Nhận định, soi kèo Al Jazira Club vs Al Wasl FC, 20h50 ngày 7/4: Điểm tựa sân nhà

Trước đây, khi nói đến BĐS Khánh Hòa, người ta thường nhắc tới Nha Trang đầu tiên. Nhưng nay Bãi Dài (TP. Cam Ranh) cũng trở thành cái tên được chú ý.

Theo ông Trần Đình Quý - Chủ tịch Hiệp hội môi giới BĐS Khánh Hòa, Bãi Dài có vẻ đẹp thiên nhiên khiến nhiều quốc gia trên thế giới phải thèm muốn. Đường bờ biển dài, cát trắng và thời tiết nắng ấm quanh năm khiến cho Bãi Dài trở thành địa điểm nghỉ dưỡng được du khách ưa chuộng, đặc biệt là những du khách từ châu Âu.

Vị trí cũng là một lợi thế của Bãi Dài khi nằm gần sân bay quốc tế Cam Ranh, nơi hiện có công suất từ 2,4-4,5 triệu lượt khách/năm và có thể tăng lên 6-8 triệu lượt/năm trong tương lai.

Dọc theo đại lộ Nguyễn Tất Thành nối dài hai vịnh biển Nha Trang và Cam Ranh, đặc biệt là khu vực Bãi Dài, du khách sẽ không khó để nhận ra những resort đẳng cấp 5 sao đa sắc màu, đa phong cách đã thay thế cho những đồi cát trắng hoang sơ. Cung đường ven biển tuyệt đẹp này không chỉ rút ngắn khoảng cách 20km nối sân bay Cam Ranh với thành phố Nha Trang mà còn mở đường cho nhiều dự án nghỉ dưỡng cao cấp được hình thành.

Trên trục đường này, nhiều dự án nghỉ dưỡng được đầu tư và phát triển bởi các “ông lớn” trong ngành BĐS đã đi vào hoạt động trở thành điểm sáng góp phần phát triển ngành du lịch Khánh Hòa. Đơn cử, có thể kể đến Eurowindow Holding - đơn vị đã bắt tay với hai thương hiệu vận hành, quản lý khách sạn hàng đầu Thế giới là Movenpick Hotel & Resort và Radisson Hotel Group để phát triển quần thể nghỉ dưỡng Movenpick Resort Cam Ranh và Radisson Blu Resort Cam Ranh.

Bên cạnh đó, cơ sở hạ tầng tại đây cũng liên tục được đầu tư, cải thiện. Từ việc Nhà ga hành khách quốc tế tại Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh đi vào hoạt động từ năm 2018, đến một tuyến đường cao tốc mới sẽ được xây dựng từ Nha Trang tới huyện Cam Lâm với 6 làn xe, tốc độ 120km/giờ. Sự đầu tư đồng bộ về cơ sở hạ tầng giúp việc kết nối giao thông giữa các khu vực phát triển du lịch như Nha Trang, Cam Ranh, Vân Phong trở nên dễ dàng hơn, góp phần thúc đẩy BĐS nghỉ dưỡng cất cánh.

Du lịch Khánh Hòa có sự tăng trưởng ổn định, bên cạnh sự nhộn nhịp của một Nha Trang vốn đã phát triển từ lâu, với sự đầu tư đồng bộ, Bãi Dài (Cam Ranh) giờ đây chính là mảnh đất “màu mỡ” mang lại tiềm năng sinh lời cho các nhà đầu tư BĐS nghỉ dưỡng.

Theo ông Nguyễn Văn Thành, Phó chủ tịch Hiệp hội du lịch Nha Trang - Khánh Hòa, không chỉ giảm tải cho du lịch Nha Trang, Cam Ranh còn được kỳ vọng là đô thị du lịch thứ hai của tỉnh Khánh Hòa khi hội tụ mọi điều kiện, lợi thế có sẵn để phát triển. Trong thời gian tới, Cam Ranh sẽ trở thành một thành phố vệ tinh về du lịch, cánh tay nối dài của TP. Nha Trang hiện đã trở nên quá tải.

Quần thể khu nghỉ dưỡng Radisson Blu Resort Cam Ranh và Movenpick Resort Cam Ranh

Tọa lạc tại vị trí vàng, ngay trung tâm Bãi Dài, quần thể khu nghỉ dưỡng Movenpick Resort Cam Ranh và Radisson Blu Resort Cam Ranh đã khai trương từ tháng 12/2019, sở hữu những ưu thế vượt trội, “lọt vào mắt xanh” của các nhà đầu tư.

Được Tổng cục Du lịch công nhận tiêu chuẩn 5 sao từ tháng 1/2020, quần thể khu nghỉ dưỡng này còn là điểm đến lý tưởng dành cho du khách trong và ngoài nước.

