Cảnh trong game

Nhắc đến cái tên Silent Hill, game thủ sẽ nghĩ ngay đến một thị trấn u ám trong sương mù và những bức tường loang lổ máu.

Origins vẫn còn nguyên vẹn những thứ đó với bối cảnh diễn ra trước cả những gì bạn đã từng chơi trong sản phẩm trên PSOne.

Tuy nhiên, 'nguyên vẹn' chưa hẳn đã là từ dùng để chỉ những gì tốt đẹp, với việc giữ lại gameplay, Origins vẫn là một cuộc phiêu lưu theo cùng phong cách, không xa lạ với thương hiệu Silent Hill đã hiện hữu suốt 8 năm qua.

Như đã nói ở trên, tuy là bản chuyển thể sang PSP nhưng trò chơi không phải là hậu bản, mà là... 'tiền cảnh' cho các sự kiện diễn ra trong trò chơi gốc. Lần nay, bạn vào vai Travis Grady, một người lái xe tải phải mò mẫm tìm đường trong một đêm tăm tối mưa như trút với cảm giác kinh hãi về những điềm gỡ đã được báo trước.

Tất cả các chi tiết trên đều không phải là những gì quá mới đối với game thủ Silent Hill, bởi đơn giản, Origins cố tình sử dụng lại những tình tiết gây sợ hãi xưa cũ như không khí u ám và tiếng đối thoại bí ẩn để người chơi nhớ về thời huy hoàng thuở ban đầu của series, nhưng với những người chơi lần đầu, trò chơi lại tỏ ra không thật sự... thân thiện, dễ định hướng.

Đang bon trên đường, Travis nhìn thấy một cô gái nhỏ bất chợt hiện ra đứng giữa đường cao tốc buộc anh phải bẻ lái gấp. Cô gái chạy mất ngay sau đó, khiến Travis, không biết vì lý do gì, cũng vội vã đuổi theo.

Điều mà bản game PSP này còn thiếu nếu đem so sánh với những bậc tiền bối là 'nguyên nhân của các vấn đề'. Chẳng ai biết tại sao Travis lại phải đến ngôi làng đó, chứ chưa nói gì đến chuyện tại sao anh lại đuổi theo bé gái xa lạ. Phần bắn súng sau đó gỡ gạc lại chút thiếu sót của game, nhưng đoạn mở đầu sẽ không bao giờ có thể giải thích nổi cho bạn biết tại sao Travis Grady lại bị lôi cuốn vào Silent Hill. Điều này khiến vai của Travis có vẻ như ít được ưa chuộng nhất trong cả series.

Người chơi điều khiển Travis từ góc nhìn thứ 3, đưa nhân vật qua những dãy phố ngập trong sương mù của một thị trấn vô danh nằm giữa những chặng đường anh phải đi qua. Từ đây, bạn trải trải qua rất nhiều màn giải đố khác nhau, trong đó có những phần đố chồng chéo, buộc người chơi tháo gỡ. Đây hầu hết đều là những thách thức trí tuệ khá thông minh, đòi hỏi bạn phải tinh ý và khám phá rất nhiều nơi trước khi đi đến được kết luận cuối cùng.

Bose QuietComfort 2

Tai nghe Bose QuietComfort 2 trông khá lớn. Ảnh: Honors.

Sennheiser HD280 Pro

Tai nghe của Sennheiser chỉ nặng 280 gram. Ảnh: Dansdata.

Ultrasone HFI-650

Theo Thông tư 199 của Bộ Tài chính, từ ngày 25/1, xe ôtô sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới từ 7 chỗ ngồi trở xuống khi có nhu cầu thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu theo phương pháp trực tiếp sẽ phải trả phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu là 16 triệu đồng - 16,5 triệu đồng/phép thử/lần/mẫu xe, tùy theo xe sử dụng động cơ xăng hay diesel.

Ngoài ra, bổ sung thêm lệ phí cấp giấy chứng nhận Nhãn tiêu thụ năng lượng là 100 nghìn đồng/giấy. Vậy ai phải trả những loại phí này?

Ai phải trả phí?

Theo Thông tư số 199, Bộ Tài chính cũng bổ sung thêm loại lệ phí cấp giấy chứng nhận nhãn tiêu thụ năng lượng của loại xe trên là 100 nghìn đồng/giấy. Cục Đăng kiểm VN là đơn vị được giao trách nhiệm tổ chức thu, nộp, quản lý phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu, lệ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng. Với loại phí mới này, liệu giá thành xe thuộc diện trên có tăng so với hiện nay, như điều một số diễn đàn lo lắng?

Nhà sản xuất khi thử nghiệm khí thải bắt buộc đối với mẫu xe mới được trích xuất kết quả thử nghiệm nhiên liệu mà không phải trả phí

Trao đổi với PV, ông Võ Thanh Bình, Trưởng phòng Tài chính - Kế toán, Cục Đăng kiểm VN cho biết, người tiêu dùng không nên lo ngại về quy định mới này, bởi đây không phải là mức phí tăng thêm đối với từng chiếc xe. Thậm chí, nếu doanh nghiệp không có nhu cầu thử nghiệm cũng không phải mất thêm chi phí trên.

