Chỉ cần…3 round đấu!

Có thể màn leo núi của Paradise Gaming không gây ấn tượng mạnh mẽ bằng cú nước rút mà Divine Esportsđã thể hiện với 2 top 1 liên tiếp, nhưng từ top 8 bay thẳng lên vị trí chỉ đứng sau Cerberus thì thật sự Paradise đã làm cho hàng ngàn người theo dõi FDL phải chú ý đến mình.

Khởi động 2 trận đầu vô cùng “nhanh chóng” lần lượt top 12 và 15, á quân ngày thi đấu thứ 3 tuần 3 thần tốc trở lại khiến cho tất cả quên hết những gì đã xảy ra ở map Erangel trước đó. 47 điểm có được tại 3 trận đấu cuối cùng trong ngày là quá đủ để đưa Paradise tiến sát ngôi vương của Tam Hỏa Khuyển.

The King is BACK!

Divine Esports mà người hâm mộ đang chứng kiến khác hoàn toàn một trời một vực cách đây 1 tuần. Chỉ cần 3 ngày thi đấu, Rồng Thần từ nhóm đèn đỏ đã leo lên top 4 đầy chớp nhoáng. Màn Come back ngoạn mục này có được là bởi sự thể hiện xuất sắc của toàn đội – đặc biệt ở 2 tay súng chủ lực Jettt và Aleo.

Chỉ cần 15 round đấu, Aleo đã giết được đến tận 28 mạng, một hiệu suất đáng sợ không kém gì Taikonn (Cerberus – 32 kill) hay Namc (Paradise Gaming – 28 kill). Với phong độ hủy diệt hiện tại, top 4 chắc chắn không phải là mục tiêu duy nhất của Rồng Thần.

Cerberus cần phải cẩn trọng

Về phía của Chó Ba Đầu, dù mang trong mình một khoảng cách an toàn so với Paradise Gaming (cách top 2 tới 33 điểm), sự vỡ vụn của SGD là lời cảnh báo vô cùng trọng lượng. Đó là chưa kể đến Divine Esports, GameHome đang đeo bám quyết liệt và còn đến tận 25 round đấu mới biết được nhà vô địch chung cuộc.

Chỉ còn 1 ngày thi đấu trước khi toàn bộ cộng đồng PUBG hướng đến PUBG Nations Cup 2019 tuần tới. Ngoài việc bảo vệ top 1, Cerberus sắp trở thành đội đầu tiên đạt đến mốc 300 điểm. Câu hỏi “Liệu họ có làm được hay không?” sẽ có vào 5 round đấu cuối cùng.

Xem sớm hơn 5 phút và nhận ngay code steam tại: https://nonolive.com/divinetv

Xem trực tiếp delay 10 phút tại: https://www.youtube.com/divinetvn

CallIP

Yến Ngọc

1. Bật đèn pha

Hãy chắc chắn hai bóng đèn pha được chiếu thẳng hàng với nhau. Bóng đèn pha bị lệch có thể giảm tầm chiếu sáng của cụm đèn và không tạo được vùng sáng đảm bảo an toàn mỗi khi có xe ngược chiều tiến đến.

Nên thường xuyên kiểm tra các loại đèn chiếu sáng và đặc biệt là đèn xi-nhan, báo thắng để đảm bảo chúng hoạt động bình thường và phát huy tác dụng.

2. Vệ sinh kính chắn gió

Lau sạch các vết bám bẩn ở mặt trong kính chắn gió để giảm thiểu hiện tượng lóa sáng khi có ánh đèn chiếu từ hướng đối diện.

3. Chuyển đổi chế độ đèn

Hãy nhớ chuyển sang chế độ chiếu gần (cos) khi đi trong đô thị. Bật đèn sương mù và để đèn pha ở chế độ cos khi đường có sương mù. Luôn có thể kiểm soát chiếc xe trong tầm chiếu sáng của đèn pha. Nói cách khác, hãy giảm tốc độ nếu có thể để kịp thời xử lý các tình huống bất ngờ.

4. Nói không với rượu bia

Tuyệt đối không uống rượu bia khi lái xe. Quy định này đã được áp dụng ở tất cả quốc gia và gần như trở thành điều hiển nhiên. Ngay cả khi bạn không phải là "bợm nhậu" thì cũng không nên uống vì một ly bia có thể tăng khả năng buồn ngủ lúc lái xe.

