Điều tra Barca trả tiền cho trọng tài trong 3 năm
Văn phòng Công tố Barcelona đang điều tra DASNIL 95,ĐiềutraBarcatrảtiềnchotrọngtàitrongnăbảng xếp hạng uefa europa league một công ty thuộc sở hữu của Jose Maria Enriquez Negreira, cựu phó chủ tịch Ủy ban Kỹ thuật Trọng tài (giai đoạn 1994-2018), về hành vi tham nhũng giữa các cá nhân, theo báo cáo của chương trình Què t'hi Juguestrên Cadena SER, xứ Catalunya.

Cuộc điều tra bắt đầu do kết quả của quá trình kiểm tra thuế đối với khoản thuế 1,4 triệu mà Barcelonađã trả cho DASNIL 95 trong khoảng thời gian 2016-2018, thuộc nhiệm kỳ của vị chủ tịch tai tiếng Josep Maria Bartomeu.
Theo SER, Barca đã trả cho DASNIL 95 số tiền 532.728,02 euro vào năm 2016; 541.752 euro năm 2017; cùng 318.200 euro năm 2018. Tháng 6/2018, Barca thanh toán hóa đơn cuối cùng, một ngày trùng với điều lệ của ủy ban kỹ thuật mới của trọng tài, đánh dấu bằng sự ra đi của Enriquez Negreira.
Tuy nhiên, Bartomeu giải thích rằng những khoản thanh toán này không phải là mới trong ban lãnh đạo của Barca. Cựu chủ tịch đảm bảo với SER rằng những khoản giải ngân này có từ trước năm 2003, trong nhiệm kỳ đầu tiên của Joan Laporta, chủ tịch đương nhiệm của Barca.
Các khoản thanh toán được duy trì cho đến năm 2018. Sandro Rosell, chủ tịch từ 2010 đến 2015, đã xác nhận lời của Bartomeu.
Trong mọi trường hợp, theo Què t'hi Jugues, nhiều nguồn tin khác nhau chỉ ra rằng thời điểm thanh toán đầu tiên cho công ty của Negreira bắt đầu từ thời Joan Gaspart làm chủ tịch Barca, giai đoạn 2000-2003. Tuy nhiên, ông không biết về thông tin này.
Về phần mình, Joan Laporta chọn cách im lặng khi được chương trình hỏi ý kiến.

Enriquez Negreira là chủ sở hữu của DASNIL 95. Con trai của ông, Javier Enriquez Romero, quản trị viên công ty, có nguồn thu nhập chính là Barca.
Cả hai đều làm chứng trước Văn phòng Công tố, cũng như các cựu quan chức cấp cao khác của đội chủ sân Camp Nou. Các báo cáo kỹ thuật mà CLB nhận được đến từ Enriquez Jr.
Văn phòng Công tố, vốn tập trung vào Bartomeu vì những bất thường trong nhiệm kỳ của ông - được biết đến với tên gọi Barcagate- bắt đầu điều tra do kết quả của cuộc kiểm tra Kho bạc về những bất thường trong việc đánh thuế của Negreira các năm 2016, 2017 và 2018.
Theo Cơ quan thuế, Negreira không cung cấp "bất kỳ tài liệu nào chứng minh rằng ông đã cung cấp dịch vụ cho CLB Barcelona", khi ông đang phục vụ trong Ủy ban trọng tài.
Negreira đảm bảo rằng không có tài liệu nào vì công việc của ông bao gồm tư vấn bằng lời nói cho Barca. Trong số các vấn đề khác, ông nói về cách các cầu thủ nên cư xử trước trọng tài.

Barca thừa nhận sự việc
Trong thông cáo báo chí do Barcelona đưa ra ngay sau khi họ biết tin, nhà đương kim á quân La Ligakhẳng định rằng "trong quá khứ, đội đã thuê dịch vụ của một nhà tư vấn kỹ thuật bên ngoài, người đã cung cấp, ở định dạng video, các báo cáo kỹ thuật đề cập đến những cầu thủ hạng thấp hơn ở Tây Ban Nha cho thư ký kỹ thuật của CLB".
Trong mối quan hệ này, Barca ghi chú, "được mở rộng với các báo cáo kỹ thuật liên quan đến trọng tài chuyên nghiệp nhằm mục đích bổ sung thông tin theo yêu cầu của ban huấn luyện đội một và đội trẻ, một thông lệ phổ biến trong các CLB bóng đá chuyên nghiệp".
