Theo cơ quan điều tra, do có mâu thuẫn tình cảm với em T. (SN 2007, quê Kiên Giang) nên trưa 13/3, Tần tìm đến công ty của T. tại phường Tân Đông Hiệp, TP Dĩ An để nói chuyện.

Tại đây, Tần rút súng chĩa về phía T. bắn 2 phát nhưng súng không nổ. Tiếp đó, Tần dùng búa đánh vào tay và mặt em T. làm nạn nhân bị thương nặng rồi bỏ trốn.

Nạn nhân sau đó được đồng nghiệp đưa đi cấp cứu. Đối tượng Tần sau khi gây án đã chạy ra cầu Đồng Nai nhảy sông tự tử nhưng được người dân cứu.

Biết không thể trốn thoát, Tần đã đến Công an phường Tân Đông Hiệp đầu thú, khai nhận hành vi phạm tội.

Sự nghiệp Luka Jovic đi từ xấu tới tồi tệ ở Real Madrid

Tuy nhiên, việc không thể hiện được phong độ ở Bernabeu, lại thêm dính chấn thương nên Luka Jovic chỉ ghi được vỏn vẹn 2 bàn cho đội bóng Hoàng gia Tây Ban Nha trong 24 lần ra sân, trước khi mùa giải bị hoãn vì dịch Covid-19.

Điều đáng lo cho Luka Jovic hơn, là trước đó HLV Zidane bắt đầu nghiêng về dùng Mariano Diaz.

Sau thời gian về quê nhà ở Belgrade, Serbia tự cách ly tại nhà, Luka Jovic đã trở lại Tây Ban Nha, khi La Liga đang nỗ lực để có thể chơi nốt phần còn lại của mùa giải,

Barca, Real Madrid,… đều đã trở lại tập luyện trong tuần này. Tuy nhiên, khi tiến hành kiểm tra sức khỏe trong ngày đầu tiên, đội ngũ tế Real Madrid phát hiện Luka Jovic bị nứt xương gót chân phải, dự kiến phải nghỉ khoảng 7 tuần, thậm chí có thể hơn.

Tiền đạo này được cho bị chấn thương trong lúc tập luyện tại nhà. Thông tin này khiến ông Milan, cha Luka Jovic không khỏi ngỡ ngàng. Ông chia sẻ với tờ Kurir:

“Thật là tệ. Chúng tôi vô cùng ngạc nhiên khi biết tin. Jovic hiện thấy lo lắng, có chút sợ hãi. Thời gian qua nó nỗ lực tập để có thể đạt phong độ cao nhất thì giờ điều này lại xảy ra…”.

Như vậy, nếu La Liga trở lại trong những ngày tới đây, khả năng cao Luka Jovic cũng không thể góp mặt.

L.H

xe

Pin là bộ phận quan trọng nhất và cũng có vai trò quyết định giá thành của một chiếc xe điện. Vì thế, sự kiện này đánh dấu một cộc mốc mới trong ngành công nghiệp xe điện, hứa hẹn sẽ làm bùng nổ thị trường xe điện toàn cầu, giúp các nhà sản xuất có thể gặt hái thêm nhiều lợi nhuận và thu hút được nhiều người dùng đến với xe điện.

Chủ tịch CATL - ông Zeng Yuqun cho biết, công ty đã sẵn sàng sản xuất những viên pin có tuổi thọ tới 16 năm và cung cấp năng lượng cho một chiếc xe điện chạy quãng đường gần 2 triệu km (tương đương 50 vòng quanh trái đất).

Những viên pin đang sử dụng trong xe điện Tesla hiện nay có tuổi thọ bằng một nửa, tức là khoảng 8 năm và chỉ chạy được quãng đường hơn 240.000 km, theo BloombergNEF.

Việc kéo dài tuổi thọ pin được xem như một bước tiến lớn bởi pin có thể sẽ được tái sử dụng cho chiếc xe điện tiếp theo, giúp cắt giảm chi phí sở hữu xe. Đây là một bước đi tích cực trong bối cảnh ngành công nghiệp xe điện đang tìm cách khôi phục lại đà tăng trưởng đã mất do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 và việc giá dầu lao dốc khiến ưu thế cạnh tranh đang nghiêng về những chiếc xe chạy xăng truyền thống.