Tăng mức độ cảnh giác khi lái xe vào cuối tuần. Đây là thời điểm thường diễn ra các buổi liên hoan và tiệc tùng, nơi luôn luôn xuất hiện đồ uống có cồn, vì thế dù bạn không say xỉn nhưng cũng có thể ở xe hướng đối diện đang có một người say cầm vôlăng.

5. Giữ khoảng cách với xe phía trước

Giữ khoảng cách với xe chạy phía trước xa hơn so với ban ngày.

Khoảng cách giữa chiếc xe của bạn và phương tiện phía trước sẽ trở nên khó định lượng hơn vào ban đêm vì vậy lái chậm thôi là chưa đủ. Chuyển chế độ đèn pha sang chiếu gần (cos) nếu bạn đi sau một chiếc xe khác để ánh sáng từ xe bạn không làm chói mắt người lái xe phía trước qua gương chiếu hậu.

Khi bị chói, họ gần như không thể quan sát được gì ở phía sau.

Để tránh bị chói mắt bởi các xe ngược chiều, khi lái xe bạn nên tập trung ánh mắt hướng về phía bên phải của cung đường mình đi. Hãy chủ động nháy đèn và quan sát tín hiệu nháy đèn của các xe ngược chiều khi sắp vào các cung đường cua góc khuất hoặc mấp mô như đường đồi, núi.

6. Không cố gắng lái xe khi đang mệt

Tuyệt đối không chủ quan hoặc cố gắng lái xe khi có hiện tượng mỏi mắt. Hãy tạm dừng xe lại và thực hiện vài động tác thể dục. Nếu vẫn không giải quyết được, hãy tìm một nơi dừng an toàn và ngủ một giấc ngắn để mắt được nghỉ ngơi.

7. Nói không với thuốc lá

Không hút thuốc khi lái xe vì khói thuốc có thể che mất tầm nhìn của người lái. Nên dừng xe lại để hút thuốc nếu tài xế thực sự muốn.

8. Chú ý tới người, con vật qua đường

Chú ý những loài động vật sống bầy đàn khi chúng băng qua đường. Hãy giảm tốc độ và chú ý quan sát bởi có thể còn nhiều con ẩn nấp và chuẩn bị lao ra đường ngay sau khi có một con băng qua trước mũi xe bạn.

Nếu xe của bạn gặp sự cố, hãy cố gắng đẩy chiếc xe càng xa khỏi lòng đường càng tốt. Bật đèn báo sự cố khẩn cấp của xe và đèn chiếu sáng trong xe đồng thời ở yên trong đó cho đến khi cứu hộ tới.

9. Chú ý tới thị lực

Không chủ quan với thị lực của bạn. Các cuộc kiểm tra thị lực phải được tiến hành một cách thường xuyên đối với các lái xe, ít nhất 3 năm một lần đối với người lái dưới 40 tuổi; ít nhất 2 năm một lần đối với người cầm lái tuổi từ 41-60.

Con số tương ứng với các tài xế nhiều hơn 60 tuổi là 1 năm/lần.

Đừng chủ quan khi bạn có khả năng quan sát tốt vào ban ngày vì thị lực của bạn vẫn có thể sẽ gặp vấn đề vào ban đêm. Khi đó, bạn nên chuẩn bị sẵn một cặp kính có phủ lớp chống lóa để sử dụng vào ban đêm.

Chiều dài cơ sở của xe ô tô là khoảng cách giữa tâm bánh xe trục trước đến tâm bánh xe trục sau (với các xe có 02 trục và 04 bánh thông thường). Chiều rộng cơ sở được xác định bằng khoảng cách giữa tâm của 2 vệt bánh xe ô tô trên cùng một trục. Lưu ý là chiều rộng cơ sở trước và sau sẽ khác nhau đôi chút.

Kích thước cơ sở của xe ô tô có vai trò quan trọng và quyết định đến kích thước của khoang hành khách, độ lớn bán kính vòng quay cũng như độ ổn định động học của xe. Tùy thuộc vào mực đích thiết kế, vận tốc hoạt động và điều kiện địa hình xe vận hành...mà các thông số kích thước cụ thể sẽ được tính toán phù hợp nhất.

