Nhận định, soi kèo Club Leon vs Pachuca, 08h00 ngày 23/01

Chuyên trang Ô tô-xe máy trân trọng mời bạn đọc tham khảo!

Sau những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng vừa qua tổn thất về nhân mạng, tài sản. Không ít ý kiến cho rằng nên cấm xe máy bởi phương tiện này thiếu an toàn là nguyên nhân gây tai nạn, kẹt xe.

Nhiều lần cơ quan chức năng ở hai đô thị lớn là Hà Nội và TP.HCM đã xây dựng đề án cấm xe máy theo lộ trình nhưng lại gặp phản ứng rất lớn từ dư luận với lý do được cho là chính đáng như hạ tầng giao thông kém, hệ thống công cộng chưa đáp ứng nhu cầu.

Thất vọng với lộ trình phát triển xe bus, metro

Hà Nội và TP.HCM là đô thị đang phát triển, khu vực trung tâm hiện có hàng trăm ngàn ngõ ngách cùng hẻm sâu mà đi bộ khá xa, xe buýt không vào được. Ở nội thành, hầu hết các tuyến đường trục chính bị bủa vây bởi nhà cao tầng, chung cư, trung tâm thương mại trong khi cơ sở hạ tầng giao thông phát triển không theo kịp.

Ở TP HCM, hầu hết các tuyến đường bị bủa vây nhà cao tầng, làm tăng đột biến nhu cầu đi lại, xung đột gay gắt với quỹ đất nghèo nàn dành cho giao thông.

Theo quy chuẩn của Bộ Xây dựng (QCVN 01:2014/BXD - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia quy hoạch xây dựng của Bộ Xây dựng VN và Quyết định của Bộ Xây dựng số 04/2008/QĐ-BXD ngày 3-4-2008), để không kẹt xe cho TP.HCM, 1km2 đất tại đô thị này phải có ít nhất 10 km đường.

Tại hội thảo "Quy hoạch đô thị TP.HCM" ngày 30/10/2018, Bí thư Thành ủy Nguyễn Thiện Nhân cũng đã cho biết: "1km2 đất đô thị phải có 10km đường nhưng hiện nay TP.HCM chỉ có 1,98km đường/km2, tức là chưa được 20% so với tiêu chuẩn. Mặc dù, trong 6 năm qua mật độ đường của TP đã tăng từ 1,45km/km2 lên 1,98km/1km, nhưng khó đáp ứng với yêu cầu đặt ra".

Điều này cho thấy trong công tác quản lý đô thị còn mang tính riêng biệt, chưa có sự phối hợp đồng bộ giữa các cơ quan như quy hoạch, xây dựng, giao thông. Chưa kể không gian hẹp nhưng lại đông dân cư từ nhiều nơi đến sinh sống, học tập, làm việc. Phương tiện di chuyển hiện nay phần lớn xe máy được cho là tiện lợi, phù hợp khả năng chi trả của số đông.

Hình ảnh ùn tắc ở Hà Nội đầu năm 2019

Trong khi xe buýt là phương tiện chính vận chuyển hành khách công cộng chưa đáp ứng yêu cầu, thiếu kết nối, bất tiện cho người sử dụng.

Thống kê chỉ riêng với TP.HCM, xe buýt hiện đáp ứng chưa tới 10% nhu cầu đi lại, nếu căn cứ lộ trình dự kiến cấm xe máy ở nội thành vào năm 2030, tức trong 11 năm tới phương tiện công cộng phải đáp ứng thêm khoảng 90% nhu cầu đi lại trong thành phố là chuyện không tưởng, kể cả khi đã hoàn thành sử dụng tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) và metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).

Không phải bây giờ, mà từ năm 2002, TP.HCM đã đặt mục tiêu phát triển phương tiện công cộng và đến năm 2020 sẽ đáp ứng 50% nhu cầu đi lại cho người dân.

Nhiều năm liên tục, chính quyền thành phố đã đầu tư hàng loạt xe buýt và chi khoản tiền không nhỏ để trợ giá, song người dân đến với xe buýt vẫn khá ít so với mục tiêu đặt ra.

