- Premier League 2017-18 hạ màn, và MU được kỳ vọng sẽ lật đổ Man City. Tuy thế, có vẻ như sứ mệnh của Mourinho khó hoàn thành trước Pep Guardiola.

Siêu xe mui trần khá hiếm tại Việt Nam.

Trước đây, khi nhắc đến siêu xe mui trần, nhiều người chơi xe trong nước thường lắc đầu ngao ngán. Lý do chính được đưa ra là vì điều kiện thời tiết tại những đất nước nhiệt đới nóng ẩm như Việt Nam có thể khiến nội thất xuống cấp nhanh hơn, cùng với đó là khó khăn trong việc bảo dưỡng phần mui xếp của xe.

Tuy nhiên trong những năm trở lại đây, việc bảo dưỡng siêu xe không còn quá nhiều khó khăn vì sự xuất hiện của những đại lý chính hãng. Các cơ sở tư nhân chuyên dọn dẹp nội thất cũng xuất hiện, khiến chủ nhân không còn quá lo lắng về việc xuống cấp.

Koenigsegg Regera - 1.100 mã lực

Được nhập về Việt Nam vào tháng 1/2022, Koenigsegg Regera là mẫu megacar chỉ được sản xuất đúng 80 chiếc trên toàn cầu và tất cả đều đã có chủ nhân. Thời điểm mới ra mắt, xe có giá bán khởi điểm vào khoảng 1,9 triệu USD.

Chiếc Regera xuất hiện tại Việt Nam được mua lại từ một showroom ở Mỹ. Chủ nhân chiếc xe, doanh nhân Hoàng Kim Khánh tiết lộ số tiền để có thể lăn bánh chiếc xe này tại Việt Nam là 200 tỷ đồng.

Nếu muốn chuyển sang mui trần, chủ nhân chiếc Koenigsegg Regera phải mở mui thủ công. Phần mui này sẽ được đặt ở cốp trước, nơi hãng xe Thụy Điển đã thiết kế một khoảng không gian vừa vặn cho chi tiết này.

Koenigsegg Regera sử dụng khối động cơ V8, dung tích 5.0L tăng áp kép, sản sinh công suất 1.100 mã lực. Kết hợp với đó là 3 mô-tơ điện, đưa tổng công suất lên đến 1.500 mã lực. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 2,8 giây và tốc độ tối đa lên đến 400 km/h.

Ferrari SF90 Spider - 1.000 mã lực

SF90 Spider là mẫu xe mới nhất trong dải sản phẩm thương mại của Ferrari xuất hiện tại Việt Nam. Hiện nay số lượng mẫu xe này tại thị trường trong nước là hai chiếc, trong đó một chiếc thuộc sở hữu của ông Nguyễn Quốc Cường.

Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ F154 V8, dung tích 4.0L tăng áp kép, vốn cũng được trang bị trên hai mẫu F8 Tributo và GTC4Lusso. Tuy nhiên hãng xe xứ Modena đã tinh chỉnh để khối động cơ này sản sinh công suất lên đến 780 mã lực và 800 Nm mô men xoắn, khiến SF90 là mẫu xe sở hữu khối động cơ V8 mạnh mẽ nhất từ trước đến nay.

Ngoài ra, xe còn được trang bị thêm một mô-tơ điện được đặt ở cầu trước và 2 mô-tơ điện ở cầu sau và đều sử dụng pin lithium-ion, bổ sung 220 mã lực, giúp tổng công suất của SF90 Stradale tăng lên mức 1.000 mã lực.

Ferrari SF90 Spider có 4 chế độ lái, bao gồm eDrive với khả năng vận hành hoàn toàn bằng điện, tiếp theo là Hybrid, Performance và Qualify. Hộp số là loại ly hợp kép 8 cấp, đi kèm hệ dẫn động 4 bánh, giúp xe đạt vận tốc 100 km/h từ trạng thái tĩnh chỉ trong 2,5 giây, tốc độ tối đa đạt 340 km/h.

Porsche 918 Spyder - 886 mã lực

918 Spyder là mẫu xe đắt nhất của thương hiệu xe Đức tại thị trường trong nước. Số lượng của mẫu xe này tại Việt Nam đã lên đến hai chiếc, trong đó một chiếc thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ.

Porsche 918 Spyder có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.640 x 1.950 x 1.160 mm, trục cơ sở dài 2.730 mm. Xe nặng 1.640 kg. Nếu đi kèm gói nâng cấp Weissach, khối lượng xe đạt 1.685 kg.

