Soi kèo phạt góc Brighton vs Nottingham, 0h15 ngày 30/3

Đội tuyển Dota 2 Việt Nam giành huy chương đồng tại SEA Games 30

Vốn được cho là tựa game sở hữu những người chơi “toxic” nhưng vẫn sôi động hàng đầu trong làng game, nhưng chưa bao giờ trong suốt 10 năm phát triển Dota 2 lại im ắng như năm 2020. Điều này xảy ra, một phần cũng do sự già hóa của người chơi, phần còn lại tới từ NPH Valve đã quá thờ ơ với tựa game này.

Tuy nhiên, khá bất ngờ là vào tháng 12 này, lại liên tiếp xuất hiện các giải đấu dành cho cộng đồng Dota 2, điều mà những người chơi trong nước đã thiếu vắng trong hơn 1 năm nay. Có lẽ, việc được đưa vào thi đấu và cạnh tranh như một bộ môn thể thao truyền thống đã đánh thức sự quan tâm của các nhà tài trợ đến với tựa game này.

Dota Việt Nam trong quá khứ đã nhiều lần “khuynh đảo” khu vực

Đầu tiên có thể nói tới Giải đấu Dota 2 Xgaming dành cho học sinh, sinh viên các trường Đại học và Cao đẳng với sự tham gia tài trợ của Viettel Media. Ngay sau khi ông lớn Viettel ra tay, thì Dota 2 cũng nhận thêm một giải đấu nữa dành cho các đội tuyển chuyên nghiệp, nhưng với một cái tên hoàn toàn mới.

DRK Dota Weekly Cup được tổ chức với 4 tuần vòng loại và 1 vòng chung kết onLAN dự kiến tổ chức tại Đà Nẵng vào đầu năm 2021. DRK – một dự án phát triển công nghệ Blockchain đã nhận thấy tiềm năng của cộng đồng Dota 2 và muốn xây dựng và tài trợ 1 đội tuyển thật mạnh trong năm 2021. Giải đấu DRK Dota Weekly Cup lần này cũng là cơ sở để DRK tuyển chọn cho ra con “át chủ bài” của mình.

DRK Dota Weekly Cup hứa hẹn mang đến những làn gió mới cho cộng đồng game già cỗi

Hiện tại, DRK cũng đang tài trợ cho các team thuộc tựa game Liên Quân Mobile, PlayerUnknown’s Battlegrounds và PUBG Mobile. Họ đang rất tham vọng có thể xây dựng một thương hiệu mạnh về esports vào năm 2021 tại Việt Nam.

Hi vọng với tổng giải thưởng 80.000.000 VNĐ và một vòng onLAN hoành tráng tại Đà Nẵng, cộng đồng Dota 2 Việt sẽ có những phút giây “cháy hết mình” trong dịp cuối năm và trông đợi vào năm 2021 khởi sắc hơn.

Độc giả quan tâm tới giải đấu DRK Dota 2 Weekly Cup có thể xem thêm thông tin tại đây: https://www.facebook.com/groups/dota2vn

Giá cổ phiếu của Toyota đã tăng gấp ba lần trong 5 năm qua, lên gần 3.800 yên (24 USD) trước khi giảm xuống do những rắc rối mới. Mức giá giao dịch hiện trên 3.000 yên (tương đương 20 USD), đồng nghĩa giá trị tập đoàn ô tô Nhật Bản đã mất khoảng 3 nghìn tỷ yên Nhật (tương đương 18 tỷ USD).

Ngoài Toyota, công ty con Daihatsu cũng vấp phải những bê bối liên quan tới chứng nhận sản phẩm. Để thay đổi tình hình, bộ máy lãnh đạo đã bị thay thế.

Hồi đầu năm nay, ông Soichiro Okudaira đã buộc phải từ chức Chủ tịch Daihatsu, nhường trọng trách lại cho ông Masahiro Inoue - người trước đó phụ trách hoạt động của Toyota tại thị trường Mỹ La tinh và Caribbean.

