Được sản xuất vào năm 1969 nhưng mãi đến năm 1978 thì chiếc Ford Mustang cực hiếm này mới chính thức vào tay người chủ hiện tại. Đây cũng là lần thứ 2 chiếc xe được đưa ra mua bán cho đến nay. Do được bảo quản suốt gần 40 năm qua trong ga-ra nên tổng thể chiếc xe vẫn còn hoạt động và bề ngoài vẫn còn như mới. Giá trị sử dụng vượt thời gian đã thể hiện được tên tuổi của dòng xe cơ bắp này.

Được chế tạo cách đây bốn thập kỉ, tuy nhiên chiếc Mustang Mach 1 đời 1969 này đã được trang bị khối động cơ của xe là loại V8 với dung tích 7.0L, sản sinh công suất cực đại 340 mã lực và mô-men xoắn đạt 597 Nm.

Bởi đây là dòng xe thể thao nên nó cũng sở hữu thân xe mới và vòm mui đặc trưng có tên gọi "Sportroof". Phần nội thất xe mang nét đặc trưng của phong cách đời đầu của Mustang. Phần tap-lô được chia làm hai phần riêng biệt và bọc gỗ. Cùng với đó là các bộ phận như ghế, bệ để tay các cánh cửa được bọc da hoàn toàn.

Cụm đèn chiếu sáng vượt thời gian vẫn còn hoạt động như ban đầu

Chỉ được sử dụng 3 năm, mẫu xe cơ bắp bị giam cầm trong gara của vị chủ nhân

Ngoài ra, trên chiếc xe đời 1969 này chỉ có những trang bị đơn giản như điều hòa không khí chỉnh tay, đầu băng cassette, radio AM, các cửa kính quay tay... Ngay cả những chiếc dây an toàn trong xe vẫn là loại thắt ngang eo thay vì dây 3 điểm như những chiếc xe hiện đại.

Sự bền bỉ còn được minh chứng rõ khi cụm đèn pha còn nguyên vẹn và vẫn có thể chiếu sáng như bình thường. Người chủ nhân của chiếc xe còn giữ cả một bộ băng Cassette cũ. Sự hoài cổ, huyền bí của xe còn được nâng tầm khi Ford Mustang 1969 này được công bố trong một sàn đấu giá. Theo đó, chỉ còn 2 ngày nữa thì phiên đấu giá này sẽ khép lại. Sự thuần túy, độc nhất của dòng xe cơ bắp đến từ nước Mỹ khiến chiếc xe này được giới yêu xe dự đoán sẽ còn tăng giá cao hơn nữa.

Khối động cơ V8 7.0L – Trái tim của xe được giữ nguyên vẹn, mang vẻ đẹp tinh khôi của dòng xe Mỹ

Nội thất Mustang 1969 này được bọc da và gỗ khắp mọi bộ phận

Nội thất Mustang 1969 này được bọc da và gỗ khắp mọi bộ phận

Sự hoài cổ trên chiếc xe “Ngựa hoang” này đến từ hộc băng Cassette cũ

Trường An (Theo Carscoops)

Siêu độc dàn 9 xe biển ngũ quý từ 1 đến 9 của dân chơi miền Tây

 Phải mất đến gần 2 năm, anh Phan Phúc Hậu ở Đồng Tháp mới hoàn thành xong đam mê sở hữu bộ sưu tập xe máy biển ngũ quý từ 1 đến 9 của mình, giá hàng tỷ đồng gây choáng.

Còn đúng 10 ngày nữa là Đà Nẵng sẽ chính thức ngắt sóng truyền hình analog, vào sáng nay (21/10/2015) ông Nguyễn Hoàng Cẩm, Phó Giám đốc Sở TT&TT Đà Nẵng cho biết, tính đến nay việc lắp đặt đầu thu truyền hình số DVB-T2 cho các hộ nghèo, cận nghèo, hộ gia đình chính sách ở Đà Nẵng cơ bản đã hoàn tất. Chỉ còn hơn 300 hộ thuộc xã Hòa Bắc là chưa tiến hành lắp đặt vì tại khu vực này vẫn chưa có sóng truyền hình số DVB-T2.

Xã Hòa Bắc nằm trong vùng lõm sóng truyền hình ở Đà Nẵng, theo kế hoạch đưa ra rồi tháng 3/2015, VTV sẽ triển khai lắp đặt tại Đà Nẵng hai trạm bù sóng để giải quyết tình trạng không có sóng truyền hình. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại trạm bù sóng ở Hòa Bắc vẫn chưa được VTV đưa vào phát sóng nên khu vực này vẫn chưa có sóng.

