Thi tốt nghiệp, không đỗ mới lạ

Trường Mầm non Nhơn An

Một số cô giáo ở đây cho biết, khoảng tháng 4-5/2018, một số hạng mục như: nền một số phòng học bị lún; trần nhà ở hành lang bị tốc lên mỗi khi có mưa gió lớn, thậm chí rơi ra; nhiều vị trí trần bị thấm nước, dột. Dù đơn vị thi công và nhà trường đã khắc phục, sửa chữa nhưng đến nay một số hạng mục tiếp tục xuống cấp, hư hỏng.

Theo quan sát, hiện một số vị trí nền phòng học tiếp tục bị lún; nhiều tấm la phông trần nhà bị thấm nước mưa, ẩm mốc; vách tường tại một số phòng chức năng, lớp học xuất hiện các vết nứt to, dài; cửa sổ phía sau lớp học Sơn Ca bị mối mọt, hư hỏng.

Nền bị sụt lún, đứt gãy

Ngoài ra, hệ thống nhà vệ sinh rút nước chậm, thậm chí một số phòng học không rút nước, các cô giáo phải dùng băng keo dán kín lại. Nhiều quạt trần tại các lớp học không hoạt động được dù nhìn vẫn rất mới. Trong khi đó, khu vực sân trường và khu vui chơi cho trẻ bị nước đọng mỗi khi mưa lớn kéo dài.

Theo ông Nguyễn Tấn Đức, Chủ tịch UBND xã Nhơn An, do Trường Mầm non Nhơn An xây dựng trên nền đất ruộng, địa chất không ổn định nên một số vị trí nền bị lún sau khi đưa vào sử dụng. Ngoài ra, trường nằm ở vị trí thoáng gió, khi có gió lớn thường làm tốc các tấm trần nhà ở khu vực hành lang.

Hệ thống nhà vệ sinh rút chậm

“Có tình trạng này là do trước kia, đơn vị tư vấn thiết kế chưa tính đến các điều kiện ngoại cảnh tác động, chưa đưa ra phương án xây dựng phù hợp. Hơn nữa, do trước đây kinh phí quá khó khăn, địa phương không đủ điều kiện để đổ bê tông trần kiên cố nên chỉ lợp ngói rồi đóng trần thạch cao”, ông Đức lý giải.

Về vấn đề này, ông Lâm Lăng Long, Trưởng Phòng GD&ĐT thị xã An Nhơn cho biết: “Chúng tôi đã làm việc với UBND xã Nhơn An để yêu cầu đơn vị thi công sớm sửa chữa, khắc phục những hư hỏng. Theo tôi đây chỉ là lỗi về kỹ thuật chứ không phải bị xuống cấp. Còn về nguyên tắc, Phòng không thể bố trí kinh phí để khắc phục, sửa chữa lại trường, trách nhiệm này thuộc về chủ đầu tư và đơn vị thi công (!)”.

Phúc Nhơn

'Đóng tiền ít, phụ huynh khác sẽ phải bù để nuôi con chị"

Nữ hiệu trưởng mầm non ở Hà Tĩnh cho rằng các khoản tự nguyện trong khuôn khổ cho phép. 

Học sinh lớp 2 bị điện giật tử vong trong giờ ra chơi (Ảnh: VTV)

Sau khi sự việc xảy ra, nhà trường đã thông báo tới gia đình và cơ quan chức năng. Công an huyện Mỹ Đức và Công an xã Tuy Lai sau đó đã có mặt tại hiện trường.

Lãnh đạo Phòng GD-ĐT huyện Mỹ Đức cho biết, đơn vị này đã nhận được báo cáo ban đầu về vụ việc và cũng đã cử cán bộ tới để nắm tình hình.

Hiện các cơ quan chức năng đang điều tra, làm rõ nguyên nhân xảy ra vụ việc.

Thúy Nga

Đóng cổng nhà, nam sinh lớp 11 bị điện giật tử vong

 Tại phường Nại Hiên Đông (quận Sơn Trà, TP Đà Nẵng) vừa xảy ra vụ giật điện khiến nam sinh lớp 11 tử vong.  

