BYD Seagull được định vị ở phân khúc xe hatchback cỡ nhỏ, dưới dòng BYD Dolphin, với kích thước tổng thể lần lượt là 3.780 x 1.715 x 1.540 mm, chiều dài cơ sở 2.500 mm. Như vậy, kích thước sẽ ngang ngửa với những chiếc xe đô thị cỡ A như Hyundai Grand i10 hay KIA Morning nếu BYD bán tại Việt Nam.

Khi ra mắt tại triển lãm, BYD Seagull nhận được nhiều lời khen về thiết kế. Xe có nhiều góc cạnh và dễ hấp dẫn người tiêu dùng trẻ tuổi. Trước mắt mẫu xe điện mới này sẽ được bán tại thị trường Trung Quốc và tiến tới xuất khẩu ra các thị trường khác vào năm 2024.

Tổng thể của BYD Seagull trông rất hầm hố với cụm đèn pha LED góc cạnh, cụm đèn hậu LED mảnh kéo dài. Trong khi đó, các đường tạo hình trên thân xe cũng rất rõ ràng, tay nắm cửa phẳng với thân xe, hốc gió phía dưới, ốp vòm lốp, hông xe và cản sau xe đều được sơn đen.

Giống như các mẫu xe khác trong gia đình xe điện BYD, Seagull có một vô lăng 3 chấu vát đáy D-Cut, bảng đồng hồ kỹ thuật 5 inch phía sau, một màn hình giải trí trung tâm 12,8 inch cho thể xoay ngang hoặc dọc tùy như cầu của chủ xe và sạc điện thoại không dây.

Seagull được xây dựng trên nền tảng xe điện EV thế hệ thứ 3 và là mới nhất của BYD. Xe sẽ có 2 tùy chọn động cơ điện có công suất 74 mã lực (bản tiêu chuẩn) và 100 mã lực (bản cao cấp) cùng các gói pin khác nhau gồm 30kWh và 38kWh cho phép phạm vi hoạt động của xe trong một lần sạc đầy lần lượt là 306km và 405km.

Đáng chú ý, đây là mẫu xe điện đầu tiên của BYD sử dụng công nghệ pin Natri-ion mới thể rắn, vừa rẻ hơn, kích thước nhỏ hơn nhưng vẫn đảm bảo cung cấp đủ năng lượng cho xe di chuyển trên một quãng đường đủ dài. Cả 2 phiên bản của BYD Seagull đều hỗ trợ sạc nhanh DC và có thể đạt 80% pin chỉ sau 30 phút cắm sạc.

Về an toàn, BYD Seagull được trang bị 6 túi khí, phanh tay điện tử, hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát hành trình thích ứng, phanh tự động khẩn cấp, nhận diện biển báo giao thông và cảnh báo lệch làn đường.

Tại Trung Quốc, BYD Seagull được công bố với mức giá khởi điểm từ 78.800 - 95.800 nhân dân tệ (khoảng 269 - 327 triệu đồng), mức giá này chưa phải là rẻ nhất tại thị trường nước này nhưng với một thương hiệu có độ uy tín như BYD, mẫu xe Seagull đã nhanh chóng đạt kỷ lục về đơn đặt hàng 10.000 xe chỉ sau 24 giờ mở bán.

Việc ra mắt một mẫu xe điện giá rẻ được BYD kỳ vọng sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng trên toàn cầu của hãng, đồng thời tạo áp lực lên đối thủ chính Tesla trong cuộc chạy đua về doanh số và hướng tới mục tiêu có thể vượt qua hãng xe điện của Mỹ trong năm 2023.

Hiện tại, thông tin về BYD sẽ gia nhập thị trường ô tô Việt Nam cũng khiến người dùng quan tâm. Nếu bán tại Việt Nam, BYD Seagull sẽ cạnh tranh trực tiếp với xe điện Vinfast VF5 (được niêm yết ở mức 458 triệu VNĐ không bao gồm pin hoặc 538 triệu VNĐ đã bao gồm pin).

Bạn có bình luận thế nào về mẫu xe điện BYD Seagull? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Không phải Mỹ, đây mới là thị trường xe điện mà BYD muốn nhắm tới

Song song đó với sự hướng dẫn của HLV trưởng CLB Saigon Heat David John Grice, các em nhỏ được chia thành các nhóm vui chơi, trổ tài ném rổ.

Sau chương trình, Ban tổ chức sẽ phối hợp với các học viện bóng rổ ở TP.HCM, Đà Nẵng, Vinh và Hà Nội, chọn lựa mỗi lớp 20 em tại mỗi địa phương để bồi dưỡng, cung cấp thêm những kỹ năng, chiến thuật trong thi đấu, góp phần đào tạo, chắp cánh cho những tài năng nhí đạt được ước mơ của mình.