Thân xe của 918 Spyder không sử dụng quá nhiều vật liệu carbon. Tuy nhiên, hãng xe xứ Stuttgart vẫn có thể giảm cân nặng cho xe nhờ sử dụng chất liệu sợi carbon gia cường CFRP. Bên cạnh đó, hệ thống truyền động của xe cũng được “giảm cân” ở mức tối đa để có tỷ lệ phân bổ khối lượng tốt nhất.

Cung cấp sức mạnh cho mẫu hypercar nước Đức là khối động cơ V8, dung tích 4.6L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 608 mã lực, kết hợp cùng 2 mô-tơ điện có công suất 286 mã lực. Hai loại động cơ cho ra tổng công suất 886 mã lực và 1.245 Nm mô-men xoắn.

Kết hợp với hộp số bán tự động 7 cấp PDK và hệ dẫn động 4 bánh, Porsche 918 Spyder có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,8 giây và đạt tốc độ tối đa 340 km/h. Với thông số này, 918 Spyder lọt vô nhóm những siêu xe nhanh nhất Việt Nam hiện nay.

Theo Zingnews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

5 mẫu xe mui trần dưới đây hiện có giá dao động từ 800 triệu đến 1 tỷ đồng trên thị trường ô tô cũ.

Siêu xe mui trần khá hiếm tại Việt Nam.

Trước đây, khi nhắc đến siêu xe mui trần, nhiều người chơi xe trong nước thường lắc đầu ngao ngán. Lý do chính được đưa ra là vì điều kiện thời tiết tại những đất nước nhiệt đới nóng ẩm như Việt Nam có thể khiến nội thất xuống cấp nhanh hơn, cùng với đó là khó khăn trong việc bảo dưỡng phần mui xếp của xe.

Tuy nhiên trong những năm trở lại đây, việc bảo dưỡng siêu xe không còn quá nhiều khó khăn vì sự xuất hiện của những đại lý chính hãng. Các cơ sở tư nhân chuyên dọn dẹp nội thất cũng xuất hiện, khiến chủ nhân không còn quá lo lắng về việc xuống cấp.

Koenigsegg Regera - 1.100 mã lực

Được nhập về Việt Nam vào tháng 1/2022, Koenigsegg Regera là mẫu megacar chỉ được sản xuất đúng 80 chiếc trên toàn cầu và tất cả đều đã có chủ nhân. Thời điểm mới ra mắt, xe có giá bán khởi điểm vào khoảng 1,9 triệu USD.

Chiếc Regera xuất hiện tại Việt Nam được mua lại từ một showroom ở Mỹ. Chủ nhân chiếc xe, doanh nhân Hoàng Kim Khánh tiết lộ số tiền để có thể lăn bánh chiếc xe này tại Việt Nam là 200 tỷ đồng.

Nếu muốn chuyển sang mui trần, chủ nhân chiếc Koenigsegg Regera phải mở mui thủ công. Phần mui này sẽ được đặt ở cốp trước, nơi hãng xe Thụy Điển đã thiết kế một khoảng không gian vừa vặn cho chi tiết này.

Koenigsegg Regera sử dụng khối động cơ V8, dung tích 5.0L tăng áp kép, sản sinh công suất 1.100 mã lực. Kết hợp với đó là 3 mô-tơ điện, đưa tổng công suất lên đến 1.500 mã lực. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 2,8 giây và tốc độ tối đa lên đến 400 km/h.

Ferrari SF90 Spider - 1.000 mã lực

SF90 Spider là mẫu xe mới nhất trong dải sản phẩm thương mại của Ferrari xuất hiện tại Việt Nam. Hiện nay số lượng mẫu xe này tại thị trường trong nước là hai chiếc, trong đó một chiếc thuộc sở hữu của ông Nguyễn Quốc Cường.

Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ F154 V8, dung tích 4.0L tăng áp kép, vốn cũng được trang bị trên hai mẫu F8 Tributo và GTC4Lusso. Tuy nhiên hãng xe xứ Modena đã tinh chỉnh để khối động cơ này sản sinh công suất lên đến 780 mã lực và 800 Nm mô men xoắn, khiến SF90 là mẫu xe sở hữu khối động cơ V8 mạnh mẽ nhất từ trước đến nay.

