Soi kèo phạt góc Malaysia vs Indonesia, 19h30 ngày 19/12

Theo đại diện Cục Đường bộ, năm 2022, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành GTVT. Lộ trình chuyển đổi xanh nêu rõ: năm 2040, Việt Nam từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đối với xe chạy dịch vụ, từ năm 2025, 100% xe buýt thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh; từ năm 2030, 100% xe taxi thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.

Đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chuyển sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Đồng thời, hoàn thiện hạ tầng sạc điện để cung cấp năng lượng xanh trên toàn quốc. Như vậy, việc chuyển đổi taxi từ xe xăng sang xe thuần điện là xu hướng không thể đảo ngược.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (ĐH Bách khoa Hà Nội) cho rằng, công nghệ sản xuất ô tô điện hiện nay đã có nhiều bước phát triển. Ô tô điện không có hộp số, những bộ phận về cơ khí trên xe có tuổi thọ cao hơn xe động cơ đốt trong. Những chi tiết cấu thành trong ô tô điện giảm đi rất nhiều, do đó, chi phí chăm sóc bảo dưỡng cũng giảm nhiều, như không cần phải thay dầu mỡ, thay lọc gió, thay lọc dầu,... Tổng chi phí để "nuôi" một xe điện chạy dịch vụ cũng giảm hơn so với xe xăng truyền thống, đây là một yếu tố rất quan trọng liên quan đến tỷ suất đầu tư của doanh nghiệp và các tài xế.

Còn với góc nhìn từ một khách hàng, đi xe taxi điện rất êm, không mùi xăng, không tiếng động cơ nên chất lượng phục vụ khách hàng cũng tốt hơn. 

"Theo nghiên cứu của Deloitte, khoảng 60% người dân Việt Nam quan tâm và ủng hộ việc sử dụng xe điện vì yêu tố môi trường, cao hơn các nước Đông Nam Á khác như Thái Lan hay Malaysia,... Đây cũng chính là một lợi thế để taxi điện phát triển trong tương lai gần", PGS.TS Đàm Hoàng Phúc chia sẻ.

Cần giảm giá cước rẻ hơn để thu hút khách hàng

Ông Phan Thanh Uy - Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết, Việt Nam đã tham gia cam kết COP26, giảm phát thải ròng về 0 vào năm 2050. Đây là thách thức và cũng là cơ hội lớn cho các doanh nghiệp. Do đó, từ năm 2022 đến nay, tất cả chương trình hoạt động của Hiệp hội đều có nội dung về chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang nhiên liệu sạch.

"Hiệp hội đã tìm hiểu và tham vấn về việc kiểm kê phát thải khí nhà kính của doanh nghiệp vận tải, từ đó, khuyến cáo các doanh nghiệp thành viên kể từ năm 2031, các phương tiện taxi mua mới đều phải dùng nhiên liệu sạch", ông Uy nói.

Đại diện các doanh nghiệp vận tải, ông Nguyễn Văn Định - Chủ tịch HĐQT Công ty Én vàng (Hải Phòng) chia sẻ, công ty đã xác định đưa xe điện vào thay thế dần xe xăng, không đầu tư xe xăng trong tương lai. Đây là quyết sách từng gây nhiều tranh cãi ngay trong doanh nghiệp cũng như với đội ngũ lái xe.

"Chúng tôi cũng nhận được rất nhiều câu hỏi từ lái xe, khách hàng và cổ đông chất vấn tại sao lại chuyển đổi. Tôi nghĩ rất đơn giản, cứ phương tiện nào đáp ứng được hiệu quả đầu tư, chi phí thấp và vòng đời dài là sẽ ưu tiên lựa chọn. Chúng tôi tính đơn giản 1km vận tải xe xăng thấp nhất cần chi 1.200 - 1.600 đồng với giá xăng trung bình vừa qua. Còn xe điện chỉ tốn chỉ 400 đến 600 đồng tiền điện cho 1km vận tải. Ngoài ra, chi phí bảo trì, bảo dưỡng của xe điện thấp nên tổng chi phí vận hành ước tính giảm từ 20 - 30% so với xe xăng", ông Định nói.

