Nhận định

BTS được TIME chọn là nhân vật giải trí của năm 2020

字号+ 作者:NEWS 来源:Kinh doanh 2025-02-17 18:57:43 我要评论(0)

TheđượcTIMEchọnlànhânvậtgiảitrícủanălịch đá c1o tạp chí TIME, BTS không chỉ là nhóm nhạc K-pop lớn nlịch đá c1lịch đá c1、、

TheđượcTIMEchọnlànhânvậtgiảitrícủanălịch đá c1o tạp chí TIME, BTS không chỉ là nhóm nhạc K-pop lớn nhất trên bảng xếp hạng, họ đã trở thành ban nhạc vươn tới đỉnh cao của nhạc Pop trên thế giới. BTS đã đạt được những đỉnh cao được mong đợi của K-pop truyền thống: trang phục, vũ đạo sắc nét và video rực rỡ.

BTS không phải là những nghệ sĩ Hàn Quốc đầu tiên tạo dựng được chỗ đứng vững chắc ở phương Tây nhưng thành công vượt bậc của họ ngày hôm nay là dấu hiệu cho thấy một sự thay đổi lớn trong hoạt động của các nhóm nhạc, nghệ sĩ. BTS là một điển hình về sự thống trị của ngành công nghiệp âm nhạc thông qua kết nối con người.

{ keywords}
BTS lên bìa tạp chí TIME. 

“Có những lúc tôi vẫn sửng sốt trước những điều không thể tưởng tượng được đang xảy ra, nhưng tôi tự hỏi mình, ai sẽ làm điều này, nếu không phải chúng tôi?", Suga chia sẻ với TIME sau khi biết tin.

Khi được hỏi về một năm nhiều biến động, thành viên J-Hope dí dỏm dành cụm từ “tàu lượn siêu tốc” để miêu tả. Anh cũng bày tỏ luôn muốn trở thành một nghệ sĩ có thể mang đến sự thoải mái, nhẹ nhõm và năng lượng tích cực cho mọi người. Trong khi Jimin chia sẻ: “Đó là một năm mà chúng tôi đã phải đấu tranh rất nhiều. Nhìn bề ngoài có thể chúng tôi đang làm tốt với những con số nhưng chúng tôi đã tự mình trải qua một thời gian khó khăn,” anh nói.

{ keywords}
BTS có chỗ đứng vững chắc tại phương Tây.

Nhóm nhạc BTS bắt đầu thành lập vào năm 2010, sau khi bậc thầy K-pop Bang Si-hyuk, tuyển dụng RM, 26 tuổi, từ làng rap underground của Seoul. Sau đó là các thành viên Jin, 28 tuổi; Suga, 27 tuổi; J-Hope, 26 tuổi; Jimin, 25 tuổi; V, 24; và Jung Kook, 23 tuổi. Để có được thành công như ngày hôm nay, Jin chia sẻ: “Chúng tôi luôn dành 30 ngày mỗi tháng cùng nhau, 10 giờ mỗi ngày".

Vào tháng 8 vừa qua, BTS đã phát hành một đĩa đơn tiếng Anh Dynamite đứng đầu bảng xếp hạng ở Mỹ. Với album Be mới nhất của họ trong năm nay, BTS đã trở thành ban nhạc đầu tiên trong lịch sử ra mắt một bài hát và album ở vị trí số 1 trên bảng xếp hạng Billboard trong cùng một tuần.

MV bài hát 'Dynamite'

Hà Lan

BTS kể về cuộc sống sau hào quang trong phim tài liệu mới

BTS kể về cuộc sống sau hào quang trong phim tài liệu mới

Bộ phim tài liệu thứ 4 về BTS - nhóm nhạc nam thành công nhất lịch sử K-Pop 'Break The Silence: The Movie' sẽ ra mắt fan Việt từ 10/9.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Chiếc Pagani Zonda Riviera này được xuất xưởng vào năm 2017. Tuy nhiên, không giống như những chiếc Zonda 760 Series khác, chiếc xe này lúc đầu chỉ là phiên bản Zonda F tiêu chuẩn. Sau đó, nó đã được đưa về hãng xe Ý nâng cấp theo ý thích của chủ nhân để trở thành chiếc Pagani Zonda Riviera thuộc hàng "độc nhất vô nhị" trên thế giới như hiện nay.