Trưởng nhóm xe điện Lexus Masanori Kuwata cũng được điều động sang Daihatsu làm Phó Chủ tịch điều hành.

Bên ngoài Toyota, nhiều công ty xe khác của Nhật Bản cũng đang trong quy trình xử lý bê bối lần này. Mới đây, 3 mẫu sản phẩm của Mazda và Yamaha đã được Chính phủ Nhật Bản cho phép nối lại hoạt động kinh doanh.

Trong khi đó, Honda và Suzuki cũng đã trải qua các đợt kiểm tra đối với những mẫu xe vướng vào bê bối. Tuy nhiên, không có sản phẩm nào của hai công ty này bị tạm dừng bán vì các mẫu xe bị ảnh hưởng đều đã ngừng sản xuất.

Theo Hà Nội mới

Chính vì vậy, trong suốt quá trình truy đuổi, nhiều lúc màn hình phía trước xe cảnh sát chỉ thấy chấm đỏ đèn đuôi chiếc siêu xe và sau đó biến mất.

Cơ hội áp sát chiếc Chevrolet Corvette đến khi nó di chuyển đến quãng đường đang thi công và giữa đường là những thùng nhựa phân cách làn, tạo áp lực khiến các phương tiện phải giảm tốc độ. Nhờ đó, xe cảnh sát truy đuổi đã tiến gần tới đuôi chiếc siêu xe. Nhưng chỉ vài giây sau đó, nghi phạm chạy trốn đã thực hiện cú đánh lái lách sang làn bên phải mà không hề bật đèn tín hiệu.

Động tác đánh lái trên giống như một cách "đánh bẫy" xe cảnh sát phía sau vì ngay phía trước chiếc Chevrolet Corvette là một xe SUV nhãn hiệu Mercedes-Benz. Kết quả, xe cảnh sát gắn camera hành trình đã xử lý luống cuống và để đầu xe đâm phải thùng nhựa, mất lái rồi lao về phía chiếc Mercedes-Benz.

Sau va chạm, chiếc Mercedes-Benz bị hư hỏng rất nặng do bị xe cảnh sát ép thẳng vào dải phân cách cứng, đầu xe vỡ nát và trục bánh xe gãy gục. Theo cảnh sát, may mắn người ngồi trong xe không gặp phải thương tích nào nghiêm trọng.

Dư luận Mỹ sau đó đã rất phẫn nộ bởi pha xử lý không chuyên nghiệp của nam cảnh sát tên Dalton Gregg, người cầm lái chiếc xe tuần tra gây tai nạn trực tiếp cho người dân chạy xe Mercedes-Benz. 

“Có vẻ như nam cảnh sát rất kém kỹ năng và không thể kiểm soát được hành động lái xe liều lĩnh của mình”, một người dân bình luận. “Không có lời biện minh nào cho hành động liều lĩnh như vậy vì đã gây tổn hại cho những công dân vô tội. Cảnh sát cần phải chịu trách nhiệm”, một người khác nói thêm.

Hiện Cảnh sát trưởng Hạt Saline mới chỉ thông báo nam cảnh sát trực tiếp gây tai nạn đã bị kỷ luật tạm dừng công việc để điều tra thêm. Ngoài ra, chiếc siêu xe Chevrolet Corvette đã được tìm thấy vào ngày hôm sau khi nó bị vứt lại trên cánh đồng, nhưng chưa có thêm thông tin về nghi phạm lái xe bỏ trốn.

Theo Carscoops

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trả lời câu hỏi của HĐXX vì sao phải sử dụng pháp nhân của 5 công ty để vay tiền, bị cáo Khánh cho biết, theo quy định về hạn mức cấp tín dụng của ngân hàng, một doanh nghiệp không được vay quá 15% vốn tự có nên dùng 5 công ty để chia nhỏ các khoản vay để vay được số tiền lớn hơn.