Theo phân tích của Chủ tịch HĐQT Công ty Én vàng, không chỉ doanh nghiệp, chính những người lái xe và khách hàng cũng được hưởng lợi khi sử dụng xe điện thay vì xe xăng. 

Anh Đinh Cảnh Dinh, một tài xế taxi công nghệ sử dụng dòng xe VinFast VF e34 cho biết mình là một tài xế độc lập khi tự đầu tư phương tiện và đăng ký tham gia mạng lưới taxi điện của Xanh SM.

Theo anh Dinh, thời gian đầu quyết định chạy taxi, anh phân vân giữa xe điện và xe xăng, sau đó đã lựa chọn xe điện bởi chi phí vận hành, bảo dưỡng thấp, lại giúp bảo vệ môi trường, khoang xe không có mùi, không gây tiếng ồn nên được hành khách đánh giá cao.

Tuy nhiên, quá trình vận hành vẫn còn một số khó khăn khi trạm sạc hạn chế, ngày nắng nóng xe dễ bị nóng động cơ dẫn đến xuất hiện lỗi về pin và điều hoà. Để khắc phục, anh đã tìm hiểu và lựa chọn được các điểm sạc gần vị trí xe di chuyển, ưu tiên tại các trung tâm thương mại để vừa sạc vừa tranh thủ nghỉ trưa, ăn uống. Tắt máy chờ động cơ nguội, xe hết báo lỗi thì tiếp tục khởi động để chạy và cập nhật liên tục các phần mềm từ nhà sản xuất. Đến thời điểm này, anh Dinh đã khá hài lòng khi lựa chọn một chiếc xe điện để chạy taxi.

"Về thu nhập, khi sử dụng xe điện mang lại doanh thu cao hơn bởi các chi phí bảo dưỡng, vận hành xe giảm nhiều, chưa kể, hành khách ưa chuộng bởi xe rộng rãi, sạch sẽ nên được đặt nhiều 'cuốc' hơn so với lúc chạy xe xăng", tài xế này chia sẻ.

Bạn có góc nhìn hoặc có trải nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong clip hậu trường vừa được VTV chia sẻ, khán giả bất ngờ khi thấy ê-kíp đặt trường quay tại địa điểm không liên quan trên phim. Một tấm phông xanh lớn được dựng lên trong khi NSƯT Hồ Phong nằm diễn trên bục cao phủ vải xanh để phục vụ cho việc làm kỹ xảo sau này. Việc của anh là hình dung ra hoàn cảnh của nhân vật, vung chân tay và biểu cảm sao cho đúng với cảnh Dương "cơ bắp" hoảng loạn vì bất ngờ bị đẩy ngã xuống vực. 

Cả hai đạo diễn Trần Trọng Khôi và Phạm Gia Phương đều nhiệt tình hỗ trợ và hướng dẫn cho nam diễn viên gạo cội, chỉnh dáng nằm cho NSƯT Hồ Phong và muốn anh diễn sao cho người xem có cảm giác Dương "cơ bắp" bị hút xuống vực. 

Trên trang cá nhân, NSƯT Hồ Phong chia sẻ hình ảnh hậu trường cảnh phim Dương "cơ bắp" rơi xuống vực và hài hước kể: "Đời tôi ngã cao nhất là từ trên giường xuống đất do vợ nằm mơ xem bóng đá mà bắt phải diễn tả cảm xúc chân thực ngã từ trên đỉnh núi xuống vực với độ cao hàng trăm mét". 

Đúng như khán giả dự đoán, Dương "cơ bắp" chưa chết và hiện đang trong trạng thái hôn mê và đa chấn thương. NSƯT Hồ Phong cũng không xác nhận khi nào sẽ hết vai hay tiết lộ số phận Dương "cơ bắp" ra sao để người xem tranh luận. 