Ông Zeng Yuqun khẳng định: “Nếu có đơn đặt hàng, chúng tôi sẽ bắt đầu sản xuất ngay”. 

Vị chủ tịch 52 tuổi này cũng tiết lộ rằng giá thành của những viên pin “triệu dặm” sẽ cao hơn khoảng 10% so với những viên pin xe điện đang sử dụng hiện nay.

Một trong những yếu tố khiến người tiêu dùng ngần ngại trước lựa chọn xe chạy điện chính là mối lo ngại pin sẽ bị giảm tuổi thọ và phải thay mới sau vài năm sử dụng.  

Hồi tháng trước, Tesla đã công bố kế hoạch cho ra mắt một mẫu pin có thể giúp xe ô tô điện chạy được 1 triệu dặm (1,6 triệu km) ngay trong năm 2020 hoặc đầu năm 2021. Loại pin này dự kiến sẽ được trang bị trên mẫu Model 3 tại Trung Quốc. Bước đi nằm trong một kế hoạch dài hơi của hãng xe Mỹ, nhằm cho ra đời các loại pin có thể đưa giá của xe EV ngang bằng với giá ô tô chạy xăng. 

GM cũng cho biết đang nỗ lực giải bài toán bằng cách cải tiến công nghệ và tạo ra các loại pin triệu dặm.

Dự đoán sự trở lại nhanh chóng của ngành công nghiệp EV kể từ đầu năm 2021 sau khi dịch Covid-19 kéo giảm doanh số bán hàng trong năm nay, công ty CATL đang tập trung đầu tư nghiên cứu và phát triển những tiến bộ trong công nghê pin. 

Theo ông Zeng Yuqun, những khách hàng phải “ngủ đông” do đại dịch đang tạo ra nhu cầu bị dồn nén và họ sẽ “bật dậy” trở lại từ năm tới, hướng tới những mẫu xe cao cấp. Khách hàng hiện nay của CATL gồm các thương hiệu tên tuổi như BMW và Toyota. Ông nhận định, số lượng xe điện sẽ vượt xe chạy xăng trong giai đoạn 2030 - 2035.

Ý kiến của ông chủ CATL càng củng cố quan điểm cho rằng, những chiếc xe EV sẽ vượt qua suy thoái kinh tế do có thể tăng trưởng tốt hơn xe chạy xăng. Bloomberg NEF - Tổ chức nghiên cứu, tư vấn toàn cầu về lĩnh vực năng lượng sạch dự đoán, những chiếc xe chạy pin sẽ tăng 8,1% doanh số trong năm 2021 tại Trung Quốc, chiếm tỷ trọng lớn nhất trong doanh số EV toàn cầu và tỷ lệ này ở châu Âu sẽ khoảng 5%. 

“Đại dịch có thể ảnh hưởng lâu dài trong suốt năm nay, nhưng sẽ không phải là một yếu tố chính trong năm 2021. Chúng tôi rất tự tin về lâu dài,” ông Zeng Yuqun bày tỏ lạc quan.

Hồi tháng 2 vừa qua, sau nhiều tháng đàm phán, CEO Elon Musk đã tới Thượng Hải (Trung Quốc) gặp ông Zeng Yuqun, đồng thời Tesla đã ký hợp đồng có thời hạn 2 năm với CATL để sản xuất pin cho những chiếc xe điện. Trước đó, Tesla chỉ hợp tác với các nhà sản xuất của Nhật Bản (Panasonic) và Hàn Quốc (LC Chem). 

Theo kế hoạch, những viên pin của CATL sẽ được chuyển tới siêu nhà máy của Tesla được xây dựng gần thành phố Thượng Hải từ khoảng đầu năm nay. 

Cho đến nay, Tesla là nhà sản xuất EV có giá trị nhất thế giới, với vốn hóa thị trường khoảng 160 tỷ USD. 

Trong khi đó, CATL cũng là nhà sản xuất pin cho xe điện lớn nhất thế giới, với giá trị thị trường khoảng 47 tỷ USD. CATL đang xây dựng một nhà máy tại Đức, nhằm sản xuất hơn 70% pin theo yêu cầu của BMW. Công ty cũng làm việc với thương hiệu Audi của Volkswagen và đang hợp tác với hãng Porsche. Ông Zeng Yuqun cũng không loại trừ việc xây dựng một nhà máy tại Mỹ, dù cho biết công ty hiện chưa có kế hoạch cụ thể.