“Việc vay tiền tại DAB là bị cáo có gặp anh Bình để trao đổi phương án cơ cấu các khoản nợ của các công ty, bị cáo không bàn bạc hay trao đổi gì với nhân viên cấp dưới”, bị cáo Khánh khai.

Thừa nhận hành vi phạm tội như cáo trạng đã truy tố, bị cáo Trần Phương Bình khai về chứng thư bảo lãnh và khoản vay 146 tỷ của Công ty M&C. Theo bị cáo Bình, thời điểm đó DAB không đủ vốn để cho vay trung và dài hạn nên chỉ cho vay ngắn hạn. 

Tuy nhiên, sau khi cho vay và đến hạn trả nợ, Công ty M&C không có nguồn tiền để chi trả cho DAB nên đã đi vay tại ngân hàng An Bình bằng hình thức phát hành trái phiếu. Để có thể vay tiền ở ngân hàng An Bình bằng trái phiếu, DAB đã phát hành chứng thư bảo lãnh với trị giá 120 tỷ đồng.

Theo ông Bình, bản chất của việc phát hành chứng thư bảo lãnh cho Công ty M&C là để sau khi M&C vay được tiền từ ngân hàng An Bình thì DAB thu về được số tiền 120 tỷ, qua đó kéo dài thời gian trả nợ cho Công ty M&C.

“Về khoản tiền 146 tỷ đồng DAB cho Công ty M&C vay là do để không bị ảnh hưởng đến uy tín của DAB nên đã chỉ đạo cho Công ty M&C vay bắt buộc 146 tỷ để công ty này trả nợ gốc và lãi trái phiếu cho ngân hàng An Bình”, ông Bình khai.

Cả 2 bị cáo Bình và Khánh đều thừa nhận thời điểm làm thủ tục vay tiền của DAB, Công ty M&C có dùng 18 giấy chứng nhận (đứng tên Công ty M&C) để làm tài sản thế chấp. Tuy nhiên, hai bên chỉ ký hợp đồng thế chấp, sau đó không thực hiện công chứng và cũng chưa đăng ký giao dịch bảo đảm.

Theo truy tố, ông Trần Phương Bình biết rõ nhóm Công ty M&C không có khả năng tài chính để chi trả cho hoạt động kinh doanh và trả nợ cho DAB, nhưng vẫn đồng ý cho nhóm công ty này vay tiền.

Theo đó, ông Bình đã bàn bạc, thống nhất với ông Phùng Ngọc Khánh tổ chức lập khống hồ sơ và phương án kinh doanh để vay vốn của DAB; chỉ đạo Nguyễn Thị Ngọc Vân (nguyên Phó TGĐ, Phó Chủ tịch HĐTD DAB), Nguyễn Đức Tài (nguyên Giám đốc DAB Sở giao dịch) và các bị cáo nguyên là cán bộ DAB không thẩm định hồ sơ vay và tài sản đảm bảo, lập tờ trình đề nghị phê duyệt cho 5 công ty trong nhóm M&C vay 1.680 tỷ đồng, để ông Khánh sử dụng vốn vay sai mục đích.

Ông Bình còn bảo lãnh thanh toán lỗ trái phiếu (mã MC_BOND2009) với Ngân hàng An Bình, đến thời hạn Công ty M&C không trả được nợ Ngân hàng An Bình nên DAB phải cho Công ty M&C vay 2 khoản, tổng số hơn 146 tỷ đồng để ông Khánh sử dụng trả gốc, lãi của lô trái phiếu trên.

Những sai phạm của ông Bình đã gây thiệt hại cho DAB tổng số tiền trên 5.500 tỷ đồng.

Nhìn con vật vã với từng cơn đau vì lúc này, khối u đã di căn nhiều nơi trên cơ thể, anh Vũ Văn Hiếu vô cùng bất lực. Thương con đến thắt lòng nhưng người cha lại chẳng biết làm cách nào để giúp con. 