Nỗi thất vọng của HLV tập sự Lukaku

Romelu Lukakuđã không tham gia cả hai trận đấu của đội tuyển Bỉ trong năm 2022, gặp CH Ireland (2-2) và Burkina Faso. Sự vắng mặt ấy, do chấn thương, khiến anh còn bỏ lỡ cả lớp học chiến thuật.

Từ vài tháng nay, tiền đạo của Chelsea, đội chuẩn bị đá chung kết FA Cup với Liverpool, tranh thủ những lần tập trung cùng tuyển Bỉ để chuẩn bị cho mục tiêu lấy bằng HLV trưởng. Lớp học của anh là một phần trong kế hoạch của Roberto Martinez, HLV trưởng người Tây Ban Nha.

Roberto Martinez đảm nhận công việc hiện tại từ 2016 và đang tìm cách nối dài di sản của thế hệ vàng của bóng đá Bỉ. Ông nghĩ rằng nếu một số cầu thủ hiện tại trở thành HLV, điều đó sẽ đảm bảo rằng những gì họ xây dựng không bị mất đi và nó sẽ phục vụ cho thế hệ sau.

Một trong những người tham gia khoác học có Thomas Vermaelen, người sau khi treo giày đã trở thành một thành viên trong nhóm trợ lý của Martinez. Những ngôi sao khác hiện còn theo học có Kevin de Bruyne của Man City, hay Lukaku.

Trong vài tháng nay, khi còn chưa tốt nghiệp khóa học, Lukaku trở thành nhân vật tranh cãi về chiến thuật ở Chelsea. Từ ​​một trong những tiền đạo ảnh hưởng nhất Serie A với Inter, anh biết mất khi đến Stamford Bridge và có mùa giải tệ hại.

Cầu thủ ghi nhiều bàn thắng nhất lịch sử tuyển Bỉ (68) đến London vào mùa hè năm ngoái với tư cách là vụ mua đắt nhất trong lịch sử CLB. HLV Thomas Tuchel, sau chức vô địch Champions League 2020-21, tin rằng đội bóng cần một trung phong chất lượng.

Chelseaban đầu đánh giá cao lựa chọn Erling Haaland rồi cuối cùng trả 97,5 triệu bảng (khoảng 115 triệu euro) cho Inter để có Lukaku. Tuchel nhận thức được rằng sự kết hợp mới này sẽ đòi hỏi những điều chỉnh nhất định trong phong cách chơi bóng.

The Blues quen với hệ thống tiền đạo ba người di chuyển linh hoạt trong khu vực tấn công, thường là có "số 9 ảo". Tuchel tin rằng đội bóng của ông có thể ghi thêm nhiều bàn thắng khi đưa Lukaku vào hệ thống này.

Tuchel khao khát một "số 9" cổ điển, ngay cả khi vấn đề này buộc ông phải chuyển hướng phong cách chiến thuật mà mình xây dựng. Trong khi đó, Lukaku từng đến Stamford Bridge khi anh 18 tuổi. Nhiều người chờ đợi sự kết hợp sẽ giúp Chelsea mạnh hơn.

Tuy nhiên, lần trở về nhà không được như ý muốn. Lukaku như thể nói ngôn ngữ khác so với đội bóng. Sau khởi đầu hứa hẹn hơn, anh bắt đầu mất cảm giác, tâm lý có vấn đề, ngày càng lạc lõng với lối chơi của toàn đội.

Quả bom Lukaku

Đến tháng 12/2021, cầu thủ 29 tuổi đã kích hoạt một vụ nổ chấn động: trong một cuộc phỏng vấn với Sky Italia, anh nói rằng mình không hạnh phúc, rằng anh nhớ đội trước của mình và đó là lỗi của HLV, người "đã quyết định chơi với một hệ thống khác". Ngọn lửa bùng lên khủng khiếp.