Trong số những chi tiết được nâng cấp, đáng chú ý là phần ốp lớn bằng vật liệu sợi carbon cùng cánh gió sau bằng sợi carbon và nẹp carbon hai bên hốc bánh trước.

Đặc biệt, chiếc xe còn được trang trí thêm một số chi tiết mang màu xanh ở viền thân xe, nắp capo...

{keywords}
Chiếc Pagani Zonda hàng hiếm được bán với giá kỷ lục 127 tỷ đồng.

Pagani Zonda Riviera sử dụng khối động cơ V12 hút khí tự nhiên có dung tích 7,3 lít, tạo ra công suất tối đa lên đến 750 mã lực.

Tại thời điểm được chuyển nhượng, chiếc xe mới đi được 872 dặm, tương đương 900 km.

Vào đầu năm nay, chiếc xe này từng được rao bán tại showroom VIP Motors UAE tại Dubai nhưng không tìm được chủ mới. Trước đó, cách đây vài năm, Pagani Zonda Riviera từng thuộc sở hữu của một hoàng tử Ả rập.

Việc chiếc Pagani Zonda Riviera này được rao bán khiến giới mê siêu xe rất chú ý. Đây cũng là chiếc Pagani Zonda đầu tiên được mang lên sàn đấu giá trong suốt 7 năm qua.

Cùng chiêm ngưỡng một số hình ảnh của chiếc Pagani Zonda hàng hiếm này:

{keywords}
 
{keywords}
 
{keywords}
 
{keywords}
 
{keywords}
 
{keywords}
 
{keywords}
 
{keywords}
 
{keywords}
 
{keywords}
 
{keywords}
 

Phương Linh (Theo Carscoops)

Lo tồn kho lớn, đại lý bán rẻ hàng loạt xe ga thấp hơn giá niêm yết

Lo tồn kho lớn, đại lý bán rẻ hàng loạt xe ga thấp hơn giá niêm yết

Giá xe máy đầu tháng 12 ngoại trừ Honda SH vẫn tăng chênh kỷ lục, thì nhiều mẫu xe ga, xe số khác lại đang bán ra dưới giá đề xuất.   

" alt="Pagani Zonda hàng hiếm bán với giá kỷ lục 127 tỷ đồng" width="90" height="59"/>

Pagani Zonda hàng hiếm bán với giá kỷ lục 127 tỷ đồng

Cơn bão Molave (bão số 9) gây nhiều thiệt hại nặng nề về người, tài sản, trong đó hệ thống lưới điện trên địa bàn các tỉnh từ Quảng Bình đến Phú Yên, nhất là 2 tỉnh Quảng Ngãi và Quảng Nam bị hư hỏng nặng.

Theo thông tin từ Tổng công ty Điện lực miền Trung (EVNCPC), cập nhật đến ngày 29/10/2020, có 06 sự cố đường dây 500 kV, tuy nhiên đã hoàn toàn khôi phục vận hành lúc 16h48 ngày 28/10. Có 09 sự cố đường dây 220 kV, đến sáng 29/10 đã khôi phục được 08/09 đường dây bị sự cố. Có 32 sự cố đường dây 110 kV, đến sáng 29/10 đã khôi phục được 25/32 đường dây bị sự cố.

{keywords}
 

Đối với lưới điện trung hạ áp, nếu thời điểm ngay sau thời điểm cơn bão đổ bộ, có tới 2,4 triệu khách hàng bị mất điện do ảnh hưởng bão (thuộc các tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk). Đến trưa ngày 29/10 đã khôi phục cung cấp điện được hơn 1,1 triệu khách hàng trong số các khách hàng bị mất điện.

{keywords}
 

Trước tình hình đó, ngày 29/10 Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNSPC) cử 3 nhóm công tác gần 100 thành viên thuộc 3 Công ty Điện lực tỉnh là Ninh Thuận, Bình Thuận và Lâm Đồng, đến các tỉnh Quảng Nam và Quảng Ngãi để hỗ trợ Tổng công ty Điện lực miền Trung khắc phục các sự cố điện do bão số 9. Mục tiêu trước tiên là tập trung khôi phục cấp điện cho các phụ tải quan trọng trong ngày 29/10, các trung tâm huyện thị trong ngày 30/10; các khu vực khác còn lại phấn đấu sau 3 ngày sẽ được cấp điện trở lại.

