Nằm trong công viên công cộng lớn nhất Chicago, không thu phí vào cửa, vườn thú nơi Amare ở là một cơ sở nổi tiếng với hơn 3,6 triệu du khách mỗi năm. Tại đây có nhiều loại động vật như sư tử châu Phi, hươu cao cổ, gấu bắc cực, chim cánh cụt châu Phi, gấu trúc đỏ và khỉ Nhật Bản.

Trong những tháng gần đây, các nhân viên vườn thú đã phải lắp dây thừng để giữ du khách cách xa tấm kính vài bước chân và ngăn cản ảnh hưởng của những chiếc smartphone với động vật.

“Đó có thể là một hiện tượng mang tính chu kỳ: con khỉ càng thể hiện sự quan tâm, thì càng có nhiều người muốn dùng điện thoại để thu hút sự chú ý của nó", Ross nói.

Các quan chức sở thú cũng lo lắng rằng những con khỉ đột đực khác sống trong cùng một khu chuồng với Amare cũng có thể bị chứng nghiện màn hình di động.

“Điều chúng tôi đang chú ý ở đây là nó không chịu kết thúc việc xem màn hình điện thoại của du khách trong nhiều giờ liên tục. Đó là vấn đề số lượng nhiều hơn là vấn đề chất lượng. Nếu chúng ta muốn làm những gì tốt nhất cho động vật, thì nên cưỡng lại ham muốn ngồi đó hàng giờ và lướt xem các bức ảnh cùng với nó", Ross nói.

(Theo Pháp luật và Bạn đọc, Guardian)

Bác sĩ tâm thần giải thích: Tại sao chúng ta nghiện mạng xã hội, ứng dụng mua sắm và game trên điện thoại di động?

Không giống với các tệ nạn khác, nghiện kỹ thuật số tấn công cả những người trẻ tuổi, khỏe mạnh có gia đình yên ấm, học vấn ưu tú và tương đối giàu có.

Pháp hoãn thu thuế kỹ thuật số đối với các công ty như Facebook và Amazon vào đầu năm nay, trong bối cảnh đàm phán về cải tổ quy định thuế quốc tế đang diễn ra tại Tổ chức Hợp tác và Phát triển kinh tế (OECD). Từ lâu, Bộ Tài chính nước này cho biết, sẽ tiến hành thu thuế vào tháng 12 như kế hoạch, nếu các cuộc thảo luận không có kết quả. Tháng trước, gần 140 quốc gia liên quan đồng ý tiếp tục đàm phán đến giữa năm 2021.

Một quan chức của Bộ xác nhận các công ty là đối tượng chịu thuế điện tử đã nhận được thông báo đóng thuế năm 2020. Năm 2019, Pháp đánh thuế 3% đối với doanh thu từ các dịch vụ kỹ thuật số kiếm được tại Pháp của các công ty đạt doanh thu hơn 25 triệu EUR tại thị trường này và 750 triệu EUR toàn cầu.

Lập trường của Facebook là “bảo đảm tuân thủ tất cả quy định thuế tại các khu vực pháp lý mà công ty đang hoạt động”. Amazon và Facebook đều đã nhận được thông báo.

Pháp sẽ rút quy định ngay khi OECD đạt được thỏa thuận về đánh thuế xuyên biên giới trong kỷ nguyên thương mại điện tử, nơi các công ty Internet lớn có thể gặt hái lợi nhuận tại các nước đánh thuế thấp bất kể khách hàng của họ nằm ở đâu.

Các cuộc đàm phán đã chững lại do chính quyền Tổng thống Trump không muốn ký thỏa thuận đa phương. Bộ trưởng Tài chính Bruno Le Maire khẳng định vẫn sẽ đánh thuế kỹ thuật số như đã giải thích với chính phủ Mỹ. Pháp hi vọng thỏa thuận OECD có thể đạt được vào những tháng đầu năm 2021.

Dan Neidle, đối tác của hãng luật Clifford Chance, nghi ngờ Tổng thống đắc cử Joe Biden sẽ không đồng ý với thỏa thuận như vậy, vì nó khiến các doanh nghiệp Mỹ phải nộp nhiều thuế hơn và không có nhiều lợi ích cho Mỹ.

Du Lam (Theo Reuters)

Campuchia cân nhắc đánh thuế dịch vụ số với Facebook, Google, Amazon

Campuchia cân nhắc đánh thuế dịch vụ số như Netflix, Amazon, Alibaba, Facebook và Google vì những doanh nghiệp này cung cấp và tạo ra thu nhập tại Campuchia, nhưng lại không đăng ký tại nước này.

