Ducati đã tạo dựng được tên tuổi của mình trong thế giới đua xe vào những năm 1960, nhờ thành công ở các phân khúc xe phân khối nhỏ hơn. Mẫu xe Grand Prix 4 xi-lanh 125cc là minh chứng cho năng lực kỹ thuật và quyết tâm của Ducati trong việc cạnh tranh ở các cấp độ mô tô cao nhất thời đại.

Huyền thoại này được trang bị động cơ bốn xi-lanh đầu tiên và mang tính cách mạng, mỗi xi-lanh đều có 4 van, có thể coi đây là một bước đi táo bạo của nhà sản xuất xe mô tô thể thao nước Ý. Kích thước nhỏ gọn và có thể đạt vòng tua cao của động cơ đã mang lại cho Ducati Grand Prix 125cc lợi thế đáng kể về khả năng cung cấp sức mạnh và hiệu suất tổng thể. 

Nhưng điều gì thực sự khiến người chơi chịu chi mức giá cao nhất từ trước đến nay cho một chiếc Ducati cổ điển lại như vậy?

Ducati 125cc Grand Prix 1965 ra đời sau nhiều năm phát triển động cơ xi-lanh đơn và xi-lanh đôi. Năm 1954, Ducati tuyển dụng kỹ sư Fabio Taglioni để giám sát các chương trình đua xe và phát triển sản phẩm của mình.

Ông đã thiết kế chiếc xe đua xi-lanh đơn đầu tiên của Ducati, giống như chiếc Gran Sport 100, ra mắt vào năm sau. Điều làm nên sự khác biệt của chiếc mô tô này là cam trên của động cơ, được dẫn động bởi một trục thẳng đứng và các bánh răng côn.

Để nâng cao hiệu suất của động cơ, công nghệ này sau đó được áp dụng cho các mẫu xe đua 125cc cam đôi và ba cam của Ducati. Chiếc mô tô ba cam còn có cơ cấu dẫn động van 'Desmodromic' nổi tiếng của Taglioni, một công nghệ đã xác định thực tế các thiết kế động cơ sau này của nhà sản xuất Ý.

Vào năm 1958, Ducati đã giới thiệu động cơ xi-lanh đôi 125cc ở Monza trong vòng chung kết của Giải vô địch thế giới. Nhưng vào những năm 1960, các nhà sản xuất Nhật Bản đã đưa công nghệ nhiều xi-lanh vào các loại xe hạng nhẹ. Điều này đã thúc đẩy Taglioni phát triển động cơ 4 xi-lanh 125cc.

Grand Prix 4 xi lanh 125cc đã được phát triển và thử nghiệm thành công. Nhưng quá trình phát triển mất quá nhiều thời gian và bị chậm lại đáng kể do cuộc khủng hoảng tài chính, mẫu xe này đã trở nên lỗi thời vào thời điểm có thể đưa vào sử dụng thực tế. Vì vậy, giải Grand Prix 4 xi lanh 125cc chưa bao giờ thực sự được tổ chức.

Trong những năm tiếp theo, chiếc xe máy này chỉ còn là một phần của các triển lãm mô tô như một sản phẩm trưng bày về sức mạnh công nghệ của Ducati. Đó là lý do tại sao khi đem đấu giá, Ducati Grand Prix 1965 đã có được giá đấu cao ngất ngưởng đến như vậy. 

Theo Hotcars

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dù Việt Nam không có trong Top 10 thành phố tắc đường nhất thế giới nhưng lái xe tại nước ta cũng luôn phải chạy xe trong tình trạng đông đúc. Dưới đây là một số nguyên tắc giúp bạn giảm thiểu tình trạng đối diện với tắc đường cũng như giảm stress khi bắt buộc phải lái xe trong điều kiện giao thông khó chịu này:

Tránh giờ cao điểm

Dù ở bất cứ quốc gia nào thì tình trạng tắc đường cũng luôn luôn là bài toán chưa thể giải quyết được. Ở Việt Nam, khung giờ cao điểm thường vào khoảng 8-10 giờ sáng và 5-7 giờ tối. Vì vậy, cách duy nhất để tránh tắc nghẽn là bạn phải đi ra ngoài sớm hơn và cố gắng tránh những khoảng thời gian trên.

Lên kế hoạch

Thực tế, kinh nghiệm lái xe ô tô quan trọng nhất khi đi trong đô thị đó là luôn lập kế hoạch cho hành trình của mình. Nghe có vẻ vất vả nhưng nếu bạn lên kế hoạch cụ thể cũng như kiểm tra dữ liệu giao thông, bản đồ công trình xây dựng hay đoạn đường ùn tắc thì chắc chắn bạn có thể tìm được một con đường thuận lợi hơn, tránh tình trạng nhích từng phân trên đoạn đường vừa nóng vừa tắc.

Sử dụng công nghệ

Thực tế, công nghệ điều hướng có tác dụng chỉ đường cho tài xế và cập nhật tình hình giao thông cũng như vị trí phương tiện. Như vậy, nếu người lái có thể liên tục nghe và cập nhật tình tình giao thông thì việc chủ động trong lộ trình sẽ trở nên đơn giản. Thậm chí, nếu như không có hệ thống điều hướng, bạn có thể bắt radio để cập nhật tình hình giao thông hay các tuyến đường ùn tắc.