{keywords}
 

Các đoàn công tác thuộc EVNSPC trên cùng với trang thiết bị, phương tiện thi công, dụng cụ chuyên dụng phục vụ công tác ứng cứu tại hiện trường đã khởi hành với tinh thần chủ động, tích cực, vượt khó. Công việc có thể có nhiều khó khăn, thách thức bởi điều kiện thời tiết xấu, thời gian làm việc cả ngày và đêm, điều kiện sinh hoạt thiếu thốn. Tuy nhiên, các nhóm công tác của EVN SPC đã thể hiện sự quyết tâm cao, đồng lòng hoàn thành nhiệm vụ được giao, giúp PC Quãng Ngãi và Quảng Nam nhanh chóng khôi phục lưới điện.

Mai Hoa

" alt="EVNSPC hỗ trợ miền Trung khắc phục sự cố điện do bão số 9" width="90" height="59"/>

EVNSPC hỗ trợ miền Trung khắc phục sự cố điện do bão số 9

Nhiều người đồng tình với Khu quản lý đường bộ II (Khu II) - Cục Đường bộ Việt Nam khi cho rằng đây là hành vi quảng cáo gây nhiễu thông tin, có thể ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Cũng có ý kiến cho rằng đây không phải là quảng cáo mà là sự khẳng định về chất lượng của một doanh nghiệp uy tín mà hiếm có một doanh nghiệp nào làm được.

Độc giả tranh luận dòng chữ Sơn Hải bảo hành 10 năm có phải là quảng cáo - 1

Dòng chữ "Đoạn đường Sơn Hải bảo hành 10 năm" được ghi trên biển báo (Ảnh: Ngọc Tân).

Tranh thủ quảng cáo hay sự khẳng định về chất lượng?

Độc giả Nguyễn Khánh Ancho rằng "Đây không phải là doanh nghiệp đang thực hiện việc quảng cáo mà là sự khẳng định về chất lượng và uy tín".

Đồng quan điểm, độc giả Đức Minh: "Đã có nhà thầu nào làm được như Sơn Hải chưa? là người dân tôi ủng hộ tập đoàn Sơn Hải, dám khẳng định như vậy thể hiện trách nhiệm của tập đoàn với tài sản của nhà nước, của nhân dân, nhìn nhiều con đường làm hàng nghìn tỷ đồng bị hư hỏng sau một thời gian ngắn sử dụng mà thấy xót xa".

"Kể cả những đoạn đường khác không do tập đoàn Sơn Hải thi công, không có chữ trên biển báo vẫn xảy ra tai nạn cơ mà?", đó là băn khoăn của độc giả Dinh Vu: "Dòng chữ chỉ có vậy, một vài đoạn thì liên quan gì đến mất an toàn giao thông trên cao tốc, kể cả những đoạn đường khác không do tập đoàn Sơn Hải thi công vẫn sẩy ra tai nạn cơ mà, hơn nữa dòng chữ này quá nhỏ so với các dòng phía trên nên việc mất công đi xóa các dòng này còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao hơn. Nếu nói do mấy dòng chữ này làm mất tăng nguy cơ tai nạn thì sao khi bàn giao không buộc nhà đầu tư thay luôn?".

""Đoạn đường Sơn Hải bảo hành 10 năm" - đó là trách nhiệm, là quyết tâm, là đạo đức doanh nhân, là niềm tự hào, là cam kết, là lời thề của doanh nghiệp đối với xã hội và cộng đồng… Vậy hà cớ gì phải xóa bỏ lời cam kết tử tế của một doanh nghiệp?", độc giả Suong Bao.

Độc giả Hieu Ngo: "Cái gì luật không cấm, tốt cho dân thì phải khuyến khích làm. Ghi rõ thời gian bảo hành vừa khẳng định uy tín nhà thầu vừa có tác dụng làm gương để nhà thầu khác phấn đấu làm tốt theo, tạo hiệu ứng tốt trong xã hội vậy tại sao không làm? Không nên vì các quy định máy móc làm hạn chế sự phát triển xã hội".

Độc giả Minh Trần Trọng: "Giá như tất cả các tuyến đường đều được công khai rõ ràng như vậy thì sẽ giảm hẳn tình trạng đường chưa, hoặc mới bàn giao đã hư hỏng".