Luxshare và Foxconn đều là những mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng của Apple

Để trở thành “Foxconn”, Luxshare Precision vẫn còn một chặng đường dài phía trước, nhưng những cơ hội không dừng lại ở đó. So với hiệu suất, thị trường vốn quan tâm nhiều hơn đến tính vững chắc của tăng trưởng. Một trong những điểm nổi bật về sự tăng trưởng của Luxshare nằm ở việc liệu Apple có thể cắt giảm mảng lắp ráp iPhone trong tương lai và kinh doanh nhiều hơn trong chuỗi cung ứng của Apple hay không; nhưng điểm quan trọng hơn là Luxshare Precision cần dựa vào "dấu hiệu vàng" của Apple.

Luxshare Precision cách Foxconn bao xa?

Trong mười năm qua, tốc độ tăng trưởng tổng hợp hiệu suất của Luxshare Precision là khoảng 50% và vẫn đang trong phạm vi tăng trưởng nhanh chóng. Nếu tương lai của Luxshare Precision là trở thành Foxconn tiếp theo, thì chỉ xét từ khía cạnh hiệu suất, giá cổ phiếu của Luxshare Precision đã có dấu hiệu tăng trưởng thấu chi. Ngay cả sau đợt giảm giá này, giá trị thị trường hiện tại của Luxshare Precision vẫn ở mức trên 350 tỷ NDT và tỷ lệ thu nhập trên giá cao gấp 54 lần.

Một số quan điểm cho rằng Luxshare Precision có tỷ suất lợi nhuận cao hơn Foxconn và có bố trí sâu hơn trong lĩnh vực sản xuất thông minh, đây là động lực chính giúp hãng định giá cao. Đây có thể là một trong những lý do, nhưng tác động không lớn như mong đợi.

Tốc độ tăng trưởng hiệu suất cao đã làm tăng khả năng rủi ro. Vào cuối quý 3/2020, tỷ lệ luân chuyển hàng tồn kho của Luxshare Precision giảm từ 4,08 xuống 3,87. Mặc dù mức giảm không lớn nhưng đây không phải là dấu hiệu tốt cho một công ty cần duy trì tốc độ tăng trưởng nhanh về hiệu quả hoạt động. Với tốc độ tăng nhanh của các lô hàng, tốc độ luân chuyển giảm có thể đồng nghĩa với việc tăng hàng tồn kho. Tính đến đặc thù của sản phẩm chính xác Luxshare là lượng hàng tồn kho tăng lên, giá trị hàng tồn kho sẽ có nguy cơ sụt giảm.

Về mặt kinh doanh, Luxshare Precision phụ thuộc vào Apple nhiều hơn Hon Hai. Trong sáu năm từ 2014 đến 2019, doanh thu của Luxshare Precision đã tăng từ 7,3 tỷ NDT lên 62,5 tỷ NDT, với tốc độ tăng trưởng kép trung bình hàng năm xấp xỉ 54%. Trong số đó, doanh thu kinh doanh liên quan đến Apple tăng từ 900 triệu NDT lên 34,7 tỷ NDT, và tỷ trọng doanh thu của hãng tăng từ 12% lên khoảng 55%. Ngược lại, ngoài Apple thì xưởng đúc của Foxconn đa dạng hơn, bao gồm cả các thương hiệu quốc tế như HP, Dell và Sony.

Cuộc chiến giành tài nguyên sản xuất

Tuy nhiên, đối với các công ty sản xuất, để thích ứng với sự cạnh tranh thị trường nói trên, Luxshare Precision vẫn cần duy trì đầu tư lớn để liên tục thích ứng với nhu cầu của sản phẩm mới, và nó cũng cần phải đối mặt với các đối thủ cạnh tranh đang lên khác.

Có thể thấy qua báo cáo tài chính, trong 3 năm từ 2017 - 2019, đội ngũ kỹ thuật viên của Luxshare đã tăng từ 5.000 lên 13.000 người. Để giữ chân nhân tài, Luxshare đã nhiều lần đưa ra các kế hoạch khuyến khích vốn chủ sở hữu đối với các nhân viên kỹ thuật cốt lõi. Ngoài ra, đầu tư cho R&D của Luxshare đạt 4,4 tỷ NDT vào năm 2019, tăng gấp 11 lần so với 5 năm trước.

