cực, trầy trật mới có tên tuổi. Hải Triều từng bị nghi ngờ về khả năng, đi lên từ vai diễn không thoại. Tôi như được tổ nghề chọn và đường đi trải đầy hoa hồng.

Tôi chưa bao giờ gặp tình trạng cạnh tranh trong nghề, bị ức hiếp. Tôi được mọi người yêu quý, vui vẻ, giúp đỡ. Khi làm sản phẩm, game show, tôi được khán giả thích. Vào nghề diễn, tôi được đi nhiều, học được nhiều thứ. Thứ tôi mất nhiều nhất và đáng tiếc nhất thời gian dành cho gia đình.

BB Tran: 'Toi da thua nhan gioi tinh voi ba me' hinh anh 2
Nam diễn viên hối hận vì từng ít có thời gian chăm sóc mẹ.

- Điều đáng tiếc nhất ấy phải chăng là việc ít chăm sóc mẹ khi bà bị bệnh ung thư phổi và qua đời ở tuổi 51?

- Mẹ trách tôi đem lại niềm vui cho người ngoài, còn gia đình thì không. Mẹ nói đúng, tôi đem niềm vui cho mọi người nhưng ở nhà ít nói. Càng lớn, tôi càng ít gần ba mẹ. Ra đường nói nhiều, làm nhiều nên về nhà, tôi chỉ muốn thư giãn, nghỉ ngơi. Gặp ba mẹ, tôi chỉ nói được vài câu. Lời nói của mẹ đã ám ảnh tôi mãi. Tôi tự hỏi tại sao không làm cho mẹ vui, để khi bà mất vẫn còn buồn.

Tôi hối hận cả cuộc đời chứ không chỉ giây phút khi mẹ nói câu đó. Mỗi khi thắp hương cho mẹ, tôi không dám nhìn di ảnh vì cảm giác có lỗi. Tôi không thể nào suy nghĩ tích cực hơn. Mất mẹ là nỗi đau đớn nhất cuộc đời tôi.

- Câu trách cứ của mẹ trước khi qua đời đã khiến anh thay đổi bản thân ra sao?

- Thời gian mẹ nằm viện, gia đình tôi phải thuê nhà ở TP.HCM, thu nhập của ba khiêm tốn, tôi chỉ còn cách lao ra ngoài kiếm tiền lo cho mẹ. Nếu không, gia đình tôi cũng không biết xoay sở thế nào. Tuy nhiên những lời nói của mẹ khiến tôi tỉnh ngộ, dù thế nào cũng cần dành thời gian cho người thân.

Bây giờ, tôi dành thời gian cho ba nhiều hơn. Tôi đưa ba đi du lịch, nói chuyện với ba. Tôi nghĩ mục tiêu của mình là bù đắp cho ba. Tôi đã mua xe, sắp tới sẽ mua nhà.

- Là con trai một, cháu đích tôn của gia đình nội, mọi người phản ứng thế nào khi anh công khai thuộc giới tính thứ 3?

- Ba tôi chưa bao giờ thể hiện sự cấm đoán, mắng chửi khi tôi sống là chính mình. Ba vẫn tự hào về tôi, khoe các vai diễn của con trai với mọi người. Ba mẹ tôi quan niệm sống tốt là được. Không chỉ công việc, trong cuộc sống tôi cũng may mắn.

Lần đầu tôi thừa nhận giới tính với ba mẹ, không ai phản ứng. Lúc ấy, tôi tự tin, cảm thấy không sợ ở ngoài xã hội mọi người bàn tán gì về mình nữa. Tôi cảm giác mình tự do và thoải mái vô cùng. Trước đó, khi chưa giãi bày với ba mẹ, tôi khó chịu như đeo tảng đá trên vai.

BB Tran: 'Toi da thua nhan gioi tinh voi ba me' hinh anh 3
BB Trần và Ngô Kiến Huy càng thân thiết sau show Running Man.

- Và mối tình 5 năm với bạn trai của anh có khó khăn để được ba chấp nhận?

- Tất nhiên ba tôi cũng không phản đối. Trong tình yêu, tôi thuộc tuýp người lãng mạn. Người ta thích gì, tôi sẽ tự đi lựa quà, chứ không phải tặng cho có. Khi yêu ai, tôi yêu cuồng nhiệt, dành hết tình cảm cho họ. Nhưng khi đã hết thì tôi vô cùng lạnh lùng. Những người yêu cũ khi chia tay, đa số muốn quay lại với tôi.

