Tại hội nghị giao ban chỉ đạo xây dựng phát triển cơ sở hạ tầng Bưu chính Viễn thông do Sở TT&TT Hà Nội tổ chức ngày 11/7, ông Nguyễn Văn Thành, đại diện Tổng Công ty điện lực Hà Nội (EVN Hà Nội) cho hay: Một trong những khó khăn mà EVN Hà Nội đang gặp phải đó là tình trạng các doanh nghiệp viễn thông treo trộm cáp lên cột.

“Cột điện được thiết kế để treo đường điện chứ không phải để cho các doanh nghiệp viễn thông treo cáp lên”, ông Thành bức xúc.

Cũng theo vị đại diện EVN, cần phải mạnh tay xử lý việc tự ý treo cáp. Thời gian qua EVN Hà Nội đã kiến nghị rất nhiều với UBND thành phố về việc cần có chế tài xử lý doanh nghiệp tự ý treo cáp, treo nhiều sợi cáp lên cột điện (hiện có doanh nghiệp treo đến 40 – 50 sợi cáp).

Liên quan đến vấn đề này, tại hội nghị, đại diện Công an thành phố Hà Nội cũng nhấn mạnh vấn nạn treo trộm cáp hiện đang là nhiệm vụ nặng nề với Sở TT&TT cùng các đơn vị, cơ quan chức năng.

Tuy nhiên, căn cứ khoản 4, Điều 3, Nghị định 112/2022/NĐ-CP ngày 18/9/2020 của Chính phủ về xử lý kỷ luật cán bộ, công chức, viên chức, trường hợp của ông Lê Hồng Đăng thuộc về các trường hợp chưa xem xét, xử lý kỷ luật. Khi có xác minh thông tin của cơ quan có trách nhiệm theo quy định của pháp luật, Nhà hát sẽ tiến hành xem xét xử lý theo đúng quy định hiện hành". 

Trước đó, ngày 31/8, ông Lê Anh Tuấn - Giám đốc Học Viện âm nhạc Quốc gia Việt Nam - cho biết Hội đồng kỷ luật của trường nhất trí xử lý cảnh cáo giảng viên Hồ Hoài Anh với lý do: "Vi phạm quy định, nội quy, quy chế làm việc". Ngoài ra, họ cân nhắc xem xét trừ thi đua của nhạc sĩ.

Về thông tin cho rằng nhạc sĩ này vướng lùm xùm pháp lý ở Tây Ban Nha, Hội đồng kỷ luật của trường nói chờ kết quả cuối cùng từ nước bạn, sau đó sẽ xem xét, cân nhắc hình thức xử lý tiếp theo.

Nhu cầu về thông tin giải trí xe hơi cũng như các sản phẩm, dịch vụ kết nối khác tăng mạnh. Và hệ thống thông tin giải trí được xem là trái tim của các mẫu xe mới với các màn hình kích thước lớn và nhiều kết nối hơn. Chẳng hạn như Ford Sync 4 trang bị trên Everest, Ranger mới. Hệ thống thông tin mới nhất của Ford kết nối đám mây theo tiêu chuẩn, bao gồm cả hệ thống điều hướng, kết nối không dây và điều khiển bằng giọng nói. Người dùng có thể cập nhật phần mềm dựa trên các công nghệ kết nối mà không cần đến các trung tâm dịch vụ để thực hiện.

VinFast cũng sử dụng hệ thống thông tin thông minh trên các mẫu xe điện. Chẳng hạn, hệ thống thông minh và dịch vụ giải trí trên xe VinFast VF e34 yêu cầu phương tiện cần được kết nối với mạng di động để truyền nhận dữ liệu. Kết nối này sẽ được thực hiện thông qua eSIM được tích hợp sẵn trên xe. Mẫu xe cỡ nhỏ tích hợp hệ thống trợ lý ảo hiểu được các câu lệnh của người dùng.

Các công nghệ an toàn chủ động trên xe hơi. Ảnh minh họa: Internet

Ngoài hệ thống thông tin, các công nghệ an toàn điện tử cũng ngày càng trở nên hiện đại, phổ biến hơn và đây cũng là một trong những tiêu chí quan trọng để phân hạng xe và ảnh hưởng đến quyết định mua xe của người dùng bên cạnh các yếu tố như thiết kế, khả năng vận hành hay giá tiền.