Trong bối cảnh các sản phẩm điện tử tiêu dùng, thiết bị liên lạc và công nghiệp ô tô được nâng cấp ngày càng nhanh chóng, xưởng đúc sản xuất đã thay đổi. Đây không còn là thời đại mà Hon Hai đang phát triển và dựa vào sản xuất giá rẻ và cấp thấp để duy trì lợi nhuận ổn định trong thời gian dài.

Tuy nhiên, các đối thủ cạnh tranh cũng ngày càng nhiều. Ngoài Luxshare Precision, Goertek cũng đang dựa vào sự trỗi dậy của chuỗi Apple. Goertek đã mở rộng ngành nghề kinh doanh để tạo sự khác biệt với Luxshare Precision, bao gồm cả thiết bị đeo VR. Ngoài ra, tổng doanh thu của Luxshare Precision chỉ bằng 1/20 so với Hon Hai, điều đó có nghĩa là Hon Hai có thể huy động thêm nhiều nguồn lực cho tương lai.

Bên cạnh sự cạnh tranh về nhân tài kỹ thuật, ngành sản xuất vẫn là ngành sử dụng nhiều lao động, và sự cạnh tranh về lao động công nghiệp cũng đang mở ra. Trước phản ứng dây chuyền của việc chi phí lao động tại Trung Quốc tăng cao, Luxshare đã thành lập một số nhà máy ở Đông Nam Á như Việt Nam, và mới đây, Reuters đưa tin Foxconn cũng sẽ đặt nhà máy tại Việt Nam.

Nhìn chung, để lay chuyển vị trí của Foxconn sẽ không phải là nhiệm vụ dễ dàng đối với Luxshare Precision, bởi không chỉ cần có thêm không gian trong chuỗi của Apple mà còn phải nỗ lực vượt qua các “góc cua” trong cơ hội tiếp theo của thời đại 5G đang mở ra.

Phong Vũ

Luxshare có thể sản xuất iPhone sớm hơn dự kiến

Nhà sản xuất AirPods hi vọng có thể giành giật công việc lắp ráp iPhone từ Foxconn.

Tuy nhiên, ranh giới này đang trở nên mờ nhạt. Hầu hết người mua chọn theo loại nhiên liệu mà họ hay sử dụng mà không quá để tâm tới hiệu suất hoạt động của xe. Tất nhiên, điều đó còn tùy thuộc vào thói quen lái xe của từng người, chi phí mua xe, và ý thức bảo vệ môi trường của cá nhân.

Chọn mua xe mới dần trở nên khó khăn do có nhiều lựa chọn.

Ngay cả với hybrid cũng có rất nhiều tùy chọn. Có loại đắt, có loại rẻ hơn, có loại thiên về hiệu suất, có loại lại thân thiện với môi trường. Pin cũng có nhiều loại, công suất vừa, công suất lớn với lượng tiêu hao khác nhau. Có loại hybrid đơn giản chỉ là khối pin nhỏ phục vụ cho việc phục hồi, lưu trữ và tái nạp năng lượng phanh cho pin, sử dụng lực này bổ trợ cho công suất và hiệu năng động cơ.

Tất cả công nghệ đó đều giúp nâng hiệu suất mà không tiêu hao thêm nhiên liệu và tăng khí thải. Mẫu xe hybrid nổi tiếng Toyota Prius sử dụng hệ thống hybrid nhưng có thể chỉ chạy ở chế độ điện khoảng 2-3 km, với khối pin vừa phải và bền bỉ.

Với hybrid chuyên nghiệp hơn ta có plug-in hybrid (thường gọi là PHEV), điển hình như Mitsubishi Outlander PHEV. Mẫu xe này sạc điện và có thể di chuyển khoảng cách tới 48 km mới cần kích hoạt động cơ đốt trong.

Với dòng xe điện 100% như BMW i3 lại khác. Xe hoàn toàn chạy bằng điện, đồng thời được trang bị thêm một động cơ nhỏ, dùng trong trường hợp khẩn cấp khi pin trên xe cạn kiệt.

Vậy bạn cần quan tâm tới những yếu tố nào khi chọn xe mới, nhất là khi cân nhắc giữa xe chạy dầu, xăng, hybrid hay plug-in hybrid? Hãy xem những đánh giá dưới đây của trang xe Motoringresearch (Anh).

Chi phí

Giá xe cũng rất vô cùng, ngay cả với cùng loại xe. Giá còn tùy thuộc vào loại nhiên liệu xe sử dụng.

