Phát biểu trên tờ Automotive News, người phát ngôn của Ford cho biết: "Với thông báo tái cơ cấu của Ford Ấn Độ, mẫu EcoSport hiện sẽ được bán ở Bắc Mỹ cho đến nửa cuối năm 2022." Những khách hàng đã mua EcoSport vẫn nhận được dịch vụ và hỗ trợ bảo hành như bình thường.

Quyết định chấm dứt EcoSport ở Mỹ có thể là thông tin khá sốc với giới quan sát. Khác với các thị trường còn lại, cuộc phiêu lưu của Ford EcoSport tại Mỹ là quá ngắn ngủi. Chỉ vỏn vẹn 4 năm, bắt đầu từ năm 2018 và kết thúc vào 2022.

Ford EcoSport bắt đầu hành trình phiêu lưu sớm nhất là vào năm 2003 với thế hệ đầu tiên sản xuất tại Brazil, sau đó tiếp tục được bán tại các nước châu Mỹ La Tinh như Argentina, Venezuela, và Mexico. 

Phải đến khi bước sang thế hệ thứ 2 (năm 2012), với chiến lược One Ford, mẫu EcoSport bắt đầu hành trình phiêu lưu sang các thị trường mới như Trung Quốc (2013), Đông Nam Á (2014), châu Âu, Úc, và cuối cùng mới tới Mỹ vào năm 2018.

Tại quê nhà, trong năm đầu tiên xuất hiện, Ford đã bán 54.348 chiếc EcoSport và tăng lên 60.545 chiếc EcoSport trong năm 2020, giảm 6,4% so với 64.708 chiếc vào năm 2019. Tính đến tháng 8/2021, Ford đã bán 32.697 chiếc, giảm 22,3% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong khi đó, mẫu xe mới được hồi sinh Bronco Sport đã bán chạy hơn Ecosport với 69.518 chiếc trong 8 tháng đầu năm, được cho là khiến Ford buộc phải đưa ra lựa chọn chỉ 1 mẫu xe SUV cỡ nhỏ, nhằm tái cơ cấu vốn sau nhiều năm thua lỗ ở nước ngoài.

Tại Việt Nam, Ford EcoSport từng là mẫu xe bán chạy suốt nhiều 3 năm sau khi ra mắt, nhưng vài năm trở lại đây, chiếc SUV này liên tục gặp khó khăn vì thị trường đã có thêm nhiều đối thủ như Hyundai Kona, Kia Seltos, Honda HR-V. Lũy kế 8 tháng đã qua, EcoSport mới bán được 829 xe, sụt giảm gần một nửa so với cùng kỳ năm ngoái.

Đình Quý(theo AutoBlog, Automotive News)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ford Việt Nam triệu hồi mẫu Ecosport 2021 để điều chỉnh ống dẫn dầu phanh

Có 10 chiếc đã đến tay khách hàng và 124 chiếc chưa bán thuộc mẫu Ford Ecosport đời 2021 do Ford Việt Nam lắp ráp sẽ phải điều chỉnh ống dẫn dầu của bộ điều khiển thuỷ lực hệ thống phanh.

Hãng Ford mới đây đã có tuyên bố gây bất ngờ khi rút khỏi thị trường bán lẻ ô tô ở Ấn Độsau 25 năm tồn tại với khoảng 400 đại lý. Nguyên nhân là vì khoản lỗ 2 tỷ USD suốt trong 10 năm qua trong khi thị phần hiện nay chỉ còn chiếm chưa đến 2%.

Chưa dừng lại ở đó, tiếp ngay sau thông báo trên, Ford cho biết sẽ dừng bán mẫu EcoSport tại Mỹ vào năm 2022, đồng nghĩa với việc khai tử mẫu SUV cỡ nhỏ này. 

Ford rút khỏi Ấn Độ với nhà máy sản xuất lớn ở Chennai được cho là đã gây ảnh hưởng đến số phận mẫu Ford EcoSport tại Mỹ.

Phát biểu trên tờ Automotive News, người phát ngôn của Ford cho biết: "Với thông báo tái cơ cấu của Ford Ấn Độ, mẫu EcoSport hiện sẽ được bán ở Bắc Mỹ cho đến nửa cuối năm 2022." Những khách hàng đã mua EcoSport vẫn nhận được dịch vụ và hỗ trợ bảo hành như bình thường.

