Mercedes-Benz CLA250 2014 

Đó chỉ là một trải nghiệm buồn tẻ và điều đó không có các vấn đề như năm lần triệu hồi động cơ bị thổi phồng quá mức, cầu chì bị chết máy, bị nổ, mui xe có khả năng bung ra trong khi lái xe. Tóm lại, CLA250 là một chiếc xe "sang trọng" cung cấp ít sự an toàn thực sự.

Mercedes-Benz ML350 2006

Các mô hình ML350 hiện đại có thể khá tốt, nhưng những mô hình trước đó có các góc cạnh thô. Mô hình năm 2006 là tồi tệ nhất.

Mercedes-Benz ML350 2006

Động cơ có thể quá nóng và nếu có sự cố, các cảm biến sẽ không ngắt được bơm nhiên liệu, điều này có thể gây ra hỏa hoạn. Trên hết, đèn động cơ có thể vẫn sáng ngay cả sau khi sửa chữa và chi phí sửa chữa cao khiến điều này trở thành một lý do khác để xem xét nên mua ML350 đời mới hơn so với một mô hình cũ trên 10 năm tuổi.

Mercedes-Benz ML320 2001

Về mặt kỹ thuật, ML320 2002 có nhiều phàn nàn hơn, nhưng xe đời năm 2001 lại có các vấn đề an toàn nghiêm trọng. Vấn đề lớn nhất là hệ thống phanh bị khóa mà không có cảnh báo cùng với các vấn đề về độ ổn định kém.

Mercedes-Benz ML320 2001

Đã có năm vụ thu hồi liên quan đến việc kẹp ống lái trợ lực bị lỏng, hệ thống điều khiển hành trình không hoạt động bình thường và chỉ đơn giản là toàn bộ hệ thống bị lỗi mà không có cảnh báo. Mercedes-Benz ML320 2001được cho là tồi tệ nhất của dòng xe này.

Mercedes-Benz E350 2006-07

Mercedes-Benz E350 2006-07 là một bước tiến của mô hình với động cơ mạnh hơn và hộp số bảy cấp. Tuy nhiên, điều đó có thể đã góp phần vào nhiều vấn đề của nó. Vấn đề quan trọng là trục cân bằng bị hỏng làm mất hiệu suất và có thể dẫn đến các vấn đề về xử lý và lái.

Mercedes-Benz E350 2006-07

Ngoài ra còn có một sự cố hỏng bơm dầu và bị giật đột ngột trên đường. Mô hình 2007 còn có tình trạng chết máy và hỏng động cơ liên tục. Mỗi mô hình đã có ba lần thu hồi, vì vậy Mercedes-Benz E350 2006-07 luôn ế ẩm trên thị trường xe ô tô cũ tại Mỹ.

Mercedes-Benz C250 2012-13

Giống như những chiếc xe khác trong danh sách này, Mercedes-Benz C250 2012-13 có những phẩm chất tốt của nó, chẳng hạn như động cơ bốn xi-lanh tăng áp 201 mã lực êm ái cho một chuyến đi thoải mái. Tuy nhiên, chính những điều đó làm cho những vấn đề của xe trở nên đáng chú ý hơn.

Mercedes-Benz C250 2012-13

Bên cạnh quãng đường đi kém, việc sửa chữa có thể tốn kém với bảy lần thu hồi, hầu hết đều liên quan đến túi khí bị lỗi. Ngoài ra còn có xu hướng rò rỉ nhiên liệu có thể không bị phát hiện bởi các cảm biến bị lỗi. Điều đó cũng xảy ra với mô hình năm 2013 vì vậy những nhược điểm này làm tổn hại đến một chiếc xe tốt khác.

Mercedes-Benz GLC 2019

au một năm 2018 mờ nhạt, GLC 2019 được cho là một cải tiến tốt đẹp. Tuy nhiên, vô lăng tẻ nhạt và giao diện công nghệ không thân thiện với người dùng là điều khiến mẫu xe này mất điểm đáng kể.

Mercedes-Benz GLC 2019

Chưa kể, các vấn đề như rò rỉ nhiên liệu, lỗi túi khí, hỏng cáp cấp điện, lốp hỏng và thậm chí cả hệ thống eCall không hoạt động cũng rất đáng nói đến trên mẫu xe này. Đã có gần chục vụ thu hồi về nó và khiến GLC trở thành một trong những mẫu xe tồi tệ nhất mà Mercedes-Benz tung ra trong những năm gần đây.