Trước khi kích nổ quả bom, Lukaku đã không cảnh báo cho bất kỳ ai về những gì anh dự định làm, bao gồm cả người đại diện Federico Pastorello; công ty quản lý quyền hình ảnh của anh, Roc Nation; những người quản lý mối quan hệ của anh với giới truyền thông; cũng như đội ngũ truyền thông của CLB.

Vết thương chưa lành sau nửa năm chỉ ra gốc rễ của sự thất bại trong việc chuyển giao. Lối vận hành của Chelsea không dễ dàng phù hợp với một người ngoài cuộc như Lukaku, và cầu thủ người Bỉ cũng không tìm ra cách để phù hợp với các chuyển động của anh với dòng chảy toàn đội.

So sánh với cùng thời điểm ở Inter năm ngoái và Chelsea, các số liệu chỉ ra Lukaku kém về mọi thứ: ít bàn thắng hơn (0,71 bàn/trận so với 0,36 bàn/trận hiện nay), tham gia vào bàn thắng ít hơn (bao gồm kiến tạo; từ trung bình 0,83 xuống còn 0,40), ít cú sút trúng đích hơn (2,62 còn 1,97), chạm bóng trong vòng cấm ít hơn (8,99 xuống 6,17).

Tuchelkhông tận dụng được Lukaku như Martinez hay Antonio Conte, người dẫn anh ở Inter. Họ cố gắng để Romelu phát huy tốc độ của mình nhiều hơn vào trong không gian rộng. Ngược lại, ở Chelsea, anh ít xử lý bóng bằng chân hơn và phải không chiến nhiều hơn, điều anh vốn không mạnh.

Sự mất kết nối đạt đến giới hạn trong trận đấu với Crystal Palace hồi tháng Hai, trong đó Lukaku chỉ chạm bóng 7 lần, bao gồm cả tình huống anh thực hiện giao bóng. Theo Opta, kể từ khi thu thập dữ liệu Premier League, vào năm 2003, không có cầu thủ nào chơi 90 phút trong một trận đấu lại chạm bóng ít như vậy.

Tuchel bối rối sau trận đấu ấy:"Tôi có thể làm gì đây? Tôi không biết". Lukaku cũng vậy. Người ta thấy cầu thủ người Bỉ trong trận đấu đó khăng khăng chỉ vào khoảng không mà anh ấy muốn chuyền đến, nhưng điều đó không được các đồng đội tiếp nhận. Hình ảnh ấy là thứ được lặp đi lặp lại hết trận này đến trận khác.

Mùa giải sắp kết thúc và Tuchel vẫn chưa tìm ra câu trả lời. Tối nay, trên sân Wembley, trong trận chung kết FA Cup với Liverpool, nhà cầm quân người Đức cùng với Lukaku đều hy vọng giải câu đố hóc búa, để giúp anh kết nối với đồng đội.

Kim Ngọc

Người bán hàng này bày tỏ: "Nói thật, tôi cũng chỉ là người viết giấy bán xe (Hyundai Grand i10 - PV) hộ cho đứa em, còn chiếc xe là đứa em mua của người khác. Tôi không trực tiếp đi mua cái xe này nên không biết ra làm sao."

Ông Tưởng cho biết, đang đợi phía cơ quan công an xác minh điều tra thêm. Tuy nhiên, khi đề nghị gặp trao đổi trực tiếp, người này cáo bận và nói, không có mặt ở cửa hàng.

Trong khi đó, anh Mai Thanh Xuân chia sẻ, ông Tưởng đang có dấu hiệu thoái thác, trốn tránh trách nhiệm.

Anh cho biết, kể từ tin nhắn và cuộc gọi cuối cùng vào ngày 5/8 (trước khi anh gửi đơn tố cáo tới công an quận Nam Từ Liêm), nửa tháng nay, ông Tưởng không liên lạc lại để hỗ trợ anh đòi quyền lợi khi đã bán xe cắm ngân hàng cho anh.