"Khu quản lý đường bộ II và PMU6 mất nhiều tiền để đi làm cái việc mà đúng ra chỉ cần yêu cầu Tập đoàn Sơn Hải phải tự khắc phục", độc giả Hải Lê Thanh

Độc giả tranh luận dòng chữ Sơn Hải bảo hành 10 năm có phải là quảng cáo - 2

Đoạn cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu có biển báo tốc độ kèm dòng chữ "đường Sơn Hải bảo hành 10 năm" (Ảnh: Báo Chính phủ).

Với góc nhìn khác, độc giả Xuan Anhcho rằng: "Trong trường hợp này, nếu Sơn Hải không có sự xin phép từ trước thì Khu quản lý đường bộ II xóa dòng chữ trên là hoàn toàn hợp lý. Việc cam kết bảo hành 10 năm trên hợp đồng là thể hiện uy tín của nhà thầu, nhà thầu muốn quảng cáo có thể thuê đơn vị truyền thông làm trên các nền tảng thông tin khác, không nên gắn bừa lên biển báo giao thông".

Độc giả To Thaichung ý kiến: "Việc xóa bỏ các quảng cáo trên các biển báo là đúng quy định pháp luật về báo hiệu đường bộ, việc khẳng định chất lượng, thời gian bảo hành công trình chỉ là điều kiện để xét thầu trong đấu thầu xây dựng công trình".

Độc giả Hanh Ho: "Nếu có trong hồ sơ thiết kế thì không sao. Tuy nhiên SH tự ý đưa vào dòng chữ như vậy thì không cơ quan nào dám cho tồn tại. Bởi lẽ các biển báo chỉ có mục đích duy nhất đảm bảo an toàn giao thông, có lợi cho tài xế. Dòng chữ kia quá dài, nội dung không cần thiết, sẽ gây mất an toàn, lỡ có tai nạn xảy ra thì sẽ quy trách nhiệm cho cơ quan quản lý. Vì vậy lột bỏ là rất đúng.

Sơn Hải hoàn toàn có thể thuê đặt các bảng quảng cáo khổ lớn dọc cao tốc, muốn ghi gì thì ghi. Ở các nước phát triển việc đặt các bảng quảng cáo rất nghiêm ngặt, không dễ muốn làm gì thì làm như ở mình, vì họ đặt tiêu chí an toàn là ưu tiên số một. Người dân phải hiểu là Nhà nước làm vậy là có lợi cho mình".

Ở góc nhìn trung lập, độc giả Jundat Ngcho rằng đây là lùm xùm không đáng có bởi là đơn vị quản lý thì Ban quản lý PMU 6 chỉ cần có công văn yêu cầu Tập đoàn Sơn Hải xóa dòng chữ với lý do không có trong thiết kế. Khi Tập đoàn Sơn Hải không thực hiện thì mới xóa và yêu cầu Tập đoàn Sơn Hải phải thanh toán chi phí thực hiện.

Dòng chữ "Vào đường Sơn Hải bảo hành 10 năm" có phải nội dung quảng cáo?

Nhìn nhận dưới góc độ pháp lý, luật sư Quách Thành Lực - Giám đốc công ty luật Pháp trị, Đoàn Luật sư TP Hà Nội cho rằng theo Khoản 1, điều 2 Luật Quảng cáo năm 2012:"Quảng cáo là việc sử dụng các phương tiện nhằm giới thiệu đến công chúng sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ có mục đích sinh lợi; sản phẩm, dịch vụ không có mục đích sinh lợi; tổ chức, cá nhân kinh doanh sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ được giới thiệu, trừ tin thời sự; chính sách xã hội; thông tin cá nhân".

Với quy định trên, dòng chữ "Vào đường Sơn Hải bảo hành 10 năm" thể hiện tại "biển báo chỉ hướng đường (treo trên cao) và trên biển thông báo đặt bên lề đường" chứa đựng các yếu tố xác định là hoạt động quảng cáo.

Bởi lẽ: Biển báo là "phương tiện"; chữ "đường" là sản phẩm của tổ chức; chữ "Sơn Hải" là tên tổ chức kinh doanh sản phẩm; "bảo hành 10 năm" thể hiện việc giới thiệu, cam kết chất lượng sản phẩm; toàn bộ thông tin trên, đặt tại biển gắn bên lề đường cao tốc "nhằm giới thiệu đến công chúng sản phẩm" của tổ chức.

Tuy nhiên luật sư Lực cho rằng dòng chữ của Sơn Hải với người dân dường như đã vượt qua giá trị quảng cáo, quảng bá thông thường của sản phẩm để chạm đến giới hạn kính trọng, ngưỡng mộ một doanh nghiệp làm đường có trách nhiệm, đảm bảo chất lượng vượt trội, dám khác biệt với số đông.