Theo Dân trí/SCMP

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Thị trường ô tô Việt Nam đang hồi phục nhanh

Lượng tiêu thụ ô tô trong tháng 5 tăng trở lại, đạt sức mua tương đương trước khi Việt Nam cách ly xã hội vì dịch Covid-19.

Xe máy tại Thái Lan đã áp dụng chế độ bật đèn nhận diện ban ngày

Quy định bật đèn nhận diện xe máy suốt cả ngày theo dự thảo Luật giao thông đường bộ sửa đổi vừa qua là một trong những điểm gây tranh cãi gay gắt nhất trong dư luận xã hội. Trong đó, phần nhiều ý kiến người dân và một số chuyên gia lo ngại về tác dụng phụ của quy định này như việc gây chói lóa mắt người đi đường, tốn nhiên liệu, khấu hao ắc quy xe máy và đặc biệt là không phù hợp với thời tiết nhiệt đới ở Việt Nam. 

Chuyên gia Vũ Anh Tuấn đến từ Đại học Việt Đức (TP.HCM)

Về vấn đề này, chuyên gia Vũ Anh Tuấn (Đại học Việt Đức-TP.HCM) cho rằng, đó chỉ là góc nhìn cảm tính và đã có nghiên cứu cho thấy ảnh hưởng là không đáng kể.

Ông Tuấn cho hay: “Theo tính toán sơ bộ của nhóm nghiên cứu, với công nghệ bóng LED áp dụng cho đèn nhận diện, mức tiêu hao nhiên liệu rất nhỏ (bằng 10% đèn Halogen), mức độ ảnh hưởng tới nền nhiệt độ đô thị gần như không đáng kể (tăng khoảng 0,1%). Nếu lấy 4 triệu xe máy ở Hà Nội có đèn nhận diện loại này cùng bật đồng thời trong 45 phút sẽ tốn khoảng 18.000 KWh, tương đương 0,02% tổng lượng điện tiêu thụ một ngày. Do năng lượng cấp cho đèn được lấy từ máy phát điện của xe máy nên không ảnh hưởng tới tuổi thọ ắc quy như dư luận vẫn lầm tưởng”.

Kết quả nghiên cứu này khá tương đồng với nghiên cứu của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Nhật Bản mà VietNamNet đã phản ánh. Cụ thể, với nguồn sáng LED, đèn có tuổi thọ khoảng 5000 giờ và nguồn sáng Halogen khoảng 1000 giờ. Giả sử, 1 ngày sử dụng khoảng 2 giờ thì đối với nguồn sáng LED thì có thể sử dụng được trong 2.500 ngày và đối với nguồn sáng Halogen có thể sử dụng được trong 500 ngày.

Honda Việt Nam cũng cho rằng, chi phí trung bình của bóng đèn trên thị trường dao động trong khoảng từ vài chục đến vài trăm ngàn cho từng loại bóng đèn thì chi phí thay thế là không đáng kể.

Tương tự, mức tiêu hao nhiên liệu, trang bị đèn nhận diện ban ngày dẫn đến sự thay đổi rất nhỏ. Một xe máy có mức tiêu hao nhiên liệu là 2 lít/100km, nếu bật đèn suốt quãng đường 100km thì sẽ tốn thêm 1 đến 3,2 ml xăng đối với đèn LED và khoảng 10,4 đến 13,2 ml xăng đối với đèn Halogen.

Với lo ngại quá nhiều đèn cùng bật gây chói mắt, ông Vũ AnhTuấn khẳng định, các thiết kế đèn DRL hoặc AHO công nghệ LED của nhà sản xuất đã được tính toán một cách chặt chẽ, không phải là đèn có mục đích chiếu sáng soi đường nên không gây lóa mắt hoặc không gây khó chịu cho người đối diện.

Chuyên gia Lý Hùng Anh đến từ đại học Bách Khoa – đại học Quốc gia TP.HCM

Đồng tình với nhận định trên, chuyên gia Lý Hùng Anh (Đại học Bách Khoa – Đại học Quốc gia TP.HCM) chia sẻ, việc gây chói mắt hay không thì không phải do chức năng của đèn nhận diện ban ngày mà chính do ý thức của người sử dụng khi sử dụng hệ thống đèn chiếu sáng có sẵn hiện tại. Còn nếu là hệ thống đèn nhận dạng được nhà sản xuất tích hợp sẵn trên xe thì sẽ không có chuyện chói mắt.

