U70, danh ca Bảo Yến hiếm hoi đi sự kiện

Một thành viên khác của VAMM là Piaggio Việt nam cũng ghi nhận tình hình kinh doanh sụt giảm. Mặc dù không cho biết cụ thể con số nhưng đại diện truyền thống của Piaggio Việt Nam nói năm 2021 công ty tăng mạnh xuất khẩu nhưng giảm lượng tiêu thụ trong nước.

Theo các chuyên gia trong ngành, thị trường xe máy sụt giảm 2 năm vừa qua phần lớn do ảnh hưởng bởi dịch covid-19. Đại dịch ảnh hưởng đến phần lớn người lao động phổ thông và học sinh, sinh viên nên nhu cầu mua xe máy giảm. Bên cạnh đó, thị phần xe máy điện đang tăng cùng độ bão hòa của xe máy xăng đang dự báo ở đỉnh điểm nên thị trường sẽ khó lấy lại “phong độ” như 4, 5 năm trước, bất chấp giá xe liên tục giảm hoặc tăng khuyến mại từ các “ông lớn”.

Hãng “quay xe” sang phân khối lớn, tiềm năng khách Việt còn rất lớn

Trong bối cảnh thị trường xe máy đang “lao dốc” và dự báo sẽ khó tăng trở lại trên 3 triệu xe trong thời gian tới, thì ngược lại mảng kinh doanh phân khối lớn lại có dấu hiệu sôi động.

Ngay trong tháng đầu năm, Piaggio Việt Nam đã mở đại lý xe phân khối lớn thứ 2 tại Hà Nội, sau đại lý đầu tiên mở ở Tp.HCM hồi tháng 12 năm ngoái. Với tên gọi Motoplex, đây là dạng showroom theo mô hình toàn cầu của tập đoàn xe máy Ý, sẽ đồng thời kinh doanh 4 thương hiệu cao cấp trực thuộc là Piaggio, Vespa, Aprilia và Moto Guzzi.

Lần đầu tiên 2 thương hiệu mô tô ý là Aprilia và Moto Guzzi được bán tại Việt Nam thông qua Piaggio Việt Nam.

Đặc biệt lần đầu gia nhập thị trường phân khối lớn (PKL), hai thương hiệu Aprilia và Moto Guzzi đã gây sự chú ý khi định giá sản phẩm thấp hơn đối thủ đồng hương Ducati. Điển hình như thương hiệu Moto Guzzi thiên về các mẫu Classic có giá từ 385 triệu đến 505 triệu đồng. Thương hiệu Aprilia gồm các mẫu mô tô thể thao trẻ trung giá cao nhất là 885 triệu đồng với mẫu RSV4 Factory và thấp nhất là mẫu Tuono 660 giá 475 triệu đồng.

Cũng trong tháng, vào ngày 7/1 vừa qua, Yamaha Motor Việt Nam tổ chức sự kiện ra mắt Revzone Yamaha Motor nhằm giới thiệu hệ thống phân phối xe PKL hoàn toàn mới đến với khách hàng. Hệ thống đầu tiên đặt tại Tp.HCM và sẽ đi vào hoạt động từ tháng 3 năm nay.

Theo đó, Revzone Yamaha Motor sẽ tập trung vào dòng xe PKL và dòng xe thể thao hiện hữu, đồng thời bán các sản phẩm như trang phục, đồ bảo hộ, phụ kiện và phụ tùng chính hãng. Các xe PKL trên 400cc sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, riêng các xe có dung tích dưới 400c được nhập khẩu từ Indonesia. Dự kiến các mẫu PKL được yêu thích như MT-09, MT-10 và YZF-R7 phân phối chính hãng sẽ có giá “mềm” hơn so với hàng nhập tư nhân như trước đây.

Là công ty sớm bán PKL từ cách đây 2 năm qua hệ thống đại lý riêng mang tên gọi Honda Bigbike, Honda Việt Nam ngay lập tực xây dựng cộng đồng người sử dụng xe PKL của mình, đồng thời liên tục khích lệ bằng chuỗi các hoạt động “Biker day” tổ chức ở các điểm khác nhau trên cả nước. Không chỉ vậy, công ty còn “gây sốc” bằng việc hạ giá bán của một số mẫu mô tô phổ thông như CBR 150R 2021, giá còn từ 70,9 – 72,5 triệu đồng, tạo áp lực cạnh tranh với các xe nhập ngoài.

Người Việt vẫn có đam mê rất lớn với xe phân khối lớn do trước đây giá xe đắt, ít nhà phân phối và điều kiện học lấy bằng còn khó khăn.

Anh Nguyễn Mạnh Toàn, một người chơi mô tô có tiếng ở Tp Hồ Chí Minh nhận định, thị trường PKL ở Việt Nam vẫn còn dư địa lớn bởi đam mê của người Việt với những cỗ máy dung tích lớn, dáng ngồi phong trần là chưa bao giờ hết. “Bây giờ việc học thi bằng lái A2 đã dễ và rẻ hơn trước đây, giá xe cũng mềm đi, lại thêm nhiều thương hiệu để lựa chọn nên sẽ có thêm những lớp khách hàng mới. Tôi có những người bạn có đủ ô tô lẫn xe máy, vẫn thích mua thêm một hai chiếc mô tô để cuối tuần đi chơi”, anh Toàn nói.