“Trung tâm truyền dẫn phát sóng của VTV ở Đà Nẵng thông báo cho tôi, thiết bị đã có nhưng bị trục trặc phải kiểm tra kỹ thuật nên chưa đưa vào sử dụng được. Do đó, phải đợi đến khi VTV phát sóng truyền hình số tại khu vực Hòa Bắc chúng tôi mới tiếp tục chỉ đạo triển khai lắp đặt đầu thu truyền hình số cho hơn 300 hộ nghèo, cận nghèo, hộ chính sách và hộ người dân tộc tại khu vực này”, ông Cẩm cho biết.

Liên quan đến chất lượng đầu thu số DVB-T2 trợ cấp cho người dân ở Đà Nẵng, ông Cẩm cho hay, người dân đều có phản hồi tốt về chất lượng đầu thu truyền hình số do nhà nước trợ cấp cho các đối tượng hộ nghèo.

Tại Đà Nẵng có 5.788 hộ nghèo được hỗ trợ đầu thu truyền hình số. Trong đó có 5.043 hộ nghèo, cận nghèo theo chuẩn của TP Đà Nẵng được hỗ trợ đầu thu số TC-377 theo gói thầu do Ban chỉ đạo số hóa truyền hình Đà Nẵng đấu thầu mua sắm. Còn 745 hộ cận nghèo chuẩn Trung ương được nhận hỗ trợ đầu thu iGate do Quỹ dịch vụ viễn thông công ích tổ chức đấu thầu mua sắm.

Tổ hợp resort này sở hữu cảnh quan, tiện ích, thiết kế  “đo ni, đóng giày” cho nhu cầu nghỉ dưỡng và giải trí của người Hà Nội. Được biết, phân khu nghỉ dưỡng Sky Oasis nằm bên bờ vịnh đảo rộng hơn 50ha, hồ vịnh đảo này rộng gấp gần 5 lần Hồ Gươm và 6 lần hồ Trúc Bạch.

Dự án nằm bên hồ vịnh đảo 50 ha

Ngoài hồ cảnh quan rộng hơn 50ha, Sky Oasis còn sở hữu gần 100 tiện ích nghỉ dưỡng và giải trí riêng biệt, nhiều công trình quy mô như: Công viên ánh sáng ven hồ dài 2.5km; Vườn thượng uyển trên cao dài hơn 300m và rộng hơn 4.000 m2; Khu vườn ánh sáng quy mô lớn trên cao kết hợp hồ bơi Bali và rạp chiếu phim ngoài trời; Khu vườn trên mây hơn 2.000m2; 3 trung tâm thương mại khối đế kết nối với nhau bởi các cầu đi bộ trên cao; Tuyến phố đi bộ dài 2.5km được phát triển triển thành một thiên đường shopping - ẩm thực - check-in - giải trí…

Một góc vườn thượng uyển trên cao

Chia sẻ về quyết định phát triển phân khu nghỉ dưỡng đầu tiên trong khu đô thị, đại diện Ecopark cho biết:  “Hiện tại, phân khúc nghỉ dưỡng 5 sao – 6 sao tại các thành phố du lịch chỉ đáp ứng được 5% nhu cầu nghỉ dưỡng của khách hàng Hà Nội. Và Sky Oasis được chúng tôi phát triển để khai thác 95% thị trường nghỉ dưỡng nội đô còn lại…

Với dòng sản phẩm này, cư dân Hà Nội có thể đi nghỉ dưỡng bất cứ khi nào muốn mà không phải chuẩn bị bất cứ thứ gì: không lên kế hoạch trước, không hành lý, không tàu xe, không mệt mỏi di chuyển”.

Nhận xét về động thái phát triển dòng sản phẩm nghỉ dưỡng nội đô Sky Oasis trong khu đô thị Ecopark, TS.Trần Nguyễn Minh Hải - chuyên gia địa ốc đánh giá: “Ecopark gần như hội tụ mọi yếu tố hoàn hảo để phát triển bất động sản nghỉ dưỡng nội đô.”