Người yêu hiện tại là một trong người hiểu ý tôi nhất. Khi tôi lo công việc, không quan tâm được, bạn cũng không buồn, chê trách. Tôi tiếp xúc với quá nhiều người đẹp, dễ bị say nắng, bạn có ghen nhưng tin tưởng.

Gắn bó với nhau 5-6 năm, bạn ấy hiểu tôi không phải là người dễ siêu lòng. Tôi sợ dính líu tình cảm với người khác làm khổ họ, khổ cả người yêu mình. Ví dụ tôi và Thuận Nguyễn diễn ở sân khấu kịch khá ăn ý, ai cũng tưởng là một đôi. Anh Trấn Thành còn hứa chúng tôi đám cưới, sẽ cho tiền, tặng vàng. Nhưng thật sự giữa chúng tôi chỉ có sự quý mến, chọc ghẹo thôi.

Không hiểu sao nói đớt vẫn được nổi tiếng?

- Đi lên từ những clip hài chiếu trên mạng, không qua đào tạo chính quy nhưng lại có bước tiến nhanh trong nghề. Nhìn lại mình, anh tự thấy còn những yếu điểm gì?

- Quay clip, diễn hài tình huống dễ hơn nhiều vai tâm lý nặng trên sân khấu. Vì vậy, khi được nhận về sân khấu Thế giới trẻ, tôi học hỏi được nhiều kinh nghiệm nuôi tâm lý, diễn xuất của anh chị. Sau một năm về sân khấu, tôi đã được giao vai chính. Đó là điều quá may mắn với tôi.

Yếu điểm nhất của tôi có lẽ là giọng nói không chuẩn. Tôi bị nói đớt, khó nghe, thiếu sự nhấn nhá, tiết tấu. Giọng thoại của tôi bị ngang ngang. Mỗi lần gặp, anh Trấn Thành lại hướng dẫn tôi cách nói sao cho dễ nghe. Nhiều lúc, tôi tự hỏi tại sao mình có thể nổi tiếng, làm diễn viên được. Khán giả ưu ái cho tôi nhiều quá.

BB Tran: 'Toi da thua nhan gioi tinh voi ba me' hinh anh 4
BB Trần thừa nhận nói giọng đớt, khó nghe.

- Nói như thế anh không ngại bị cho rằng nổi tiếng nhờ may mắn hơn tài năng?

- Tôi đâu có ngại bị chê xấu bởi có bao nhiêu cái xấu tôi trưng ra ngoài cả. Tôi nghĩ mình không nên chỉ để mọi người thấy cái tốt quá nhiều. Nếu không, đến khi lộ cái xấu, họ sẽ bị thất vọng về mình nhiều hơn.

Tôi xem các nghệ sĩ kỳ cựu diễn, tôi tự cảm thấy mình chưa bằng một góc của họ. Họ nói rõ từng chữ, từng từ, nuôi tâm lý đầy đặn. Tuy nhiên, tôi khác họ, tôi không thích làm các sản phẩm bi lụy, sướt mướt quá. Tôi muốn làm sản phẩm giải trí, khán giả cười vui vẻ và quên ngay cũng được.

- Và anh sẵn sàng đối diện với lời chê sản phẩm của mình ít giá trị, thậm chí bị coi là nhảm nhí?

- Tôi sống sao, làm sản phẩm như vậy. Tôi không ngại bị nhận xét giải trí, nhảm. Đã xác định là giải trí thì phải đem lại sự vui vẻ, thoải mái cho người xem. Các nghệ sĩ kỳ cựu làm quá giỏi ở phân khúc của họ rồi, mình đi theo mà không tới thì kỳ lắm.

Theo news.zing.vn

本文地址:http://pay.tour-time.com/html/36d399283.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Honda VF500F

Đây là mẫu xe máy thể thao cổ điển của Honda đã tăng vọt về giá trị.jpg
Honda VF500F. Ảnh: Honda.

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 16.000 USD (khoảng 390 triệu đồng). Honda, VF500F là chiếc nhỏ nhất nhưng nó cũng được coi là một trong những chiếc tốt nhất nhờ khả năng xử lý và hiệu suất đáng ngưỡng mộ.