Mercedes-Benz C230 2007

C230 2007 là một mẫu xe được đánh giá tốt về hiệu suất động cơ và cảm giác lái tốt. Tuy nhiên, nó có khoang hành lý chật chội, các thiết bị điện tử sử dụng, đôi khi gặp vấn đề. Vấn đề quan trọng (dẫn đến một số lần thu hồi) là trục cân bằng động cơ bị lỏng có thể gây ra vết thủng ở khu vực nhiên liệu.

Mercedes-Benz C230 2007

Các tấm kính dễ bong ra, gây hại cho tầm nhìn và dẫn đến các vấn đề khác nghiêm trọng hơn. Phụ tùng thay thế đắt đỏ.

Mercedes-Benz Sprinter 2016

Nó có thể được gọi là "the Sprinter", nhưng chiếc xe van này có xu hướng chạy chậm và đôi khi khó xử lý hơn ở một số khu vực. Nhưng điều đưa nó vào danh sách này là 17 lần thu hồi vì các lỗi lớn nhỏ khác nhau. Tay lái có thể mất điện đột ngột mà không có cảnh báo trước, dẫn đến tai nạn.

Mercedes-Benz Sprinter 2016

Mercedes-Benz C300 2015

Thành thật mà nói, nên tránh toàn bộ C-Class 2015 , nhưng C300 là mẫu xe có nhiều vấn đề nhất. Đã có 11 lần thu hồi liên quan đến hệ thống lái, có thể gây ra tiếng ồn và phản ứng dữ dội dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn. Cũng có một vấn đề với việc mô-đun phân phối nhiên liệu trở nên lỏng lẻo đủ để châm lửa vì quá nhiệt.

Mercedes-Benz C300 2015

Sau đó là các túi khí bị lỗi và một vấn đề phần mềm có thể đưa ra vị trí sai trong trường hợp khẩn cấp. Đó là lý do tại sao nó không phải là mẫu xe an toàn cho một chuyến. Xe ồn ào, thiết bị điện tử kém và rất khó đảm bảo an toàn. Tổng hợp tất cả lại với nhau, và cả C-Class 2015 là một trong những điều cần tránh trên thị trường đã qua sử dụng.

Mercedes-Benz GLE 2020

Đừng để bị lừa bởi Mercedes-Benz tuyên bố đây là một chiếc SUV "thông minh hơn". GLE 2020 vừa nhẹ cân và xử lý kém khủng khiếp so với các đối thủ cạnh tranh. Đáng chú ý hơn là có đến 28 lần thu hồi cho mô hình Mercedes-Benz GLE.

Mercedes-Benz GLE 2020

Các lý do bao gồm các lỗi nhẹ như cần gạt nước và đèn pha không hoạt động, rò rỉ nhiên liệu có thể gây cháy, hệ thống truyền lực bị lỗi dẫn đến chết máy, kết cấu yếu, ăn mòn và thậm chí là dây đai an toàn không tốt. Thật đáng ngạc nhiên khi một mẫu xe có thể mắc phải sai lầm quá nhiều và GLE là một trong những chiếc xe tồi tệ mà Mercedes-Benz đã đưa thị trường.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xếp hạng những mẫu xe SUV cỡ nhỏ tốt nhất năm 2022

Giá cả, thiết kế nội thất, tính năng, trải nghiệm lái xe… là những tiêu chí hàng đầu để đánh giá một chiếc SUV cỡ nhỏ.  

Mercedes-Benz là một trong những hãng xe sang nổi tiếng. Họ xuất sắc trong việc tạo ra những chiếc xe sang trọng, hiệu suất tuyệt vời và quan trọng hơn là độ tin cậy. Một chiếc Mercedes-Benz đã qua sử dụng có thể là một món hời cho những người mua đang tìm kiếm xe sang giá rẻ có tuổi thọ vài thập kỷ, với điều kiện họ sẵn sàng trả nhiều hơn một chút để bảo dưỡng. Nhưng trong số các mẫu xe Mercedes-Benz đã qua sử dụng có những chiếc xe sẽ khiến bạn phá sản với chi phí sửa chữa ngay cả khi bạn không bao giờ bỏ lỡ một dịch vụ nào.