Ngoài ra, xe còn được trang bị thêm một mô-tơ điện được đặt ở cầu trước và 2 mô-tơ điện ở cầu sau và đều sử dụng pin lithium-ion, bổ sung 220 mã lực, giúp tổng công suất của SF90 Stradale tăng lên mức 1.000 mã lực.

Ferrari SF90 Spider có 4 chế độ lái, bao gồm eDrive với khả năng vận hành hoàn toàn bằng điện, tiếp theo là Hybrid, Performance và Qualify. Hộp số là loại ly hợp kép 8 cấp, đi kèm hệ dẫn động 4 bánh, giúp xe đạt vận tốc 100 km/h từ trạng thái tĩnh chỉ trong 2,5 giây, tốc độ tối đa đạt 340 km/h.

Porsche 918 Spyder - 886 mã lực

918 Spyder là mẫu xe đắt nhất của thương hiệu xe Đức tại thị trường trong nước. Số lượng của mẫu xe này tại Việt Nam đã lên đến hai chiếc, trong đó một chiếc thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ.

Porsche 918 Spyder có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.640 x 1.950 x 1.160 mm, trục cơ sở dài 2.730 mm. Xe nặng 1.640 kg. Nếu đi kèm gói nâng cấp Weissach, khối lượng xe đạt 1.685 kg.

Thân xe của 918 Spyder không sử dụng quá nhiều vật liệu carbon. Tuy nhiên, hãng xe xứ Stuttgart vẫn có thể giảm cân nặng cho xe nhờ sử dụng chất liệu sợi carbon gia cường CFRP. Bên cạnh đó, hệ thống truyền động của xe cũng được “giảm cân” ở mức tối đa để có tỷ lệ phân bổ khối lượng tốt nhất.

Cung cấp sức mạnh cho mẫu hypercar nước Đức là khối động cơ V8, dung tích 4.6L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 608 mã lực, kết hợp cùng 2 mô-tơ điện có công suất 286 mã lực. Hai loại động cơ cho ra tổng công suất 886 mã lực và 1.245 Nm mô-men xoắn.

Kết hợp với hộp số bán tự động 7 cấp PDK và hệ dẫn động 4 bánh, Porsche 918 Spyder có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,8 giây và đạt tốc độ tối đa 340 km/h. Với thông số này, 918 Spyder lọt vô nhóm những siêu xe nhanh nhất Việt Nam hiện nay.

Theo Zingnews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

5 mẫu xe mui trần dưới đây hiện có giá dao động từ 800 triệu đến 1 tỷ đồng trên thị trường ô tô cũ.

Sự cố truyền thông 

Ngày 7/10, ông Nguyễn Lê Thành Nhật, Trưởng Ban tổ chức giải đua xe địa hình Nha Trang Offroad Challenge 2022 – cũng là Tổng Giám đốc Công ty TNHH Thương mại dịch vụ du lịch An Nam Tour (An Nam Tour), đã phát đi thông báo về kết quả giải đua xe, gửi đi các cơ quan chức năng tại Khánh Hòa. 

Trươc đó, đoạn video quay lại cảnh chiếc Ford Ranger của đội tham dự giải gặp tai nạn lộn nhiều vòng được phát tán trên mạng xã hội ngay sau khi giải đua từ ngày 1-2/10/2022 kết thúc. Chiếc bán tải bị hư hỏng phần đầu, kính vỡ vụn, bánh xe văng khỏi trục và các bộ phận quan trọng của hệ thống treo trước đã bị phá hủy. Cùng với đó, xuất hiện một số ý kiến phàn nàn về việc ban tổ chức thiếu chuyên nghiệp, không quan tâm đến an toàn của tài xế gặp tai nạn.

Theo ông Nhật, đây là giải đua địa hình trên cát lần đầu tiên diễn ra ở Khánh Hòa, thu hút 33 xe tham dự. Khu vực thi đấu rộng khoảng 5km2 đất liền, 2km2 bãi biển với nhiều lối đi tiểu ngạch nên công tác kiểm soát phương tiện lưu thông, cổ động viên ra vào khu vực trung tâm chưa đúng như kế hoạch điều phối đề ra.

Ngày 2/10, xe Ford Ranger do tài xế Hoàng Lê Kim Khôi (lái chính) và lái phụ Nguyễn Lộc Khánh tham gia tranh tài hạng cơ bản bán tài đã xảy ra sự cố, nhưng may mắn không thương vong về người. Chiếc xe hư hỏng nặng.