Thẻ đỏ:

Bolivia: Roberto Fernandez (39')

Đội hình thi đấu:

Bolivia:Viscarra, Bejarano, Sagredo, Jusino, Fernandez, Quinteros, Ursino, Arrascaita, Vilamil, Moreno, Abrego

Argentina: E.Martinez, Otamendi, Tagliafico, Molina, Romero, Di Maria, De Paul, Mac Allister, E.Fernandez, N.Gonzalez, J.Alvarez

Một số công nhân nước ngoài bất hợp pháp ở Singapore không có giấy phép lao động, một số có giấy phép giả. Hiện, một chợ đen dường như đã xuất hiện, chuyên buôn bán thẻ làm việc thật, vốn được đánh cắp hoặc mua từ những người có thẻ thật sự.

Theo một số nguồn tin, không ít công nhân đã tiết lộ việc họ mua giấy phép lao động bất hợp pháp với giá 500 USD từ những kẻ môi giới ở khu Tiểu Ấn, nơi lui tới thường xuyên của các công nhân ngoại quốc ở Singapore.

Ông A K M Mohsin, biên tập viên báo Banglar Kantha đã vạch rõ chân tướng của mưu đồ bất lương này. Kế hoạch xấu được tiến hành như sau: Một kẻ môi giới tiếp cận các công nhân đang muốn có thêm thu nhập tại các ga tàu điện ngầm, chào mời công việc và hỏi xem giấy phép làm việc của họ rồi yêu cầu phải có một bản copy. Tuy nhiên, một khi đã cầm thẻ làm việc của họ trong tay, nhân vật này biến mất cùng số giấy tờ.

Ông Mohsin nói: "Các lao động này sau đó báo cảnh sát, nói đã mất thẻ làm việc và cần nộp đơn xin thẻ mới. Các công nhân này sợ bị sa thải nếu chủ lao động biết họ tìm việc làm thêm".

Một số công nhân khác bị mất thẻ làm việc, các tổ chức phi chính phủ chuyên giúp đỡ lao động nước ngoài tại Singapore như Home và TWC2 cho biết. Ông Jolovan Wham, giám đốc điều hành của Home nói, một số lao động để toàn bộ giấy tờ trong ví và bị đánh cắp vào ngày nghỉ. Ông John Gee, giám đốc TWC2 nói, các vụ trộm cắp thẻ làm việc xảy ra khi các công nhân ngủ trong phòng. "Giấy phép làm việc là một tài sản quý giá. Điều kiện sống của các công nhân khiến họ khó giữ tài sản an toàn".

Theo ông Gee, không có nhiều trường hợp người nước ngoài mua thẻ làm việc bất hợp pháp nhưng dường như những người đã mua thường tìm được việc. Những việc này diễn ra bất chấp sự thật rằng giấy phép làm việc mà một số người nước ngoài mua được có ảnh và nhận dạng của người khác.

Tuy nhiên, tại sao những lao động bất hợp pháp này lại được thuê.

Rất đơn giản. Các chủ lao động cần họ.

Thân phận kẻ giả danh

Ông Ronnie Toh, chủ công ty cung cấp lao động A.C Toh Enterprises nói: "Một số chủ lao động cần người làm việc, còn người lao động lại cần thu nhập. Do đó, đây là tình huống hai bên cùng có lợi".

Theo ông Toh, các chủ sử dụng lao động, vốn cần người nước ngoài có giấy phép làm việc, cho dù đó không phải là thẻ của người đó, có lẽ không hiểu biết nhiều về luật. "Những người chủ đó nghĩ rằng vì lao động đó có giấy phép nên thuê như vậy sẽ ít nghiêm trọng hơn là thuê người có thẻ làm việc giả hoặc không có thẻ làm việc. Tuy nhiên, hành động đó cũng không đúng đắn vì giấy phép làm việc đó không thuộc về những lao động được thuê".

Theo quy định, chủ lao động phải là người nộp đơn xin giấy phép làm việc cho nhân công của mình. Theo luật sử dụng lao động nước ngoài, bất cứ ai cho hoặc bán giấy phép làm việc hoặc sử dụng bất cứ loại giấy tờ tương tự nào được cấp cho người khác sẽ phải chịu phạt lên tới 15.000 USD hoặc bị bỏ tù tới 12 tháng hoặc bị phạt cả hai hình phạt trên.

Hossain Jitumunshi, 25 tuổi, người Bangladesh cho biết đã mua giấy phép làm việc của một người khác. Hossain Jitumunshi đã cho phóng viên xem thẻ làm việc đề tên Muhammad Jewel Mosarof Hossain, 30 tuổi, một người mà anh ta đang đội lốt. "Tôi mất hộ chiếu hồi tháng 6 và đây là nhận dạng duy nhất mà tôi có".