Ngoài ra, tuyên bố kết luận rằng hiện tại loại dịch vụ thuê ngoài này thuộc về một chuyên gia được chỉ định cho bộ bóng đá.

(责任编辑:Thế giới)
下一篇:8 tác dụng của trứng với sức khỏe và nhóm người không nên ăn
Các thành viên của đội đua Hậu Trương Baslangnhang (số 320) ở hạng SUV nâng cao là một trong những người "thấm" điều này hơn ai hết. Chiếc Nissan Patrol màu trắng của đội 320 sau khi leo được bánh trước lên đỉnh của cống bê tông đã mắc kẹt, thậm chí khoang động cơ bị bốc cháy, cần phải nhờ đến sự trợ giúp của Ban tổ chức và các đội bạn.
Chia sẻ với VietNamNet, VĐV Chu Minh Quyền, lái phụ (chã) của đội 320 cho biết, khi thi đấu ở đường đua số 6 vào chiều 28/10, lái chính (giống) là anh Trương Đức Hậu gác được 2 bánh trước lên đỉnh của cống bê tông. Lúc này chiếc xe phải sử dụng cả tời trước và sau, đồng thời cần đạp mạnh chân ga để có thể vượt qua.
Nhưng không may, đúng lúc kịch tính nhất thì dưới nắp capo chiếc Nissan Patrol mang số 320 bắt đầu bốc khói, không lâu sau ngọn lửa bùng lên dữ dội. Ngay lúc đó, anh Quyền cùng một số vận động viên của các đội khác cầm bình cứu hoả đến mở nắp capo xe và xịt vào bên trong, kịp dập tắt ngọn lửa trước khi lan đến các bộ phận khác.
Ban tổ chức và nhiều VĐV của các đội bạn đã phải dùng bình xịt cứu hoả dập tắt ngọn lửa của chiếc xe số 320. Chiếc xe sau đó được cứu hộ cẩu kéo ra ngoài và đội 320 đành chấp nhận bị DNF (do not finish - không hoàn thành) bài thi này. May mắn mà chiếc xe chỉ bị cháy một số dây điện nên sau khi sửa lại vẫn có thể thi đấu được vào sáng 29/10.
"Khi mình không vượt qua được một thử thách nào đó thì cảm thấy rất buồn, thậm chí lúc đó chúng tôi chỉ muốn bật khóc", anh Quyền chia sẻ.
"Chã" Chu Minh Quyền (đội mũ bảo hiểm) của đội 320 suýt bật khóc khi thấy chiếc xe không thể vượt qua được chướng ngại vật ở đường đua số 6. Tại VOC 2023, bài số 6 được thiết kế dành riêng cho hai hạng đấu gồm Mở rộng và SUV Nâng cao. Mỗi lượt gồm hai đội thi đấu ở hai đường song song với nhau. "Điểm nhấn" đáng chú ý nhất của bài thi này chính là chiếc cống hộp hình vuông có cạnh 2,5m được chôn theo phương chéo, tạo nên một con dốc 45 độ và đỉnh dốc nhọn 90 độ.
Việc các đội thi bị DNF tại đường đua số 6 như trường hợp của xe 302 không phải hiếm gặp, trong đó có cả các đội lão làng. Không ít xe bị đứt tời, mắc kẹt, thậm chí lật ngửa. Nhưng chính điều này cũng tạo nên sức hấp dẫn của đường đua này nói chung và Giải VOC 2023 nói riêng.
Đường đua số 6 luôn nhận được sự theo dõi, cổ vũ của đông đảo khán giả yêu thích ô tô địa hình trong những ngày cuối tuần vừa qua tại "thánh địa off-road" Đồng Mô. Theo những VĐV có giàu kinh nghiệm, để vượt qua được chướng ngại vật "khó nhằn" này, ngoài khả năng off-road và xử lý tình huống nhịp nhàng giữa giống - chã thì việc sử dụng hợp lý cả tời trước và tời sau, kết hợp với chân ga là rất quan trọng.
Đồng thời, bản thân đặc tính kỹ thuật của chiếc xe cũng là yếu tố tiên quyết. Với những chiếc SUV có "xác" nhẹ, trục cở sở ngắn nhưng trọng tâm đặt thấp thì sẽ có lợi hơn những xe dài và nặng như chiếc Nissan Patrol của đội đua 320.