Ocean Luxury Villa by Radisson Blu - Tâm điểm vàng kết nối

Sở hữu vị trí vàng tại trung tâm Bãi Dài, Ocean Luxury Villa by Radisson Blu thuộc quần thể khu nghỉ dưỡng Radisson Blu Resort Cam Ranh là sản phẩm BĐS nghỉ dưỡng cao cấp nhất được phát triển bởi Eurowindow Holding. Dự án đặc biệt thu hút nhà đầu tư với sản phẩm Ocean Light Pearl - Ánh sáng đại dương mới ra mắt.

Ocean Luxury Villa by Radisson Blu ghi dấu ấn với du khách bởi thiết kế độc đáo mang đậm hơi thở văn hóa địa phương hòa quyện tinh tế với phong cách châu Âu sang trọng và quyến rũ.

Với kiến trúc mang đậm nét văn hóa làng chài Việt, “siêu phẩm” nghỉ dưỡng này cũng được Liên hiệp các hội UNESCO Việt Nam công nhận là Khu Du lịch và Nghỉ dưỡng gắn liền với truyền thống văn hóa bản địa Việt Nam.

Nhờ sắp đặt so le và chênh lệch độ cao, 100% các căn biệt thự nghỉ dưỡng của Ocean Luxury Villa by Radisson Blu đều có tầm nhìn trực diện ra bờ biển Bãi Dài mỹ lệ, giúp du khách có thể ngắm nhìn và thu trọn sắc xanh của biển cả vào tầm mắt dù đứng ở bất cứ đâu. Đây cũng là lí do giúp sản phẩm này mới đây giành được giải thưởng uy tín của Dot Property Vietnam Awards 2020: Biệt thự nghỉ dưỡng hướng biển cao cấp nhất Việt Nam 2020.

100% các căn biệt thự nghỉ dưỡng có tầm nhìn trực diện ra biển

Đặc biệt, Ocean Luxury Villa by Radisson Blu cũng là sản phẩm lần đầu tiên Radisson Blu vận hành, quản lí biệt thự nghỉ dưỡng. Radisson Blu được biết đến là thương hiệu quản lý khách sạn hàng đầu thế giới đến từ Mỹ thuộc tập đoàn Radisson Hotel Group - tập đoàn với hơn 75 năm kinh nghiệm hiện đang quản lý hơn 1.400 khách sạn, resort tại nhiều quốc gia trên thế giới.

Dưới sự vận hành của Radisson Blu, du khách nghỉ dưỡng tại Ocean Luxury Villa by Radisson Blu sẽ được trải nghiệm hệ thống tiện ích đa dạng với các nhà hàng, khu spa chăm sóc sức khỏe, bể bơi vô cực… nhất quán theo kiến trúc làng chài và đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế.

Spa The Blu Wellness

Lê Hương

Như đã đưa tin, hôm qua (21/9), Bộ trưởng Tài chính đã ra quyết định định áp dụng chế độ khoán kinh phí sử dụng xe công cho các Thứ trưởng và Tổng cục trưởng trực thuộc bộ này.

Theo đó, 6 vị Thứ trưởng của Bộ Tài chính sẽ nhận được mức khoán hàng tháng, cao nhất là 9,9 triệu đồng và thấp nhất là 3,96 triệu đồng, phụ thuộc vào khoảng cách từ nhà đến cơ quan.

Như vậy, Bộ Tài chính - cơ quan nắm ngân khố quốc gia, là đơn vị đầu tiên trong bộ máy Chính phủ áp dụng chính sách khoán xe công đưa đón. Trước đó, Văn phòng Quốc hội cũng đã từng áp dụng mức khoán tới 10 triệu đồng/tháng tuy nhiên trên tinh thần tự nguyện và chỉ có 1-2 người đăng ký.

Việc từ bỏ đặc quyền xe công là không dễ (ảnh minh họa)

Trao đổi với phóng viên, chuyên gia kinh tế về tài chính công Đinh Tuấn Minh cho rằng, việc chuyển sang cơ chế khoán tức là đã tạo được sự minh bạch hơn, rõ ràng hơn trong việc xác định chi phí đi lại cho một vị Thứ trưởng được đưa đón. Chính sách khoán như vậy là hợp lý. Bộ Tài chính đã đóng vai trò "nêu gương" cho các cơ quan, đơn vị khác trong bộ máy công quyền.

Tuy nhiên, ông Minh cũng bày tỏ băn khoăn, nếu thực hiện việc khoán xe từ nhà đến cơ quan như trên thì việc tổ chức và chi phí đi lại cho các vị Thứ trưởng trên cho những phát sinh như họp hành, công tác ở những địa điểm khác sẽ được giải quyết ra sao? Nếu đến cơ quan rồi mới dùng xe công của bộ thì khá rắc rối, còn nếu tự túc kinh phí thì có tính vào công tác phí hay không?