Vậy dòng chữ "Vào đường Sơn Hải bảo hành 10 năm" thể hiện tại "biển báo chỉ hướng đường (treo trên cao) và trên biển thông báo đặt bên lề đường" có hợp lý, hợp tình?.

Luật sư Lực cho rằng về lý, khi phân định từ vai trò, quyền hạn, tính chất sở hữu ta có thể thấy rằng: Sơn Hải là nhà thầu thi công làm đường theo thiết kế của chủ đầu tư, kết thúc bàn giao sản phẩm đường cho đơn vị quản lý, Sơn Hải chỉ còn nghĩa vụ bảo hành và không sở hữu tài sản liên quan đến dự án đã thực hiện xong;

Thứ hai, đường cao tốc và các tấm biển báo, biển chỉ dẫntrên đường cao tốc nếu nằm trong thiết kế thì thuộc về tài sản công, thuộc sở hữu toàn dân Nhà nước quản lý thông qua Khu quản lý đường bộ II (Khu II) - Cục Đường bộ Việt Nam;

Bên cạnh đó, các biển quảng cáo, biển hiệu trên đường cao tốc nếu do Sơn Hải tự đầu tư, không hạch toán chi phí do Nhà nước chi trả thì không được phép tồn tại hợp pháp trên đường cao tốc; Chủ sở hữu, người quản lý với tài sản có quyền quyết định các nội dung thể hiện trên biển báo, biển hiệu phù hợp với quy định pháp luật.

Bởi vậy "Vào đường Sơn Hải bảo hành 10 năm" tồn tại trên các biển báo, biển hiệu nhìn theo góc độ quyền sở hữu, tuân thủ pháp luật thì chưa phù hợp với quy định pháp luật hiện hành.

Về tình có thể thấy rằng: Dòng chữ "Vào đường Sơn Hải bảo hành 10 năm" không chỉ là quảng cáo mà còn là cam kết về chất lượng, chẳng những không gây ra sự sao nhãng, đãng trí của người lái xe mà còn giúp họ có sự an tâm, tin tưởng, tập trung cần thiết, hữu ích khi điều khiển xe trên đường cao tốc do Sơn Hải thi công, được Nhà nước đầu tư.

Góc nhìn của Khu quản lý đường bộ II (Khu II) - Cục Đường bộ Việt Nam khi phát biểu "Tôi đã yêu cầu PMU 6 chỉ đạo nhà thầu xóa bỏ dòng chữ này do nó không có trong hồ sơ thiết kế. Bên cạnh đó, luật pháp cấm hành vi quảng cáo trên đường cao tốc gây nhiễu thông tin, có thể ảnh hưởng đến an toàn giao thông" theo luật sư Lực dường như không toàn diện, không đa chiều, bị đóng khung, bó hẹp trong những quy định cũ không theo kịp một hoạt động dám khác biệt mà Sơn Hải mang đến.

Tổng Bí thư Tô Lâm nhấn mạnh "điểm nghẽn" của "điểm nghẽn" là "thể chế" và khẳng định: "Tất cả do mình". Thể chế pháp lý hiểu một cách ngắn gọn là những quy định và chuẩn mực pháp lý như hiến pháp, luật pháp và các chính sách. Từ đó, để Nhà nước thiết lập khung pháp lý và hướng dẫn hành vi của các cá nhân, tổ chức, nhằm bảo đảm ổn định, thúc đẩy kinh tế và hỗ trợ phát triển xã hội.

Tháo gỡ điểm nghẽn phải bắt đầu từ tư duy người quản lý. Hành động khác biệt nhưng tốt đẹp, hữu ích cho xã hội của Sơn Hải cần phải được cơ quan quản lý, ghi nhận cùng chung tay tìm giải pháp hài hòa cho tồn tại chứ không nên vì quyền tôi, quy định thế nào cứ thế mà làm, cứ xóa bỏ dù cái anh làm có tốt đến đâu.

"Nhân dân giám sát thì đúng đắn, thực chất và hiệu quả vô cùng. Người dân chúng tôi ủng hộ doanh nghiệp tử tế, làm ăn đàng hoàng, dám cam kết, dám chịu trách nhiệm như Sơn Hải", luật sư Quách Thành Lực nêu quan điểm.