Độc đạo hiện đang phát sóng trên VTV3 vào thứ 2, 3, 4 hàng tuần. 

Ảnh, clip: VTV, FBNV

“Nhóm tác chiến tên lửa đạn đạo Iskander thuộc Lực lượng vũ trang Nga đã tập kích sở chỉ huy của Lữ đoàn tên lửa phòng không số 302 Ukraine, tại một địa điểm được trinh sát trước đó. Đòn tấn công đã phá hủy sở chỉ huy lữ đoàn trên, một kho đạn dược và vô hiệu hóa khoảng 50 binh sĩ đối phương”, hãng tin TASS dẫn thông cáo từ Bộ Quốc phòng Nga viết.

Bộ Quốc phòng Nga sau đó đã đăng tải video ghi cảnh tên lửa, được cho là Iskander, tấn công vào khu vực rìa rừng gần một khu dân cư. Tuy nhiên, thời gian và địa điểm xảy ra vụ tấn công không được phía Nga công bố.

Quân đội Ukraine tới nay chưa bình luận về thông cáo và video được phía Nga đăng tải.

Theo truyền thông Ukraine, quân đội Nga cuối tuần trước đã phát động đợt tấn công lớn vào khu vực phía bắc Kharkov. Cho đến nay, các cuộc giao tranh vẫn diễn ra ác liệt xung quanh một loạt ngôi làng nằm gần biên giới Nga.

Theo Reuters, VinFast - một công ty con của Vingroup, Tập đoàn kinh tế tư nhân đa ngành lớn nhất Việt Nam - được xem là “câu trả lời của Việt Nam cho Tesla”. Hãng dự kiến sẽ mở bán tại châu Âu 2 mẫu xe SUV chạy điện là VF e35 hạng trung và VF e36 bảy chỗ vào năm tới. Cả 2 mẫu xe đều được chắp bút bởi Pininfarina - hãng thiết kế hàng đầu thế giới của Ý.

Theo kế hoạch, 2 mẫu xe này sẽ ra mắt tại Việt Nam, Bắc Mỹ và châu Âu vào giữa năm 2022, sau khi dự kiến trình làng vào cuối năm nay.

Ông Emiel Hendriksen, Phó Chủ tịch phụ trách bán hàng B2B của VinFast, cho biết hãng cũng đang xem xét Ý, Scandinavia, Thụy Sĩ và Áo trong bước tiếp theo nhằm mở rộng thị trường tại châu Âu.

“Chúng tôi đang xem xét các quốc gia đó cho năm 2023”, ông nói trong một bài thuyết trình tại trụ sở Pininfarina ở Turin (Ý).

Ông Hendriksen cũng cho biết, trong giai đoạn đầu, VinFast sẽ đi theo mô hình phân phối trực tiếp tại Đức, Pháp và Hà Lan. Sau đó hãng có thể xem xét mô hình đại lý để bán hàng ở các quốc gia khác.

VinFast đã trở thành nhà sản xuất ô tô nội địa chính thức đầu tiên của Việt Nam khi các mẫu xe động cơ đốt trong của hãng chính thức lăn bánh trên đường phố vào năm 2019. Trong năm 2020, VinFast đã đạt doanh số kỷ lục 30.000 xe ở thị trường trong nước. Hãng cũng đặt mục tiêu bán 15.000 xe điện vào năm 2022. Dù vậy, đại diện VinFast chưa đưa ra dự báo doanh số cụ thể cho thị trường châu Âu.

Cũng trong khuôn khổ sự kiện này, tờ Automobilwoche của Đức nhận định, VinFast muốn có chỗ đứng tại châu Âu với 2 mẫu xe điện mới. Theo đó, trang báo này giật tiêu đề “Sẵn sàng để nhảy vọt” kèm nhận xét: “Với sự kết hợp cùng studio thiết kế có tính biểu tượng Pininfarina, VinFast đang bước ra sân chơi lớn kèm mục tiêu lớn.”