Về nội tại sản phẩm, Ecopark là đại đô thị có thiết kế cảnh quan đẹp, vượt trội so với nhiều resort tại Việt Nam. Theo thống kê, Ecopark sở hữu hơn  1 triệu cây xanh, 100 ha cây xanh mặt nước, hồ vịnh đảo và hồ Thiên Nga rộng hơn 50ha. Đây là một trong những đại đô thị sở hữu không gian cây xanh, mặt nước lớn nhất Hà Nội.

Năm 2015, dự án này vượt qua gần 10.000 dự án cao cấp của hơn 2.000 tập đoàn bất động sản trên toàn thế giới để giành giải khu đô thị có thiết kế cảnh quan đẹp nhất thế giới được vinh danh bởi International Property Award.

Ecopark còn sở hữu chất lượng không khí trong lành vượt trội so với nội đô Hà Nội. Kết quả đo lường của Palm Air vào thời điểm đầu tháng 6 cho thấy chất lượng không khí tại Ecopark tương đương với chất lượng không khí của New Zealand, vượt tiêu chuẩn cho phép của EU. Chỉ cách Hà Nội 14 km, sở hữu không gian như một đại resort, Ecopark là sự lựa chọn hàng đầu để nghỉ dưỡng của người Hà Nội.

Hiện Ecopark còn là khu đô thị có hoạt động cho thuê homes stay nghỉ dưỡng mạnh và tốt bậc nhất Hà Nội. Theo chị Hoàng Linh - chuyên gia setup home stay có tiếng tại Hà Nội: “Ecopark có cộng đồng homes stay mạnh với khoảng hơn 400 thành viên. 2 ngày cuối tuần, công suất thuê phòng của Ecopark đạt mức gần 100%, các khách hàng không đặt sớm khó có thể có phòng. Công suất cho thuê các ngày trong tuần cũng khá tốt, đạt mức 35% - 50% tuỳ thời điểm, do khu đô thị này quá gần, khách có thể di chuyển đến nghỉ bất cứ khi nào muốn, kể cả trong tuần”.

Khảo sát trên Airbnb, các căn hộ 2 phòng ngủ tại khu đô thị có giá cho thuê cuối tuần rơi vào mức 1,3 - 1,7 triệu đồng/đêm; Trong tuần giá cho thuê rẻ cũng đạt 500.000- 900.000 đồng/đêm. Các căn 1 phòng ngủ có giá cho thuê giao động từ 900.000 đồng đến 1 hoặc 2 triệu tùy view, tầng.

Hiện nay, khi lãi suất ngân hàng xuống thấp, dòng sản phẩm nghỉ dưỡng nội đô, vừa phục vụ nghỉ dưỡng, vừa có thể cho thuê với lợi nhuận ổn định, vừa có thể dọn về ở luôn như Ecopark là sự lựa chọn của nhiều nhà đầu tư. Dự án xanh này còn được dự báo sẽ đón đầu dòng tiền đầu tư từ Việt kiều sau khi dịch Covid-19 được khống chế.

Hoàng Diệu

(Nguồn video: OFFB)

Tình huống diễn ra vào chiều 8/11 trên đường Phạm Hùng (Hà Nội), đoạn qua Trung tâm Hội nghị Quốc gia, và được camera hành trình của xe ô tô phía sau ghi lại. 

Theo đó, khi đèn giao thông vừa chuyển xanh, chiếc xe 16 chỗ vội tăng tốc và lách giữa hai xe con để vượt lên, nhưng đã vô tình ép làn xe con hiệu Vinfast Lux A2.0 bên trái, khiến tài xế của chiếc xe này phải phanh gấp để tránh va chạm.

Có vẻ như cay cú vì bị tranh đường, tài xế xe con đã tăng ga vượt lên và thực hiện một màn tạt đầu trả đũa khá nguy hiểm, khiến chiếc xe 16 chỗ phải đánh lái gấp để tránh. Rất may không có phương tiện nào bị vạ lây bởi màn cà khịa nhau của hai tài xế trong tình huống trên.

Nóng mắt vì bị ô tô tạt đầu, tài xế xe tải cầm gậy đuổi theo đòi dằn mặt

(Nguồn video: Mạng XH Giao thông)

Tình huống khá "tức cười" này xảy ra vào tối 7/11 vừa qua trên một tuyến đường quốc lộ. Chiếc xe tải có gắn camera hành trình xi nhan để rẽ phải khá gấp, đã tạt đầu chiếc xe con màu trắng hiệu Hyundai Grand i10. Chiếc xe con này sau đó đã dừng lại ngay trước đầu xe tải.