Mercedes-Benz CLA250 2014

Vấn đề chính của chiếc Mercedes-Benz CLA250 2014 là nhàm chán. Đối với mức giá cao, người ta sẽ mong đợi một chiếc xe có thiết kế năng động, hệ thống truyền động tuyệt vời và khả năng vận hành tốt. 2014 CLA250 không có điều đó.

Mercedes-Benz CLA250 2014

Đó chỉ là một trải nghiệm buồn tẻ và điều đó không có các vấn đề như năm lần triệu hồi động cơ bị thổi phồng quá mức, cầu chì bị chết máy, bị nổ, mui xe có khả năng bung ra trong khi lái xe. Tóm lại, CLA250 là một chiếc xe "sang trọng" cung cấp ít sự an toàn thực sự.

Mercedes-Benz ML350 2006

Các mô hình ML350 hiện đại có thể khá tốt, nhưng những mô hình trước đó có các góc cạnh thô. Mô hình năm 2006 là tồi tệ nhất.

Mercedes-Benz ML350 2006

Động cơ có thể quá nóng và nếu có sự cố, các cảm biến sẽ không ngắt được bơm nhiên liệu, điều này có thể gây ra hỏa hoạn. Trên hết, đèn động cơ có thể vẫn sáng ngay cả sau khi sửa chữa và chi phí sửa chữa cao khiến điều này trở thành một lý do khác để xem xét nên mua ML350 đời mới hơn so với một mô hình cũ trên 10 năm tuổi.

Mercedes-Benz ML320 2001

Về mặt kỹ thuật, ML320 2002 có nhiều phàn nàn hơn, nhưng xe đời năm 2001 lại có các vấn đề an toàn nghiêm trọng. Vấn đề lớn nhất là hệ thống phanh bị khóa mà không có cảnh báo cùng với các vấn đề về độ ổn định kém.

Mercedes-Benz ML320 2001

Đã có năm vụ thu hồi liên quan đến việc kẹp ống lái trợ lực bị lỏng, hệ thống điều khiển hành trình không hoạt động bình thường và chỉ đơn giản là toàn bộ hệ thống bị lỗi mà không có cảnh báo. Mercedes-Benz ML320 2001được cho là tồi tệ nhất của dòng xe này.

Mercedes-Benz E350 2006-07

Mercedes-Benz E350 2006-07 là một bước tiến của mô hình với động cơ mạnh hơn và hộp số bảy cấp. Tuy nhiên, điều đó có thể đã góp phần vào nhiều vấn đề của nó. Vấn đề quan trọng là trục cân bằng bị hỏng làm mất hiệu suất và có thể dẫn đến các vấn đề về xử lý và lái.

Mercedes-Benz E350 2006-07

Ngoài ra còn có một sự cố hỏng bơm dầu và bị giật đột ngột trên đường. Mô hình 2007 còn có tình trạng chết máy và hỏng động cơ liên tục. Mỗi mô hình đã có ba lần thu hồi, vì vậy Mercedes-Benz E350 2006-07 luôn ế ẩm trên thị trường xe ô tô cũ tại Mỹ.

Mercedes-Benz C250 2012-13

Giống như những chiếc xe khác trong danh sách này, Mercedes-Benz C250 2012-13 có những phẩm chất tốt của nó, chẳng hạn như động cơ bốn xi-lanh tăng áp 201 mã lực êm ái cho một chuyến đi thoải mái. Tuy nhiên, chính những điều đó làm cho những vấn đề của xe trở nên đáng chú ý hơn.

Mercedes-Benz C250 2012-13

Bên cạnh quãng đường đi kém, việc sửa chữa có thể tốn kém với bảy lần thu hồi, hầu hết đều liên quan đến túi khí bị lỗi. Ngoài ra còn có xu hướng rò rỉ nhiên liệu có thể không bị phát hiện bởi các cảm biến bị lỗi. Điều đó cũng xảy ra với mô hình năm 2013 vì vậy những nhược điểm này làm tổn hại đến một chiếc xe tốt khác.

Mercedes-Benz GLC 2019

au một năm 2018 mờ nhạt, GLC 2019 được cho là một cải tiến tốt đẹp. Tuy nhiên, vô lăng tẻ nhạt và giao diện công nghệ không thân thiện với người dùng là điều khiến mẫu xe này mất điểm đáng kể.