Nó tạo ra công suất khá lớn, tốc độ 160 km/h, có giới hạn tốc độ rất cao là 12.000 vòng/phút. Là một công thức mạnh mẽ vào thời đó, giá trị của VF500F ngày nay cho thấy nó đã có tuổi đời như thế nào.

Xe máy thể thao này có động cơ V4 498cc, công suất 70 mã lực và mô-men xoắn 31,7 lb-ft.

Honda VF750F Interceptor

Đây là mẫu xe máy thể thao cổ điển của Honda đã tăng vọt về giá trị.jpg
Honda VF750F Interceptor. Ảnh: Honda.

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 18.000 USD (khoảng 439 triệu đồng). Honda VF750F là một sản phẩm mang tính đột phá của nhà sản xuất Nhật Bản vào những năm 80. Nó được thiết kế chủ yếu để chinh phục đường đua, nhưng nó đã thu hút rất nhiều người muốn có chiếc xe máy thể thao.

Một phần quan trọng trong thành công của nó là có động cơ V4 4 thì, điều này khiến nó không chỉ đồng nghĩa với tốc độ trên đường thẳng mà còn có khả năng linh hoạt tuyệt vời nhờ khung gầm.

Honda VF750F 1983 công suất 86 mã lực, mô-men xoắn 46,3 lb-ft và giá MSRP gốc 3.498 USD (khoảng hơn 85 triệu đồng).

Honda CBX 1000 Super Sport

Đây là mẫu xe máy thể thao cổ điển của Honda đã tăng vọt về giá trị.jpg
Honda CBX 1000 Super Sport. Ảnh: Honda.

Xe máy thể thao này hiện có giá trị tối là 18.000 USD (khoảng 439 triệu đồng). Honda CBX1000 Super Sport là một điều kỳ diệu vào thời điểm đó. Nó có sáu xi-lanh, trục cam kép phía trên và rất nhiều sức mạnh để khởi động.

Xe máy thể thao Honda CBX1000 1982 loại động cơ nội tuyến 61.047cc, công suất 98 mã lực, mô-men xoắn 61,5 lb-ft và MSRP gốc 4.200 USD (khoảng hơn 100 triệu đồng).

Honda CX500 Turbo

Đây là mẫu xe máy thể thao cổ điển của Honda đã tăng vọt về giá trị.jpg
Honda CX500 Turbo. Ảnh: Honda.

Xe máy thể thao này giá trị tối đa hiện tại là 24.000 USD (khoảng 586 triệu đồng). Honda CX500 Turbo sản xuất năm 1982. Bản thân chiếc xe này đã ra mắt lần đầu tiên vào năm 1978 như một cách để tạo ra một điều kỳ diệu về công nghệ cho tầng lớp trung lưu.

Honda CX500 Turbo 1982 động cơ V-Twin 498cc, công suất 82 mã lực, mô-men xoắn 58,2 lb-ft và MSRP gốc 4.898 USD (khoảng 120 triệu đồng).

Honda CB1100R

Đây là mẫu xe máy thể thao cổ điển của Honda đã tăng vọt về giá trị.jpg
Honda CB1100R. Ảnh: Honda.

Xe máy thể thao này giá trị tối đa hiện tại là 25.000 USD (khoảng 610 triệu đồng). Honda rất có thể đã phải oằn mình trước áp lực của các mẫu xe máy cạnh tranh như Kawasaki Z1000 và Suzuki GS1000 trong những năm 80.

Do đó hãng đã tung ra chiếc CB1100R 1980. Đây là một con thú 4 xi-lanh thẳng hàng, tạo ra công suất ấn tượng 120 mã lực và 72,5 lb-ft, không cần phải nói, là rất ấn tượng vào thời điểm đó.

Honda CBR1000F

Đây là mẫu xe máy thể thao cổ điển của Honda đã tăng vọt về giá trị.jpg
Honda CBR1000FẢnh: Honda.

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 29.000 USD (khoảng hơn 700 triệu đồng). Honda CBR1000F 1990 luôn là một chiếc xe máy nổi bật hơn những xe khác vào thời điểm đó.

Chất lượng xây dựng tốt, khả năng xử lý đáng nể và hiệu suất tốt. Xe máy này 999cc, công suất 132 mã lực, mô-men xoắn 76,7 lb-ft và MSRP gốc 2.470 USD (khoảng 60 triệu đồng).

Honda VFR750R RC30

Đây là mẫu xe máy thể thao cổ điển của Honda đã tăng vọt về giá trị.jpg
Honda VFR750R RC30. Ảnh: Honda.

