Dễ dàng nhận thấy nhiều mẫu xe Trung Quốc hiện nay có kiểu dáng giống đến 80% so với các mẫu xe sang như Mercedes-Benz, Volvo, Maserati hay Jaguar Land-Rover. Do đó chỉ cần thay đổi một chút như: "độ" thêm chiếc logo Maserati hay Jaguar Land-Rover là chiếc xe sẽ giống hệt phiên bản gốc.

Một chiếc Zotye Z8 được độ mặt trước nhìn rất giống xe Maserati.

Anh Nguyễn Hồng Vinh (Vinh Gazz69) chuyên gia ô tô hàng đầu hiện nay tại Việt Nam chia sẻ: "Giá trị của một chiếc xe hơi có thể chia thành 2 phần gồm: giá trị hữu hình và giá trị vô hình. Những cái hữu hình là bản chất mục đích sử dụng, công nghệ trang bị, sa lông nệm da, túi khí... Đó là những thứ ta có thể cảm nhận trực quan được. Tuy nhiên giá trị vô hình mới là yếu tố quan trọng. Giá trị này nằm ở những cái ta không sờ tay vào được, ví dụ như ánh mắt ngưỡng mộ của người khác, vẻ tự tin của chủ nhân, hiệu quả khi đi vay tiền để mua xe, chất lượng, độ an toàn...

Để tạo lập giá trị vô hình này trông thế mà lại khó hơn nhiều so với những trang bị công nghệ trên một chiếc xe. Giá trị này đòi hỏi thời gian dài cũng như sự tập trung cao độ liên tục của hãng xe, hoặc rất rất nhiều tiền trong thời gian ngắn (nhưng biết có thành công hay không). Giá trị vô hình này được xây dựng lâu dài trên khắp toàn cầu.

Nhiều mẫu xe Trung Quốc hiện nay không chỉ nhái kiểu dáng bên ngoài mà còn cả các trang bị nội thất bên trong xe.

Không thể phủ nhận việc các hãng xe Trung Quốc đang tiến bộ rất nhanh. Bên cạnh mức giá rẻ, xe của họ được trang bị hàng loạt công nghệ tiện nghi không thua kém các mẫu xe châu Âu, mang đến sự hào nhoáng rất đáng chú ý cho người sở hữu. Với tốc độ phát triển của xe hơi Trung Quốc, vài năm tới các mẫu xe của họ sẽ không chênh lệch nhiều về giá trị mang tính vật chất so với các thương hiệu lâu đời trên thế giới".

Theo nhiều chuyên gia quốc tế, trước đây chính phủ Trung Quốc yêu cầu các thương hiệu xe hơi nổi tiếng muốn bán sản phẩm của mình tại quốc gia này đều phải lập liên doanh và chuyển giao công nghệ cho các nhà sản xuất trong nước. Chính điều này đã giúp bản quyền công nghệ cũng như thiết kế các mẫu xe sang dễ dàng được nhiều thương hiệu xe Trung Quốc như BAIC, Zotye, Geely hay Baojun sử dụng.

Trước đó chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng cũng cho biết, điều quan trọng của một chiếc xe không chỉ là các trang bị. Dù xe Trung Quốc lắp nhiều trang bị nhưng nên nhìn rất hào nhoáng. Tuy nhiên vấn đề quan trọng nhất là mức độ an toàn thì chưa đạt được.

Theo ý kiến của một số người am hiểu về lĩnh vực ô tô, để khẳng định được tên tuổi cũng như giá trị của mình thì nhiều hãng xe Trung Quốc cần thêm nhiều thời gian cũng như nỗ lực hơn nữa mới có thể tiệm cận được các thương hiệu châu Âu như Mercedes-Benz, Jaguar, BMW hay Porsche...

(Theo Báo Giao thông)

Lại phát thèm với mẫu ô tô 88 triệu của Ấn Độ

Mẫu xe ô tô cỡ nhỏ của hãng sản xuất ô tô Bajaj với giá chỉ tương đương khoảng 88 triệu VND vừa được giới thiệu tới người tiêu dùng Ấn Độ khiến thị trường phát sốt.

Các thành phố khác như Tế Nam, Thượng Hải, Thanh Đảo, Nam Kinh và Nam Ninh cũng đang thử nghiệm hệ thống này, theo SCMP.

Công nghệ tại Thâm Quyến được ứng dụng cho 18 trạm dừng chân, 28 cổng tự động và 60 quầy bán vé tự động. Sản phẩm của hãng Tencent được triển khai rộng khắp các tuyến metro trong thành phố. Công ty này có kế hoạch mở rộng hình thức miễn trả vé tàu điện ngầm cho các cựu binh.

Hiện mức độ triển khai công nghệ này đang tiến triển tốt. Theo thống kê, có khoảng 500 người quét nhận diện khuôn mặt để trả tiền vé tại thành phố Tế Nam mỗi ngày.

Trong khi đó, quét nhận diện khuôn mặt mua thực phẩm và dịch vụ không phải hiện tượng lạ tại Trung Quốc. Theo Wall Street Journal, cả hai gã khổng lồ về dịch vụ thanh toán của Trung Quốc là Alipay và WeChat đang cạnh tranh lắp đặt các kiosk giúp khách hàng có thể thanh toán bằng nhận diện khuôn mặt.

Theo khảo sát năm 2018 của Hiệp hội Ngân hàng Thanh toán Trung Quốc, 85% khách hàng được hỏi hài lòng với hình thức thanh toán sinh trắc như dấu vân tay hoặc quét khuôn mặt.

Nguyễn Minh (theo TNW)

Sắp có pin mới nhẹ hơn, tuổi thọ lâu hơn và khó phát nổ

Các nhà khoa học tại Đại học Stanford đã phát triển một loại pin mới có trọng lượng nhẹ hơn nhưng tuổi đời lâu hơn, đặc biệt là không phồng rộp và khó phát nổ.