“Hiện nay, nguyên nhân gây chói mắt ngoài đèn pha bật không có ý thức thì việc độ đèn hoặc gắn thêm đèn trợ sáng không theo tiêu chuẩn nhà sản xuất cũng góp phần tạo nên ác cảm của người dân khi nhắc đến chuyện gắn thêm đèn nhận diện”, ông Lý Hùng Anh nói.

Đối với ý kiến cho rằng Việt Nam có đặc điểm khí hậu riêng, nắng nhiều hơn mưa nên không cần đèn nhận diện, ông Nguyễn Văn Thạch – Vụ trưởng Vụ ATGT – Bộ GTVT bày tỏ, Việt Nam đến nay mới đưa vấn đề đèn nhận diện ra bàn là khá muộn, bởi các nước có khí hậu, môi trường tương đồng đã áp dụng từ lâu, như Malaysia (năm 1992),Thái Lan (năm 2003), Indonesia (năm 2009).

“Tôi kỳ vọng Việt Nam có thể giảm được 10% số lượng tai nạn giao thông nếu áp dụng bật đèn nhận diện ban ngày trên xe máy. Các số liệu từ quốc gia khác cho thấy Việt Nam hoàn toàn có cơ sở để áp dụng”, ông Thạch nói.

Ông Lê Hữu Phúc - Phó Tổng Giám đôc thứ Nhất Công ty Honda Việt Nam, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM)

Vụ trưởng Vụ An toàn giao thông một lần nữa nhấn mạnh, việc lắp đèn nhận diện ban ngày là phù hợp thông lệ và công ước quốc tế mà Việt Nam đã tham gia (Công ước Viên 1968, quy định số 53 và 87 của Liên Hợp Quốc).

Ông Lê Hữu Phúc - Phó Tổng Giám đôc thứ Nhất Công ty Honda Việt Nam, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cũng tỏ ra đồng thuận. Ông Phúc nói: “Ngay khi quy định bắt buộc xe sản xuất mới phải có đèn nhận diện được áp dụng, sẽ cần thời gian thay đổi sản xuất nhưng với kinh nghiệm sẵn có ở các thị trường xuất khẩu, chúng tôi dễ dàng thích nghi”. VAMM cho biết các nhà sản xuất sẽ lựa chọn công nghệ đèn AHO hoặc DRL tùy thuộc vào tình hình thực tế.

Đầu tháng 6, trước phản ứng của dư luận xã hội, đại diện Bộ Giao thông vận tải cho biết đã bỏ đề xuất bật đèn cos thay thế đèn nhận diện ban ngay và thay vào đó, yêu cầu nhà sản xuất, nhập khẩu xe máy phải trang bị đèn nhận diện trước khi bán ra thị trường. Các xe máy đời cũ không có trang bị đèn nhận ban ngày sẽ không bị lực lượng CSGT truy cứu theo quy định mới.

Hiện nay tại Việt Nam, đa phần các mẫu xe máy đời mới đã được trang bị loại đèn nhận diện ban ngày. Trong đó, Honda có 5 mẫu gồm SH, SH Mode, Lead, Air Blade và Winner X; Piaggio có 7 mẫu là Zip, Liberty, Medley, Vespa Primavera, Vespa Sprint, Vespa GTS và GTV; Yamaha cũng có 7 mẫu xe tay ga là FreeGo, Janus, Acruzo, Grande, Latte, NVX và xe số Exciter, Jupiter. Thương hiệu SYM trang bị đèn này trên một số mẫu như Shark Mini, Attila-V, Fancy, Venus và Elizabeth.

Đình Quý

Bạn nghĩ gì về đèn nhận diện trên xe máy? Kính mời độc giả gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!

Những chi phí phát sinh khi đi xe phải bật đèn nhận diện cả ngày

Theo các nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam, khi trang bị đèn nhận diện ban ngày, sẽ ảnh hưởng nhất định đến việc tiêu hao điện, xăng và giá sản phẩm.