Anh Xuân bức xúc nói: "Khi tôi yêu cầu anh Tưởng phải có trách nhiệm với chiếc xe bán ra thì anh ấy thoái thác, nói rằng phải chờ để đi tìm chủ cũ đối chất. Nhưng tôi mua xe từ anh Tưởng chứ có mua của người khác đâu. Tôi cần trách nhiệm đền bù của người bán xe trực tiếp cho mình. Đến khi tôi nói sẽ gửi đơn lên công an thì anh Tưởng tỏ thái độ bất cần, bảo tôi muốn làm gì thì làm."

Nhắn tin với anh Xuân, người bán hàng này còn giãi bày rằng mình cũng chỉ là người bị hại.

Lần theo thông tin từ anh Mai Thanh Xuân cung cấp, PV VietNamNet đã đến địa chỉ 86 Dương Đình Nghệ (Hà Nội)- địa điểm bán hàng của ông Lê Mạnh Tưởng mà anh Mai Thanh Xuân đã gặp và trao đổi.

Tuy nhiên, địa chỉ này là một khu đất dự án chờ xây dựng, có nhiều cửa hàng cây cảnh và bán ô tô dựng tạm chứ không phải là một showroom ô tô cũ có biển hiệu rõ ràng như thường thấy ở các phố mua bán ô tô. Đồng thời, cửa chính của khu đã khóa, bên trong vẫn lưu chứa một số ô tô.

Theo một người bán cây cảnh gần đó, vài ngày nay, cửa hàng bán xe, thực chất là một "bãi chứa xe cũ" vẫn có người ra vào giao dịch nhưng cửa không để mở như trước.

Khác với hình ảnh "showroom ô tô" đóng cửa kín mít, trên mạng xã hội Zalo, ông Lê Mạnh Tưởng vẫn đều đặn đăng bài rao bán xe, tìm kiếm tương tác. 

Như VietNamNet đã phản ánh, năm 2020, anh Mai Thanh Xuân mua chiếc Hyundai Grand i10 đời 2014 với giá 185 triệu từ người bán là ông Lê Mạnh Tưởng. Sau 2 năm sử dụng, ngày 2/8, anh Xuân bất ngờ bị nhân viên ngân hàng TMCP Đông Nam Á (SeaBank) đến tịch thu xe.

Lý do là vì chiếc xe này là tài sản đảm bảo cho 1 khoản vay 300 triệu đồng từ năm 2019. Người vay là Đỗ Thị Thu Hảo (Bắc Từ Liêm, Hà Nội), cũng chính là chủ sở hữu theo giấy đăng ký xe. Cơ quan công an xác nhận, giấy đăng ký xe anh Xuân đang sở hữu là giấy tờ giả.

Đáng tiếc rằng, sau khi mua xe, anh Xuân không làm thủ tục chuyển nhượng sang tên. Giao dịch mua xe chỉ thực hiện bằng giấy viết tay giữa ông Tưởng và anh Xuân. Cũng trong 2 năm sử dụng xe, anh Xuân vẫn đi làm thủ tục đăng kiểm xe và các trạm đăng kiểm cũng không phát hiện ra giấy tờ xe là giả.

Trao đổi với PV VietNamNet, anh Bùi Văn Ngọc, một dân buôn bán ô tô chuyên nghiệp ở Hà Nội chia sẻ: "Trường hợp mua phải ô tô gán nợ ngân hàng, bị lừa dùng giấy tờ giả xảy ra khá phổ biến. Người mua xe không cẩn trọng và thiếu kinh nghiệm rất dễ dính phải bẫy lừa này".

"Bản thân tôi cách đây vài tháng cũng suýt gặp phải cú lừa như vậy. Một người trong Nghệ An chào bán chiếc Hyundai Tucson màu đỏ đời 2019, giá rất rẻ, chỉ có 650 triệu đồng. Đề nghị người này gửi hình ảnh cho xem các giấy tờ xe thì không gửi đủ, nhưng lại liên tục giục tôi chuyển khoản đặt cọc. Tôi tra cứu thì phát hiện, xe này đang cắm nợ ngân hàng", anh Ngọc nói. 