"Nhưng ngay cả như thế thì cũng đã giảm chi phí đáng kể so với việc nuôi một xe chuyên phục vụ một người. Bởi ngoài tiền mua xe, nâng cấp xe thì còn chi phí xăng xe, gửi xe, bảo dưỡng định kỳ, lương bổng cho lái xe.... rất tốn kém", vị chuyên gia nhận định.

Theo Cục Quản lý công sản, hiện nay, cả nước có khoảng 40.000 xe công tiêu tốn ngân sách gần 13.000 tỷ đồng mỗi năm và chi phí cho mỗi chiếc xe công hàng năm trung bình là 320 triệu đồng. Tính ra, mỗi tháng, chi phí bình quân cho 1 xe công là trên 26 triệu đồng/tháng (lưu ý là mức tính bình quân này áp dụng cho nhiều loại xe, bao gồm cả xe chuyên dùng nên chi phí cho xe chức danh thực tế có thể cao hơn).

Nếu tính toán bằng số liệu cụ thể dựa trên mức bình quân trên, một năm riêng 6 Thứ trưởng Bộ Tài chính nhận khoán xe công đã tiết kiệm cho dân được gần 1,4 tỷ đồng, công thức tính như sau: (320 triệu đồng x 6 xe)- ((9,9 triệu đồng x 3) + (5,28 triệu đồng x 2) + 3,96 triệu đồng))x12 = 1,39 tỷ đồng.

Tuy nhiên, theo chuyên gia Đinh Tuấn Minh thì con số này thực ra không đáng kể nếu chỉ bó hẹp ở Bộ Tài chính và riêng với xe đưa đón chức danh. Cần phải nhân rộng chính sách khoán xe công đến tất cả các cơ quan công quyền, từ Đảng, Quốc hội, Chính phủ, trung ương đến địa phương... thì mới có ý nghĩa về mặt tiết giảm ngân sách chi thường xuyên cho Nhà nước.

Vấn đề đặt ra là với mức khoán từ dưới 4 triệu đồng đến dưới 10 triệu đồng/tháng như Bộ Tài chính liệu có đủ hấp dẫn với người nhận khoán hay không? Theo đánh giá của đại biểu Quốc hội Nguyễn Sỹ Cương là "không". Bởi ngay cả mức khoán 10 triệu đồng/tháng mà Văn phòng Quốc hội từng áp dụng trước đây thì cũng chỉ 1-2 người tự nguyện đăng ký.

Nói về vấn đề này, chuyên gia Đinh Tuấn Minh lại có cái nhìn khác. Theo ông Minh, vấn đề không phải là cá nhân lãnh đạo đó cảm thấy thiệt hơn ở mấy triệu đồng tiền khoán, mà nằm ở tâm lý: Nếu có xe biển xanh đưa đón, việc di chuyển của lãnh đạo sẽ tiện hơn so với việc người đó sử dụng xe cá nhân hoặc đi taxi, xe bus.

"Các phiền hà trên đường đi, ngay cả như vấn đề giải thích với bảo vệ khi ra vào các cơ quan công quyền... cũng có thể khiến cá nhân người đó mất đi cái uy, cái oai của mình. Chủ yếu là người ta có chấp nhận văn hóa đi phương tiện công cộng, có cảm thấy mình bị mất oai hay không thôi!", vị chuyên gia bình luận.

Ngoài ra, chuyên gia Đinh Tuấn Minh cũng cho rằng, nếu muốn nhân rộng chính sách này thì các bộ, ngành, địa phương khác cũng phải học Bộ Tài chính ở sự quyết đoán, cương quyết của người đứng đầu. Trong trường hợp này là quyết định áp từ trên xuống của Bộ trưởng Bộ Tài chính.

Dư luận nhìn chung cũng đã có phản hồi tích cực với quyết định của Bộ Tài chính và mong muốn chính sách trên sẽ được nhân bản rộng rãi hơn nữa. Là một người làm trong lĩnh vực kế toán, độc giả Nguyen Thuy Huyen chia sẻ: "Việc thực hiện cơ chế khoán là hoàn toàn đúng, hạn chế phát sinh ngân sách, việc thanh toán rất thuận, đúng người đúng việc. Chứ cứ sử dụng ô tô công rất lãng phí, chủ sử dụng ít lái xe kê thêm nhiều, khó mà biết chính xác được, trong thực tế khi điều động cũng có nhiều bất cập.

"Không chỉ khoán sử dụng xe, mà cần khoán tất cả các nội dung khác đối với các cơ quan hành chính khi sử dụng ngân sách. Việc xây dựng định mức khoán cần khảo sát thực tế, và chi phí phát sinh của năm trước trên cơ sở đó tính bình quân là chuẩn. Kết hợp với nguồn kinh phí giao và hiệu quả công việc để có mức khoán phù hợp với thực tế, tránh thừa, thiếu, lãng phí", vị độc giả góp ý.

(Theo Dân Trí)