Theo điều tra, trong khoảng thời gian từ tháng 4/2021 đến tháng 10/2022, với thủ đoạn lừa chuyển nhượng sổ đất và mạo danh chủ tài khoản Facebook để vay mượn tiền, Hoàng Thị Kim Loan đã liên kết với một số đối tượng khác, lừa đảo chiếm đoạt của 2 người phụ nữ ở TP Đồng Hới hơn 16 tỉ đồng.

Nạn nhân là bà Nguyễn Thị X. (Trú xã Quang Phú) và Nguyễn Thị L. (trú phường Bắc Nghĩa, TP Đồng Hới).

Đấu tranh mở rộng, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Quảng Bình xác định Hoàng Thị Kim Loan cùng với một số đối tượng khác còn lừa đảo hơn 10 người dân trên địa bàn tỉnh, chiếm đoạt trên 25 tỉ đồng.

Vụ án đang được tiếp tục điều tra mở rộng.

14 bệnh nhân được công bố khỏi bệnh ngày hôm nay đều có quốc tịch Việt Nam, gồm 1 người điều trị tại bệnh viện Đa khoa Sa Đéc, tỉnh Đồng Tháp và 13 bệnh nhân tại bệnh viện Đa khoa tỉnh Bạc Liêu. Trong số này, có 1 bệnh nhi 3 tháng tuổi.

Trường hợp ra viện tại bệnh viện Đa khoa Sa Đéc là bệnh nhân 316 (nam, 19 tuổi, nam, quốc tịch Việt Nam), từ Philippines về nước ngày 14/5, được cách ly tại sân bay Quốc tế Cần Thơ ngay sau khi nhập cảnh.

Bệnh nhân này vào viện hôm 16/5. Trong quá trình điều trị, bệnh nhân được xét nghiệm và có kết quả âm tính với SARS-CoV-2 lần 1 vào ngày 20/05, lần 2 vào ngày 22/5.

Bệnh nhân 316 cùng bác sĩ bệnh viện Đa khoa Sa Đéc tại buổi lễ công bố khỏi bệnh

13 trường hợp được bệnh viện Đa khoa tỉnh Bạc Liêu chữa khỏi cùng vào viện hôm 7/5, đều thuộc đoàn 297 công dân Việt Nam từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất về nước hôm 3/5. Danh sách các bệnh nhân cụ thể như sau:

Bệnh nhân 272, nam, 58 tuổi, có 3 lần liên tiếp âm tính nCoV vào các ngày 26/5, 27/5 và 28/5.

Bệnh nhân 273, nữ, 30 tuổi, có kết quả xét nghiệm nhiều lần liên tiếp âm tính với SARS-CoV-2, trong đó xét nghiệm gần nhất vào các ngày từ 25/5 đến 28/5.

Bệnh nhân 274, nam, 3 tháng tuổi, có 5 lần xét nghiệm âm tính với SARS-CoV-2, gần nhất trong các ngày từ 25/5 đến 28/5.

Bệnh nhân 275, nam, 33 tuổi, có 6 lần xét nghiệm âm tính với SARS-CoV-2, trong đó các lần xét nghiệm gần nhất từ 25/5 đến 28/5 đều cho kết quả âm tính.

Bệnh nhân 276, nam, 36 tuổi, âm tính lần 1 với SARS-CoV-2 vào ngày 20/5, các lần xét nghiệm tiếp theo từ 25/5 - 28/5 cũng đều cho kết quả âm tính.

Bệnh nhân 279, nam, 20 tuổi, âm tính nCoV lần 1 vào ngày 18/5, các xét nghiệm tiếp theo trong các ngày từ 25/5 - 28/5 cho kết quả tương tự.

Bệnh nhân 280, nữ, 29 tuổi, có kết quả xét nghiệm âm tính SARS-CoV-2 lần 1 vào ngày 26/5, lần 2 vào ngày 27/5 và lần 3 ngày 28/5.

Bệnh nhân 281, nữ, 30 tuổi, kết quả xét nghiệm trong các ngày từ 25/5 - 28/5 đều cho kết quả âm tính với SARS-CoV-2.

Bệnh nhân 283, nữ, 20 tuổi, có 7 lần xét nghiệm âm tính với SARS-CoV-2 trong quá trình điều trị. Trong đó, các xét nghiệm gần nhất trong các ngày từ 25/5 đến ngày 28/5 đều cho kết quả âm tính với SARS-CoV-2.