Từ Quảng Xương (Thanh Hoá) ra Hà Nội, anh Hiếu chỉ mong tìm kiếm chút hy vọng giữ lấy mạng sống cho con trai. Mới cách đây 1 tháng, Tuấn Tú còn đang háo hức chuẩn bị sách vở, đồ dùng học tập để chuẩn bị vào lớp 1. Nhưng chỉ 2 tuần sau lễ khai giảng, cổ con bị sưng to bất thường.

Tại bệnh viện tỉnh, bác sĩ phát hiện Tú có khối u ở trung thất, khuyên gia đình đưa con ra Hà Nội khám. Kết quả giải phẫu ở Bệnh viện K Tân Triều cho thấy, cháu bé mắc bệnh u nguyên bào thần kinh. Nghe bác sĩ nói đó là bệnh ung thư ác tính hàng đầu ở trẻ em hiện nay, vợ chồng anh Hiếu vô cùng suy sụp.

Bởi bệnh đã bước vào giai đoạn cuối nên phác đồ điều trị dành cho Tuấn Tú cần dùng đến nhiều loại thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm vô cùng tốn kém. Mới qua 1 đợt truyền hoá chất, tiền thuốc của con đã lên tới 12 triệu đồng. Chưa kể chi phí sinh hoạt, đi lại đắt đỏ nơi đất khách quê người khiến cha mẹ nhanh chóng kiệt quệ.

Gia đình anh Hiếu vốn thuộc diện hộ cận nghèo, miếng ăn phụ thuộc vào đồng ruộng. Thỉnh thoảng, anh cũng làm thuê một số việc chân tay kiếm thêm thu nhập. Vợ anh làm công nhân may, đồng lương ít ỏi chỉ đủ tằn tiện trang trải sinh hoạt.

Ngày đưa con đi bệnh viện, anh Hiếu hỏi vay khắp nơi mới được 30 triệu đồng. Vậy mà trong thời gian ngắn, khoản tiền này nhanh chóng dùng hết. Bởi anh phải theo con lên bệnh viện không thể làm được gì, gia đình mất đi một nguồn thu nhập, khó khăn càng thêm chồng chất.

Những lần tỉnh táo, Tú lại hỏi bố: "Bao giờ con được về nhà? Con muốn đi học". Nghe con ngây thơ nói, lòng người cha giống cứ có hàng trăm vết dao cứa, chẳng biết sẽ trả lời ra sao.

Thấy bố đếm lại chút tiền trong ví, bé Tú lại bảo: "Hay mình về nhà đi, bố hết tiền rồi. Ở đây chán lắm, con về nhà chịu đau cũng được". Anh Hiếu không thể tiếp tục kìm nén, vội quay mặt đi lau nước mắt.

Ông Đặng Thái Hòa, Bí thư thôn Ước Thành chia sẻ: Gia đình anh Vũ Văn Hiếu là công dân địa phương, có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn. Con trai út của anh, cháu Vũ Văn Tuấn Tú mắc bệnh ung thư hiểm nghèo, cần điều trị tốn kém. Hai vợ chồng thay nhau nghỉ việc chăm sóc con, kinh tế khánh kiệt. Lúc này, họ đang rất cần sự quan tâm, trợ giúp của cộng đồng để có thêm chi phí cho con chữa bệnh.

Theo đoạn video trên, chiếc xe tải có gắn camera hành trình đang di chuyển trên làn đường ngoài cùng bên trái thì gặp ánh đèn pin rất chói và loá mắt của một CSGT đứng chắn giữa đường rọi đến. Tài xế sau đó đã giảm tốc độ và chuyển làn dừng xe lại. Tuy vậy, có thể do đang di chuyển với tốc độ cao nên xe tải này đi hơi quá khiến chiến sĩ CSGT đứng dừng xe phải lùi lại vài bước để tránh bị tông. Sau đó, hai bên đã có màn đôi co giữa đường. 

Sau khi đoạn tình huống trên được chia sẻ, đã có rất nhiều người xem đưa ra bình luận với hai luồng ý kiến trái ngược nhau.