Nghe nhạc

Nếu như không có cách nào khác thoát khỏi tắc đường, bạn nên nghe nhạc để giải tỏa bớt căng thẳng. Tuy nhiên, kinh nghiệm sử dụng xe ô tô hữu ích là bạn không nên mở nhạc quá lớn, rất dễ gây mất tập trung và điều khiển phương tiện kém hiệu quả.

(Theo banxehoi.com)

Tết 2019, nhiều chuỗi bán lẻ tung các chương trình khuyến mãi khi mua smartphone. Tuy vậy, những khuyến mãi này chưa thực sự ấn tượng so với ngày thường.

Tuy vậy, mức giá giảm trực tiếp cho sản phẩm chưa thật sự hấp dẫn so với ngày thường. Khuyến mãi giảm giá trực tiếp dao động từ vài trăm nghìn đến 3 triệu đồng, tùy từng sản phẩm. Ngoài ra, những khuyến mãi này vẫn kéo dài đến sau tết.

"Do nhu cầu đổi smartphone ngày Tết của người dùng rất cao, vì vậy cửa hàng chúng tôi không nhất thiết phải áp dụng quá nhiều chính sách khuyến mãi để kích cầu. Cửa hàng vẫn có thể duy trì các chế độ khuyến mãi như ngày thường kèm theo bốc thăm trúng thưởng", Minh Tuấn, chủ cửa hàng di động tại quận 1, TP.HCM chia sẻ.

 - Vào ngày 19/9/2012, Real Madrid dưới thời HLV Mourinho đã có màn lội ngược dòng ngoạn mục trước man City ở vòng bảng Champions League, khi đó Ronaldo là một trong những cầu thủ được nhắc đến nhiều nhất với bàn thắng ngay trước khi trận đấu kết thúc.

Khi trận đấu bước vào phút thi đấu chính thức cuối cùng, Cristiano Ronaldo nhận bóng từ chân Marcelo rồi dễ dàng loại bỏ hậu vệ Zabaleta. Với cú sút hiểm hóc trong vòng cấm, CR7 đã đánh bại Joe Hart để mang về chiến thắng kịch tính 3-2 cho Real Madrid.

Pha lập công này khiến HLV Mourinho phát cuồng với màn ăn mừng hết sức đặc biệt. Trước đó, hai bàn thắng của Man City trước đó được ghi bởi Dzeko (69'), Kolarov (86'). Các bàn gỡ của đội bóng Hoàng gia TBN do công của Marcelo (77') và Benzema (87').

Trước khi mang về niềm vui vô bờ bến cho CĐV nhà, siêu sao người Bồ còn nhiều lần khiến hàng phòng ngự Man City phải khốn khổ.

Xem bàn thắng đẹp mắt của Ronaldo vào lưới Man City:

Đối tượng Moong Thị Oanh tại cơ quan công an

Vào năm 2018, đối tượng về nước dẫn theo 4 phụ nữ (cùng trú tại huyện Kỳ Sơn, đang mang thai từ 5-8 tháng) vượt biên qua Trung Quốc để bán con sau khi sinh với giá từ 40-80 triệu đồng/bé.

Ngày 20/9/2018, chiếc xe ba gác chở nhóm người này bị tai nạn giao thông tại tỉnh Hà Bắc (Trung Quốc). Vụ tai nạn khiến chị Moong Thị L. (SN 1989, trú tại xã Chiêu Lưu) tử vong tại chỗ, 3 người còn lại bị thương nặng.

Ngày 11/10/2018, chị Moong Thị M. (SN 1992, trú tại xã Hữu Kiệm) sinh một bé trai tại bệnh viện Thành An (tỉnh Hà Bắc).

Những người phụ nữ được bàn giao về với gia đình

Qua điều tra, ngày 25/1, Công an Trung Quốc đã dẫn Oanh, 3 người phụ nữ cùng với bé trai 3 tháng tuổi (con của M.) tới cửa khẩu Móng Cái (tỉnh Quảng Ninh) bàn giao cho cơ quan chức năng Việt Nam.

Ngày 26/1, Cục Cảnh sát hình sự (Bộ Công an), Công an tỉnh Nghệ An và Tổ chức Bảo vệ trẻ em Rồng Xanh đã đưa Oanh và các nạn nhân về nước.

Theo UBND tỉnh Nghệ An, hiện có 263 phụ nữ, trẻ em vắng mặt lâu ngày tại địa phương, nghi là nạn nhân của tội phạm mua bán người.

Tại huyện Kỳ Sơn, đến tháng 11/2018, có 25 trường hợp phụ nữ dân tộc thiểu số mang thai sang Trung Quốc đẻ.

Nữ quái buôn bán người sa lưới sau 23 năm lẩn trốn

Vịnh cùng chồng lừa bán 2 phụ nữ Việt Nam qua biên giới, biết đã bị bại lộ đã bỏ trốn khỏi địa bàn 23 năm.