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 120.000 USD (khoảng 2 tỉ 928 triệu đồng). Nó còn đạt chức vô địch vào năm '88 và '89 tại WSBK; nó cũng đã giành được Isle of Man TT.

Xe có động cơ V4 thực sự là một con quái vật để giải quyết mọi vấn đề. Ngày nay chúng khá hiếm, một phần do số lượng sản xuất có giới hạn khoảng 5.000 chiếc.

HondaVFR750R RC30 1988 động cơ V4 748cc, công suất 112 mã lực, mô-men xoắn 53 lb-ft và MSRP gốc 15.000 USD (khoảng 366.000 triệu đồng).

Theo PLO

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt xe máy mới thiết kế cổ điển ra mắt thị trường các nướcMột số xe máy mới ra mắt thị trường các nước láng giềng sở hữu thiết kế cổ điển, hứa hẹn sẽ được đưa về Việt Nam trong thời gian tới.">

Mẫu xe máy thể thao cổ điển của Honda đã tăng vọt về giá trị

Mừng sinh nhật 10 tuổi, Kiếm Thế “tặng” cho người chơi món quà mang tên Bá Đao, nâng tổng số lượng môn phái của mình lên con số 15 (chưa kể Tông Môn tự tạo của từng Bang Hội). Sự xuất hiện của một môn phái mới sau 5 năm “im hơi lặng tiếng” hứa hẹn sẽ khuấy đảo thế giới võ hiệp lâu đời nhất nhì làng game Việt.

Bá Đao sẽ là môn phái thứ 15 trong Kiếm Thế.

Bá Đao sẽ là môn phái với tạo hình nam và nữ, thuộc hệ Kim, sử dụng vũ khí là Trường Đao. Đây cũng là lần đầu tiên hệ Kim được bổ sung nhân lực, củng cố thế cân bằng ngũ hành trong Kiếm Thế.

Những hình ảnh kỹ năng đầu tiên của Bá Đao đã được hé lộ.

Cùng với sự xuất hiện của môn phái mới, Kiếm Thế còn cập nhật nhiều tính năng và chuỗi sự kiện hấp dẫn nhằm tri ân cộng đồng game thủ đã gắn bó cùng tựa game này suốt 10 năm qua: Đột phá mới với vũ khí Thần Binh, đem lại sức chiến đấu mạnh mẽ cho nhân vật; Nâng cấp hàng loạt các trang bị được nâng cấp, mở thêm 5 món trang bị đồng hành Long Đằng; Mở rộng cấp Uẩn Linh; Tối ưu hóa hệ thống chứng thực…

Phiên bản 10 năm của Kiếm Thế sẽ mang đến nhiều cập nhật và hàng ngàn quà tặng.

Đặc biệt, nhân dịp này, Kiếm Thế cũng ra mắt vòng quay may mắn với hàng ngàn quà tặng hấp dẫn cho người chơi qua chuỗi sự kiện mừng sinh nhật 10 năm: Rương May Mắn, BOSS kỷ niệm, Bánh Kem Sinh Nhật.

Phiên bản mới của Kiếm Thế sẽ đến tay game thủ vào đúng sinh nhật 10 tuổi - ngày trùng cửu 9/9/2019.

Trang chủ: http://kiemthe.zing.vn/

Tham gia cộng đồng Kiếm Thế tại https://www.facebook.com/kiemthefanclub

">

Kỷ niệm 10 năm, Kiếm Thế ra mắt môn phái mới Bá Đao

- Từng là thủ phủ xe hơi của thế giới, xe hơi Mỹ lại đang phải chật vật giành thị trường với các đối thủ đến từ Đức, Nhật và thậm chí cả Hàn Quốc.

Huyndai ngừng sản xuất Santa Fe chạy dầu diesel

Bất chấp những nỗ lực của chính quyền tổng thống Donald Trump về việc gây dựng lại niềm tự hào Mỹ, cuối tháng 11 vừa qua hãng xe GM đã quyết định sẽ đóng cửa 5 nhà máy sản xuất tại khu vực Bắc Mỹ. Theo ước tính có 14 nghìn nhân viên đối mặt với nguy cơ mất việc tương đương với 8% lực lượng lao động của GM trên toàn cầu.