Số đông người xem cho rằng, việc CSGT đứng giữa đường và rọi đèn gây loá mắt tài xế như vậy là rất nguy hiểm bởi có thể khiến lái xe không nhìn thấy đường. Ngoài ra, các xe như xe tải, xe container có khối lượng lớn, không thể dừng xe đột ngột khi đang chạy với tốc độ cao được.

Tài khoản Hùng Minh nêu ý kiến: "Quá nguy hiểm! Có nhiều cách để dừng xe vi phạm chứ đâu nhất thiết CSGT phải đứng giữa đường như vậy. Lỡ may xe không kịp phanh thật thì có thể xảy ra tai nạn chứ chẳng chơi".

Ở chiều ngược lại, nhiều người cho rằng, lái xe tải trong tình huống trên đã di chuyển quá nhanh khi chuẩn bị đến giao lộ (có biển vòng xuyến). Việc CSGT đứng giữa đường dừng xe như vậy thì chắc chắn xe tải đã có lỗi và được phát hiện từ trước đó, không loại trừ xe chở quá số người quy định hoặc chở theo hàng cấm,...

"Khi có hiệu lệnh dừng xe của CSGT, mọi phương tiện đều phải dừng. Đừng cố cãi là không nhìn thấy hoặc không kịp phanh, như vậy là cãi cùn và có thể bị xử lý về hành vi cố tình chống đối",tài khoản Nam Nguyễn bình luận.

Hoàng Hiệp (Nguồn video: Phong Vân/HLX)

Bạn có góc nhìn nào về tình huống trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Các bài viết sâu xin gửi về email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

MG5 lỡ hẹn với khách hàng Việt Nam năm 2021

Hiện các thông tin chính thức về MG5 vẫn chưa được hé lộ. Theo các đồn đoán từ đại lý, đây là mẫu xe có giá bán dự kiến rất thấp, chỉ từ 400 – 500 triệu đồng. Nên dù thuộc phân khúc C nhưng dự kiến MG 5 sẽ cạnh tranh cả với phân khúc B, thậm chí là phiên bản cao cấp nhất của các mẫu xe hạng A tại Việt Nam.

Chưa rõ các trang bị trên MG 5 tại Việt Nam ra sao. Tuy nhiên tại Thái Lan, MG 5 phiên bản cao cấp sở hữu ngoại thất thể thao. Các trang bị, công nghệ nổi bật có thể kể tới đèn LED bật/ tắt tự động, màn hình cảm ứng trung tâm 10 inch, phanh tay điện tử hỗ trợ giữ phanh tự động, cảnh báo chuyển làn đường, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, cảnh báo va chạm phía sau, camera quan sát xung quanh 360 độ…

Tất cả phiên bản của MG 5 tại Thái Lan đều sử dụng động cơ 4 xy-lanh, dung tích 1.5L hút khí tự nhiên, cho công suất tối đa 118 mã lực đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT.

Ford Escape

Ford Escape tiếp tục lỡ hẹn với khách hàng Việt Nam

2021 tiếp tục là một năm nữa lỡ hẹn của Ford Escape với khách hàng Việt Nam. Được Ford Việt Nam giới thiệu tại Triển lãm ô tô năm 2019 (VMS 2019) song tới hết năm 2021, Ford Escape vẫn chưa được giới thiệu tới khách hàng.

Ở thế hệ mới được giới thiệu tại triển lãm, Ford Escape có ngoại hình mềm mại, hiện đại hơn so với phiên bản cũ đã dừng bán tại Việt Nam. Xe được trang bị đèn chiếu sáng, đèn hậu toàn bộ loại LED hiện đại.

Ford Territory nhiều khả năng sẽ thế chân Escape tại Việt Nam

Không gian nội thất của xe được bọc da, bảng đồng hồ kỹ thuật số và một màn hình cỡ lớn đặt phía trên bảng táp-lô. Ngoài ra, phiên bản Escape trưng bày tại VMS 2019 có hộp số tự động dạng núm xoay và hàng loạt các trang bị điện tử hỗ trợ người lái đi kèm.