Quyết định chấm dứt EcoSport ở Mỹ có thể là thông tin khá sốc với giới quan sát. Khác với các thị trường còn lại, cuộc phiêu lưu của Ford EcoSport tại Mỹ là quá ngắn ngủi. Chỉ vỏn vẹn 4 năm, bắt đầu từ năm 2018 và kết thúc vào 2022.

Ford EcoSport bắt đầu hành trình phiêu lưu sớm nhất là vào năm 2003 với thế hệ đầu tiên sản xuất tại Brazil, sau đó tiếp tục được bán tại các nước châu Mỹ La Tinh như Argentina, Venezuela, và Mexico. 

Phải đến khi bước sang thế hệ thứ 2 (năm 2012), với chiến lược One Ford, mẫu EcoSport bắt đầu hành trình phiêu lưu sang các thị trường mới như Trung Quốc (2013), Đông Nam Á (2014), châu Âu, Úc, và cuối cùng mới tới Mỹ vào năm 2018.

Tại quê nhà, trong năm đầu tiên xuất hiện, Ford đã bán 54.348 chiếc EcoSport và tăng lên 60.545 chiếc EcoSport trong năm 2020, giảm 6,4% so với 64.708 chiếc vào năm 2019. Tính đến tháng 8/2021, Ford đã bán 32.697 chiếc, giảm 22,3% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong khi đó, mẫu xe mới được hồi sinh Bronco Sport đã bán chạy hơn Ecosport với 69.518 chiếc trong 8 tháng đầu năm, được cho là khiến Ford buộc phải đưa ra lựa chọn chỉ 1 mẫu xe SUV cỡ nhỏ, nhằm tái cơ cấu vốn sau nhiều năm thua lỗ ở nước ngoài.

Tại Việt Nam, Ford EcoSport từng là mẫu xe bán chạy suốt nhiều 3 năm sau khi ra mắt, nhưng vài năm trở lại đây, chiếc SUV này liên tục gặp khó khăn vì thị trường đã có thêm nhiều đối thủ như Hyundai Kona, Kia Seltos, Honda HR-V. Lũy kế 8 tháng đã qua, EcoSport mới bán được 829 xe, sụt giảm gần một nửa so với cùng kỳ năm ngoái.

Đình Quý(theo AutoBlog, Automotive News)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ford Việt Nam triệu hồi mẫu Ecosport 2021 để điều chỉnh ống dẫn dầu phanh

Có 10 chiếc đã đến tay khách hàng và 124 chiếc chưa bán thuộc mẫu Ford Ecosport đời 2021 do Ford Việt Nam lắp ráp sẽ phải điều chỉnh ống dẫn dầu của bộ điều khiển thuỷ lực hệ thống phanh.

Chính vì vậy, trong suốt quá trình truy đuổi, nhiều lúc màn hình phía trước xe cảnh sát chỉ thấy chấm đỏ đèn đuôi chiếc siêu xe và sau đó biến mất.

Cơ hội áp sát chiếc Chevrolet Corvette đến khi nó di chuyển đến quãng đường đang thi công và giữa đường là những thùng nhựa phân cách làn, tạo áp lực khiến các phương tiện phải giảm tốc độ. Nhờ đó, xe cảnh sát truy đuổi đã tiến gần tới đuôi chiếc siêu xe. Nhưng chỉ vài giây sau đó, nghi phạm chạy trốn đã thực hiện cú đánh lái lách sang làn bên phải mà không hề bật đèn tín hiệu.

Động tác đánh lái trên giống như một cách "đánh bẫy" xe cảnh sát phía sau vì ngay phía trước chiếc Chevrolet Corvette là một xe SUV nhãn hiệu Mercedes-Benz. Kết quả, xe cảnh sát gắn camera hành trình đã xử lý luống cuống và để đầu xe đâm phải thùng nhựa, mất lái rồi lao về phía chiếc Mercedes-Benz.

Sau va chạm, chiếc Mercedes-Benz bị hư hỏng rất nặng do bị xe cảnh sát ép thẳng vào dải phân cách cứng, đầu xe vỡ nát và trục bánh xe gãy gục. Theo cảnh sát, may mắn người ngồi trong xe không gặp phải thương tích nào nghiêm trọng.

Dư luận Mỹ sau đó đã rất phẫn nộ bởi pha xử lý không chuyên nghiệp của nam cảnh sát tên Dalton Gregg, người cầm lái chiếc xe tuần tra gây tai nạn trực tiếp cho người dân chạy xe Mercedes-Benz. 