Nhìn lại lộ trình phát triển phương tiện công cộng như xe buýt là giải pháp được kỳ vọng rất nhiều nhưng lại gây không ít thất vọng, hành khách đi xe buýt năm 2018 chỉ đạt 571 triệu lượt, giảm tới 21 triệu lượt so với năm 2017.

Về metro, chỉ tuyến số 1 đang được thi công và có nguy cơ đình trệ không như dự kiến hoàn thành năm 2020, tuyến số 2 thì vẫn loay hoay với các thủ tục đầu tư dự án.

Lịch sử cho thấy ở các nước trong lúc hạ tầng giao thông chậm phát triển, hệ thống vận tải công cộng chưa đáp ứng nhu cầu cho số đông người dân thì xe máy vẫn là phương tiện chủ yếu như ở Ấn Độ, Hàn Quốc, Malaysia, Thái Lan…

Quan sát các khu vực thường kẹt xe ở Tp HCM hẳn sẽ thấy, chiếm dụng diện tích mặt đường đối với ôtô khoảng 2/3, còn xe máy là 1/3. Với các tuyến đường hẹp, lưu thông hai chiều, 2 chiếc ôtô lách nhau cũng có thể gây ùn ứ các phương tiện phía sau.

Ôtô khi quay đầu hay chuyển hướng thì phải có khoảng không gian trống nhất định, nếu không thì dừng đợi. Xe máy gặp lúc đông phương tiện lưu thông vẫn có nhiều ngõ ngách để thoát ra, đặc biệt với các đường ngang và hẻm nhỏ ở Hà Nội và TP.HCM.

Và rõ ràng tại Việt Nam hiện nay, xe máy không đơn thuần phục vụ việc đi lại mà còn tham gia phát triển kinh tế, tăng năng suất lao động xã hội, vận chuyển hàng hóa để hạ giá thành sản phẩm, phục vụ đời sống người dân một cách đáng kể.

Phải chuẩn bị trước từ hàng chục năm

Hà Nội và TP.HCM đã có lộ trình hạn chế và cấm xe máy vào năm 2030. Nghĩa là, trước sau gì, xe máy cũng sẽ bị cấm lưu thông ở khu vực trung tâm để giảm tai nạn, kẹt xe, hướng đến đô thị văn minh và hiện đại.

Tuy nhiên, khả năng cấm xe máy theo lộ trình dự kiến có thành công hay không lại phụ thuộc rất nhiều vào sự chuẩn bị “đi trước một bước”. Đó là việc tháo bỏ dần các rào cản sao cho kịp thời đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông, đủ diện tích cho xe chạy, chuyển đổi phương tiện hợp lý, xử lý xe máy quá niên hạn, không cho phép lưu thông đối với xe máy quá cũ hoặc không đảm bảo an toàn.

Từ đó, khu vực nào đủ điều kiện, phương tiện công cộng đáp ứng mới hạn chế dần và tiến tới ngừng đăng ký mới xe máy mới.

Ở những thành phố lớn trên thế giới cũng từng trải qua ám ảnh tai nạn giao thông, kẹt xe. Việc cấm xe máy nhờ có thời gian chuẩn bị hàng chục năm, thực hiện bài bản theo quy hoạch để có cơ sở hạ tầng đủ chuẩn, phương tiện công cộng kết nối thuận lợi như Paris (Pháp), Luân Đôn (Anh), Madrid (Tây Ban Nha)...