Người dùng không chỉ lựa chọn các trang bị an toàn cơ bản mà còn là các công nghệ hỗ trợ người lái chủ động giúp xe giảm thiểu các nguy cơ va chạm lẫn hạ thấp mức độ chấn thương cho hành khách. Các hệ thống nhận biết sớm nguy hiểm, từ đó can thiệp nhằm ngăn va chạm xảy ra chẳng hạn như: Cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo điểm mù, kiểm soát hành trình thích ứng,….

Các hệ thống hỗ trợ người lái này đang có mặt trên nhiều sản phẩm tại Việt Nam. Đơn cử như Honda Sensing, Safety Sense của Toyota, Hyundai Smartsense…Công nghệ hỗ trợ lái ô tô là hệ thống điện tử, bao gồm hệ thống camera giám sát, các loại cảm biến, tính năng xử lý thông tin cảm biến, phát hiện và theo dõi người đi bộ và các phương tiện khác cùng lưu thông trên đường, phân tích hành vi tài xế...

Công nghệ này hoạt động một cách tự động hóa, thích ứng và tăng cường hệ thống xe. Điều này làm cho chúng tiên tiến hơn so với các hệ thống an toàn khác, hỗ trợ nhiều tính năng như giám sát, xác định, cảnh báo và thậm chí ngăn chặn các sự cố không mong muốn khi lái xe, giúp tài xế tập trung chú ý và lái xe an toàn hơn. Giảm thiểu tối đa tai nạn và chi phí phát sinh khi xảy ra sự cố không mong muốn.

Hoàng Nam

Loạt xe "hot" sắp ra mắt có giúp thị trường ô tô bùng nổ cuối năm?

Hàng loạt mẫu xe "hot" sắp ra mắt thị trường trong các tháng cuối năm. Dù vẫn duy trì tăng trưởng, nhưng đà tăng của thị trường ô tô có thể chậm lại.

Các màu đơn sắc như trắng, đen, xám và bạc...thường hay chị chê "nhàm chán", thế nhưng đây cũng là những màu sắc phổ biến nhất khi người ta chọn mua ô tô.

CNBC cho biết theo số liệu của Tập đoàn hóa chất BASF, năm 2019 có tới 39% ô tô trên thế giới được sơn màu trắng. Màu đen, xám, bạc chiếm 39% các loại ô tô trên đường. Điều này có nghĩa là 80% tổng số xe trên toàn thế giới này được sơn bằng những màu đơn sắc (achromatic).

Phân tích về nguyên nhân, CNBC cho rằng người dùng thường chọn các màu sơn cơ bản bởi sự an toàn. Họ muốn tránh những rủi ro bởi những xe màu sắc nổi bật có thể giảm giá trị khi bán lại.

Các nhà sản xuất sơn phủ thì cho biết màu sắc trên ô tô ngày nay đa dạng hơn những số liệu thống kê. Chẳng hạn như các màu đơn sắc như trắng, đen hoặc xám cũng không còn đơn thuần nữa mà có thể ở nhiều sắc thái khác nhau.

Lớp sơn phủ có thể được tinh chỉnh theo nhiều cách hoặc thêm các hiệu ứng, chẳng hạn như vảy kim loại hay các mảnh thủy tinh... Sắc thái màu cũng có thể được điều chỉnh như thêm một chút hơi xanh vào tông màu trắng hoặc là tông trắng nhưng lại hơi ngả vàng để thể hiện sự sang trọng.

Cũng theo thống kê này, ô tô màu xanh lam ngày càng phổ biến hơn với khoảng 9% số xe và màu đỏ chiếm khoảng 7%.

Hoàng Nam (Theo CNBC)

Xe đạp điện và linh kiện xe điện lậu "làm loạn" thị trường Việt

Có khoảng 700.000 xe đạp điện, xe máy điện và 50cc bán ra mỗi năm nhưng con số thực tế lên đến hơn 1 triệu xe. Nhiều xe bán và lưu thông trên thị trường hiện nay không rõ nguồn gốc xuất xứ và đáng lo ngại về chất lượng.