Ông Nhật cho biết trong quá trình chiếc Ford Ranger đang chạy về đích sát mép bờ biển dần chuyển hướng lên phía trên chính giữa đường chạy, rô-tuyn càng A bị gãy làm sập bánh trước bên phụ xuống, văng khỏi thân xe. Cộng với quán tính của vận tốc xe khá cao (khoảng 120km/h) đã làm xe mất thăng bằng, nhào lộn nhiều vòng trước khi dừng lại. 

Sau tai nạn, xe cứu hộ cùng nhân viên y tế, an ninh của ban tổ chức đã có mặt, đưa tài xế và phụ xe vào khu vực trung tâm điều khiển kiểm tra sức khỏe. Cả hai người này không bị thương. Chiếc xe bị tai nạn cũng được kéo ra khỏi khu vực trên. 

Tuy nhiên, quá trình xe gặp tai nạn, có hai vận động viên đã phản ứng với ban trọng tài vì bị vi phạm theo Điều lệ xuất phát trễ và có những hành vi được cho là kém văn hóa với trọng tài phụ trách đường thi, các thành viên Ban tổ chức. "Họ đã lợi dụng sự cố tai nạn của vận động viên để quay phim, chụp hình đăng lên các trang mạng xã hội với nhiều bình luận tiêu cực”, ông Nhật nêu rõ.

Theo ông Nhật, sau giải đấu, ban tổ chức đã tìm gặp thăm hỏi, hỗ trợ chi phí 60 triệu đồng cho vận động viên bị tai nạn. 

Tài xế cùng phụ xe dù bất ngờ nhưng đã có sự chuẩn bị

Tài xế lái xe bán tải dự cuộc đua, anh Hoàng Lâm Kim Khôi - chủ nhân của chiếc Ford Ranger thuộc đội đua Raptor Bình Dương trước đó đã trao đổi với P.V Báo VietNamNet xung quanh sự việc. Anh Khôi nói bản thân và cả phụ xe đã lường trước được tình huống xấu nên anh em mới không sao, nhưng bản thân anh “không nghĩ đến mức chiếc xe bị lộn mấy vòng và hư hỏng nặng như vậy”. 

Là người cầm lái, anh Khôi cho rằng việc ban tổ chức cuộc thi khống chế tốc độ tối đa chỉ 80 km/h là chưa hợp lý. Đây là bài thi đường thẳng và cũng là bài thi tranh hạng nên lái xe nào cũng sẽ chạy nhanh nhất có thể để đạt được thành tích tốt nhất. 

"Những chiếc xe lăn lộn nhiều vòng, thậm chí biến dạng đã là hình ảnh không hiếm trong các giải đua thể thao tốc độ, đua xe địa hình. Vì vậy, chúng tôi coi vụ tai nạn vừa qua là một rủi ro tất yếu phải chấp nhận, coi như là một phần của giải đua xe Off-road dù không ai muốn điều đó xảy ra", anh Khôi nóithêm rằng, sau vụ việc lần này, hi vọng ban tổ chức đã có thêm những kinh nghiệm và chú ý hơn hơn về công tác tổ chức để đảm bảo sự an toàn cho tất cả mọi người.

Còn chuyên gia thiết kế chính các bài thi của giải đua trên, anh Hoàng Kiên Định nhìn nhận, nguyên nhân có thể là do trong quá trình chạy thi, xe đã bị gãy rotuyn bên phải, dẫn đến mất lái, xe mới cắm đầu xuống đụn cát và lộn nhào nhiều vòng. Đồng thời, theo thể lệ cuộc thi, tốc độ ở bài thi này bị giới hạn dưới 80km/h, người lái có thể đã điều khiển xe với tốc độ nhanh hơn, dẫn tới sự cố.

Xuân Ngọc

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Video ghi cảnh  xe bán tải Ford Ranger lộn nhiều vòng trong giải đua địa hình ở Khánh Hòa. Nguồn video: Đỗ Hoàng Trung.

Sự cố truyền thông 

Ngày 7/10, ông Nguyễn Lê Thành Nhật, Trưởng Ban tổ chức giải đua xe địa hình Nha Trang Offroad Challenge 2022 – cũng là Tổng Giám đốc Công ty TNHH Thương mại dịch vụ du lịch An Nam Tour (An Nam Tour), đã phát đi thông báo về kết quả giải đua xe, gửi đi các cơ quan chức năng tại Khánh Hòa. 