Ngay như ở Trung Quốc thành công trong việc cấm xe máy tại hai thành phố lớn là Thượng Hải và Quảng Châu, chính quyền đã lên kế hoạch chuẩn bị trong nhiều năm xây dựng hệ thống tàu điện ngầm, tàu ngoại thành, xe điện bánh sắt, hệ thống đường trên cao cùng với cơ sở hạ tầng giao thông khác mức dành làn riêng cho vận tải công cộng, kết hợp với công tác quy hoạch đô thị giãn dân số ra ngoài khu vực trung tâm bằng cách đầu tư các đô thị vệ tinh và dời trường học, khu công nghiệp, giải quyết tạo việc làm…

Hình ảnh quen thuộc giờ cao điểm ở Thủ đô

Đặc biệt là tạo dần thói quen sử dụng phương tiện công cộng như khuyến khích người dân đi bộ kết hợp với xe buýt trong lúc chưa hoàn thành đưa vào sử dụng hệ thống công cộng có sức chuyên chở lớn như tàu điện ngầm và các đường sắt trên cao, hạn chế cho đăng ký mới xe máy, mua lại xe máy cũ của người dân đưa về các vùng quê nơi có nhu cầu sử dụng hoặc tùy loại xe mà thanh lý.

Hay như thành phố MunBai ở Ấn Độ có nhiều ngỏ hẻm chằng chịt, dân số hơn 20 triệu người, phần lớn sử dụng phương tiện cá nhân, chỉ cấm xe máy khi đã có đủ điều kiện cơ sở hạ tầng giao thông đáp ứng và phương tiện công cộng thay thế.

Chỉ riêng hệ thống đường sắt phục vụ đi lại cho người dân hàng ngày gồm 200 đoàn tàu chở 3 triệu lượt người, mỗi đoàn tàu có 12 toa chở trung bình 4.500 hành khách với khoảng cách mỗi chuyến là 3-4 phút. Nếu kể cả các loại hình phương tiện công cộng khác, mỗi ngày trung bình vận chuyển từ 40 triệu - 45 triệu lượt hành khách.    

Chắc rằng không ai muốn lưu thông xe máy trong điều kiện khói bụi, nắng nóng, mưa dầm, ngột ngạt, hơi xăng, chen chúc như ở Việt Nam. Thực trạng giao thông hiện nay, nếu chính quyền chưa quyết tâm và đầu tư đúng mức thì trong 10 năm hoặc thậm chí là 20 - 30 năm tới, cũng khó cấm xe máy.

Vận tải công cộng chưa đáp ứng, cấm xe máy sẽ khó khả thi và càng khiến tăng cao số lượng ôtô, kẹt xe càng trầm trọng. Vai trò giao thông công cộng là điều kiện tiên quyết thay thế phương tiện cá nhân, cấm xe máy, phân bố dân cư ở ngoại thành làm việc trong nội thành.

Một khi chưa có phương tiện thay thế, cấm xe máy chẳng khác nào làm ngưng trệ các hoạt động và mọi thứ sẽ bị đình đốn dẫn đến thành phố “chết” hẳn sẽ thiệt hại lớn về kinh tế.

Trần Văn Tường

Bạn có quan điểm thế nào về câu chuyện này? Ô tô và xe máy cần được ứng xử như thế nào để chữa được căn bệnh ùn tắc của đô thị? Mọi bài viết xin gửi về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Chán xe máy, thèm khát ô tô: Con ếch trong nồi nước nóng

 Chán chường xe máy, thèm khát ô tô và với những gì đang xảy ra ở đô thị, liệu người dân Việt Nam có thể trở thành con ếch trong nồi nước nóng theo cách mà nguyên Phó Tổng thống Mỹ, Al Gore từng ví von về môi trường.

Thúy Hạnh

Hà Nội khẩn tìm người từng tới siêu thị ở quận Thanh Xuân liên quan ca Covid-19

Trưa 5/8, Sở Chỉ huy phòng, chống dịch Covid-19 quận Thanh Xuân (Hà Nội) phát thông báo khẩn, tìm người từng có mặt tại địa điểm liên quan ca Covid-19.

Để hỗ trợ cho các fan công nghệ yêu thích bóng đá theo dõi trên truyền hình, ICTnews sẽ điểm qua lịch thi đấu EURO hôm nay, đi cùng là một số thông tin cơ bản nhất xung quanh các cặp đấu. Sẽ còn rất nhiều kênh khác để chúng ta tìm thêm thông tin nếu cần, ví dụ như trên chính Facebook của các đội tuyển.

*20H00 NGÀY 16/6

Trận đấu: Anh - Wales (Bảng B).