“Có vẻ như nam cảnh sát rất kém kỹ năng và không thể kiểm soát được hành động lái xe liều lĩnh của mình”, một người dân bình luận. “Không có lời biện minh nào cho hành động liều lĩnh như vậy vì đã gây tổn hại cho những công dân vô tội. Cảnh sát cần phải chịu trách nhiệm”, một người khác nói thêm.

Hiện Cảnh sát trưởng Hạt Saline mới chỉ thông báo nam cảnh sát trực tiếp gây tai nạn đã bị kỷ luật tạm dừng công việc để điều tra thêm. Ngoài ra, chiếc siêu xe Chevrolet Corvette đã được tìm thấy vào ngày hôm sau khi nó bị vứt lại trên cánh đồng, nhưng chưa có thêm thông tin về nghi phạm lái xe bỏ trốn.

Theo Carscoops

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xem video:

Tình huống giao thông gây tranh cãi trên được ghi hình bởi xe cảnh sát hạt Saline (Mỹ) trong một cuộc truy đuổi nghi phạm cách đây chưa lâu ở bang Arkansas.

Theo đó, đoạn video vừa mới công bố cho thấy cảnh sát hạt Saline đã tiến hành truy đuổi chiếc siêu xe Chevrolet Corvette chạy quá tốc độ trên xa lộ vào lúc rạng sáng ngày 15/5. 

Việc đuổi theo loại siêu xe như Chevrolet Corvette dường như là "bài khó" đối với lực lượng cảnh sát bởi mẫu xe này được trang bị động cơ 5,5 lít V8 DOHC hút khí tự nhiên, có công suất 670 mã lực và mô-men xoắn cực đại 623 Nm, có khả năng tăng tốc lên 100 km/h trong chưa đến 3 giây và tốc độ tối đa ở mức 320 km/h.

Chính vì vậy, trong suốt quá trình truy đuổi, nhiều lúc màn hình phía trước xe cảnh sát chỉ thấy chấm đỏ đèn đuôi chiếc siêu xe và sau đó biến mất.

Cơ hội áp sát chiếc Chevrolet Corvette đến khi nó di chuyển đến quãng đường đang thi công và giữa đường là những thùng nhựa phân cách làn, tạo áp lực khiến các phương tiện phải giảm tốc độ. Nhờ đó, xe cảnh sát truy đuổi đã tiến gần tới đuôi chiếc siêu xe. Nhưng chỉ vài giây sau đó, nghi phạm chạy trốn đã thực hiện cú đánh lái lách sang làn bên phải mà không hề bật đèn tín hiệu.

Động tác đánh lái trên giống như một cách "đánh bẫy" xe cảnh sát phía sau vì ngay phía trước chiếc Chevrolet Corvette là một xe SUV nhãn hiệu Mercedes-Benz. Kết quả, xe cảnh sát gắn camera hành trình đã xử lý luống cuống và để đầu xe đâm phải thùng nhựa, mất lái rồi lao về phía chiếc Mercedes-Benz.

Sau va chạm, chiếc Mercedes-Benz bị hư hỏng rất nặng do bị xe cảnh sát ép thẳng vào dải phân cách cứng, đầu xe vỡ nát và trục bánh xe gãy gục. Theo cảnh sát, may mắn người ngồi trong xe không gặp phải thương tích nào nghiêm trọng.

Dư luận Mỹ sau đó đã rất phẫn nộ bởi pha xử lý không chuyên nghiệp của nam cảnh sát tên Dalton Gregg, người cầm lái chiếc xe tuần tra gây tai nạn trực tiếp cho người dân chạy xe Mercedes-Benz. 

“Có vẻ như nam cảnh sát rất kém kỹ năng và không thể kiểm soát được hành động lái xe liều lĩnh của mình”, một người dân bình luận. “Không có lời biện minh nào cho hành động liều lĩnh như vậy vì đã gây tổn hại cho những công dân vô tội. Cảnh sát cần phải chịu trách nhiệm”, một người khác nói thêm.

Hiện Cảnh sát trưởng Hạt Saline mới chỉ thông báo nam cảnh sát trực tiếp gây tai nạn đã bị kỷ luật tạm dừng công việc để điều tra thêm. Ngoài ra, chiếc siêu xe Chevrolet Corvette đã được tìm thấy vào ngày hôm sau khi nó bị vứt lại trên cánh đồng, nhưng chưa có thêm thông tin về nghi phạm lái xe bỏ trốn.

