Những ngày này, mặc dù đêm nào cũng thức trắng bên con gái đang nằm lồng kính trong bệnh viện tỉnh Nghệ An nhưng đến sáng, anh Nguyễn Đình Tám (trú thôn Trung Sơn, xã Cẩm Sơn, huyện Cẩm Xuyên, Hà Tĩnh) vẫn bắt xe buýt đi quãng đường hơn 70km về nhà, chăm lo người vợ đang kiệt sức và 2 con nhỏ tuổi ăn học. Gia đình họ sống chen chúc trong ngôi nhà tạm bợ của bố mẹ xây cách đây 30 năm, tài sản chẳng có gì đáng giá ngoài chiếc xe bán hủ tiếu đã hoen rỉ.

15 năm trước, anh Tám kết hôn với chị Võ Thị Hồng (SN 1988), lần lượt sinh được hai người con trai là Nguyễn Đình Dũng (15 tuổi) và Nguyễn Đình Trí (9 tuổi). Giữa năm ngoái, chị Hồng mang song thai. Cuộc sống chật vật, khó khăn nhưng vợ chồng anh hạnh phúc vì sắp có hai bé gái chào đời.

Để có tiền trang trải cuộc sống, mỗi ngày anh Tám kéo xe đi bán hủ tiểu, còn vợ anh làm công nhân cho một xưởng may gần nhà với mức lương khoảng 3 triệu đồng/tháng.

"Vẫn biết là vợ mang thai đôi phải giữ gìn, nhưng gia cảnh khó khăn quá nên vẫn cố đi làm. Công việc vất vả, phải ngồi, đứng nhiều nên nhiều hôm vợ đi làm về rất mệt. Một hôm đang đi làm thì Hồng lại bị đau bụng, chảy máu, được mọi người đưa đến viện cấp cứu", anh Tám kể lại.

Bác sĩ cho biết chị Hồng chuyển dạ sinh non khi thai mới chỉ 28 tuần. Hai đứa con gái lọt lòng chưa đầy 1kg được đặt tên là Nguyễn Võ Như Hoa và Nguyễn Võ Như Quỳnh.

Mặc dù được bác sĩ tận tình chăm sóc song hai bé tiên lượng xấu do sinh thiếu tháng. Bé Như Hoa mất khi vừa chào đời được 3 ngày, còn bé Như Quỳnh được chỉ định chuyển lên tuyến trên để tiếp tục điều trị.

Sau khi Báo VietNamNet đăng tải bài viết, bạn đọc đã gửi ủng hộ anh Tám số tiền gần 43 triệu đồng, giúp anh có thêm chi phí trang trải cho gia đình.

Trước đây, ông Stoltenberg cũng nhiều lần khẳng định NATO sẽ không điều binh sĩ tới hỗ trợ Ukraine chống lại quân đội Nga. 

Ý tưởng NATO điều quân tới Ukraine được Tổng thống Pháp Emmanuel Macron đề cập tới hồi tháng 2. Tuy nhiên, phần lớn thành viên NATO đều công khai phản đối. Đầu tháng này, Ngoại trưởng Hungary Peter Szijjarto cảnh báo việc triển khai quân đội NATO tới vùng chiến sự Ukraine có thể châm ngòi cho một cuộc chiến hạt nhân toàn diện.

Hầu hết các nước phương Tây cho rằng thay vì thảo luận chuyện điều quân, nên tập trung vào hỗ trợ quân sự và tài chính cho Kiev. Dù NATO đã cung cấp hàng tỷ USD viện trợ, song Ukraine vẫn muốn được hỗ trợ nhiều hơn nữa, và đổ lỗi cho tình trạng thiếu đạn dược là nguyên nhân gây ra thất bại trên chiến trường.

Hôm 8/5, phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Nga Maria Zakharova tuyên bố nếu quân đội nước ngoài xuất hiện ở vùng xung đột Ukraine, “họ chắc chắn sẽ trở thành mục tiêu của quân đội Nga”.

Ukraine thay chỉ huy lực lượng đặc biệt lần thứ 2 trong 6 tháng

Hôm 9/5, Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky đã thay chỉ huy lực lượng đặc biệt là Đại tá Serhiy Lupanchuk bằng Chuẩn tướng Oleksandr Trepak. Trước đó, ông Lupanchuk được bổ nhiệm vào tháng 11/2023. Lý do ông này bị sa thải hiện không được công bố. 

Lực lượng đặc nhiệm Ukraine được cho chuyên tiến hành các hoạt động quân sự tại những khu vực do Nga nắm quyền kiểm soát mà đặc biệt là bán đảo Crưm.

Kể từ năm 2014, ông Trepak đã tích cực tham gia vào hoạt động phòng thủ ở miền đông Ukraine chống lại phe ly khai được Nga hậu thuẫn. Ông còn lãnh đạo nỗ lực đẩy lùi cuộc tấn công của Nga vào sân bay Donetsk, một trong những hoạt động quân sự lớn nhất vào thời điểm đó.

Cũng trong ngày 9/5, ông Zelensky đã tái bổ nhiệm ông Dmytro Hereha làm chỉ huy lực lượng hỗ trợ của quân đội Ukraine. Trước đó, ông Hereha đã bị cách chức mà không có bất kỳ lời giải thích nào vào tháng 3.