Trước đó, ngân hàng đa quốc gia Morgan Stanley cũng chia sẻ rằng hãng xe Ford đang có kế hoạch cắt giảm 20 nghìn nhân viên để tái cơ cấu, đương đầu với những áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt. Ngoài sản phẩm chủ lực là xe bán tải, các dòng xe khác như sedan truyền thống, hatchback có kết quả không mấy khả quan, mất dần thị phần vào tay các nhà sản xuất Nhật Bản, châu Âu.

Ngay ở tại Mỹ, theo thống kê có tới 90% thị phần xe sang thuộc về các hãng xe  đến từ nước Đức. Đến nỗi, tổng thống Donald Trump phải lên tiếng đe dọa sẽ đánh thuế nhập khẩu 35% đổi với ô tô có nguồn gốc từ nước này.

Điểm sáng còn lại của ngành sản xuất xe hơi Mỹ đó là các dòng xe bán tải F-series vẫn đang bán chạy. Tuy nhiên, dòng sản phẩm này thỉnh thoảng lại bị dính lỗi triệu hồi số lượng lớn. Trong đó gần nhất là vụ triệu hồi gần 1 vạn xe Ford Ranger tại Việt Nam về lỗi chốt khóa cửa tự bung.

{keywords}
Xe cơ bắp rất nổi tiếng ở Mỹ nhưng không được thế giới đánh giá cao (Ảnh: Alphacoder)

Vậy tại sao một nền kinh tế từng là bá chủ trong lĩnh vực sản xuất xe hơi lại đánh mất đi vị thế của mình. Trả lời câu hỏi này, một số chuyên gia cho rằng nguyên nhân bắt nguồn từ chính văn hóa sử dụng xe của người Mỹ.

Nền văn hóa xứ cờ hoa vẫn thường tôn vinh sức mạnh cơ bắp, những thứ hầm hố ngoại cỡ. Để đáp ứng thị hiếu của dân Mỹ, các hãng xe nước này tung ra thị trường những mẫu xe cỡ lớn, công suất mạnh, uống xăng như uống nước. Vào những năm 1990, giá xăng tại Mỹ chỉ ở mức 1 USD cho 1 ga lông xăng (khoảng 3,8 lít). Xăng rẻ, không ai quan tâm tới mức tiêu thụ nhiên liệu, các nhà sản xuất xe hơi của Mỹ cũng không đầu tư nghiên cứu cải tiến động cơ theo hướng này. Điều này trái ngược với các hãng ô tô đến từ Nhật Bản.

{keywords}
Quái thú Hammer Mỹ đã phải bán mình cho Trung quốc vì thua lỗ. Ảnh: Youtube

Thời thế thay đổi từ khi giá dầu bắt đầu tăng mạnh vào năm 2003, khủng hoảng năng lượng làm người dân quan tâm hơn tới các chiếc xe nhỏ gọn. Ngoài ra, ý thức bảo vệ môi trường cũng tăng lên, đi xe to cũng không còn được "oai" như trước nữa. Lúc này, các công ty Mỹ đã chậm chân trong cuộc đua công nghệ với các đối thủ về khả năng chế tạo xe tiết kiệm xăng, sạch.

Ngoài chuyện ăn xăng, xe hơi Mỹ còn bị người sử dụng phản ánh là có chất lượng kém ổn định.

Trong phân khúc bình dân, xe hơi của Mỹ có vòng đời sử dụng ngắn hơn các đối thủ. Bắt nguồn từ khủng hoảng kinh tế, để kích cầu mua sắm chính phủ Mỹ đã ban hành các chính sách nhằm khuyến khích người dân đổi xe sau vài năm sử dụng. Nhân cơ hội này, các nhà sản xuất cũng tranh thủ giảm chất lượng xe để tiết kiệm chi phí. Tuy đạt được lợi ích kinh tế trước mắt thế nhưng xe hơi Mỹ lại mang "tiếng xấu" thị trường thế giới. Chưa kể, các đợt triệu hồi xe với quy mô lớn cũng làm các khách hàng e ngại.

Còn trong phân khúc cao cấp, các hãng xe Mỹ đang bị những đối thủ từ Đức như Mercedes, BMW... bỏ xa. Mặc dù xe Đức có giá đắt hơn nhưng chính khách hàng Mỹ cũng phải thừa nhận xe hơi của Đức "đắt xắt ra miếng".