Nơi diễn ra: Lens (nơi từng diễn ra trận Thụy Sỹ thắng Albania 1-0 hôm 11/6).

Trọng tài: Felix Brych (người Đức).

Lịch sử:

+ Lần cuối cùng Wales chiến thắng trước Anh đã cách đây 32 năm, vào tháng 5/1984.

+ Đội tuyển Anh từng thắng Colombia 2-0 ở Lens trong trận đấu cuối vòng bảng World Cup 1998.

Điều thú vị:

+ 18 cầu thủ Wales hiện đang thi đấu cho các câu lạc bộ của Anh. 2 cầu thủ khác đang chơi cho Swansea, câu lạc bộ quốc tịch Wales nhưng thi đấu ở giải Ngoại hạng Anh. Tất nhiên, Gareth Bale đang thi đấu cho Real Madrid nhưng cũng khởi nghiệp từ Southampton và Tottenham.

+ Khi còn là cầu thủ, HLV Chris Coleman của Wales từng có thời gian ngắn thi đấu tại Blackburn Rovers dưới sự dẫn dắt của HLV đội tuyển Anh hiện tại, Roy Hodgson.

Lực lượng: Đầy đủ.

Đã bị 1 thẻ vàng (1 thẻ vàng nữa là bị treo giò trận kế tiếp): Gary Cahill (Anh).

Đội hình dự kiến:

+ Anh: Hart (Áo số 1); Walker (2), Smalling (6), Cahill (5), Rose (3); Alli (20), Dier (17), Rooney (10); Lallana (8), Kane (9), Sterling (7).

+ Wales: Hennessey (Áo số 1); Gunter (2), Chester (5), Williams (6), Davies (4), Taylor (3); Allen (7), Ledley (16), Ramsey (10); Bale (11); Robson-Kanu (9).

Tình thế bảng B: Wales đã thắng trận ra quân gặp Slovakia, nếu thắng thêm trận nữa thì chắc chắn sẽ có vé đi tiếp.

Tường thuật: Trực tiếp trên VTV6 và VTV6 HD từ 19h15.

*23H00 NGÀY 16/6

Trận đấu: Ukraina - Bắc Ai-len (Bảng C).

Nơi diễn ra: Lyon (nơi từng diễn ra trận Italia thắng Bỉ 2-0 sáng 14/6).

Sau ca đêm, tài xế ngủ gật, xe lộn nhào như trong phim hành động

Đoạn phim camera hành trình cho thấy khoảnh khắc kinh hoàng chiếc xe SUV lật nhào, lộn nhiều vòng qua hàng rào phân cách rồi gây va chạm trên đường cao tốc

Đối với một người không biết tiếng Trung Quốc, khi nghe câu đó chắc hẳn sẽ cảm thấy hơi sốc vì không biết thật sự họ có uống nước tiểu ngựa thật không. Trên thực tế đó chỉ là một cách nói ví von của người Trung Quốc, nước tiểu ngựa chính là bia vì chúng có màu sắc giống hệt như nhau.

Tuy nhiên, ngày nay đó chẳng còn là một câu nói ví von nữa, bởi các nhà khoa học gần đây đã phát triển một công nghệ có thể gián tiếp biến nước tiểu thành bia, không biết rằng những người uống loại bia này có cảm thấy lợm giọng sau khi uống loại bia này không nữa.

Các nhà nghiên cứu của Bỉ đến từ Đại học Ghent cho biết, các thành phần chính trong nước tiểu là nước và phân bón. Sau khi sử dụng năng lượng mặt trời để làm nóng nước tiểu, nước trong nước tiểu được tách ra bằng công nghệ tách màng để có thể sử dụng được.

Công nghệ này có thể được sử dụng ở một số nơi khan hiếm nước và các chất khác được chiết xuất là phân bón rất tốt và có thể được sử dụng trực tiếp làm phân bón.

Theo thống kê, hiện có khoảng hơn 800 triệu người bị đói nghèo do thiếu tài nguyên nước. Nếu các thiết bị phân tách nước tiểu có thể được lắp đặt ở những khu vực này, nó sẽ làm giảm thiểu đáng kể vấn đề thiếu tài nguyên nước.