Mercedes-Benz GLC 2019

Chưa kể, các vấn đề như rò rỉ nhiên liệu, lỗi túi khí, hỏng cáp cấp điện, lốp hỏng và thậm chí cả hệ thống eCall không hoạt động cũng rất đáng nói đến trên mẫu xe này. Đã có gần chục vụ thu hồi về nó và khiến GLC trở thành một trong những mẫu xe tồi tệ nhất mà Mercedes-Benz tung ra trong những năm gần đây.

Mercedes-Benz C230 2007

C230 2007 là một mẫu xe được đánh giá tốt về hiệu suất động cơ và cảm giác lái tốt. Tuy nhiên, nó có khoang hành lý chật chội, các thiết bị điện tử sử dụng, đôi khi gặp vấn đề. Vấn đề quan trọng (dẫn đến một số lần thu hồi) là trục cân bằng động cơ bị lỏng có thể gây ra vết thủng ở khu vực nhiên liệu.

Mercedes-Benz C230 2007

Các tấm kính dễ bong ra, gây hại cho tầm nhìn và dẫn đến các vấn đề khác nghiêm trọng hơn. Phụ tùng thay thế đắt đỏ.

Mercedes-Benz Sprinter 2016

Nó có thể được gọi là "the Sprinter", nhưng chiếc xe van này có xu hướng chạy chậm và đôi khi khó xử lý hơn ở một số khu vực. Nhưng điều đưa nó vào danh sách này là 17 lần thu hồi vì các lỗi lớn nhỏ khác nhau. Tay lái có thể mất điện đột ngột mà không có cảnh báo trước, dẫn đến tai nạn.

Mercedes-Benz Sprinter 2016

Mercedes-Benz C300 2015

Thành thật mà nói, nên tránh toàn bộ C-Class 2015 , nhưng C300 là mẫu xe có nhiều vấn đề nhất. Đã có 11 lần thu hồi liên quan đến hệ thống lái, có thể gây ra tiếng ồn và phản ứng dữ dội dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn. Cũng có một vấn đề với việc mô-đun phân phối nhiên liệu trở nên lỏng lẻo đủ để châm lửa vì quá nhiệt.

Mercedes-Benz C300 2015

Sau đó là các túi khí bị lỗi và một vấn đề phần mềm có thể đưa ra vị trí sai trong trường hợp khẩn cấp. Đó là lý do tại sao nó không phải là mẫu xe an toàn cho một chuyến. Xe ồn ào, thiết bị điện tử kém và rất khó đảm bảo an toàn. Tổng hợp tất cả lại với nhau, và cả C-Class 2015 là một trong những điều cần tránh trên thị trường đã qua sử dụng.

Mercedes-Benz GLE 2020

Đừng để bị lừa bởi Mercedes-Benz tuyên bố đây là một chiếc SUV "thông minh hơn". GLE 2020 vừa nhẹ cân và xử lý kém khủng khiếp so với các đối thủ cạnh tranh. Đáng chú ý hơn là có đến 28 lần thu hồi cho mô hình Mercedes-Benz GLE.

Mercedes-Benz GLE 2020

Các lý do bao gồm các lỗi nhẹ như cần gạt nước và đèn pha không hoạt động, rò rỉ nhiên liệu có thể gây cháy, hệ thống truyền lực bị lỗi dẫn đến chết máy, kết cấu yếu, ăn mòn và thậm chí là dây đai an toàn không tốt. Thật đáng ngạc nhiên khi một mẫu xe có thể mắc phải sai lầm quá nhiều và GLE là một trong những chiếc xe tồi tệ mà Mercedes-Benz đã đưa thị trường.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xếp hạng những mẫu xe SUV cỡ nhỏ tốt nhất năm 2022

Giá cả, thiết kế nội thất, tính năng, trải nghiệm lái xe… là những tiêu chí hàng đầu để đánh giá một chiếc SUV cỡ nhỏ.  

Không ai nghi ngờ về thực lực của đội hình toàn sao trước thềm mùa giải, và Liquid đã chứng tỏ họ đang là đội tuyển mạnh nhất mà LCS từng sản sinh ra trong lịch sử.

Cặp đôi siêu sao đường dưới lại tiếp tục đem về lợi thế lớn cho Liquid trong cặp đấu mới nhất. Yiliang “Doublelift” Peng cùng Jo “CoreJJ” Yong-in tỏ ra vượt trội về mặt trình độ so với Victor “FBI” Huang cùng Choi “huhi” Jae-hyun bên phía đối thủ.