Hiện, VinFast đang đầu tư rất mạnh mẽ cho nghiên cứu, phát triển xe điện. Mẫu xe điện đầu tiên VF e34 được hãng mở bán tháng 3/2021 đã thu về lượng đơn đặt hàng kỷ lục 25.000 đơn chỉ sau 3 tháng. Hãng cũng đang khẩn trương triển khai kế hoạch thiết lập hơn 40.000 cổng sạc các loại tại khắp 63 tỉnh thành, đồng thời ký hợp tác với các đối tác hàng đầu thế giới để nghiên cứu, sản xuất các công nghệ pin cho ô tô điện tân tiến nhất hiện nay như pin 100% thể rắn, pin sạc siêu nhanh…

Theo Reuters, Automobilwoche

Trước ngày 25/10, Bộ TN&MT trình Chính phủ xem xét, ban hành Nghị định theo hướng khoa học, sát thực tiễn, đơn giản hóa thủ tục, giảm tối đa các khâu trung gian, quy định rõ ràng, dễ hiểu, thuận lợi cho người thực hiện và không gây thất thoát ngân sách nhà nước khi thực hiện định giá đất, quyết định giá đất, không để tham nhũng tiêu cực và không để sợ sai, sợ trách nhiệm, không dám làm.

Thủ tướng cũng giao Bộ TN&MT trước ngày 31/10 trình việc nghiên cứu điều chỉnh chỉ tiêu Quy hoạch sử dụng đất quốc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và kế hoạch sử dụng đất quốc gia 5 năm 2021 – 2025.

Bộ TN&MT cần hướng dẫn các địa phương triển khai công tác cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản gắn liền với đất theo nguyên tắc đơn giản thủ tục, không gây phiền hà, sách nhiễu cho người dân, doanh nghiệp trong quá trình thực hiện.

Với chủ tịch các tỉnh, thành, Thủ tướng yêu cầu tập trung chỉ đạo công tác định giá đất, quyết định giá đất theo thẩm quyền, theo chỉ đạo của Chính phủ, không gây khó khăn, chậm trễ, ảnh hưởng đến tiến độ triển khai thực hiện dự án đầu tư để khơi thông nguồn lực, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Các cơ quan TN&MT của tỉnh thực hiện thủ tục hành chính việc cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản gắn liền với đất, chuyển mục đích sử dụng đất cho tổ chức, người dân phải nhanh, đúng quy định. Người đứng đầu Chính phủ yêu cầu chấn chỉnh kỷ luật, kỷ cương, đạo đức công vụ của cán bộ, công chức trong quá trình thực hiện, giải quyết thủ tục hành chính về đất đai.

Các địa phương cũng cần rà soát, đánh giá kết quả thực hiện chỉ tiêu sử dụng đất của tỉnh đã được Thủ tướng Chính phủ phân bổ; đề xuất nhu cầu sử dụng đất phải đảm bảo việc khai thác, sử dụng đất hiệu quả, tiết kiệm đúng quy định; không gây lãng phí về nguồn lực đất đai.

Thủ tướng phân công Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo các Bộ trưởng, Chủ tịch tỉnh, thành phố chịu trách nhiệm trước Thủ tướng trong việc tổ chức, thực hiện, đôn đốc, kiểm tra xử lý kịp thời vướng mắc của người dân, doanh nghiệp.

Phó Thủ tướng: Định giá đất sai, Nhà nước và người dân đều thất thu

Tại phiên tòa hôm nay, hoa hậu Thùy Tiên tiếp tục ủy quyền cho luật sư Ngô Huỳnh Phương Thảo và không có mặt tại tòa.

Trước đó, tòa nhiều lần liên lạc nhưng không được, bất ngờ hôm nay bà Đặng Thùy Trang xuất hiện, cùng  luật sư tham dự phiên tòa.