" alt="Độc giả tranh luận dòng chữ "Sơn Hải bảo hành 10 năm" có phải là quảng cáo" width="90" height="59"/>

Độc giả tranh luận dòng chữ "Sơn Hải bảo hành 10 năm" có phải là quảng cáo

Nữ sinh 13 tuổi học đại học luật, 17 tuổi đỗ sát hạch luật sư - 1

Sophia Park có thành tích học tập gây choáng ngợp (Ảnh: CNBC).

Sophia tốt nghiệp trường luật của Đại học Northwestern California (Mỹ) trong năm nay. Cô quyết định tham gia ngay kỳ thi sát hạch luật sư của bang California để có thể chính thức làm việc với tư cách một luật sư đã có đủ điều kiện hành nghề.

Sophia bắt đầu quan tâm tới ngành luật sau khi tham gia một chương trình hướng nghiệp năm lớp 6. Giáo viên hướng nghiệp đã khuyến khích cô nên cân nhắc theo đuổi ngành luật vì cô có nhiều tố chất phù hợp.

Năm 2020, ở tuổi 13, Sophia có thành tích học tập ấn tượng và sớm được nhận vào trường luật của Đại học Northwestern California. Cô cùng lúc theo học cả ở trường trung học và trường luật. Đối với cô, đó là quãng thời gian khá khó khăn, bởi việc học ở trường trung học cũng đòi hỏi cô phải đầu tư nhiều thời gian và công sức.

Năm 16 tuổi, Sophia được nhận làm thực tập sinh tại văn phòng công tố quận Los Angeles và làm trợ lý tư pháp tại văn phòng công tố quận Tulare. Sophia sẽ chính thức được làm công tố viên sau khi đủ 18 tuổi trong tháng 3/2025.

Nữ sinh 13 tuổi học đại học luật, 17 tuổi đỗ sát hạch luật sư - 2

Sophia và anh trai Peter cùng làm việc tại văn phòng công tố quận Tulare (Ảnh: CNBC).

Chia sẻ về công việc mà bản thân lựa chọn, Sophia cho biết: "Tôi muốn làm công tố viên bởi tôi muốn đại diện cho người dân của bang California, góp phần giữ cho cộng đồng có môi trường sống an toàn hơn, đảm bảo sự công bằng của pháp luật được thực thi trong bang".

Sarah - cô em gái 14 tuổi của Sophia - cũng đang theo học năm thứ 2 tại trường luật. Cậu em trai 8 tuổi của cô cũng muốn theo đuổi ngành luật giống như các anh chị.

Bà Leah Wilson - giám đốc điều hành cuộc thi sát hạch luật sư bang California - chia sẻ với truyền thông Mỹ rằng, việc đỗ kỳ thi này là một thành tích đáng kể trong sự nghiệp của bất cứ luật sư nào, nhưng thi đỗ ở tuổi 17 là một thành tích ngoại hạng.

Nữ sinh 13 tuổi học đại học luật, 17 tuổi đỗ sát hạch luật sư - 3

Sophia (thứ hai từ phải sang) bên cha mẹ và anh em ruột (Ảnh: CNBC).

Trong gia đình nhà Park, Sophia và anh trai của cô là những thành viên đầu tiên theo đuổi ngành luật. Cha của cô là một chuyên viên trong lĩnh vực đăng ký sở hữu trí tuệ. Mẹ của cô là một giáo viên dạy làm bánh.

Việc một gia đình không có truyền thống hoạt động trong ngành luật, nhưng nuôi dưỡng được 3 người con sớm có những thành tích ấn tượng khi theo đuổi ngành này khiến truyền thông và công chúng Mỹ rất quan tâm. Dù vậy, cha mẹ của Sophia khá kín tiếng, họ chưa nhận trả lời phỏng vấn để chia sẻ về phương pháp nuôi dạy con.

" alt="Nữ sinh 13 tuổi học đại học luật, 17 tuổi đỗ sát hạch luật sư" width="90" height="59"/>

Nữ sinh 13 tuổi học đại học luật, 17 tuổi đỗ sát hạch luật sư

{keywords}Thị trường ô tô cuối năm, dài cổ ngóng khách mua.

“Ước tính tháng 11 này lượng xe đại lý bán ra chỉ bằng 50-60% so với cùng thời điểm năm trước”, nhân viên này cho biết.