Bệnh nhân 284, nữ, 30 tuổi, kết quả xét nghiệm các ngày từ 19/5 đến 28/5 đều âm tính nCoV.

Bệnh nhân 287, nữ, 28 tuổi, có nhiều lần xét nghiệm âm tính với SARS-CoV-2, trong đó các xét nghiệm từ ngày 13/5-20/5 và từ ngày 25/5 -28/5 đều cho kết quả âm tính.

Bệnh nhân 288, nữ, 32 tuổi, có nhiều lần xét nghiệm âm tính nCoV, trong đó xét nghiệm từ ngày 12/5-20/5 và từ ngày 25/5 -28/5 đều cho kết quả âm tính.

Bệnh nhân 313, nam, 28 tuổi, xét nghiệm trong các ngày từ 18/5 đến ngày 28/5 đều cho kết quả âm tính với SARS-CoV-2.

Bộ Y tế cho biết, hiện sức khỏe 14 bệnh nhân trên đều ổn định, không sốt, không ho, không khó thở. Các trường hợp trên sẽ tiếp tục được cách ly và theo dõi sức khỏe trong 14 ngày tiếp theo.

Tính đến ngày 1/6, Việt Nam có 46 ngày liên tiếp không có ca lây nhiễm trong cộng đồng, 188 ca nhiễm được cách ly ngay sau nhập cảnh.

Nguyễn Liên

Bệnh nhân Covid-19 sững sờ khi nhận viện phí hơn 19 tỷ đồng ở Mỹ

Vợ chồng anh Robert (người Mỹ) không thể tin nổi khi nhận được thông báo về khoản tiền chữa trị lên tới 840.000 USD (19,5 tỷ đồng).

NSND Minh Hằng cũng từng chia sẻ về quãng thời gian vô cùng khổ sở khi bị những cơn đau dạ dày dai dẳng. Đặc biệt, chị nói rất sợ phải uống kháng sinh liều cao để điều trị bệnh và diệt vi khuẩn HP.

NSND Minh Hằng và cơ duyên với Dạ dày Mộc Hoa Plus

Chia sẻ những vấn đề này với bạn bè, đồng nghiệp, chị được mọi người giới thiệu Dạ dày Mộc Hoa Plus. Sau khi uống hết 3 - 4 hộp, Minh Hằng cảm thấy nhiều triệu chứng khó chịu đã được cải thiện.

“Mình cảm thấy rất dễ chịu, cảm giác ợ hơi, ợ chua, nóng rát giảm. Đây là sản phẩm có thành phần từ các vị thuốc Đông y rất là tốt, phù hợp với những người nghệ sĩ như mình. Đối với những người hay phải làm việc thâu đêm, ăn uống thất thường, làm việc ca kíp mà bị viêm loét dạ dày có thể tham khảo dùng Dạ dày Mộc Hoa Plus để hỗ trợ điều trị”, NSND Minh Hằng chia sẻ.

Dạ dày Mộc Hoa Plus là kết quả công trình nghiên cứu của Ths.BS Trần Thị Thu Hà. BS. Trần Thị Thu Hà có nhiều năm công tác tại bệnh viên Y học cổ truyền, am hiểu về y học dân tộc và y học hiện đại. Sản phẩm Dạ dày Mộc Hoa Plus chính là kết tinh của những tinh hoa y học dân tộc, sự kết hợp của nhiều thảo dược quý trong dân gian.

Dạ dày Mộc Hoa Plus hỗ trợ nhiều bệnh nhân viêm loét dạ dày, tá tràng giảm các triệu chứng khó chịu.

Dạ dày Mộc Hoa Plus phát huy hiệu quả cơ chế tác động theo nguyên lý truyền thống. Bệnh dạ dày xuất phát từ tỳ vị kém. Do đó để đẩy lùi những triệu chứng khó chịu, các vị thảo dược có trong sản phẩm phải ôn bổ và điều hòa tỳ vị.

Dạ dày Mộc Hoa Plus là sự chắt lọc những thành phần quý có trong 9 loại thảo dược quý. Trong quá trình nghiên cứu, các thầy thuốc đã lựa chọn và tìm ra cách phối hợp hài hòa nhất các vị thuốc cho ra công dụng tốt nhất.

Dạ dày Mộc Hoa Plus hội tụ các tinh chất quý với cơ chế hỗ trợ điều trị bệnh đi theo hướng giảm trào ngược, ợ hơi ợ chua, giảm đầy bụng, đau thượng vị.