Hossain nói, đã mua thẻ làm việc từ một người môi giới ở khu Tiểu Ấn hồi tháng 3, một ngày sau khi tới Singapore bằng thẻ đi lại, với giá 600 USD, trả bằng tiền mặt. Với thẻ này, Hossain tìm được việc ở một công ty sửa chữa như một công nhân không giấy tờ tùy thân.

Tuy nhiên, sau khi một chân bị đè bẹp trong một tai nạn cách đây 3 tuần, Hossain được đưa vào viện đa khoa Singapore và cảnh sát được triệu tới. Hossain bắt đầu bị cảnh sát điều tra. Khi phóng viên tới thăm, anh chàng thú nhận đã ở quá thời hạn cho phép. Hossain nói muốn làm việc ở Singapore để giúp vợ và hai con tại quê nhà và việc đến Singapore bằng visa du lịch rẻ hơn nhiều so với việc có được tấm thẻ làm việc. Theo Hossain, để có thẻ làm việc, từ nhà người này sẽ phải trả cho môi giới tới 8.000 USD.

Kiểm tra thông tin với ba lao động khác cũng tới từ Bangladesh có thể thấy, con số trên là số tiền mà các nhà môi giới buộc lao động phải trả.

Luôn nơm nớp lo bị bắt

Hossain cho hay, chủ của anh ta tại công ty sửa chữa biết thân phận nhưng không ngại thuê người ở quá thời gian cho phép. Hossain nói, không biết tên chủ lao động, tên công ty cũng như thông tin về những đồng nghiệp khác.

"Mỗi buổi sáng, tôi tới chỗ xe đón và rồi đi làm. Tôi luôn lo sợ mình sẽ bị bắt. Ông chủ cảnh báo tôi rằng bất kể lúc nào nhà chức trách tới kiểm tra thì tôi nên tránh mặt. Nếu phải thử dấu vân tay, tôi biết chắc mình sẽ không qua được".

Khi Hossain gặp nạn cách đây 3 tuần, người đàn ông này bị một bức tường lớn đè vào chân. Hiện giờ, Hossain lo chủ lao động sẽ không thanh toán viện phí cho mình. Hossain đã phẫu thuật hai lần và chuẩn bị bước vào ca thứ 3.

• Hoài Linh (Theo TNP) 

Mới đây, một chiếc Aston Martin DB9 Volante đời 2009 hàng hiếm bất ngờ được bắt gặp khi đi chăm sóc ở cửa hàng rửa xe IWASH Car Studio (90, Lý Thường Kiệt, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) khiến người đi đường không khỏi "ngoái nhìn". Đây chính là chiếc Aston Martin DB9 Volante đã được nâng cấp facelift và cũng là chiếc cuối cùng được nhập khẩu về Việt Nam.

Chia sẻ với PV VietNamNet, chủ nhân chiếc siêu xe cho biết, anh mua lại chiếc siêu xe cũ từ năm 2022 với giá chỉ hơn 3 tỷ đồng. Tuy nhiên, suốt 2 năm qua, chiếc xe chủ yếu nằm ở các gara trong Nam, ngoài Bắc để làm mới và nâng cấp với nhiều món đồ chính hãng đắt tiền. Cho đến nay, quá trình độ xe mới đến giai đoạn hoàn thiện ngoại thất, một số chi tiết bên trong cánh cửa và nâng cấp hệ truyền động, tổng giá trị đã lên tới 3 tỷ đồng, bằng đúng giá trị mua xe. Nội thất xe vẫn còn nguyên bản.

Dự kiến, sau khi hoàn thiện toàn bộ chiếc xe trong tháng tới, vị đại gia trẻ tuổi này bổ sung cho bộ sưu tập siêu xe cá nhân để thỏa mãn niềm đam mê tốc độ và không có ý định bán lại.

Khác với dáng vẻ thể thao góc cạnh của Lamborghini, Aston Martin DB9 Volante sở hữu thiết kế mềm mại, toát lên vẻ sang trọng kiểu cổ điển. Nguyên bản, chiếc xe có ngoại thất sơn màu xanh dương đậm. Khi mua về, chủ xe đã sơn lại bằng tông màu xanh dương nhạt nổi bật hơn. Tông màu này vốn là một trong những màu sơn của hãng xe Anh quốc mà người chủ này yêu thích.

Điểm đặc biệt của chiếc DB9 Volante nằm ở bộ bodykit. Cản trước vốn là của một chiếc Aston Martin DBS khác được chủ xe săn tìm về, sau đó, sơn lại đồng màu với thân xe. Bộ phận này có các hốc hút gió, giúp tăng khả năng làm mát cho hệ thống phanh trước. Đi kèm với đó là bộ líp trước làm từ chất liệu carbon.