Theo ông Phạm Quang Thành, Giám đốc Trung tâm thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (Cục Đăng kiểm VN), từ năm 2012, các xe thuộc diện trên đều bắt buộc phải thử nghiệm khí thải và phải trả phí theo mức quy định tại thông tư số 195 năm 2011 của Bộ Tài chính.

Đến nay, khi có thêm quy định về mức thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu, Bộ Tài chính bổ sung mức phí thử nghiệm vào thông tư mới. Khi doanh nghiệp đề nghị thử nghiệm khí thải đối với các mẫu xe sản xuất lắp ráp mới hoặc nhập khẩu (bắt buộc), bên cạnh kết quả thử nghiệm khí thải sẽ có cả kết quả về mức tiêu hao nhiên liệu theo phương pháp cân bằng carbon (phương pháp đo gián tiếp) và chỉ phải trả phí thử nghiệm khí thải.

Doanh nghiệp hoàn toàn có thể sử dụng kết quả về tiêu thụ nhiên liệu này để đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng.

“Chỉ các trường hợp doanh nghiệp đề nghị thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu theo phương pháp đo tiêu hao nhiên liệu trực tiếp (để kiểm chứng hoặc phục vụ mục đích nghiên cứu, phát triển mới phải trả phí thử nghiệm theo quy định mới này. Và mức phí 16-16,5 triệu đồng/lần thử/xe được tính trên mỗi mẫu xe thử nghiệm, không phải áp dụng cho từng chiếc xe được sản xuất mới. Vì vậy, không hề ảnh hưởng đến giá thành xe”, ông Bình phân tích thêm.

Trong khi đó, lệ phí cấp Giấy chứng nhận dán Nhãn năng lượng của xe chỉ là 100 nghìn đồng/mẫu xe (mỗi mẫu có thể được sản xuất hàng nghìn chiếc), chứ không phải là đối với từng xe.

Theo ông Vũ Khắc Liêm, Phó vụ trưởng Vụ Chính sách thuế của Bộ Tài chính, không có quy định bắt buộc doanh nghiệp phải thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu theo xe mà doanh nghiệp nào có đăng ký thử nghiệm mới phải trả phí, người mua xe không phải trả khoản phí trên. Mức phí cũng áp dụng cho từng mẫu xe chứ không phải đối với từng chiếc.

Lý do phải thử nghiệm

Theo ông Phạm Quang Thành, việc có quy định về mức phí trên sẽ không có tác động đến việc sản xuất, nhập khẩu hay giá thành. “Mức phí trên có ý nghĩa dự liệu có trường hợp đăng ký thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu, thực tế đến nay, tất cả các doanh nghiệp đều chọn phép thử “hai trong một”, thử nghiệm khí thải và lấy cả kết quả tiêu thụ nhiên liệu, nhưng chỉ phải trả tiền một lần”, ông Thành nói.

Đề cập lý do loại xe trên phải thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu, đại diện Cục Đăng kiểm VN cho biết, Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả năm 2010 và các văn bản hướng dẫn luật quy định, loại xe sản xuất, lắp ráp hay nhập khẩu mới từ 7 chỗ ngồi trở xuống phải công bố mức độ tiêu thụ nhiên liệu (xăng, dầu) trước khi bán ra thị trường. Bộ GTVT và Bộ Công thương đã hướng dẫn thực hiện bằng Thông tư liên tịch số 43 năm 2014 quy định về dán nhãn năng lượng đối với ô tô loại từ 7 chỗ trở xuống, với lộ trình áp dụng dán nhãn từ 1/1/2015.

Theo đó, trên kính của loại xe trên trước khi bán ra thị trường có dán Nhãn năng lượng ghi mức tiêu thụ nhiên liệu tính trên 100 km (chạy trong đô thị, ngoài đô thị và hỗn hợp). Để có chỉ số về tiêu thụ năng lượng, doanh nghiệp có thể tự công bố (kèm tài liệu chứng minh) hoặc đăng ký với Cục Đăng kiểm VN để đề nghị cấp chứng nhận. Trường hợp đăng ký, doanh nghiệp gửi hồ sơ báo cáo kết quả thử nghiệm được thực hiện tại cơ sở do Cục Đăng kiểm VN hoặc Tổng cục Năng lượng (Bộ Công thương) chỉ định.

(Theo báo Giao thông)

Ảnh Minh hoạ

ICTnews- Bạn sẽ nhận được 5 đĩa HD DVD từ hãng điện tử Toshiba (tại Anh) nếu mua máy tính xách HD của hãng trong mùa giáng sinh năm nay.

5 đĩa phim được ghi trên định dạng HD DVD sẽ được hãng Toshiba khuyến mãi kèm theo khi mua máy tính xách có tích hợp ổ đĩa HD mang tựa đề: Children of Men (Đứa con của loài người), Full Metal Jacket, Chronicles of Riddick, Hulk (Người khổng lồ), và The Prestige (Ảo Thuật Gia Đấu Trí ).