Dưới đây là một số hình ảnh ghi nhận được tại đường đua số 6:
Hoàng Hiệp (Nguồn ảnh: BTC VOC2023)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về giải đấu trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Nhiều điểm mới hấp dẫn tại giải đua xe địa hình VOC 2023 đang diễn ra tại Hà NộiKhán giả yêu thích offroad sẽ được trực tiếp theo dõi Giải đua xe ô tô địa hình Việt Nam - VOC 2023 tại Làng Văn hoá - Du lịch các dân tộc Việt Nam (Đồng Mô, Hà Nội) từ nay đến hết 29/10 và chứng kiến sự mới mẻ hấp dẫn trong các bài thi." alt="Vượt cống bê tông" />
3G đang “chín”, WiMax còn “ương”?
Lần đầu tiên kể từ năm 1996, một hội thảo có quy mô và lưu lượng thông tin lớn về vấn đề tần số và thông tin vô tuyến - “Hội thảo Thông tin vô tuyến và Quản lý tần số - Hiện tại và tương lai” vừa được Cục Tần số Vô tuyến điện (VTĐ) tổ chức ngày 6/6/2008 tại Hà Nội, với sự tham gia của những tên tuổi lớn như Rohde&Schwarz, Hua Wei, Qualcomm, Motorola, SK Telecom, VNPT, Viettel…
Đã đến lúc “lên 3G”, nhưng hãy cẩn thận
Ông Du Yeqing – Phó trưởng phòng bán hàng kỹ thuật Tập đoàn Hua Wei (Trung Quốc) cho biết, những thách thức đối với các nhà khai thác muốn triển khai 3G là số lượng khách hàng ngày càng tăng nhanh và cơ sở hạ tầng cũ muốn nâng cấp lên 3G (hoặc lên 3,5G và 4G) đòi hỏi phải đầu tư tốn kém. Song, theo ông Nguyễn Mạnh Hùng- Phó TGĐ Viettel, tỷ lệ thuê bao 3G tính trên tổng số thuê bao di động toàn cầu và tỷ lệ thuê bao di động của Việt Nam tính trên tổng số dân đã đạt đến mức có thể triển khai 3G tại Việt Nam và thời điểm hiện nay là chín muồi.
“Trong câu chuyện đầu tư lên 3G, nâng cấp thiết bị chỉ chiếm 10% tổng đầu tư của nhà khai thác (hiện giá thiết bị cũng đã giảm 5-7 lần) và chi phí đầu tư nâng cấp hạ tầng truyền dẫn chiếm tới 70%, trong khi đó hạ tầng truyền dẫn của Viettel với chiến lược cáp quang hóa từ nhiều năm qua về cơ bản đã đáp ứng cho 3G. Đây là một thuận lợi lớn của Viettel”, ông Hùng nói.
Đồng quan điểm rằng Việt Nam đã đến lúc “lên 3G” nhưng ông Jung Chang-Kwan, Giám đốc SK Telecom Vietnam thận trọng: “Cần tính toán kỹ lưỡng tới tất cả các yếu tố thị trường, hạ tầng cơ sở và thiết bị đầu cuối”.
Cũng theo ông Du Yeqing, trong một năm qua, 3G đã phát triển rất nhanh với 200 triệu thuê bao trên toàn thế giới, tập trung vào các thị trường châu Âu, Nhật, Mỹ, Hàn Quốc… và ngày càng nhiều người sử dụng các dịch vụ truy nhập vô tuyến tốc độ cao. Các thiết bị đầu cuối 3G cũng đã phát triển phong phú với hàng chục loại, tạo ra được nhiều sự lựa chọn cho người dùng. Hiện Hua Wei đã cung cấp các thiết bị tích hợp 2G và 3G cho nhà khai thác di động O2 và ký hợp đồng độc quyền cung cấp các thiết bị này cho Vodafone. Ông Du Yeqing cho biết, chính SK Telecom từ tháng 10/2007 đã nâng cấp mạng di động CDMA EV-DO của mình lên công nghệ HSPDA (tốc độ lên tới 7,2 Mb/s) và trong 7 tháng qua đã phát triển được 2,1 triệu thuê bao 3G.
Tuy nhiên, ông Nguyễn Mạnh Hùng cũng chia sẻ về “mối đe dọa” đối với các nhà khai thác khi lên 3G: Nếu không nhanh đổi mới phương thức kinh doanh thì sẽ trở thành người được hưởng lợi ít nhất trong chuỗi giá trị các dịch vụ mặc dù phải đầu tư hạ tầng tốn kém, trong khi đó người được hưởng lợi nhiều nhất lại là các nhà cung cấp dịch vụ nội dung số trên nền hạ tầng của các nhà khai thác 3G.