Trong khi đó, phần còn lại của Liquid cũng cho thấy sự chênh lệch đẳng cấp và không ngại chơi “hổ báo” với GGS.

Đây là kịch bản mà fan hâm mộ LCS vốn đã rất quen thuộc. Liquid tỏ ra áp đảo so với phần còn lại của giải đấu với chất lượng đội hình cùng khả năng kêu gọi thông minh, quyết đoán.

Trong cuộc phỏng vấn sau trận đấu, đường giữa Nicolaj Jensen của Liquid tự tin khẳng định rằng không có đội tuyển nào đủ tầm thách thức họ tại LCS vào lúc này.

BXH LCS Mùa Hè 2019 tính tới sau Tuần 7

“Đó là một câu hỏi khó. Tôi có thể tự nhủ với chính bản thân mình”, Jensen trả lời khi nhận được câu hỏi rằng ai sẽ là đối thủ chính của Liquid tại vòng play-off LCS Mùa Hè 2019. “Tôi không nghĩ ra bất cứ đội tuyển nào khác có phong độ khủng khiếp vào lúc này, thật khó để nói gì đó.”

Như Jensen đã đề cập, quan trọng là Liquid không tự mãn bởi họ đang là đội tuyển mạnh nhất LMHTBắc Mỹ vào thời điểm hiện tại. Các “Super Team” có thể bị truất ngôi bất cứ lúc nào nếu họ không cẩn trọng và tập luyện lẫn thi đấu một cách hời hợt.

Vòng bảng vẫn còn hai tuần thi đấu nữa và chắc chắn Liquid muốn duy trì thế độc tôn trên BXH để được đặc cách lựa chọn đối thủ tại vòng Bán kết.

Kết quả Tuần 7 và lịch thi đấu hai tuần cuối cùng thuộc vòng bảng LCS Mùa Hè 2019

Ở tuần đấu áp chót sau đây, Liquid sẽ lần lượt chạm trán với OpTic Gaming và Cloud9 vào cuối tuần này.

None (Theo Dot Esports)

Team Liquidđã tiến thêm một bước trên hành trình bảo vệ ngôi vô địch LMHTBắc Mỹ sau màn hủy diệt Golden Guardians vào rạng sáng nay (22/7) theo giờ Việt Nam.

Không ai nghi ngờ về thực lực của đội hình toàn sao trước thềm mùa giải, và Liquid đã chứng tỏ họ đang là đội tuyển mạnh nhất mà LCS từng sản sinh ra trong lịch sử.

Cặp đôi siêu sao đường dưới lại tiếp tục đem về lợi thế lớn cho Liquid trong cặp đấu mới nhất. Yiliang “Doublelift” Peng cùng Jo “CoreJJ” Yong-in tỏ ra vượt trội về mặt trình độ so với Victor “FBI” Huang cùng Choi “huhi” Jae-hyun bên phía đối thủ.

Trong khi đó, phần còn lại của Liquid cũng cho thấy sự chênh lệch đẳng cấp và không ngại chơi “hổ báo” với GGS.

Đây là kịch bản mà fan hâm mộ LCS vốn đã rất quen thuộc. Liquid tỏ ra áp đảo so với phần còn lại của giải đấu với chất lượng đội hình cùng khả năng kêu gọi thông minh, quyết đoán.

Trong cuộc phỏng vấn sau trận đấu, đường giữa Nicolaj Jensen của Liquid tự tin khẳng định rằng không có đội tuyển nào đủ tầm thách thức họ tại LCS vào lúc này.

BXH LCS Mùa Hè 2019 tính tới sau Tuần 7

“Đó là một câu hỏi khó. Tôi có thể tự nhủ với chính bản thân mình”, Jensen trả lời khi nhận được câu hỏi rằng ai sẽ là đối thủ chính của Liquid tại vòng play-off LCS Mùa Hè 2019. “Tôi không nghĩ ra bất cứ đội tuyển nào khác có phong độ khủng khiếp vào lúc này, thật khó để nói gì đó.”

Như Jensen đã đề cập, quan trọng là Liquid không tự mãn bởi họ đang là đội tuyển mạnh nhất LMHTBắc Mỹ vào thời điểm hiện tại. Các “Super Team” có thể bị truất ngôi bất cứ lúc nào nếu họ không cẩn trọng và tập luyện lẫn thi đấu một cách hời hợt.