Anh cho biết, người dân mua ô tô bình thường nếu ham giá rẻ sẽ rất dễ bị dính. Người bán thì dùng chiêu trò tâm lý để kích người mua mau chóng đặt cọc. Chiêu phổ biến nhất là người bán sẽ nói "đang có người khác rất muốn mua, nếu không đặt cọc này thì mất cơ hội". Phổ biến nhất là sau khi chuyển khoản, kẻ bán xe lừa đảo có thể "lặn mất tăm", người mua xe bị mất trắng tiền cọc hoặc mua phải xe lậu, xe gán nợ ngân hàng dùng giấy tờ giả như trường hợp của anh Xuân.

Trường hợp của anh Mai Thanh Xuân cũng có nhiều điểm giống với vụ "Mất gần 800 triệu mua Ford Ranger, khóc ròng phát hiện xe cắm ngân hàng"của anh Dương Văn Nam (Sài Đồng, Long Biên, Hà Nội), đã gửi đơn cầu cứu tới báo VietNamNet hồi tháng 11/2019.

Chiếc Ford Ranger Wildtrak đời 2017 anh Nam mua của cửa hàng Thọ Hương Auto (161 Cách Mạng Tháng 8, Phan Đình Phùng, Thái Nguyên) bị nghi ngờ dùng đăng ký giả vì trước khi bán cho anh Nam, xe đã bị cầm cố ở ngân hàng VPBank, không thể làm thủ tục sang tên đổi chủ. Người chủ cửa hàng là ông Nguyễn Chí Thọ đã thoái thác trách nhiệm và tự nhận mình cũng là nạn nhân mua phải xe cắm ngân hàng.

Theo các chuyên gia ngân hàng, khi nhận thế chấp chiếc xe ô tô, ngân hàng sẽ phải giữ lại bản Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện giao thông gốc và chỉ cấp cho người vay Giấy biên nhận giữ bản cà vẹt gốc, thực hiện theo quy định và hướng dẫn của Ngân hàng Nhà nước.

Hiện, công an quận Nam Từ Liên đã tiếp nhận đơn tố cáo của anh Mai Thanh Xuân và vụ việc vẫn đang trong quá trình điều tra, xác minh.

Là chủ nhân chiếc VF 7, điều khiến anh Hưng vui và tự hào là vẻ đẹp của chiếc VF 7 khiến nhiều người yêu thích và để ý. Anh kể, đã có lần, khi đang di chuyển trên đường, một người điều khiển xe máy bất ngờ chạy vụt lên phía trước xe anh, vẫy tay “kịch liệt” chỉ để hỏi anh rằng: Đây có phải chiếc VF 7 không?

Riêng về vẻ ngoài, VF 7 là một mẫu xe đặc biệt trên thị trường. Sự khác biệt đến từ thiết kế coupe phá cách với trần xe vuốt dốc về phía sau, gắn với cánh lướt gió nhỏ, kéo dài. Phần đuôi xe thanh thoát với kính sau vuốt chéo tạo cảm giác thể thao, hầm hố. 

“VF 7 rất đẹp, đặc biệt ở góc nhìn 45 độ phía trước từ cửa trước tới cửa sau, vừa có độ hiện đại vừa khỏe khoắn. Đây là chiếc xe cá tính không lẫn đi đâu được”, chuyên gia trong lĩnh vực xe Lê Thành Long “chấm điểm” VF 7.

Ngoài thiết kế hấp dẫn, VF 7 còn khiến những “tín đồ di chuyển” say mê bởi sức mạnh và trang bị vượt trội. Anh Hà Đình Hưng cho biết, so với Peugeot 3008 anh sử dụng trước đó, VF 7 ở tầm khác, với hệ thống treo tốt cùng hệ thống động cơ điện lên tới 349 mã lực, mô men xoắn 500Nm. “Peugeot 3008 lái cũng được nhưng VF 7 ở level hoàn toàn khác. Khi cần vượt, đạp ga một cái xe vút… không cần suy nghĩ”, anh nói.