Mục đích/điều kiện vận hành

Jeep Wrangler Recon sở hữu thiết kế gầm cao và chiều dài cơ sở ngắn nhằm tăng thêm độ linh động trong các điều kiện địa hình phức tạp

Nếu một mẫu xe hơi mới được thiết kế để di chuyển trong những điều kiện địa hình phức tạp thì chiều dài cơ sở phải ngắn. Chiều dài cơ sở ngắn khiến khoảng cách của các trục đến vị trí trọng tâm ô tô giảm, nhằm giúp xe có độ linh hoạt cao hơn bởi các góc giới hạn lật ngang/ dọc lớn hơn, đồng thời các góc tiếp cận và góc vượt đỉnh dốc sẽ tăng lên đáng kể khi kết hợp cùng khoảng sáng gầm xe cao. Điều này sẽ mang đến một mẫu SUV cục mịch nhưng lại không ngại bất kỳ loại địa hình nào.

Lexus LS600h sở hữu kích thước lớn, khoảng sáng gầm xe thấp để tạo sự ổn định cao nhất khi di chuyển nội đô

Tuy nhiên, đối với các xe ô tô được xác định sẽ vận hành thường xuyên ở tốc độ cao và có những pha vào cua "gắt", xe cần được tăng chiều dài cơ sở và hạ thấp độ cao của gầm, khoảng cách từ các trục bánh xe đến trọng tâm xe xa hơn. Khi đó, xe tăng/ giảm tốc đột ngột, lực tác động từ mặt đường lên các bánh xe trước/sau giảm đáng kể giúp xe bứt tốc/ hãm tốc vững vàng hơn và mượt hơn. Ngoài ra, thân xe cũng ổn định hơn nhờ trọng tâm thấp và hệ số khí động học tốt hơn giúp tăng khả năng bám đường và vận hành ổn định. Chiều dài hay chiều rộng cơ sở lớn sẽ góp phần tối ưu không gian dành cho hành khách, đặc biệt là đối với những dòng sedan hạng sang.

Tỷ lệ chiều dài cơ sở so với kích thước tổng thể

Xe ô tô có tỷ lệ chiều dài cơ sở với kích thước tổng thể càng lớn thì khoang hành khách càng được tối ưu

Các xe ô tô có tỷ lệ chiều dài cơ sở với kích thước tổng thể càng lớn thì khoang hành khách càng được tối ưu. Tuy nhiên, đổi lại là khả năng vận hành ổn định sẽ kém đôi chút và sẽ mất đi sự cân đối trong thiết kế tổng thể của ngoại thất. Do đó, những dòng xe nhỏ chuyên dùng để di chuyển trong thành phố sẽ có hai trục được kéo dài và áp sát tối đa phần cản sau. Còn các mẫu sedan lại vô cùng thoải mái về kích thước tổng thể nên dáng vẻ cũng cân đối và "thon thả" hơn.

Ví dụ, Kia Morning có tỷ lệ chiêu dài cơ sở/chiều dài tổng thể là 2385/3595 mm, đạt 66,34%, trong khi tỷ lệ này ở Toyota Camry là 2775/4850 mm, đạt 57,22%.

(Theo danhgiaxe)

 - Thủ thành người Bỉ đang tính đường chia tay sân Stamford Bridge hè này, sau khi biết tin trợ lý HLV thủ môn Chelsea - Christophe Lollichon tiếp tục ở lại CLB.

Nguồn tin trên The Sun cho hay, Courtois nảy sinh mâu thuẫn nghiêm trọng với trợ lý Lollichon trong công việc, dù cựu binh Petr Cech đã chuyển sang Arsenal hồi năm ngoái.

Trong cuộc nói chuyện cùng tân HLV Conte, Courtois được đảm bảo một suất chính thức mùa tới trong khung gỗ The Blues.

Courtois nảy sinh mâu thuẫn với HLV thủ môn Chelsea

Tuy nhiên, Courtois khẳng định, anh sẽ chỉ gắn bó với màu áo xanh nếu được làm việc cùng một HLV thủ môn mới, thay vì người cũ Lollichon.

Mùa giải vừa qua, Courtois phải trải qua ca chấn thương nghiêm trọng khiến anh phải xa sân cỏ 3 tháng. Phong độ của người gác đền 23 tuổi này cũng không thực sự cao.

Nhưng trên bình diện chung, Thibaut Courtois vẫn được đánh giá cao hơn hẳn "kẻ đóng thế" Begovic.

Về phần Conte, ông chấp nhận làm việc cùng dàn trợ lý từ thời Hiddink. Do đó, HLV thủ môn Lollichon vẫn có chỗ đứng trong thành phần ban huấn luyện mùa tới.

Ở trường hợp đó, có lẽ Conte sẽ thuận theo phương án bán Courtois để thu về một khoản tiền và chiêu mộ một thủ môn mới chất lượng thay thế.

* T.A