Trươc đó, đoạn video quay lại cảnh chiếc Ford Ranger của đội tham dự giải gặp tai nạn lộn nhiều vòng được phát tán trên mạng xã hội ngay sau khi giải đua từ ngày 1-2/10/2022 kết thúc. Chiếc bán tải bị hư hỏng phần đầu, kính vỡ vụn, bánh xe văng khỏi trục và các bộ phận quan trọng của hệ thống treo trước đã bị phá hủy. Cùng với đó, xuất hiện một số ý kiến phàn nàn về việc ban tổ chức thiếu chuyên nghiệp, không quan tâm đến an toàn của tài xế gặp tai nạn.

Theo ông Nhật, đây là giải đua địa hình trên cát lần đầu tiên diễn ra ở Khánh Hòa, thu hút 33 xe tham dự. Khu vực thi đấu rộng khoảng 5km2 đất liền, 2km2 bãi biển với nhiều lối đi tiểu ngạch nên công tác kiểm soát phương tiện lưu thông, cổ động viên ra vào khu vực trung tâm chưa đúng như kế hoạch điều phối đề ra.

Ngày 2/10, xe Ford Ranger do tài xế Hoàng Lê Kim Khôi (lái chính) và lái phụ Nguyễn Lộc Khánh tham gia tranh tài hạng cơ bản bán tài đã xảy ra sự cố, nhưng may mắn không thương vong về người. Chiếc xe hư hỏng nặng.

Ông Nhật cho biết trong quá trình chiếc Ford Ranger đang chạy về đích sát mép bờ biển dần chuyển hướng lên phía trên chính giữa đường chạy, rô-tuyn càng A bị gãy làm sập bánh trước bên phụ xuống, văng khỏi thân xe. Cộng với quán tính của vận tốc xe khá cao (khoảng 120km/h) đã làm xe mất thăng bằng, nhào lộn nhiều vòng trước khi dừng lại. 

Sau tai nạn, xe cứu hộ cùng nhân viên y tế, an ninh của ban tổ chức đã có mặt, đưa tài xế và phụ xe vào khu vực trung tâm điều khiển kiểm tra sức khỏe. Cả hai người này không bị thương. Chiếc xe bị tai nạn cũng được kéo ra khỏi khu vực trên. 

Tuy nhiên, quá trình xe gặp tai nạn, có hai vận động viên đã phản ứng với ban trọng tài vì bị vi phạm theo Điều lệ xuất phát trễ và có những hành vi được cho là kém văn hóa với trọng tài phụ trách đường thi, các thành viên Ban tổ chức. "Họ đã lợi dụng sự cố tai nạn của vận động viên để quay phim, chụp hình đăng lên các trang mạng xã hội với nhiều bình luận tiêu cực”, ông Nhật nêu rõ.

Theo ông Nhật, sau giải đấu, ban tổ chức đã tìm gặp thăm hỏi, hỗ trợ chi phí 60 triệu đồng cho vận động viên bị tai nạn. 

Tài xế cùng phụ xe dù bất ngờ nhưng đã có sự chuẩn bị

Tài xế lái xe bán tải dự cuộc đua, anh Hoàng Lâm Kim Khôi - chủ nhân của chiếc Ford Ranger thuộc đội đua Raptor Bình Dương trước đó đã trao đổi với P.V Báo VietNamNet xung quanh sự việc. Anh Khôi nói bản thân và cả phụ xe đã lường trước được tình huống xấu nên anh em mới không sao, nhưng bản thân anh “không nghĩ đến mức chiếc xe bị lộn mấy vòng và hư hỏng nặng như vậy”. 

Là người cầm lái, anh Khôi cho rằng việc ban tổ chức cuộc thi khống chế tốc độ tối đa chỉ 80 km/h là chưa hợp lý. Đây là bài thi đường thẳng và cũng là bài thi tranh hạng nên lái xe nào cũng sẽ chạy nhanh nhất có thể để đạt được thành tích tốt nhất. 

"Những chiếc xe lăn lộn nhiều vòng, thậm chí biến dạng đã là hình ảnh không hiếm trong các giải đua thể thao tốc độ, đua xe địa hình. Vì vậy, chúng tôi coi vụ tai nạn vừa qua là một rủi ro tất yếu phải chấp nhận, coi như là một phần của giải đua xe Off-road dù không ai muốn điều đó xảy ra", anh Khôi nóithêm rằng, sau vụ việc lần này, hi vọng ban tổ chức đã có thêm những kinh nghiệm và chú ý hơn hơn về công tác tổ chức để đảm bảo sự an toàn cho tất cả mọi người.