Ngoài ưu điểm công suất lớn, xe hạng sang của Mỹ lại không có cảm giác lái tốt, đầm chắc như xe châu Âu. Một số ý kiến hài hước cho rằng, các con đường của Mỹ quá dài và thẳng nên xe Mỹ cũng không cần có khả năng xử lý tốt làm gì. Thực chất, các nhà sản xuất nước Mỹ luôn đề cao hiệu quả kinh tế, không có tính bảo thủ và truy cầu hoàn hảo như người Đức nên khó đạt được chất lượng đỉnh cao.

{keywords}
Tại Việt Nam số lượng Cadillac Escalade cũng rất ít ỏi so với Lexus LX 570, Land Rover. Ảnh: Kiến thức

Với việc đóng cửa 5 nhà máy, hãng GM tuyên bố sẽ không sản xuất các mẫu xe sedan nữa. Ford cũng gần như bỏ hẳn phân khúc này để tập trung vào thế mạnh SUV và xe bán tải.

Tuy nhiên, cả GM và Ford đều hứa hẹn rằng sẽ đầu tư nguồn lực để phát triển ô tô điện và xe tự lái.  Ở trong lĩnh vực này, một công ty khác của Mỹ là Tesla lại đang chiếm vị trí dẫn đầu.

Có thể nói công ty của Elon Musk hiện đang là niềm hi vọng duy nhất của ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Mặc dù vẫn còn đang thua lỗ tới 6 tỷ USD, thế nhưng Tesla đã rất thành công trong việc thuyết phục cả thế giới về một kỷ nguyên ô tô điện trong tương lai.

Hoàng Hiệp

Khai tử Ford Fiesta tại Việt Nam: 7 năm kết thúc bằng khiếu kiện và ế hàng

Khai tử Ford Fiesta tại Việt Nam: 7 năm kết thúc bằng khiếu kiện và ế hàng

Mẫu xe từng phá đi thế độc tôn trong phân khúc xe cỡ B của Toyota Vios nay đã chính thức “buông xuôi” và chấp nhận án “khai tử” để nhường chỗ cho những mẫu xe khác của Ford tại Việt Nam.

">

Bỏ sản xuất xe con, GM, Ford đầu hàng xe Nhật, Đức

Các nước khác nhau trên thế giới luôn có những thói quen mua và sử dụng ôtô khác biệt. Có thể xe cỡ nhỏ bán chạy tại Nhật Bản, nhưng đối với người Mỹ, những chiếc SUV và bán tải gầm cao mới đủ sức thu hút.

Tư thế ngồi lái xe ô tô đúng cách giúp lái xe không mệt mỏi

Ô tô 7 chỗ tầm giá hơn 1 tỷ đồng, chọn xe nào?

Với từng quốc gia khác nhau, cách sử dụng ôtô của họ sẽ có sự khác biệt, dù xu hướng phát triển xe trên thế giới có thay đổi ra sao.

{keywords}
Các nước trên thế giới có thói quen mua và sử dụng ôtô khác nhau.

Australia: Ưa chuộng dòng bán tải ute độc đáo

{keywords}
 

Nhiều thập kỷ qua, Australia vẫn tự hào là quốc gia sản xuất ute duy nhất. Ute là mẫu bán tải được thiết kế dựa trên khung gầm xe con, giúp cho cảm giác thoải mái khi ngồi bên trong và hiệu quả hơn so với các mẫu bán tải dựa trên khung gầm xe tải. 

Ute được thiết kế, chế tạo và bán độc quyền tại Australia. Tuy nhiên, phân khúc xe này đã kết thúc khi nhà sản xuất duy nhất của Australia - Holden - bị GM mua lại năm 2017, các mẫu xe ute biến mất do "khẩu vị" khách hàng đã thay đổi, cùng với giá nhập khẩu xe đã rẻ hơn và giá xe xuất khẩu lại đắt.

Bahrain: Luật lệ giao thông khắt khe nhất thế giới

{keywords}
 

Bahrain là đất nước thực thi luật giao thông khắt khe nhất thế giới. Ví dụ, chỉ cần vượt đèn đỏ, lái xe có thể bị phạt tới 6 tháng tù giam cộng thêm với một khoản tiền phạt. Vượt tốc độ quá 30% so với giới hạn có thể phải ngồi tù từ 1 đến 3 tháng. Mỗi trường hợp phải vào tù đều kèm theo các khoản phạt tiền.