Về cơ bản, động cơ xe càng tiên tiến hoặc càng tiết kiệm nhiên liệu thì giá xe càng cao. Giá xe diesel sẽ cao hơn xe chạy xăng dù có chung thông số và tính năng. Xe hybrid thậm chí còn đắt hơn. Và tất nhiên, chi phí bỏ ra chưa dừng lại ở đó.

Tiết kiệm nhiên liệu

Khi cân đo đong đếm chi phí mua xe tại đại lý, bạn cần tính xem mỗi tháng mình sẽ chi thêm bao nhiêu tiền cho việc vận hành xe.

Mức tiêu hao nhiên liệu cũng tùy thuộc, nhưng nói chung vận hành xe diesel sẽ tiết kiệm 30% chi phí so với xe chạy xăng, trong khi xe hybrid thậm chí tiết kiệm hơn – chỉ khoảng 1,2 lít xăng/100 km trong điều kiện thử nghiệm.

Chi phí nhiên liệu chiếm đáng kể trong chi phí vận hành xe.

Tất nhiên, con số thực tế không được hoàn hảo như vậy, chẳng hạn mức tiết kiệm không được 30%, hay mức tiêu hao không được 1,2 lít xăng/100 km.

Giá xe hybrid cao hơn xe chạy xăng khoảng 13.200 USD, nhưng về lâu về dài lại tiết kiệm hơn do chỉ ngốn nhiên liệu bằng 1/3.

Nếu mỗi năm chạy khoảng 1,6 vạn km, xe hybrid sẽ tiết kiệm được 875 USDtiền nhiên liệu. Nếu hàng ngày bạn chỉ di chuyển quanh thành phố, thỉnh thoảng mới đi chơi xa, hybrid sẽ là lựa chọn phù hợp và tiết kiệm nhất.

Tất nhiên, người mua xe không phải lúc nào cũng quan tâm tới khía cạnh tiết kiệm. Nhưng những con số này cũng rất hữu ích.

Thói quen lái xe

Thói quen lái xe cũng rất quan trọng để từ đó chọn loại nhiên liệu phù hợp. Một số nhiên liệu, chủ yếu là diesel, phù hợp với lái xe đường dài. Động cơ diesel cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, mức thải CO2 thấp hơn hybrid trong trường hợp lái xe liên tục.

Động cơ diesel cho sức kéo tốt hơn, phù hợp với chạy đường dài.

Điều đó có nghĩa diesel vẫn là lựa chọn thân thiện với môi trường cho lái xe đường dài. Đổi lại, nếu bạn chỉ di chuyển quãng ngắn mỗi ngày, có đủ phương tiện sạc pin cho xe thì hybrid sẽ là lựa chọn.

Nói chung, xe dùng động cơ xăng sẽ tốt hơn với tình huống lái xe dừng-chạy liên tục, và là lựa chọn tốt nhất nếu bạn chủ yếu di chuyển trong thành phố.

Tuổi thọ xe

Công nghệ xe hơi đang phát triển rất nhanh giúp tạo ra cỗ xe an toàn và thân thiện với môi trường hơn. Thế nhưng công nghệ đó có bền bỉ không? Câu hỏi đó thường được người mua xe điện và hybrid đưa ra.

Nếu được bảo dưỡng tốt, xe vẫn có thể vận hành tốt sau 32 vạn km.

Xe điện hoặc hybrid phải dựa vào pin nên tuổi thọ của pin luôn là vấn đề được quan tâm, cùng với chi phí thay thế pin sau đó vài năm.

Một số nhà sản xuất như Renault và Nissan luôn cung cấp pin rời, cho phép tháo cắm nóng dễ dàng khi pin cũ bị chai. Một số thương hiệu khác áp dụng chính sách bảo hành khác nhau cho pin và cơ cấu hybrid, thường từ 5-8 năm.

Với nhiên liệu truyền thống, xe chạy diesel vẫn là bền bỉ hơn. Thực ra, tất cả động cơ hiện đại đều vẫn chạy tốt với ở mức 32 vạn km nếu được bảo dưỡng thường xuyên.

(Theo Zing)

Cấm xe máy điện ở Hà Nội, dân buôn méo mặt

 Những tưởng xe máy điện sẽ được khuyến khích sử dụng nhưng dự kiến, xe máy điện cũng sẽ bị cấm trong kế hoạch giảm ùn tắc giao thông Hà Nội. Nhiều người kinh doanh loại xe này “méo mặt”.