Theo Carscoops

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trước đó, qua công tác nghiệp vụ, Công an thị xã Sơn Tây phát hiện một trường hợp sử dụng tài khoản Facebook cá nhân để đăng tải bài viết thông báo và chia sẻ thông tin liên quan đến vị trí, địa điểm tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông của lực lượng CSGT trên địa bàn Hà Nội.

Công an thị xã Sơn Tây đã nhanh chóng xác minh và xác định anh T.V.T. là người thực hiện hành vi “báo chốt” như trên.

Trong quá trình làm việc với cơ quan công an, anh T. đã khai nhận, nhận thức được vi phạm của bản thân và tự nguyện gỡ bỏ các bài đăng “báo chốt”.

Công an TP Hà Nội khuyến cáo người dân, hành vi “báo chốt” CSGT đang làm nhiệm vụ là vi phạm pháp luật. Hành vi này không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động của cơ quan Nhà nước mà còn cổ súy cho thái độ và hành vi coi thường pháp luật.

"Báo chốt" là hành vi đối phó với các quy định pháp luật, tiếp tay cho nhiều lái xe chủ quan, không chấp hành Luật Giao thông đường bộ, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông.

Ngoài ra, việc "báo chốt" còn có thể vô tình tiếp tay, tạo điều kiện cho các đối tượng vận chuyển hàng cấm, hàng lậu hoặc thực hiện các hành vi vi phạm pháp luật khác.

Công an đề nghị người dân tuân thủ các quy định của pháp luật trong quá trình sử dụng mạng internet. Mọi hành vi vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định.

Ngày 1/10, Công an thị xã Sơn Tây (Hà Nội) cho biết, đã xử phạt vi phạm hành chính anh T.V.T. (ở Thanh Mỹ, Sơn Tây) về hành vi “Thu thập, xử lý và sử dụng thông tin của tổ chức, cá nhân khác mà không được sự đồng ý hoặc sai mục đích theo quy định của pháp luật” với mức phạt 7,5 triệu đồng.

Trước đó, qua công tác nghiệp vụ, Công an thị xã Sơn Tây phát hiện một trường hợp sử dụng tài khoản Facebook cá nhân để đăng tải bài viết thông báo và chia sẻ thông tin liên quan đến vị trí, địa điểm tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông của lực lượng CSGT trên địa bàn Hà Nội.

Công an thị xã Sơn Tây đã nhanh chóng xác minh và xác định anh T.V.T. là người thực hiện hành vi “báo chốt” như trên.

Trong quá trình làm việc với cơ quan công an, anh T. đã khai nhận, nhận thức được vi phạm của bản thân và tự nguyện gỡ bỏ các bài đăng “báo chốt”.

Công an TP Hà Nội khuyến cáo người dân, hành vi “báo chốt” CSGT đang làm nhiệm vụ là vi phạm pháp luật. Hành vi này không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động của cơ quan Nhà nước mà còn cổ súy cho thái độ và hành vi coi thường pháp luật.

"Báo chốt" là hành vi đối phó với các quy định pháp luật, tiếp tay cho nhiều lái xe chủ quan, không chấp hành Luật Giao thông đường bộ, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông.

Ngoài ra, việc "báo chốt" còn có thể vô tình tiếp tay, tạo điều kiện cho các đối tượng vận chuyển hàng cấm, hàng lậu hoặc thực hiện các hành vi vi phạm pháp luật khác.

Công an đề nghị người dân tuân thủ các quy định của pháp luật trong quá trình sử dụng mạng internet. Mọi hành vi vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định.

Các đầu cầu tham gia hội chẩn. Ảnh: Lê Hảo

Tại Bắc Ninh đang có có 20 bệnh nhân thở oxy, 3 bệnh nhân thở máy không xâm nhập, 1 phải thở máy xâm nhập và lọc máu liên tục.

Trong đó, bệnh nhân 3760 được hội chẩn lần 3 đang bị biến chứng viêm phổi nặng, suy hô hấp trên nền tiểu đường, suy giáp, suy thượng thận. Ca này đang được điều trị an thần, thở máy xâm nhập, cân bằng điện giải, chăm sóc hô hấp, dinh dưỡng, kiểm soát đường huyết, huyết áp; kháng sinh chống nấm.

Hiện tại một ekip từ Bệnh viện Bạch Mai mang theo một số vật tư, hoá chất đã có mặt tại Bắc Ninh để hỗ trợ tỉnh này thiết lập hệ thống ECMO.

Tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương đang điều trị 439 bệnh nhân, trong đó khoảng 20% là bệnh nhân nặng, trong số này có 87 bệnh nhân có bệnh lý nền kèm theo, 2 ca đang phải can thiệp ECMO, 18 ca được đánh giá nguy kịch phải thở máy xâm nhập, điều trị hồi sức tích cực, 6 ca nặng thở máy không xâm nhập, 37 ca phải thở oxy.

2 ca phải can thiệp ECMO là bệnh nhân 3019 và 3207. Trong đó bệnh nhân 3207 là nam giới 37 tuổi, có tiền sử hoàn toàn khoẻ mạnh nhưng diễn biến xấu nhanh, phải can thiệp ECMO sau 11 ngày nhập viện, hiện phổi còn đông đặc.

Các trường hợp nặng khác như bệnh nhân 3015 bị nhiễm khuẩn huyết, xuất huyết tiêu hoá, phù não, an thần thở máy trên nền xơ gan do rượu, tiên lượng tử vong cao; bệnh nhân 3153 bị dị dạng cột sống, viêm cột sống dính khớp, chức năng hô hấp kém và là một trong những bệnh nhân được hội chẩn nhiều lần; bệnh nhân 3780 bị ung thư phổi; 3019 bị ung thư phổi di căn xương…

Trường hợp nam bác sĩ 37 tuổi và một nữ công nhân 36 tuổi tại Lạng Sơn (3721) cũng đang phải thở máy qua ống nội khí quản.

PGS.TS Lương Ngọc Khuê cùng các chuyên gia tham gia hội chẩn. Ảnh: Lê Hảo

Một thai phụ là bệnh nhân 3263, 35 tuổi, mang thai 22 tuần đang phải thở máy qua nội khí quản nhưng sức khoẻ đã có nhiều cải thiện, hàng ngày đều được siêu âm để kiểm tra sức khoẻ thai nhi.

GS Nguyễn Gia Bình, Chủ tịch Hội Hồi sức cấp cứu-Chống độc nhận định, các ca bệnh như 3153, 3780, 3019 có nguy cơ tử vong rất cao, do đó việc điều trị đối với những bệnh nhân này thực sự là một hành trình khó khăn. 

Với những trường hợp không có bệnh nần, chưa có nhiễm trùng nhiều, các chuyên gia yêu cầu các bác sĩ cân nhắc không sử dụng kháng sinh phổ rộng.

Bệnh viện Phổi Đà Nẵng xin hội chẩn 2 ca, trong đó có bệnh nhân người Hàn Quốc, 54 tuổi bị tăng huyết áp, béo phì đang phải thở máy xâm nhập, giãn cơ, an thần.

Đến chiều nay, cả nước đã ghi nhận 4.883 ca mắc Covid-19, trong đó có 2.689 bệnh nhân đã được chữa khỏi, 41 ca tử vong, số còn điều trị lên tới hơn 2.100 trường hợp tại 75 cơ sở y tế, đây là con số nhiều nhất từ trước đến nay.

Tổng cả nước đang có 65 bệnh nhân tiên lượng nặng, 71 ca nặng phải thở oxy, 7 ca nặng thở máy không xâm nhập, 21 ca nguy kịch thở máy xâm nhập và điều trị hồi sức tích cực, 3 ca đang phải can thiệp ECMO.

Thúy Hạnh

Trưa 21/5 thêm 50 ca Covid-19, riêng Bắc Giang có 45 bệnh nhân

12h trưa 21/5, Bộ Y tế công bố thêm 50 ca Covid-19 do lây nhiễm trong nước, Bắc Giang tiếp tục là tỉnh có số ca mắc mới được phát hiện nhiều nhất.

Sáng 21/5, Cục trưởng Quản lý Khám-chữa bệnh Lương Ngọc Khuê cùng 4 chuyên gia đầu ngành gồm GS Nguyễn Văn Kính, GS Nguyễn Gia Bình, GS Ngô Quý Châu và BSCK II Nguyễn Hồng Hà tiếp tục có buổi hội chẩn quốc gia lần 4 về hướng điều trị các ca bệnh Covid-19 nặng.

Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương, Đa khoa Bắc Ninh, Phổi Đà Nẵng và Bệnh viện Đa khoa vùng Tây Nguyên đều có các bệnh nặng xin hội chẩn.

Các đầu cầu tham gia hội chẩn. Ảnh: Lê Hảo

Tại Bắc Ninh đang có có 20 bệnh nhân thở oxy, 3 bệnh nhân thở máy không xâm nhập, 1 phải thở máy xâm nhập và lọc máu liên tục.