Tuy nhiên, do tình yêu đối với bia của người Bỉ quả mãnh liệt, các nhà nghiên cứu đã sử dụng thiết bị này để chiết xuất nước và một số thành phần khác để tạo ra những cốc bia.

Theo Sebastiaan Derese - trưởng nhóm nghiên cứu cho biết, bia Bỉ đã nổi tiếng trên khắp thế giới nhờ vào hương vị đậm đà, nhưng dùng chính nước tiểu của mình để làm ra những cốc bia thơm mát thì tuyệt nhiên trước nay chưa hề có ai dám thử.

Thành phần không thể thiếu để làm ra những cốc bia đó là nước, nước càng tinh khiết bao nhiêu thì cốc bia càng chất lượng bấy nhiêu, bởi vậy họ đã dùng chính nước tiểu của những "con sâu bia" để chiết xuất ra nước tinh khiết và những hoạt chất khác để thúc đẩy quá trình lên men của lúa mì và từ đó ủ ra những cốc bia.

Sau khi mẻ bia đầu tiên được ủ, những người đã đóng góp nước tiểu trở thành những vị khách đầu tiên của loại bia này trên thế giới.

Theo họ, trên thực tế, bia được ủ theo cách này không có hương vị gì đặc biệt so với bia thông thường, nhưng cảm giác rất lạ.

Ngay cả đối với những người nghiện bia, một ngày thường uống 4-5 cốc sau khi uống một cốc bia loại này cũng không thể uống tiếp, mặc dù vị của chúng không có khác biệt gì, nhưng họ lại cảm thấy rất có lỗi với cơ thể vì khi uống chúng họ luôn tưởng tượng ra cảm giác như đang uống chính nước tiểu của mình.

Sự thay đổi này đã khiến các nhà nghiên cứu rất ngạc nhiên bởi ban đầu thiết bị này tạo ra mới múc đích tiết kiệm tài nguyên nước, nhưng kết quả lại cho thấy nó khá hữu ích trong việc hạn chế uống rượu bia của mọi người.

Nhóm nghiên cứu dự định đặt thiết bị này tại những lễ hội âm nhạc tại TP Ghent, dự kiến sẽ thu về khoảng 1.000 lít nước tiểu từ những người tham gia lễ hội, sau đó sẽ chiết xuất chúng và ủ bia để cung cấp miễn phí cho những người tham gia.

Tuy nhiên, theo kinh nghiêm từ những năm trước, mức tiêu thụ bia của lễ hội âm nhạc này là cực kì lớn, vì vậy nó sẽ rất được hoan nghênh, nhưng nếu thông báo trước về nguồn gốc của loại bia này thì ắt hẳn không phải ai cũng muốn thử và uống cho say.

Ngoài ra, nhóm nghiên cứu cũng hy vọng trong tương lai sẽ triển khai thiết bị với qui mô lớn hơn tại sân vận động hoặc sân bay để cung cấp thêm nước uống được và phân bón cho những nơi cần thiết như vùng nông thôn và tại các nước đang phát triển.

Theo GenK

Bên cạnh việc bố trí không gian một cách hợp lý, hướng đặt bàn làm việc tại nhà là một trong những yếu tố quyết định hiệu quả công việc. Trong phong thuỷ học, có mối quan hệ đối ứng giữa cầm tinh gia chủ và hướng cát lợi của bàn làm việc tại nhà. 

Có mối quan hệ đối ứng giữa cầm tinh gia chủ và hướng đặt bàn làm việc tại nhà. (Ảnh minh hoạ)

Với những người cầm tinh con trâu (tuổi Sửu), có thể tham khảo các hướng đặt bàn làm việc tại nhà tương ứng với năm sinh của mình như sau: 

Người sinh năm 1913 hoặc năm 1973 nên đặt bàn làm việc toạ Nam hướng Bắc. Phương vị này giúp gia chủ chín chắn, bình tĩnh, tăng cường khả năng sáng tạo, độc lập và tự chủ. Tuy nhiên, nhược điểm là sự nghiệp bình thường. 