Thực tế những người như anh Toàn hay chính xác hơn là các cộng đồng “biker” chơi xe PKL lâu nay vẫn tạo sự khác biệt rất rõ với các nhóm còn lại. Phần lớn sự quan tâm của họ chủ yếu là tới thương hiệu, thiết kế và sức mạnh từng chiếc PKL đem lại, thay vì để ý tới giá bán hay các chương trình khuyến mãi. Vì vậy, khi một thị trường PKL mở rộng hơn với đủ các thương hiệu, nhiều dòng sản phẩm, cũng là lúc các “ông lớn” trong VAMM vốn chiếm thị phần lớn ở mảng xe máy phổ thông sẽ “quay xe”,  lao vào “cuộc chiến” mới và thực tế đang dần cho thấy điều này.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giá xe máy cận Tết Nguyên đán, Honda SH bất ngờ giảm mạnh

Nếu như mọi năm, thời điểm cận Tết Nguyên đán giá xe ga Honda SH luôn tăng chênh cao ngất ngưởng thì năm nay, một số phiên bản của dòng xe này lại bất ngờ giảm giá sâu gây chú ý.    

Thực tế trong 3 năm trở lại đây, lượng siêu xe McLaren đổ về Việt Nam tăng lên nhanh chóng. Ước tính đến nay đã có khoảng 31 siêu xe McLaren được nhập khẩu, trong đó mẫu McLaren 720S chiếm số lượng hơn một nửa. Tất cả các xe này đều được nhập bởi các công ty tư nhân từ các thị trường như Mỹ, Đức, Thái Lan...

Chiếc McLaren 720S đầu tiên về Việt Nam hồi cuối năm 2017 nhưng phải đến năm 2019 và 2020, phong trào chơi 720S của đại gia Việt mới nở rộ. Một chiếc 720S đã thực hiện hành trình xuyên Đông Nam Á vào tháng 9/2019 và được cầm lái bởi 2 cái tên nổi tiếng trong làng chơi siêu xe: Cường "đô la" và Hứa Hà Phương (trưởng đoàn CLB CarPassion). 

Đại gia Cường đô la lái siêu xe McLaren 720S xuyên Đông Nam Á trong chuyến đi năm 2019.

Thương hiệu siêu xe Anh quốc được gắn với nhiều tên tuổi "máu mặt" trong làng chơi siêu xe Việt. Ngoài Cường đô la (từng sở hữu 720S giá hơn 23 tỷ đồng), còn phải kể đến doanh nhân Vũng Tàu với chiếc McLaren 720S màu tím giá 26 tỷ đồng cùng gói độ hơn 3 tỷ đồng, McLaren 650S Spider độ Liberty Walk độc nhất Việt Nam của đại gia Đỗ Bình Dương (hay còn gọi là Dương "Kon"), McLaren 650S Spider của Minh "nhựa", McLaren 650S Spider của Đặng Lê Nguyên Vũ... McLaren 650S Spider hiện có giá khoảng hơn 12 tỷ đồng, nhưng riêng gói độ Liberty Walk thì giá trị của chiếc xe có thể tăng thêm hơn 1 tỷ đồng.

Thậm chí, đại gia Việt như Hoàng Kim Khánh còn chịu chơi khi mua hẳn mẫu siêu xe McLaren hàng hiếm chỉ sản xuất 500 chiếc trên toàn cầu là Senna để tặng vợ vào năm 2020. Chiếc siêu xe này được định giá khoảng 50 tỷ đồng tại Việt Nam và được mua lại từ một đại lý siêu xe tại Mỹ. Khi về Việt Nam, chiếc xe mang biển Campuchia.

Năm 2020, đại gia Hoàng Kim Khánh tặng vợ siêu xe McLaren Senna phiên bản giới hạn chỉ 500 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới.

Trước đây, đa số xe McLaren đều phải mua lại từ các đại lý xe ở nước ngoài, thông qua một công ty trung gian rồi mới về Việt Nam.

Dự tính trong thời gian tới Việt Nam sẽ xuất hiện thêm các dòng McLaren chưa từng có mặt như GT, Artura hay McLaren Elva, bên cạnh các dòng xe đã quen mặt như 720S Coupe, 720S Spider, 765LT Coupe, 765LT Spider.

Chiếc điện thoại BlackBerry Torch 9800 được xuất xưởng hồi thứ 5 tuần trước tại Mỹ được xem là một nỗ lực đáng kể của RIM nhằm thu hút người dùng mới và ngăn chặn việc tiếp tục đánh mất thị phần vào tay các đối thủ. Trong khi dòng sản phẩm BlackBerry vẫn tiếp tục chiếm lĩnh bộ phận khách hàng doanh nghiệp thì nó lại đang ngày càng bị lu mờ trước những thiết bị cao cấp đến từ Apple và “binh đoàn” Android. Hầu hết các bản phân tích về thị phần thị trường điện thoại di động đều cho thấy “miếng bánh” đầy đặn của BlackBerry đang bị gặm nhấm dần.

Trong hoàn cảnh đó, RIM đặt cược khá lớn vào BlackBerry Torch. Tuy nhiên, theo tiết lộ của tờ Wall Street Journal, RIM chỉ bán được vẻn vẹn 150.000 thiết bị này trong tuần đầu tiên xuất xưởng. Thậm chí RIM đã phải giảm giá BlackBerry Torch xuống còn một nửa trong tuần này. Điều đó cho thấy chú dế của RIM thực sự không đủ tạo nên sức cầu nóng cho thị trường.

Trước đó, RIM đã quảng cáo rầm rộ Torch là chiếc điện thoại BlackBerry tốt nhất từ trước đến nay với thiết kế bàn phím trượt, màn hình cảm ứng, camera 5 chấm và chạy trên hệ điều hành BlackBerry OS6 mới. Tuy nhiên, kể từ khi chiếc smartphone này có mặt tại các gian hàng của nhà mạng AT&T với mức giá 199 USD kèm theo hợp đồng dịch vụ hai năm, BlackBerry Torch đã sớm khiến RIM phải thất vọng.