Vòng bảng vẫn còn hai tuần thi đấu nữa và chắc chắn Liquid muốn duy trì thế độc tôn trên BXH để được đặc cách lựa chọn đối thủ tại vòng Bán kết.

Kết quả Tuần 7 và lịch thi đấu hai tuần cuối cùng thuộc vòng bảng LCS Mùa Hè 2019

Ở tuần đấu áp chót sau đây, Liquid sẽ lần lượt chạm trán với OpTic Gaming và Cloud9 vào cuối tuần này.

None (Theo Dot Esports)

Trước đó, ngày 11/8, nhằm đẩy mạnh hơn nữa việc triển khai cài đặt ứng dụng Bluezone, Bộ TT&TT đã có văn bản đề nghị Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, Trung ương Hội liên hiệp phụ nữ Việt Nam, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh chỉ đạo triển khai cài đặt ứng dụng Bluezone với toàn thể đoàn viên, hội viên; đồng thời chỉ đạo các Công đoàn, Hội liên hiệp phụ nữ, Đoàn Thanh niên các Bộ, ngành, tỉnh, thành phố ra quân cùng triển khai chiến dịch tuyên truyền cài đặt Bluezone trong ngành và tại địa phương.

Để hỗ trợ nhân lực cho các địa phương, Bộ TT&TT đã giao Cục Viễn thông chỉ đạo các nhà mạng cử nhân sự phối hợp với các Sở TT&TT tỉnh, thành phố tăng cường thúc đẩy việc cài đặt ứng dụng Bluezone tới từng xã, phường.

Đặc biệt, thời gian gần đây, ứng dụng Bluezone đã bước đầu phát huy tác dụng trong việc hỗ trợ phát hiện, truy vết những người nghi nhiễm Covid-19. Cụ thể, ngày 13/8, trên tập 17 ca nhiễm, nghi nhiễm Covid-19 có cài ứng dụng Bluezone, Đà Nẵng và Hà Nội đã truy vết được 82 trường hợp F1 và F2 nằm ngoài danh sách truy vết theo cách truyền thống là điều tra lịch trình người bệnh. Tiếp đó, ngày 16/8, Sở TT&TT Hải Dương cho biết đã xác định được 261 trường hợp F2 nhờ 74 trường hợp F1 cung cấp dữ liệu tiếp xúc của họ trên Bluezone.

Trong chia sẻ tại buổi giao lưu trực tuyến trên VietNamNet ngày 13/8, Phó Cục trưởng Cục Tin học hóa (Bộ TT&TT) Đỗ Công Anh cho biết, nếu người nhiễm Covid-19 đã cài Bluezone từ trước thì việc truy vết, xác định và khoanh vùng những người tiếp xúc gần sẽ được thực hiện rất nhanh.

“Nếu có người bị nhiễm Covid-19, cơ quan y tế sẽ nhanh chóng thông báo tới những người mà đã từng tiếp xúc gần để cảnh báo và hỗ trợ (đôi khi bạn không thể nhớ hết hoặc biết những người bạn đã từng gặp). Ứng dụng Bluezone sẽ hỗ trợ đẩy nhanh quy trình điều tra dịch tễ, khoang vùng, cách ly từ đó nhanh chóng hạn chế sự lây lan của dịch bệnh”, ông Công Anh cho hay. 

Yêu cầu nêu trên của Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam với các cấp Công đoàn nhằm thực hiện có hiệu quả chỉ đạo của Thủ tướng tại các cuộc họp Thường trực Chính phủ về phòng, chống dịch Covid-19: “Triển khai nhanh nhất trên phạm vi toàn quốc việc cài đặt ứng dụng Bluezone để phát hiện, truy vết nhanh những người có khả năng bị lây nhiễm”.

Cụ thể, trong văn bản gửi các Liên đoàn lao động tỉnh, thành phố, Công đoàn ngành trung ương và tương đương cùng các ban, đơn vị trực thuộc Tổng Liên đoàn ngày 17/8, Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam đã đề nghị các cấp Công đoàn vận động, hướng dẫn đoàn viên, công nhân viên chức lao động cài đặt ứng dụng Bluezone.