Người sinh năm 1925 hoặc năm 1985 nên đặt bàn làm việc toạ Đông Nam hướng Tây Bắc. Ưu điểm của phương vị này là giúp gia chủ tăng cường khả năng lãnh đạo, giành được sự tín nhiệm và tôn kính. 

Người sinh năm 1937 nên đặt bàn làm việc toạ Tây hướng Đông. Phương vị này có lợi cho việc tiến thủ, giúp người làm việc tỉ mĩ, tự tin và lạc quan. 

Người sinh năm 1949 nên đặt bàn làm việc toạ Bắc hướng Nam. Bài trí bàn làm việc như vậy có thể giúp gia chủ tăng vận tình cảm, thu hút được sự chú ý của người khác. Đồng thời, tăng cường khả năng giao tiếp xã hội. 

Người sinh năm 1961 nên đặt bàn làm việc toạ Đông Bắc hướng Tây Nam. Phương vị này giúp gia đình hoà thuận, tiết kiệm chi tiêu và gia chủ sẽ có quý nhân phù trợ. 

Ngành nghề công việc cũng có mối quan hệ với hướng đặt bàn làm việc tại nhà. (Ảnh minh hoạ)

Ngoài ra, tuỳ theo ngành nghề công việc, gia chủ có thể tham khảo phương pháp xác định toạ hướng của bàn làm việc tại nhà theo ngũ hành như sau: 

Ngành thuộc Kim

Ngành nghề có ngũ hành thuộc Kim gồm các công việc liên quan đến trang sức, tiền tệ, cơ khí, giao thông vận tải, tư pháp, luật sư, thể dục vận động… bàn làm việc nên toạ Tây hướng Đông, toạ Đông Nam hướng Tây Bắc, toạ Đông hướng Tây, toạ Tây Bắc hướng Đông Nam. 

Ngành thuộc Mộc 

Ngành nghề có ngũ hành thuộc Mộc gồm các công việc liên quan đến văn hoá xuất bản, báo chí, văn học nghệ thuật, thời trang, kế toán, diễn viên, bác sĩ, trồng rau củ quả… nên đặt bàn làm việc toạ Tây hướng Đông, toạ Tây Bắc hướng Đông Nam, toạ Đông Bắc hướng Tây Nam, toạ Tây Nam hướng Đông Bắc. 

Ngành thuộc Thuỷ

Ngành nghề có ngũ hành thuộc Thuỷ gồm các công việc như bảo hiểm kinh doanh, tàu thuyền hàng hải, du lịch, nuôi trồng thuỷ sản, vệ sinh môi trường, giao dịch vận chuyển, phòng cháy chữa cháy… bàn làm việc nên toạ Nam hướng Bắc hoặc toạ Bắc hướng Nam. 

Ngành thuộc Hoả 

Ngành nghề có ngũ hành thuộc Hoả gồm các công việc liên quan đến đồ vật dễ cháy, máy tính đồ điện, pano quảng cáo, trang trí trang điểm, dụng cụ đồ bếp, đồ chơi, đồ làm đẹp… bàn làm việc nên toạ Bắc hướng Nam, toạ Đông hướng Tây hoặc toạ Đông Nam hướng Tây Bắc. 

Ngành thuộc Thổ 

Ngành nghề có ngũ hành thuộc Thổ gồm các công việc về bất động sản, xây dựng, chế phẩm từ da, vui chơi ca nhạc, kinh doanh quán rượu, đồ đá, thư ký cố vấn, gia công các loại thịt… bàn làm việc nên toạ Nam hướng Bắc, toạ Đông Bắc hướng Tây Nam hoặc toạ Tây Nam hướng Đông Bắc. 

Mẹo bài trí không gian làm việc tại nhà hợp phong thuỷ

Làm việc tại nhà có ưu điểm là chủ động quyết định tiến độ công việc và xây dựng được môi trường làm việc theo ý thích. Tuy vậy, không phải gia chủ nào cũng biết cách bài trí không gian này phù hợp phong thuỷ.