 "Cung vượt cầu nên hàng tồn kho tăng cao. Thông thường, cuối năm các đại lý sẽ nhập hàng về nhiều chờ người mua, nhất là nhân viên các công ty, doanh nghiệp sau khi có thưởng Tết. Nhưng năm nay dường như mọi người vẫn có tâm lý đợi xe giảm sâu nữa mới mua nên dự kiến xe vẫn sẽ rất khó bán", anh Nguyễn Khang, trưởng phòng kinh doanh một đại lý Ford ở Hà Nội chia sẻ.

Hơn một tuần nay không bán được chiếc xe nào, anh Hoàng Cường, nhân viên một đại lý Nissan ở Hà Nội giọng buồn than vãn: “Năm ngoái thời điểm này tôi cũng như các đồng nghiệp khác tháng mỗi người bán được 2-3 xe nhưng năm nay như tôi cả tháng trời bán không được chiếc nào. Nếu như dịp cuối năm ngoái các cửa hàng đều tấp nập người mua, nhân viên chỉ ngôi chờ khách đến hỏi thì giờ tất cả đều uể oải, đìu hiu”.

Doanh số ế ẩm, nhân viên đại lý lo bị giảm thưởng Tết

Doanh số thấp, không đạt kế hoạch khiến nhiều nhân viên đại lý ô tô chán nản vì thưởng Tết sẽ giảm.

“Nghề bán xe mỗi lúc một khó khăn, cố gắng cày cuốc cả năm cũng chỉ mong khoản thưởng Tết cuối năm “dày” tí. Nhưng như tình hình hiện tại thì chắc chắn không trông mong gì nhiều. Tôi với một số người còn tính hết năm nay sẽ nghỉ và kiếm công việc nào lương lá ổn định hơn”, anh Hoàng Cường nói thêm.

{keywords}
Giảm giá mạnh nhiều xe vẫn ế ẩm, ít khách hỏi mua. 

Cũng cùng nỗi lo này, chị Thảo Trương, nhân viên một đại lý xe Mitsubishi chia sẻ: "Tính từ đầu năm đến nay tôi mới bán được 28 xe, giảm gần 1 nửa so với năm ngoái.  Tính ra thưởng Tết lại giảm đáng kể so với các năm. Bởi vì thưởng cuối năm đánh vào số lượng xe bán được trong năm đó. Không riêng gì tôi, nhiều anh em bán xe cùng hãng hay những hãng khác cũng than nhau năm nay "đói" hơn so với mọi năm". 

Theo Tổng cục Hải quan, xe nhập khẩu 10 tháng qua vào Việt Nam đạt 120.000 chiếc với mức giá rất cạnh tranh. Trong khi đó, kết quả kinh doanh tháng 10 của các doanh nghiệp sản xuất ô tô tại Việt Nam cũng không mấy khả quan.

Tính chung 10 tháng năm 2019, các đơn vị thành viên VAMA tiêu thụ tổng cộng 259.282 xe các loại, tăng 16% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng vẫn tiêu thụ tăng chủ yếu đến từ xe nhập khẩu. Tuy nhiên, con số này thấp hơn nhiều so với mục tiêu tăng tới 30% mà các thành viên VAMA đặt ra.

Đó có thể là nguyên nhân khiến xe tồn kho nhiều. Nhiều nhận định cho rằng thị trường ô tô Việt Nam sẽ tiếp tục giảm giá bán trong tháng tới. Các “ông lớn” sẽ có thêm những đợt khuyến mại giảm giá "khủng" mới để cạnh tranh, giành lại thị phần và quan trọng hơn nữa là xả hàng tồn kho cả năm. 

Chi Bảo

Sau xe sang Đức, ô tô Nhật đua nhau xả kho giảm giá

Sau xe sang Đức, ô tô Nhật đua nhau xả kho giảm giá

Giữa tháng 11, nhiều hãng xe sang Đức giảm giá kỷ lục, có mẫu trên 300 triệu. Hiện nhiều mẫu xe Nhật cũng đua nhau giảm giá. Chỉ tính từ 16/11 đến nay, có ít nhất 4 mẫu ôtô Nhật được ưu đãi, với mức giảm tới gần trăm triệu.

" alt="Giảm giá trăm triệu vẫn ế, đại lý ô tô dài cổ ngóng khách mua" width="90" height="59"/>

Giảm giá trăm triệu vẫn ế, đại lý ô tô dài cổ ngóng khách mua