Brazil: Đa số các xe chạy bằng Ethanol

{keywords}
 

Brazil chủ yếu sử dụng Ethanol làm từ mía đường. Ethanol được sử dụng phổ biến trên ôtô ở đây từ những năm 1970, và đến 2018, Brazil đã quy định xăng bán ra phải chứa ít nhất 25% Ethanol. Một số xe thậm chí chỉ chạy bằng Ethanol đơn thuần, nhưng đa số các xe ở đất nước Nam Mỹ này có thể linh hoạt sử dụng nhiên liệu Ethanol, xăng hoặc bất kỳ cách pha trộn nào giữa hai loại này.

Trung Quốc: Đất nước sản xuất xe lớn nhất thế giới, khách hàng không thích mùi xe mới

{keywords}
 

Đây là quốc gia sản xuất ôtô lớn nhất thế giới trong năm 2017. Trung Quốc đã cho ra thị trường 29.015.434 chiếc xe du lịch và thương mại; nhiều hơn Mỹ, Nhật và Đức gộp lại. 

Tuy nhiên, khách hàng Trung Quốc có vẻ không thích mua những chiếc xe mới vì chúng có mùi khó chịu. Vì vậy, các hãng ôtô phải tốn thêm thời gian để loại mùi đó khỏi xe trước khi bán ra thị trường nước này. 

Pháp: Xe Diesel cực kỳ phổ biến

{keywords}
 

Theo thông kê từ chính phủ, 61,6% trong số 39 triệu chiếc xe cả mới và cũ được đăng kiểm tại Pháp đầu năm 2017 sử dụng dầu Diesel. Con số đó còn kém so với năm 2015 với 62,4%. Do đó,dù đang chết dần tại châu Âu, nhưng ôtô Diesel sẽ vẫn "sống tốt" tại "đất nước có tháp Eiffel này".

Đức: Khách hàng vẫn yêu kiểu dáng xe wagon

{keywords}
 

Dù có các tên gọi khác nhau theo từng hãng như: Touring, Variant, Avan, Combi...nhưng khách hàng Đức vẫn sẽ mua các mẫu xe này. Đức là đất nước cuối cùng còn ưa chuộng kiểu dáng xe này dù các mẫu SUV và crossover đang dần chiếm thị phần lớn trên thế giới.

Có tới 21% xe mới được sản xuất tại Đức năm 2002 là xe wagon. Số lượng đó giảm nhẹ xuống còn 19% vào năm 2017, theo JATO. 

Nhật Bản: Những người lái xe nhỏ có đặc quyền

{keywords}
 

Các quy định về xe cỡ nhỏ kei car ở Nhật Bản được đặt ra vào năm 1949 để giải quyết vấn đề nghiêm trọng: thiếu không gian trên đường. Để đảm bảo tình trạng xe kei car, chiếc xe này cần phải giảm kích thước, trọng lượng và động cơ theo quy định quốc gia. Do đó, chúng khá nhỏ và không quá mạnh mẽ, rất tốt cho đất nước như Nhật Bản với giới hạn tốc độ khá thấp, nhưng đa dạng về kiểu dáng như xe van, off-road, coupe, và mui trần.

Mông Cổ: Đường phố có cả ôtô tay lái ở bên phải và bên trái

{keywords}
 

Người Mông Cổ lái xe bên phải đường, nhưng có gầm 48% số xe được đăng kiểm ở Mông Cổ đặt tay lái ở bên phải (ngược lại so với bình thường). Lý do là vì nhiều chiếc xe được nhập khẩu từ các thị trường lái xe bên tay trái như Nhật Bản và Hồng Kông.

Nga: Xe Đức thống trị đường phố Moscow

{keywords}
 

Số lượng xe sang đi lại trên đường phố ở thủ đô Nga rất đông đúc. Tại nhiều khu vực của thành phố, có nhiều xe Đức (như Mercedes-Benz và BMW) hơn các mẫu xe Lada của Nga.

Thụy Điển: Các thiếu niên 15 tuổi được phép lái xe bán tải tự chế

{keywords}
 

Volvo chưa bao giờ định hình mẫu xe 240 của mình là một mẫu bán tải, nhưng có hàng trăm chiếc xe loại này được cắt gọt thành hai chỗ ngồi và thùng hàng phía sau chạy quanh Thụy Điển. Chúng được phân loại là máy kéo theo luật của đất nước này và bất kỳ ai trên 15 tuổi đều được phép lái một chiếc.