Theo bà Trần Thu Thủy (TP. Hải Dương): “Tôi mắc chứng ợ hơi, ợ chua, chướng bụng kinh niên và nhiều khi đau tức vùng thượng vị nên gây cảm giác khó chịu kể cả khi đói hay khi no. Sau khi tình cờ được cháu gái giới thiệu, tôi biết đến Dạ dày Mộc Hoa Plus. Sau khi dùng được 4 lọ thì bản thân tôi thấy dạ dày mình giảm tình trạng ợ hơi, trào ngược”.

DẠ DÀY MỘC HOA PLUS

Công ty TNHH Phát triển Tân Hoàng Long

Địa chỉ: Phòng 202, Tầng 2, Số 82 Phố Vương Thừa Vũ, Phường Khương Trung,

Quận Thanh Xuân, Thành phố Hà Nội.

Sản phẩm này không phải là thuốc và không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh.

(Nguồn Công ty TNHH Phát triển Tân Hoàng Long)

Tương lai Antoine Griezmann đang thực sự nóng lên, sau khi Barca xác nhận thực hiện những thay đổi lớn trong kỳ chuyển nhượng mùa hè 2020 để cân bằng tài chính, cũng như làm mới đội hình.

MU đang tìm kiếm thỏa thuận chung với Griezmann

MU tất nhiên không bỏ qua Griezmann - cầu thủ mà Phó Chủ tịch Ed Woodward nỗ lực chuyển nhượng trong 3 năm nay.

Barca mua Griezmann năm ngoái với giá 120 triệu euro từ Atletico. Dù vậy, cầu thủ người Pháp không thể hiện được nhiều, trong khi tiền lương rất cao (18 triệu euro).

Đội bóng xứ Catalunya muốn tiễn Griezmann để lấy chỗ cho Lautaro Martinez, đồng đội của Lionel Messi ở đội tuyển Argentina.

Mới đây, Inter đưa yêu cầu mượn Griezmann một năm, trong điều khoản kèm theo vụ chuyển nhượng Lautaro Martinez. Barca chưa chấp nhận giải pháp này.

Mục tiêu của Barca là bán đứt giá trị của Griezmann, dự tính thu hồi vốn 120 triệu euro từng bỏ ra. MU dường như sẵn sàng đáp ứng yêu cầu này.

MU không thể chi quá nhiều để ký Harry Kane. Nhưng Quỷ đỏ có đủ sức mạnh tài chính để đàm phán lấy Griezmann. Trong đó, không loại trừ khả năng hai bên thỏa thuận mượn một năm có tính phí (Quỷ đỏ trả 100% lương), kèm điều khoản mua đứt vào mùa hè năm sau.

Arsenal muốn mua Edouard

Premier League 2019-20 nhiều khả năng thi đấu nốt các vòng cuối, hiện đang hoãn vì Covid-19. Dù kết quả nào diễn ra, thì đây vẫn là mùa giải vứt đi với Arsenal.

Edouard là mục tiêu của Arsenal

Trong nỗ lực thực hiện cuộc cách mạng nhân sự, để Mikel Arteta xây dựng đội hình mới cho mùa 2020-21, Arsenal đang đặt vấn đề mua Odsonne Edouard.

Báo chí Anh đưa tin, Arsenal vừa gửi đề nghị đến Celtic, muốn sớm tìm kiếm thỏa thuận chung về mức phí chuyển nhượng.

Kế hoạch của HLV Mikel Arteta là chiêu mộ Edouard để thay thế Aubameyang. Cựu tiền đạo Dortmund muốn "đào tẩu" khỏi sân Emirates để đến môi trường cho phép anh dự Champions League.

Arsenal dự tính thu về ít nhất 30 triệu bảng từ Aubameyang - người sẽ bước sang tuổi 31 sau một tháng rưỡi nữa.

Số tiền này giúp Pháo thủ lấy được Edouard (khoảng 20 triệu bảng), cùng với một cầu thủ trẻ chất lượng.

Edouard ghi 27 bàn thắng và có 19 pha kiến tạo mùa này cho Celtic. Sự toàn diện của tiền đạo 22 tuổi người Pháp đã thuyết phục được Mikel Arteta và BLĐ Arsenal.

Kim Ngọc