Theo đó, các cấp Công đoàn cần tổ chức tuyên truyền đến toàn thể đoàn viên, người lao động trong các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp, nhất là đoàn viên, người lao động trong các khu công nghiệp, khu chế xuất, khu kinh tế, các doanh nghiệp tập trung đông công nhân lao động về tầm quan trọng của việc cài đặt, sử dụng “Ứng dụng phát hiện tiếp xúc gần - Bluezone” trên điện thoại thông minh nhằm giảm thiểu lây lan trong cộng đồng, giúp mọi người trở lại cuộc sống bình thường.

Cũng theo hướng dẫn của Tổng Liên đoàn, trong “Tuần lễ ra quân” hướng dẫn cài đặt ứng dụng Bluezone ở Công đoàn cơ sở, trong đoàn viên, người lao động được tổ chức từ ngày 18/8 đến 25/8/2020, các cấp Công đoàn triển khai theo các hình thức phù hợp với điều kiện của mỗi đơn vị.

Ngoài việc truy cập vào website https://www.bluezone.gov.vn, các cấp Công đoàn cũng có thể tra cứu tài liệu giới thiệu và hướng dẫn cài đặt Bluezone ở mục tra cứu văn bản trên Cổng thông tin điện tử Công đoàn Việt Nam tại địa chỉ https://www.congdoan.vn.

“Tuần lễ ra quân” hướng dẫn cài Bluezone được Công đoàn các cấp tổ chức từ ngày 18/8/2020 đến ngày 25/8/2020.

Trước đó, ngày 11/8, nhằm đẩy mạnh hơn nữa việc triển khai cài đặt ứng dụng Bluezone, Bộ TT&TT đã có văn bản đề nghị Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, Trung ương Hội liên hiệp phụ nữ Việt Nam, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh chỉ đạo triển khai cài đặt ứng dụng Bluezone với toàn thể đoàn viên, hội viên; đồng thời chỉ đạo các Công đoàn, Hội liên hiệp phụ nữ, Đoàn Thanh niên các Bộ, ngành, tỉnh, thành phố ra quân cùng triển khai chiến dịch tuyên truyền cài đặt Bluezone trong ngành và tại địa phương.

Để hỗ trợ nhân lực cho các địa phương, Bộ TT&TT đã giao Cục Viễn thông chỉ đạo các nhà mạng cử nhân sự phối hợp với các Sở TT&TT tỉnh, thành phố tăng cường thúc đẩy việc cài đặt ứng dụng Bluezone tới từng xã, phường.

Đặc biệt, thời gian gần đây, ứng dụng Bluezone đã bước đầu phát huy tác dụng trong việc hỗ trợ phát hiện, truy vết những người nghi nhiễm Covid-19. Cụ thể, ngày 13/8, trên tập 17 ca nhiễm, nghi nhiễm Covid-19 có cài ứng dụng Bluezone, Đà Nẵng và Hà Nội đã truy vết được 82 trường hợp F1 và F2 nằm ngoài danh sách truy vết theo cách truyền thống là điều tra lịch trình người bệnh. Tiếp đó, ngày 16/8, Sở TT&TT Hải Dương cho biết đã xác định được 261 trường hợp F2 nhờ 74 trường hợp F1 cung cấp dữ liệu tiếp xúc của họ trên Bluezone.

Trong chia sẻ tại buổi giao lưu trực tuyến trên VietNamNet ngày 13/8, Phó Cục trưởng Cục Tin học hóa (Bộ TT&TT) Đỗ Công Anh cho biết, nếu người nhiễm Covid-19 đã cài Bluezone từ trước thì việc truy vết, xác định và khoanh vùng những người tiếp xúc gần sẽ được thực hiện rất nhanh.

“Nếu có người bị nhiễm Covid-19, cơ quan y tế sẽ nhanh chóng thông báo tới những người mà đã từng tiếp xúc gần để cảnh báo và hỗ trợ (đôi khi bạn không thể nhớ hết hoặc biết những người bạn đã từng gặp). Ứng dụng Bluezone sẽ hỗ trợ đẩy nhanh quy trình điều tra dịch tễ, khoang vùng, cách ly từ đó nhanh chóng hạn chế sự lây lan của dịch bệnh”, ông Công Anh cho hay. 

Đáp lại, Epic đã gửi khiếu nại yêu cầu tòa án Bắc California ngăn Apple vô hiệu hóa tài khoản.

Epic Games kiến nghị tòa án ngăn chặn Apple thực hiện "bất kỳ hành động bất lợi nào", bao gồm hạn chế, tạm ngừng hoặc chấm dứt quyền truy cập vào các chương trình dành cho nhà phát triển.