Anh: Khách hàng có nhu cầu cao với xe hatchback thể thao

{keywords}
 

Phân khúc xe hot hatch (hatchback thể thao) bắt đầu phổ biến từ những năm 1980. Vào năm 1983, gần 1/3 số xe Volkswagen Golf được bán ở Anh là phiên bản GTI hot hatch. Dù loại xe này đã hết "hot" từ lâu nhưng khách hàng tại Anh vẫn tiếp tục đổ tiền vào các loại xe này.

Mỹ: 3 mẫu xe bán chạy nhất là bán tải

{keywords}
 

Người Mỹ cực kỳ yêu thích các dòng xe bán tải. Năm 2017, 3 mẫu xe đứng đầu danh sách bán chạy nhất là các mẫu bán tải: Ford F-Series (896.762 chiếc), Chevrolet Silverado (585.864 chiếc) và các xe bán tải của Ram (500.723 chiếc). Các mẫu F-Series như xe hạng nhẹ F-150 và xe bán tải cỡ lớn như F-250 đã dẫn đầu danh sách bán hàng 41 năm qua.

Sự phổ biến của xe bán tải tại Mỹ đồng hành cùng với sự phát triển của kinh tế và đặc biệt là ngành xây dựng và năng lượng. Giá nhiên liệu tại Mỹ cũng khá rẻ so với các thị trường khác, khoảng 2,56 USD mỗi gallon (1 gallon xấp xỉ 3,8 lít).

(Theo Autocar/ Tiền phong)

Chiêm ngưỡng Rolls-Royce Cullinan, ô tô SUV siêu sang

Chiêm ngưỡng Rolls-Royce Cullinan, ô tô SUV siêu sang

Với Cullinan, liệu Rolls-Royce có tiếp tục thống trị phân khúc SUV siêu sang như đã làm với phân khúc Sedan.

">

Thói quen mua và sử dụng ô tô độc đáo tại các nước trên thế giới

Nhận định, soi kèo Koge (W) vs Sparta Praha (W), 23h ngày 8/9

Trên trang web của Apple không còn bán iPhone XS hay XS Max, khi cả hai mới chỉ ra mắt cách đây một năm. Tuy nhiên, iPhone XR, được công bố cùng lúc với XS và XS Max, vẫn được bán.

{keywords}
iPhone XS và XS Max không có mặt trong hệ thống iPhone bán trong năm 2019-2020. Nguồn: CNN

iPhone 7, được phát hành vào năm 2016, dường như cũng đã bị ngừng sản xuất. Apple cũng đã thay thế iPad 9,7 inch bằng mẫu 10,2 inch và Apple Watch mới đã thay thế Series 4.

Apple đã thực hiện một cách tiếp cận tương tự với dòng sản phẩm của mình vào năm ngoái. Công ty đã ngừng sản xuất iPhone X, được thay thế bằng iPhone XS, cũng như iPhone 6S, 6S Plus và iPhone SE.

iPhone 11 và iPad thế hệ thứ bảy sẽ có mặt trên thị trường vào ngày 30/9, trong khi Apple Watch Series 5 sẽ có mặt tại các cửa hàng vào ngày 20/9. Apple cũng sẽ phát hành iOS 13, bản cập nhật mới nhất cho phần mềm iPhone, vào ngày 19/9.

iPhone 8 hiện là iPhone có mức giá rẻ nhất ở mức 450 USD, trong khi giá iPhone 11 bắt đầu ở mức 699 USD. Giá cho iPhone 11 Pro và iPhone 11 Pro Max, tương đương với XS và XS Max, bắt đầu từ 999 USD và 1.099 USD.

Apple xác nhận rằng các thiết bị trên đã bị ngừng sản xuất trong email gửi tới trang tin Business Insider.

Theo VietnamPlus

Hình ảnh và trải nghiệm đầu tiên về iPhone 11, 11 Pro và Pro Max

Hình ảnh và trải nghiệm đầu tiên về iPhone 11, 11 Pro và Pro Max

Dưới đây là những hình ảnh và trải nghiệm đầu tiên về các iPhone 2019 bao gồm iPhone 11, iPhone 11 Pro và iPhone 11 Pro Max mà Apple vừa ra mắt.

">

Apple bất ngờ 'khai tử' iPhone XS và XS Max sau khi ra mắt iPhone 11

Truyện Đường Giao Nhau

友情链接