Sự việc chưa dừng lại ở đó, có vẻ tài xế xe tải bị "nóng mắt" nên đã hùng hổ xuống xe cầm theo gậy định "ăn thua" với lái xe con nhưng chiếc Grand i10 này đã tăng tốc chạy đi. 

Hai xe vượt ẩu, cà khịa nhau như trên phim

(Nguồn video: HLX)

Vụ việc xảy ra vào hơn sáng 12/9 trên một tuyến đường thuộc địa bàn tỉnh Vĩnh Phúc. Theo hình ảnh được trích xuất từ camera hành trình gắn trên ô tô con, thời điểm nói trên, ô tô này đang di chuyển phía sau một ô tô khác màu đỏ, hiệu Hyundai Grand i10.

Do ô tô phía trước chạy chậm, tài xế ô tô gắn camera hành trình đã bóp còi liên tục với ý định xin vượt nhưng chiếc i10 không cho. Chiếc xe có gắn camera hành trình đã vượt ẩu phía bên phải, sau đó, hai xe liên tục tạt đầu và ép nhau trên đường rất nguy hiểm.

Bị chen ngang, xe tải quyết ăn thua trên đoạn đường tắc

(Nguồn video: Tiktok)

Sự việc xảy ra vào sáng 7/9 trên QL3 thuộc địa phận TP. Thái Nguyên, được chính camera hành trình của một trong hai "nhân vật chính" ghi lại.

Trong lúc tuyến đường này đang ùn tắc, các phương tiện phải xếp hàng thì một chiếc ô tô bán tải "nhoi" lên từ làn khẩn cấp, ép container có gắn camera hành trình phải nhường đường. Không phải tay vừa, lái xe container sau đó cũng trả đũa theo đúng cách mà chiếc bán tải vừa làm.

Sau khi đăng tải video, cả hai tài xế đã nhận được "mưa gạch" từ cộng đồng mạng vì hành vi lái xe kiểu coi thường pháp luật và xem thường tính mạng người khác.

Xe khách cố tình không nhường đường cho xe cứu thương

(Nguồn video: Camera giao thông)

Tình huống giao thông xảy ra vào chiều 7/11 trên địa bàn xã Điềm Thụy (huyện Phú Bình, Thái Nguyên), được camera hành trình trên chính xe cấp cứu ghi lại, cho thấy chiếc xe này đã liên tục hú còi cảnh báo để xin đường.

Trong khi các xe khác đều chủ động đi chậm lại để nhường đường cho chiếc xe cấp cứu vượt lên, thì một chiếc xe khách vẫn đi khá nhanh, không nhường đường cho xe ưu tiên. Theo chủ nhân của đoạn clip, vào thời điểm xảy ra vụ việc, chiếc xe cấp cứu đang chở một nạn nhân bị tai nạn giao thông đến bệnh viện.

Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, hành vi không nhường đường hoặc gây cản trở xe ưu tiên sẽ bị xử phạt từ 3-5 triệu đồng đối với xe ô tô, từ 600 ngàn đến 1 triệu đồng đối với xe máy.

Hoàng Hiệp(tổng hợp)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nóng trên đường: Vượt đèn đỏ thì chỉ thiệt mình, thiệt người

Nhiều lái xe để cố tiết kiệm vài giây chờ đèn đỏ thì lại phải chịu hậu quả nặng nề cho chính mình và các phương tiện khác.

Nhà “siêu mỏng”, hình dáng "lạ" tại số 519 đường Phạm Văn Đồng (quận Cầu Giấy) hoàn thiện một thời gian dài, đang treo biển cho thuê mặt bằng.   Được biết, UBND TP Hà Nội đã ban hành nhiều văn bản chỉ đạo, xử lý rốt ráo tình trạng này, cụ thể là Chỉ thị số 20/CT-UBND, ngày 11/11/2016, của Chủ tịch UBND thành phố yêu cầu đẩy nhanh tiến độ xử lý các trường hợp tồn tại, vi phạm. Sở Xây dựng TP Hà Nội đã ban hành nhiều văn bản đề nghị các quận, huyện phối hợp với chủ đầu tư thực hiện giải phóng mặt bằng trong việc phá dỡ toàn bộ, bộ phận kiến trúc công trình đã được đền bù, bao gồm cả phần công trình còn lại nằm ngoài chỉ giới để không phát sinh công trình siêu mỏng, siêu méo...