Còn chuyên gia thiết kế chính các bài thi của giải đua trên, anh Hoàng Kiên Định nhìn nhận, nguyên nhân có thể là do trong quá trình chạy thi, xe đã bị gãy rotuyn bên phải, dẫn đến mất lái, xe mới cắm đầu xuống đụn cát và lộn nhào nhiều vòng. Đồng thời, theo thể lệ cuộc thi, tốc độ ở bài thi này bị giới hạn dưới 80km/h, người lái có thể đã điều khiển xe với tốc độ nhanh hơn, dẫn tới sự cố.

Xuân Ngọc

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các cán bộ kỹ thuật của Viettel Khánh Hòa lắp đặt các trạm 4G phục vụ biển đảo.

Trạm 4G phục vụ biển đảo là cột tự đứng có có chiều cao để phủ sóng đi xa.

Để phủ sóng 4G ra điểm cực Đông  của Tổ quốc các cán bộ kỹ thuật của Viettel phải mất từ 4 - 8h đi bộ qua những cồn cát như thế này.

Ông Đặng Thiên Duy, Phó giám đốc kỹ thuật của Viettel Khánh Hòa cho biết, mục tiêu của Tập đoàn Viettel phủ sóng đến 100% các huyện của tỉnh Khánh Hòa. Tuy nhiên, để thực hiện được mục tiêu này không phải là chuyện đơn giản bởi Khánh Hòa có điện tích đồng bằng chỉ chiếm chưa đến 10% còn lại là đồi núi và các đảo. Anh em kỹ thuật Vettel Khánh Hòa phải triển khai lắp đặt nhiều trạm 4G ở trên các đỉnh núi.

Ông Đặng Thiên Duy cho biết, ngoài việc phủ sóng 4G phục vụ cho người dân và khách du lịch, Viettel Khánh Hòa còn lắp đặt các trạm 4G phục vụ cho bà con ngư dân. Các trạm phục vụ cho biển đảo cần mức độ phủ sóng xa nên được sử dụng cốt tự đứng hình tháp. Trạm này có cả 2G, 3G và 4G, phạm vi phủ sóng 2G có thể đi xa được khoảng 100 km còn và phủ sóng 4G được khoảng 50 km. Tại Khánh Hòa có 17 trạm thu phát sóng như vậy phục vụ cho phủ sóng biển đảo.

Ông Trần Đình Tiến, Giám đốc Viettel Khánh Hòa cho biết, tính đến thời điểm này, Viettel Khánh Hòa xây dựng hạ tầng, phát sóng 383/468 trạm 4G đạt 82% kế hoạch. Đến nay, 100% huyện của Khánh Hòa đã lắp đặt, phát sóng 4G  bao gồm các huyện miền núi Khánh Vĩnh, Khánh Sơn. Hiện Viettel Khánh Hòa đã hoàn thành lắp đặt, phát sóng 100% trạm 4G trên địa bàn tỉnh.

Để chuẩn bị cho việc khai trương mạng 4G, Viettel Khánh Hòa đã tiến hành đổi SIM 4G, miễn phí cho các thuê bao. Tính đến thời điểm này có tới 82% thuê bao 3G thay SIM 4G.

“Hiện Viettel Khánh Hòa sẵn sàng cung cấp 4G cho khách hàng. Chúng tôi đã truyền thông đến 100% kênh bán về việc xây dựng hạ tầng và phát sóng dịch vụ 4G của Viettel. Viettel đã tung ra các dòng máy smartphone hỗ trợ 4G có giá phải chăng để thúc đẩy người sử dụng dịch vụ 4G. Dịch vụ 3G phát triển chưa như kỳ vọng của chúng tôi, nhưng Viettel  muốn làm bùng nổ dịch vụ 4G để khách hàng trải nghiệm tốc độ cao với nhiều nền tảng ứng dụng, như học từ xa, y tế thông minh”, ông Trần Đình Tiến nói.

Dưới đây là hình ảnh Viettel Khánh Hòa lắp đặt các trạm 4G:

Các cán bộ kỹ thuật của Viettel Khánh Hòa lắp đặt các trạm 4G phục vụ biển đảo.