Epic cũng yêu cầu tòa án hạn chế việc Apple xóa danh sách, từ chối truy cập hoặc làm cho ứng dụng Fortnite không khả dụng hoặc sửa đổi mã.

Việc cắt quyền truy cập của Epic vào các công cụ dành cho nhà phát triển Mac và iOS có thể có tác động đáng kể đến tất cả tất cả ứng dụng, trò chơi sử dụng công nghệ Unreal Engine.

Ngay sau đó, Apple đã đưa ra một tuyên bố để đáp lại những cáo buộc mới nhất từ nhà phát triển trò chơi Epic Games.

Apple cho biết vấn đề là do Epic gây ra và rất dễ khắc phục, chỉ cần gửi bản cập nhật ứng dụng tuân thủ các nguyên tắc của App Store và sẽ không có ngoại lệ.

Tuần trước, tranh chấp giữa Apple và Epic Games đã nổ ra. Epic đã phớt lờ các quy định của App Store và giới thiệu phương thức thanh toán trực tiếp cho đơn vị tiền tệ trong trò chơi Fortnite, bỏ qua hệ thống mua hàng trong ứng dụng. Apple đã nhanh chóng phản hồi và xóa ứng dụng Fortnite khỏi App Store.

Điệp Lưu

Toàn cảnh đại chiến Epic Games chống Apple, Google

Epic Games, công ty đứng sau tựa game Fortnite nổi tiếng, đã đâm đơn kiện hai ông lớn Apple và Google vì hành vi độc quyền trên chợ ứng dụng.  

Apple có kế hoạch chấm dứt quyền truy cập của Epic Games vào App Store và các công cụ phát triển ứng dụng từ ngày 28/8, bao gồm cả quyền truy cập vào các công cụ dành cho bên thứ ba.

Đáp lại, Epic đã gửi khiếu nại yêu cầu tòa án Bắc California ngăn Apple vô hiệu hóa tài khoản.

Epic Games kiến nghị tòa án ngăn chặn Apple thực hiện "bất kỳ hành động bất lợi nào", bao gồm hạn chế, tạm ngừng hoặc chấm dứt quyền truy cập vào các chương trình dành cho nhà phát triển.

Epic cũng yêu cầu tòa án hạn chế việc Apple xóa danh sách, từ chối truy cập hoặc làm cho ứng dụng Fortnite không khả dụng hoặc sửa đổi mã.

Việc cắt quyền truy cập của Epic vào các công cụ dành cho nhà phát triển Mac và iOS có thể có tác động đáng kể đến tất cả tất cả ứng dụng, trò chơi sử dụng công nghệ Unreal Engine.

Ngay sau đó, Apple đã đưa ra một tuyên bố để đáp lại những cáo buộc mới nhất từ nhà phát triển trò chơi Epic Games.

Apple cho biết vấn đề là do Epic gây ra và rất dễ khắc phục, chỉ cần gửi bản cập nhật ứng dụng tuân thủ các nguyên tắc của App Store và sẽ không có ngoại lệ.

Tuần trước, tranh chấp giữa Apple và Epic Games đã nổ ra. Epic đã phớt lờ các quy định của App Store và giới thiệu phương thức thanh toán trực tiếp cho đơn vị tiền tệ trong trò chơi Fortnite, bỏ qua hệ thống mua hàng trong ứng dụng. Apple đã nhanh chóng phản hồi và xóa ứng dụng Fortnite khỏi App Store.

Điệp Lưu

Toàn cảnh đại chiến Epic Games chống Apple, Google

Epic Games, công ty đứng sau tựa game Fortnite nổi tiếng, đã đâm đơn kiện hai ông lớn Apple và Google vì hành vi độc quyền trên chợ ứng dụng.  

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM mới nhất

F1 ở TP.HCM muốn cách ly tại nhà sẽ đăng ký với y tế phường

Theo đó, khi F1 có nguyện vọng được cách ly tại nhà sẽ đăng ký hồ sơ tại Trạm y tế phường, xã nơi mình cư trú.  

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM mới nhất

F1 ở TP.HCM muốn cách ly tại nhà sẽ đăng ký với y tế phường

Theo đó, khi F1 có nguyện vọng được cách ly tại nhà sẽ đăng ký hồ sơ tại Trạm y tế phường, xã nơi mình cư trú.