Các dịch vụ 3G hứa hẹn hấp dẫn người dùng
Các dịch vụ 3G mà SK Telecom đã cung cấp tại Hàn Quốc như điện thoại video, video giám sát từ xa… chắc chắn sẽ hấp dẫn người dùng Việt Nam. Sẽ rất tiện ích nếu các bậc phụ huynh bất cứ lúc nào muốn đều có thể biết được con mình đang làm gì ở nhà trẻ thông qua dịch vụ video giám sát từ xa. Hay với dịch vụ thoại video, hai người có thể vừa nói chuyện vừa biết được đối phương đang ở đâu thông qua các camera ghi hình trên điện thoại 3G và chuyển tải trực tiếp hình ảnh thực giữa hai thuê bao.
" alt="3G đang “chín”, WiMax còn “ương”?" />
- ·Các dấu hiệu đột quỵ không quen thuộc
- ·Soi kèo phạt góc Colombia vs Argentina, 8h ngày 7/7
- ·Nhận định, soi kèo SJK Akatemia vs JJK Jyvaskyla, 22h30 ngày 4/7
- ·Tỷ lệ thẻ phạt Brazil vs Argentina, 7h30 ngày 3/7
- ·Hãng taxi công nghệ Trung Quốc dùng túi bóng ngăn ghế trước và ghế sau để tránh lây Covid
- ·Soi kèo phạt góc Brazil vs Venezuela, 4h ngày 14/6
- ·Nhận định, soi kèo Uzbekistan vs Tajikistan, 22h30 ngày 17/6
- ·Nhận định, soi kèo Zamalek vs Ghazl El Mahalla, 00h30 ngày 28/6
- ·Nhận định, soi kèo Slaven Belupo Koprivnica vs HNK Gorica, 00h00 ngày 14/12: Bước tiến vững chắc
- ·Nhận định, soi kèo Chongqing Tonglianglong vs Chengdu Rongcheng, 18h30 ngày 23/6
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia với nhiều thay đổi về ngoại hình cùng trang bị, giá từ 601 triệu đồng
Theo Paultan, nhà phân phối xe Toyota tại Malaysia - UMW Toyota Motor (UMWT) đã ra mắt Toyota Innova facelift 2021 tại đây với 3 biến thể gồm: Innova 2.0E cơ sở có giá 111.622 RM (khoảng 601 triệu đồng), Innova 2.0G có giá 121.483 RM (khoảng 655 triệu đồng) và bản cao cấp nhất Innova 2.0X có giá 129.677 RM (khoảng 699 triệu đồng). Phiên bản thương mại của 2.0E để sử dụng cho taxi cũng có sẵn và có giá 97.978 RM (khoảng 528 triệu đồng) do được miễn thuế tiêu thụ đặc biệt.
Toyota Innova 2021 có những thay đổi về kiểu dáng và bổ sung thêm các tính năng khác, bao gồm cả hệ thống an toàn bổ sung hiện là tiêu chuẩn trên tất cả các biến thể.
Các sửa đổi về ngoại thất bao gồm cản mới và lưới tản nhiệt hình thang được mạ chrome màu đen cũng như đèn pha mới trông sắc nét hơn.
Trên 2 phiên bản 2.0G và 2.0E trang bị đèn pha halogen tự động với đèn LED DRLs, trong khi phiên bản 2.0X có đèn chiếu LED tự động và đèn LED DRLs. Đèn sương mù (đèn LED trên 2.0X) và thiết kế viền của chúng cũng đã được sửa đổi, có xu hướng theo chiều dọc để tạo khung tốt hơn cho phần đầu xe của Innova.
Ở phía sau, đèn hậu hình chữ L đi kèm với các đường viền tối màu để tạo điểm nhấn cho cụm đèn. Phần trang trí cửa hậu nối với đèn hậu có màu đen, còn nắp gương cửa trên 2.0G và 2.0X giờ có viền mạ crôm và tích hợp đèn báo rẽ.
Phiên bản 2.0X có thêm những cải tiến riêng về kiểu dáng như các tấm cản trước / sau, các đường gờ vòm bánh xe mới để bảo vệ thân xe, các đường gờ bên thân mới và các đường viền bên được thiết kế lại. Phiên bản này cũng nhận được mâm xe hợp kim 17 inch màu xám đen kim loại mới và lốp xe 215/55, trong khi 2.0G và 2.0E được trang bị mâm xe 16 inch và lốp cao su 205/65.