Tuy nhiên rất có thể, Ford Escape sẽ được thế chân bằng một mẫu xe khác là Ford Territory trong năm 2022. Mới đây, giới tư vấn bán hàng tiếp tục chào đặt cọc Ford Territory với giá dự kiến 870 - 880 triệu đồng. Thời gian giao xe chưa chốt, nhưng giới tư vấn bán hàng cho biết rơi vào khoảng quý 2 hoặc quý 3 năm sau.

Toyota Corolla Altis

Toyota Corolla Altis thế hệ mới

Sau phiên bản nâng cấp ra mắt vào tháng 8/2020, nhiều người cho rằng Toyota Corolla Altis 2021 hoàn toàn mới sẽ được giới thiệu tại Việt Nam trong năm 2021. Tuy nhiên đến hết năm, thông tin về mẫu xe mới vẫn còn rất ít.

Tuy nhiên rất có thể đầu năm 2022, mẫu xe này sẽ được giới thiệu tại Việt Nam, theo thông tin từ đại lý. Đại lý cũng cho biết thêm hiện tại số lượng xe Toyota Corolla Altis không còn nhiều, đại lý nào còn xe thì bán nốt và không nhập thêm nữa. Nhưng thông tin về thông số phiên bản mới sắp ra mắt đến nay vẫn chưa có.

Ford Explorer

Ford Explorer mới sẽ ra mắt tại Việt Nam vào tháng 1/2022

Khoảng tháng 10 và tháng 11/2021, Ford Explorer thế hệ mới bị bắt gặp đang chạy thử tại Việt Nam khiến nhiều người đồn đoán mẫu xe sẽ được ra mắt cuối năm 2021. Tuy nhiên đến nay, mới có thông tin về việc xe sẽ ra mắt trong tháng 1/2022.

Từ hình ảnh xe chạy thử bị bắt gặp, để ý kỹ, bộ vành đa chấu của xe có thể là bản Limited. Nên nhiều khả năng đây sẽ là phiên bản bán tại Việt Nam, tương tự thế hệ cũ.

Sau khi ra mắt, Ford Explorer 2022 sẽ tiếp tục cạnh tranh với Toyota Land Cruiser Prado. Thêm vào đó, mẫu xe sẽ còn phải cạnh tranh với các tân binh như Hyundai Palisade, Kia Teluride và Volkswagen Teramont ở tầm giá trên 2 tỷ đồng.

Honda Civic

Honda Civic mới

Từ cuối tháng 9/2021, nhiều tư vấn bán hàng đại lý cho biết Honda Civic thế hệ mới sẽ ra mắt khách hàng vào cuối năm nhưng đến nay, mẫu xe vẫn chưa xuất hiện.

Honda Civic hoàn toàn mới đang được bán tại Thái Lan có thiết kế thanh lịch hơn so với bản đang được bán tại Việt Nam. Đây có thể sẽ là điều giúp mẫu xe cải thiện doanh số, bởi kiểu dáng phiên bản cũ được xem là trẻ trung, thể thao nhưng thiên về giới trẻ sử dụng nhiều hơn.

Thế hệ mới của Honda Civic sử dụng động cơ 1.5 lít tăng áp, cho công suất tối đa 177 mã lực đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT.

Thêm vào đó, nhiều khách hàng cũng hy vọng khi về Việt Nam, Honda Civic 2022 vẫn sẽ được trang bị gói an toàn chủ động Honda Sensing tương tự Thái Lan và Honda CR-V đang bán ra.

Theo Báo Giao thông

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hàng loạt mẫu xe mới 'đổ bộ' trước Tết, khách Việt tha hồ lựa chọn

Nhiều mẫu xe mới, bao gồm cả các bản nâng cấp sẽ sớm "nhập mâm" thị trường ô tô để phục vụ khách hàng Việt ngay trước Tết Nguyên đán 2022.