Trạm 4G phục vụ biển đảo là cột tự đứng có có chiều cao để phủ sóng đi xa.

Để phủ sóng 4G ra điểm cực Đông  của Tổ quốc các cán bộ kỹ thuật của Viettel phải mất từ 4 - 8h đi bộ qua những cồn cát như thế này.

Cụ thể, nữ hộ sinh Vân đã không thực hiện các bước trên, mà trực tiếp đến tủ thuốc cấp cứu của khoa để lấy thuốc cho bệnh nhân Tưởng dựa theo sổ viết tay của mình. Điều này đã dẫn đến sự nhầm lẫn về tên thuốc và tên bệnh nhân.

Hiện lãnh đạo Sở Y tế đã chỉ đạo bệnh viện chăm sóc đặc biệt cho bệnh nhân Tưởng. Đồng thời, đứng ra nhận trách nhiệm của ngành Y và  xin lỗi gia đình người bệnh. Sở Y tế cũng yêu cầu lãnh đạo BV Sản - Nhi tỉnh xử lý nghiêm minh cá nhân sai phạm.

“Sau vụ việc này, chúng tôi yêu cầu BV Sản - Nhi tỉnh rà soát lại và phải thực hiện đúng tất cả các quy trình chuyên môn để tránh những tai biến tương tự”, ông Đức nói thêm.

Người mẹ mất con vì nữ hộ sinh cấp nhầm thuốc phá thai

Bị cấp nhầm thuốc dưỡng thai thành thuốc phá thai, một người mẹ tại Quảng Ngãi không giữ được con.

Chiều nay, lãnh đạo Sở Y tế tỉnh Quảng Ngãi đã thông tin đầy đủ về trường hợp của bệnh nhân Lương Thị Tưởng bị sảy thai do cấp nhầm thuốc có tác dụng đẩy thai ra ngoài. Đồng thời, thừa nhận đây là sai sót đáng tiếc trong công tác chuyên môn của nhân viên ngành y.

Theo quy trình chuyên môn, người bệnh vào viện được bác sĩ thăm khám, chẩn đoán và đưa ra y lệnh điều trị. Sau đó, sẽ có bộ phận nhân viên y tế đến khoa Dược nhận thuốc và chuyển về văn phòng các khoa.

Điều dưỡng phòng bệnh đến văn phòng khoa nhận thuốc và tiến hành kiểm tra lần cuối trước khi đưa thuốc cho bệnh nhân: Kiểm tra tên, tuổi bệnh nhân, tên thuốc, liều lượng và đường dùng thuốc.

“Nhưng đối với trường hợp của bệnh nhân Lương Thị Tưởng, nữ hộ sinh Phan Thị Vân đã không thực hiện đúng quy trình, dẫn đến vụ việc đáng tiếc, khiến cho bệnh nhân Tưởng bị sảy thai vào sáng 12/1”, ông Nguyễn Tấn Đức, GĐ Sở Y tế tỉnh Quảng Ngãi cho biết.

Ông Nguyễn Tấn Đức - GĐ Sở Y tế tỉnh Quảng Ngãi

Cụ thể, nữ hộ sinh Vân đã không thực hiện các bước trên, mà trực tiếp đến tủ thuốc cấp cứu của khoa để lấy thuốc cho bệnh nhân Tưởng dựa theo sổ viết tay của mình. Điều này đã dẫn đến sự nhầm lẫn về tên thuốc và tên bệnh nhân.

Hiện lãnh đạo Sở Y tế đã chỉ đạo bệnh viện chăm sóc đặc biệt cho bệnh nhân Tưởng. Đồng thời, đứng ra nhận trách nhiệm của ngành Y và  xin lỗi gia đình người bệnh. Sở Y tế cũng yêu cầu lãnh đạo BV Sản - Nhi tỉnh xử lý nghiêm minh cá nhân sai phạm.

“Sau vụ việc này, chúng tôi yêu cầu BV Sản - Nhi tỉnh rà soát lại và phải thực hiện đúng tất cả các quy trình chuyên môn để tránh những tai biến tương tự”, ông Đức nói thêm.

Người mẹ mất con vì nữ hộ sinh cấp nhầm thuốc phá thai

Bị cấp nhầm thuốc dưỡng thai thành thuốc phá thai, một người mẹ tại Quảng Ngãi không giữ được con.