Mặt ca-lăng gồm nhiều thanh nan ngang, sử dụng công nghệ cắt khắc CNC và mất tới 3 tháng để hoàn thiện. Chi tiết này lấy cảm hứng từ mẫu xe coupe 4 cửa Aston Martin Rapide S.

Bên cạnh đó, vị đại gia Hà thành cũng mạnh tay nâng cấp bộ mâm đa chấu sơn đen nguyên bản với kích thước 19 inch bằng bộ mâm đa chấu của mẫu DB11 - “đàn em” của DB9. Với thiết kế dạng vòng xoáy và hoàn thiện hai tông màu sáng - tối, bộ la-zăng này giúp tăng tính thẩm mỹ và vẻ thể thao cho xe.

Theo chủ nhân chiếc xe, trong nhiều trang bị bổ sung, món đồ đắt tiền nhất mà anh nâng cấp cho chiếc siêu xe này có giá trị khoảng 30.000 USD (tương đương gần 700 triệu đồng).

Đuôi xe được làm mới bằng hệ thống ống xả đơn đặt đối xứng và cụm đèn hậu giống như mẫu DBS. Ống xả cũng là loại dùng trên chiếc DBS, giúp mang đến âm thanh uy lực và đanh thép hơn rất nhiều. Phía dưới cản sau có bộ ốp mềm mại sơn xanh nhằm tạo điểm nhấn.

Một chi tiết khác cho thấy độ chịu chi của vị đại gia Hà Nội khi độ chiếc siêu xe này, đó là mạ vàng cho logo Aston Martin trên xe.

Phần mui vải của xe có thể đóng/mở trong thời gian khoảng 17 giây. Do sử dụng mô-tơ điện cho bộ phận này, trọng lượng phiên bản Volante cũng nặng hơn 60 kg so với bản Coupe.

Không gian nội thất của Aston Martin DB9 Volante đơn giản khi chủ yếu tập trung vào người lái, không trang bị màn hình thông tin giải trí trung tâm. Khu vực điều khiễn vẫn nguyên bản với các phím điều khiển vật lý. Đây cũng là chi tiết mà chủ xe dự định nâng cấp thêm cho xe. Vô-lăng đã độ lên loại D-Cut mua mới hoàn toàn, còn rất hiếm trên thị trường. Một số chi tiết bằng nhựa đã đổi sang chất liệu kim loại nhằm tăng sự sang trọng. Một số chi tiết ở cửa xe được độ bằng kim loại đúc nguyên khối.

Bộ ghế da trong xe vẫn là nguyên bản, thể hiện dấu ấn của thời gian với lớp da ghế có phần đã nhăn. Dự kiến, phần nội thất này cũng sẽ được chủ xe làm mới trong tháng tới.

Đây là chiếc DB9 duy nhất tại Việt Nam có trang bị chìa khóa làm bằng lam ngọc (sapphire), từng được hãng xe Anh quốc ra mắt lần đầu vào năm 2008 với tên gọi “bộ điều khiển cảm xúc” (ECU).

Theo thiết kế nguyên bản, bên dưới nắp ca-pô là động cơ V12 dung tích 6.0 lít, sản sinh công suất tối đa 470 mã lực và mô-men xoắn cực đại 600 Nm, đi kèm hộp số tự động ZF Friedrichshafen Touchtronic II 6 cấp. Nhờ đó, chiếc DB9 Volante có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,6 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 306 km/h.

Hiện tại, động cơ đã được chủ xe đưa đi remap, nâng công suất lên mức gần 600 mã lực -  mạnh hơn nhiều siêu xe của Ferrari hay Lamborghini.

Ngoài chiếc DB9 Volante, chủ xe hiện còn sở hữu thêm chiếc Aston Martin DBX trị giá trên 18 tỷ đồng. Đây cũng là một trong hai chiếc DBX đang có mặt tại Hà Nội, từng tham gia cuộc thi âm thanh xe hơi tổ chức năm 2023.

Mẫu xe ra mắt thị trường năm 2003 với hai phiên bản coupe và mui trần (DB9 Volante). Mẫu siêu xe thuộc phân khúc cùng hạng với Ferrari F430 và Porsche 911 TurboTại thời điểm ra mắt, Aston Martin DB9 Volante đời 2009 có giá khoảng 185.000 USD và về Việt Nam, giá lăn bánh sẽ tăng tới gần 600.000 USD. Năm 2016, Aston Martin DB9 khai tử nhường chỗ cho đàn em DB11. 

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ông Đặng Lê Nguyên Vũ bất ngờ tậu Aston Martin Vantage mui trần hàng hiếm