Về hệ thống truyền động, Innova 2021 tiếp tục sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh hút khí tự nhiên 2.0 lít tạo ra công suất 139 mã lực tại 5.600 vòng / phút và 183 Nm tại 4.000 vòng / phút, với sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn sáu cấp với bộ sang số tuần tự.
Không gian khoang cabin của Toyota Innova 2021 tại Malaysia
Bên trong khoang cabin, 2.0E được trang bị ghế bọc vải màu đen (có điều chỉnh bằng tay cho các ghế phía trước), cụm đồng hồ tiêu chuẩn và khởi động bằng chìa khóa thông thường. Các yếu tố nội thất khác bao gồm trang trí màu đen / bạc, điều hòa không khí thủ công, vô lăng urethane và cần số cũng như hệ thống âm thanh đầu đĩa CD sáu loa.
Di chuyển lên phiên bản 2.0G, xe được trang bị thêm bảng đồng hồ Optitron với màn hình hiển thị đa thông tin TFT 4,2 inch, trang trí gỗ / bạc và hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 9 inch với kết nối Apple CarPlay và Android Auto.
Biến thể này cũng có điều hòa tự động trước / sau, khởi động / mở cửa không cần chìa khóa, vô lăng bọc da (với các điểm nhấn bằng gỗ / bạc) và cần số, bàn ăn gập ở hàng ghế thứ hai và cửa hậu đóng mở dễ dàng.
Phiên bản cao cấp 2.0X bổ sung thêm ghế bọc da màu đen kết hợp, ghế lái chỉnh điện tám hướng, đèn LED chiếu sáng xung quanh và hộp điều khiển trung tâm.
Các cổng USB trên Innova cũng đã được làm lại - tất cả đều có khả năng sạc nhanh và hai cổng phía trước đã được đặt lại vị trí trong bảng điều khiển trung tâm, trong khi một cổng USB bổ sung hiện có sẵn cho người ngồi ở hàng thứ ba.
Về mặt an toàn, tất cả các biến thể Innova đều được trang bị bảy túi khí, hệ thống kiểm soát ổn định xe (VSC) với kiểm soát lực kéo, ABS với EBD và hỗ trợ phanh, kiểm soát hỗ trợ khởi hành ngang dốc và cảm biến đỗ xe trước / sau.
Phiên bản 2.0G và 2.0X được trang bị màn hình điểm mù và cảnh báo giao thông phía sau. Tuy nhiên, Innova không có phanh khẩn cấp tự động (AEB).
Cả 2.0G và 2.0X cũng được trang bị hệ thống viễn thông xe Toyota (VTS), có thể theo dõi chuyển động của xe bằng công nghệ GPS và GSM, theo tiêu chuẩn.
Khách hàng mua phiên bản 2.0E cũng có thể trang bị hệ thống này bằng việc mua gói tùy chọn trị giá khoảng 10,8 triệu đồng, cùng một số tùy chọn khác cho chiếc MPV bao gồm bộ sạc di động không dây (giá 2,6 triệu đồng) và máy ghi video kỹ thuật số phía trước / phía sau (giá 5,8 triệu đồng).
Xem thêm một số hình ảnh của Toyota Innova 2021 tại Malaysia:
Theo Báo Giao thông
Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Phân khúc MPV: Mitsubishi Xpander dẫn đầu cách biệt Toyota Innova
Tháng 10 chứng kiến sự tăng trưởng mạnh về doanh số của hai mẫu “hot” nhất phân khúc xe đa dụng (MPV) là Mitsubishi Xpander và Toyota Innova.
" alt="Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng" />
- ·Dịch vụ Inmarsat của VNPT
- ·Nhận định, soi kèo Mauritius vs Lesotho, 20h ngày 7/7
- ·Nelly Korda trở lại với giải đấu The Annika Driven At Pelican
- ·Nhận định, soi kèo Qatar vs Honduras, 6h45 ngày 30/6
- ·Ăn nguyên quả táo đỏ chưng tổ yến, người phụ nữ bị thủng ruột
- ·Nhận định, soi kèo Eswatini vs Togo, 22h00 ngày 18/6
- ·Nhận định, soi kèo U19 Na Uy vs U19 Hy Lạp, 23h ngày 4/7
- ·Chuyên gia Ben Knapton dự đoán kết quả Croatia vs Tây Ban Nha, 01h45 ngày 19/6
- ·Người phụ nữ bị hoại tử da khi đi giác hơi
- ·Nhận định, soi kèo Viking vs Brann, 23h00 ngày 24/6