Mặc dù, tại phiên tòa lần trước, cả phía hoa hậu Thùy Tiên và bà Đặng Thùy Trang đều không đồng ý nhập vụ kiện vụ tranh chấp về bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng giữa giữa nguyên đơn là hoa hậu Thùy Tiên và bị đơn là Đặng Thùy Trang với vụ án tranh chấp hợp đồng vay tài sản giữa nguyên đơn là bà Đặng Thùy Trang và bị đơn là hoa hậu Thùy Tiên.

Tại phiên tòa hôm nay, chủ tọa thông báo, hiện TAND quận Gò Vấp vẫn chưa có quyết định tách vụ án.

Đại diện phía hoa hậu Thùy Tiên cho rằng, sau khi nhập vụ án, tòa chưa tiến hành các thủ tục tố tụng đối với việc hoa hậu Thùy Tiên khởi kiện bà Trang, nhưng để vụ án được giải quyết nhanh chóng, tránh kéo dài, phía hoa hậu Thùy Tiên sẽ rút yêu cầu khởi kiện.

Theo đơn khởi kiện của bà Trang, tháng 6/2017, thông qua một số người, hoa hậu Thùy Tiên biết bà Đặng Thùy Trang là bầu show nên đã nhiều lần gặp, đề nghị vay 1,5 tỷ đồng để làm chi phí tham gia hoa khôi Nam Bộ với cam kết, sau khi thắng giải sẽ dùng cát-xê trả và để bà Trang làm quản lý, hưởng phần trăm khi nhận show.

Cũng theo đơn, đến tháng 4/2019, Thùy Tiên hẹn bà Trang ra quán cà phê tại quận Bình Thạnh (TP.HCM) để trả tiền, với điều kiện đưa ra bản gốc giấy nhận nợ. Cũng theo đơn của bà Trang, sau khi gặp nhau, Thùy Tiên đã xé giấy vay nhận nợ.

Vì vậy, bà Trang đã làm đơn khởi kiện hoa hậu Thùy Tiên ra tòa, yêu cầu tòa án buộc hoa hậu Nguyễn Thúc Thùy Tiên trả cho bà gần 2,4 tỷ đồng (bao gồm 1,5 tỷ đồng tiền nợ và 932 triệu đồng tiền bồi thường). Tuy nhiên, mới đây bà Trang đã rút lại yêu cầu bồi thường 932 triệu đồng, chỉ đề nghị hoa hậu Thùy Tiên trả lại cho mình số tiền 1,5 tỷ đồng đã vay.

Về phía hoa hậu Thùy Tiên cũng có đơn khởi kiện lại bà Trang ra TAND quận Gò Vấp.

Theo đó, sau khi cảnh sát triệt phá đường dây mại dâm do Lê Hoàng Long cầm đầu, Cục Cảnh sát hình sự xác định hai người đẹp có liên quan đến vụ việc này là T.H. và T.T. đang khá nổi trong giới showbiz Việt Nam.

Sau đó, bà Trang đã đăng trên trang Facebook cá nhân với thông tin úp mở về sự việc, kèm hình ảnh của hoa hậu Thùy Tiên.

Cho rằng, việc làm của bà Trang đã tạo ra nghi ngờ trong công chúng về việc hoa hậu Thùy Tiên có liên quan đến đường dây mại dâm của Lê Hoàng Long.

Vì vậy, hoa hậu Thùy Tiên khởi kiện bà Đặng Thùy Trang, yêu cầu tòa án buộc bà Trang chấm dứt hành vi đăng bài viết có sử dụng hình ảnh cá nhân của cô, đưa thông tin sai sự thật trên các trang mạng xã hội; buộc bà Trang gỡ bỏ toàn bộ các bài viết có thông tin, hình ảnh, nội dung sai sự thật, gây tổn hại đến quyền và lợi ích hợp pháp, đính chính thông tin, xin lỗi cô.

Đồng thời, hoa hậu Thùy Tiên cũng yêu cầu tòa buộc bà Trang bồi thường thiệt hại về vật chất và tinh thần cho cô hơn 387 triệu đồng.