Trong đó, bệnh nhân 3760 được hội chẩn lần 3 đang bị biến chứng viêm phổi nặng, suy hô hấp trên nền tiểu đường, suy giáp, suy thượng thận. Ca này đang được điều trị an thần, thở máy xâm nhập, cân bằng điện giải, chăm sóc hô hấp, dinh dưỡng, kiểm soát đường huyết, huyết áp; kháng sinh chống nấm.

Hiện tại một ekip từ Bệnh viện Bạch Mai mang theo một số vật tư, hoá chất đã có mặt tại Bắc Ninh để hỗ trợ tỉnh này thiết lập hệ thống ECMO.

Tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương đang điều trị 439 bệnh nhân, trong đó khoảng 20% là bệnh nhân nặng, trong số này có 87 bệnh nhân có bệnh lý nền kèm theo, 2 ca đang phải can thiệp ECMO, 18 ca được đánh giá nguy kịch phải thở máy xâm nhập, điều trị hồi sức tích cực, 6 ca nặng thở máy không xâm nhập, 37 ca phải thở oxy.

2 ca phải can thiệp ECMO là bệnh nhân 3019 và 3207. Trong đó bệnh nhân 3207 là nam giới 37 tuổi, có tiền sử hoàn toàn khoẻ mạnh nhưng diễn biến xấu nhanh, phải can thiệp ECMO sau 11 ngày nhập viện, hiện phổi còn đông đặc.

Các trường hợp nặng khác như bệnh nhân 3015 bị nhiễm khuẩn huyết, xuất huyết tiêu hoá, phù não, an thần thở máy trên nền xơ gan do rượu, tiên lượng tử vong cao; bệnh nhân 3153 bị dị dạng cột sống, viêm cột sống dính khớp, chức năng hô hấp kém và là một trong những bệnh nhân được hội chẩn nhiều lần; bệnh nhân 3780 bị ung thư phổi; 3019 bị ung thư phổi di căn xương…

Trường hợp nam bác sĩ 37 tuổi và một nữ công nhân 36 tuổi tại Lạng Sơn (3721) cũng đang phải thở máy qua ống nội khí quản.

PGS.TS Lương Ngọc Khuê cùng các chuyên gia tham gia hội chẩn. Ảnh: Lê Hảo

Một thai phụ là bệnh nhân 3263, 35 tuổi, mang thai 22 tuần đang phải thở máy qua nội khí quản nhưng sức khoẻ đã có nhiều cải thiện, hàng ngày đều được siêu âm để kiểm tra sức khoẻ thai nhi.

GS Nguyễn Gia Bình, Chủ tịch Hội Hồi sức cấp cứu-Chống độc nhận định, các ca bệnh như 3153, 3780, 3019 có nguy cơ tử vong rất cao, do đó việc điều trị đối với những bệnh nhân này thực sự là một hành trình khó khăn. 

Với những trường hợp không có bệnh nần, chưa có nhiễm trùng nhiều, các chuyên gia yêu cầu các bác sĩ cân nhắc không sử dụng kháng sinh phổ rộng.

Bệnh viện Phổi Đà Nẵng xin hội chẩn 2 ca, trong đó có bệnh nhân người Hàn Quốc, 54 tuổi bị tăng huyết áp, béo phì đang phải thở máy xâm nhập, giãn cơ, an thần.

Đến chiều nay, cả nước đã ghi nhận 4.883 ca mắc Covid-19, trong đó có 2.689 bệnh nhân đã được chữa khỏi, 41 ca tử vong, số còn điều trị lên tới hơn 2.100 trường hợp tại 75 cơ sở y tế, đây là con số nhiều nhất từ trước đến nay.

Tổng cả nước đang có 65 bệnh nhân tiên lượng nặng, 71 ca nặng phải thở oxy, 7 ca nặng thở máy không xâm nhập, 21 ca nguy kịch thở máy xâm nhập và điều trị hồi sức tích cực, 3 ca đang phải can thiệp ECMO.

Thúy Hạnh

Trưa 21/5 thêm 50 ca Covid-19, riêng Bắc Giang có 45 bệnh nhân

12h trưa 21/5, Bộ Y tế công bố thêm 50 ca Covid-19 do lây nhiễm trong nước, Bắc Giang tiếp tục là tỉnh có số ca mắc mới được phát hiện nhiều nhất.