Chuyên gia ngành xe Trịnh Lê Hùng (Autodaily), trong trải nghiệm mới đây tới Mộc Châu với VF 7 đã phải thốt lên: “Trải nghiệm vận hành với chiếc xe tầm giá này thì quá tuyệt vời”. Anh từng đi cung đường Hà Nội - Mộc Châu trên những chiếc xe sang giá 5-6 tỷ đồng và rất thích thú với cảm nhận “như không thấy con dốc nào” trong hành trình với quá nhiều đoạn đường đèo dốc khó nhằn. Đó cũng là cảm giác anh tìm thấy trên chiếc VF 7.

Bán xe xăng cũ, lên đời VF 7 với món quà cỡ đại 

Sở hữu trang bị khủng nhưng chi phí sử dụng của VF 7 lại mang tới sự dễ chịu cho chủ xe. Anh Hà Đình Hưng cho biết, hàng ngày anh di chuyển khoảng 60km từ Hạ Long đi Cẩm Phả và ngược lại để đi làm. Tính cả quãng đường đi tập và đi chơi, mỗi ngày anh di chuyển khoảng 100km. Trước đây nếu sử dụng xe xăng, tiền đổ xăng của anh lên tới 5-6 triệu đồng. Trong khi đó, hiện tại, chi phí di chuyển của anh là 0 đồng với ưu đãi miễn phí sạc của chương trình Mãnh liệt tinh thần Việt Nam - Vì tương lai xanh. Thậm chí ngay cả khi cần chi trả tiền sạc, số tiền cũng chỉ bằng khoảng 1/3 chi phí đổ xăng.

Anh cũng khẳng định chi phí bảo dưỡng VF 7 rất mềm ví bởi mốc bảo dưỡng của xe điện lên tới 12.000km với chi phí siêu rẻ. “Tôi đã nghiên cứu chia sẻ của anh em trong hội nhóm, tiền bảo dưỡng ở mốc 12.000km chỉ khoảng hơn 300.000 đồng, rẻ hơn cả bảo dưỡng xe máy”, anh Hưng nói.

Ngoài chi phí sử dụng rẻ, VF 7 cũng là mẫu xe dễ tiếp cận trong phân khúc với loạt ưu đãi nối ưu đãi của VinFast, đặc biệt là chính sách của chương trình “Thu cũ đổi mới” do VinFast và FGF phối hợp triển khai. Theo đó, chủ xe xăng bất kỳ thương hiệu nào cũng sẽ được hỗ trợ bán xe cũ đúng giá thị trường với thủ tục nhanh chóng. Mức giá thu mua theo chia sẻ của nhiều khách hàng là rất tốt với sự tham gia đấu giá của ít nhất 5 đơn vị thu mua xe cũ kinh nghiệm trên thị trường. 

Ngoài ra, khách hàng thu cũ đổi mới còn được VinFast tặng thêm số tiền lên tới 80 triệu đồng để dễ dàng lên đời. Trong khi đó, người mua VF 7 vẫn được hưởng song song các chính sách của chương trình áp dụng tới 30/11 với mức ưu đãi gần 173 triệu đồng. Tổng cả 2 chương trình, khách hàng sẽ có cơ hội nhận món quà cỡ đại lên tới gần 253 triệu đồng. Mức giá VF 7 Plus kèm pin bởi thế chỉ còn khoảng 946 triệu đồng. Với VF 7S, mức giá để sở hữu chỉ từ 673 triệu đồng (thuê pin, khách hàng sở hữu xe xăng VinFast lên đời xe điện) - mức giá khó tin với một mẫu SUV cỡ C với trang bị khủng như VF 7.

Chương trình ưu đãi tới hết tháng 11 sắp kết thúc đồng nghĩa khách hàng chỉ còn ít ngày để chớp cơ hội vàng mua xe với mức giá siêu tốt như trên. Rất nhiều khách hàng đang tranh thủ cơ hội cuối để vừa tiết kiệm được cả trăm triệu đồng vừa sớm sở hữu mẫu xe ưng ý dịp cuối năm.

Thế Định