Trong khi đó, căn nhà số 566 Trần Cung, đoạn ngã 4 Cổ Nhuế - Phạm Văn Đồng (quận Bắc Từ Liêm) với hình dạng méo mó, được xây kiên cố 4 tầng, được cho thuê kinh doanh kính mắt.   Có thể nói, những văn bản của cơ quan chức năng vẫn liên tục được gửi đi để đốc thúc các quận xử lý triệt để nhà “siêu mỏng, siêu méo” nhưng hình ảnh những ngôi nhà kỳ dị vẫn xuất hiện trên nhiều tuyến đường mới mở. Gần đây nhất, tháng 2/2020, Sở Xây dựng Hà Nội đã ban hành Văn bản 1406/SXD-TTr yêu cầu các quận Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm tăng cường xử lý các công trình “siêu mỏng, siêu méo” trên tuyến đường Vành đai 3, đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long (đường Phạm Văn Đồng).

Căn nhà số 112 đường Võ Chí Công (quận Tây Hồ) vẫn đang trong quá trình xây dựng,  thiết kế bất hợp lý, thậm chí phản cảm.   Theo Sở Xây dựng, thực hiện dự án mở rộng đường Vành đai 3, quận Bắc Từ Liêm và Cầu Giấy phát sinh 72 trường hợp diện tích đất còn lại không đủ điều kiện mặt bằng xây dựng. Đến nay, đã xử lý 56 trường hợp, còn tồn tại 16 trường hợp. Để không phát sinh các công trình “siêu mỏng, siêu méo” trên những mảnh đất này, Sở đề nghị UBND quận Bắc Từ Liêm và quận Cầu Giấy kiên quyết dỡ bỏ toàn bộ công trình, bộ phận công trình trên đất, vật kiến trúc trên đất không đủ điều kiện mặt bằng xây dựng, đồng thời xây dựng lộ trình xử lý và cam kết tiến độ thực hiện.

Tuyến đường Vũ Trọng Phụng (quận Thanh Xuân) cũng xảy ra nhiều trường hợp tương tự. Căn nhà số 15, sau GPMB, diện tích còn lại là 11,97m2, dù không đủ điều kiện cấp phép xây dựng, nhưng ki-ốt 1 tầng cao 4,2m vẫn được cất lên, gắn biển cho thuê.    Không phủ nhận nhiều con đường mới ở Hà Nội được hoàn thành thời gian qua đã phần nào giảm bớt ùn tắc giao thông, thay đổi diện mạo đô thị. Tuy nhiên, có một thực tế sau giải phóng mặt bằng để làm đường thì luôn xuất hiện nhà "siêu mỏng, siêu méo", gây mất mỹ quan đô thị. Mặc dù chính quyền các quận, huyện đã đưa ra nhiều giải pháp để xử lý nhưng trên thực tế gặp rất nhiều khó khăn dẫn đến tiến độ giải quyết rất chậm. Điều này không những gây nguy hiểm khi các công trình có kết cấu mỏng, yếu mà còn gây mất mỹ quan đô thị.

Cách đó không xa, số 45 đường Vũ Trọng Phụng, diện tích còn lại sau GPMB chỉ 8,81m2. Tuy nhiên, ngôi nhà vẫn được cấp phép xây dựng ki-ốt cao 4,2m. Ngoài ra, còn có các căn số 5, 49, 63 cũng "siêu mỏng, siêu méo" không kém.  Từ thực tế này cho thấy, để giải quyết triệt để nhà “siêu mỏng, siêu méo”, xây dựng các tuyến đường đồng bộ, văn minh, thiết nghĩ các cơ quan chức năng cần phải lập và phê duyệt quy hoạch chi tiết hai bên tuyến đường, thiết kế đô thị bắt buộc phải được thực hiện trước khi phê duyệt dự án xây dựng tuyến đường, có như vậy mới giải quyết dứt điểm được tình trạng nhà “siêu mỏng, siêu méo” tiếp diễn như hiện nay.

Căn nhà số 65, đường Khúc Thừa Dụ (quận Cầu Giấy) được dựng bằng khung thép, mái tôn, có chiều dài chưa đến 1m, chiều ngang khoảng 4m ngang nhiên tồn tại.

Nhà số 120 đường Đại Cồ Việt (quận Hai Bà Trưng) xém chút nữa thành nhà “tứ giác” với diện tích chỉ hơn 10 m vuông, tiếp tục quây kín để thi công.

 Theo dangcongsan.vn