UAV Ukraine đồng loạt tấn công nhiều vùng ở Nga trong đêm

Hiện tại, Real Madrid là đội duy nhất có thành tích toàn thắng dù bước vào mùa giải mới với rất nhiều tổn thất (Courtois, Militao, Vinicius chấn thương).

"Họ gặp phải những tổn thất đáng kể và giải quyết chúng theo cách tốt nhất", Simeone khen ngợi đối thủ.

Ông nhấn mạnh, "trận đấu sẽ khó khăn, khó khăn, giống như tất cả những gì chúng tôi gặp phải trước Real Madrid. Từ đó, đưa trò chơi đến thời điểm mà chúng tôi tin rằng mình có thể gây tổn thương cho họ".

Trong 14 lần gặp nhau gần nhất, Atletico chỉ giành được 1 chiến thắng trước đối thủ cùng thủ đô Madrid.

Chiến thắng ấy thực tế không có ý nghĩa, vì diễn ra sau khi Real Madrid đã trở thành nhà vô địch bóng đáTây Ban Nha sớm 4 vòng đấu.

Mùa giải trước, có 3 trận diễn ra trên 2 mặt trận (một ở tứ kết Cúp nhà Vua). Đáng chú ý, Atletico luôn có cầu thủ nhận thẻ đỏ trong các trận này.

Phong độ mùa này của Atletico không ổn định. Đội quân của Simeone vừa thua Valencia 0-3, rồi bị Lazio gỡ hòa ở Champions League trong thời gian bù giờ vì bàn thắng của một thủ môn.

Không loại trừ những pha va chạm mạnh là cách Atletico lựa chọn để chống lại Real Madrid.

Công thức chắp vá của HLV Carlo Ancelotti đang hiệu quả khi Real Madridgiành trọn 15 điểm tuyệt đối tại La Liga, đồng thời có 3 điểm ở Champions League.

Sự khác biệt đến từ Jude Bellingham. Ngôi sao trẻ người Anh vừa có bàn thắng quan trọng vào lưới Union Berlin, sau khi dẫn đầu danh sách đua Vua phá lưới Serie A.

Real Madrid có sự trở lại của Vinicius Junior, nhưng nhiều khả năng cầu thủ người Brazil chỉ xuất hiện từ ghế dự bị, nên vai trò tấn công tiếp tục phụ thuộc Bellingham.

Ở Wanda Metropolitano, trận "Derbi madrileño" hứa hẹn rất căng thẳng và sự khác biệt được định đoạt bởi sai lầm nhỏ.

Lực lượng:

Atletico: Vitolo, Reinildo, Memphis, Lemar, Soyuncu, De Paul chấn thương. Koke trở lại nhưng chưa chắc chắn thi đấu.

Real Madrid: Courtois, Militao, Carvajal chấn thương. Vinicius trở lại.

Đội hình dự kiến:

Atletico (3-5-2): Jan Oblak; Savic, Gimenez, Hermoso; Nahuel Molina, Llorente, Witsel, Saul, Lino; Morata, Griezmann.

Real Madrid (4-3-1-2): Kepa; Lucas Vazquez, Rudiger, Alaba, Fran Garcia; Valverde, Kroos, Camavinga; Bellingham; Rodrygo, Joselu.

Tỷ lệ trận đấu: 0 0

Tỷ lệ bàn thắng: 2 1/2

Dự đoán: 1-2.

Lịch thi đấu bóng đá hôm nay 24/9: Olympic Việt Nam đá trận quyết định

Hãng tin Dot.LA tại Los Angeles, địa phương nơi đặt trụ sở chính của hãng Vinfast, mới đây đã đăng tải bài viết “Xe điện đầu tiên của Vinfast có phạm vi hoạt động chỉ 180 dặm nhưng vẫn có giá trên 55.000 USD”. Hàm ý muốn ám chỉ rằng VF8 của Vinfast có mức giá đắt so với dung lượng pin sở hữu.
 
Bài viết cho rằng 999 chiếc VF8 đang chuẩn bị được tung ra thị trường Mỹ lần đầu tiên này thuộc phiên bản “đô thị”, vốn chưa được công bố. Vì vậy, VF8 bản tiêu chuẩn có tầm hoạt động 260 dặm/lần sạc và tầm hoạt động tối đa 292 dặm/lần sạc sẽ không được công bố trong lần này. Trong khi VF8 bản đô thị chỉ có tầm hoạt động 180 dặm/lần sạc, là phiên bản thấp nhất trong các dòng VF8 và chưa từng được công bố trước đây.
 
Dẫu vậy, phiên bản này đã rẻ hơn khi giảm khoảng 3.000 USD so với giá dự kiến mà ban đầu được Vinfast công bố, tức chỉ còn khoảng 55.500 USD/chiếc cho thị trường Mỹ. Bên cạnh đó, những khách hàng đã đăng ký trước sẽ tiếp tục được giảm thêm 3.000 USD, chỉ còn khoảng 52.000 USD/chiếc. 
 
Tuy nhiên theo Dot.LA, đây là một mức giá vẫn quá cao so với một chiếc xe điện chỉ có phạm vi hoạt động 180 dặm, tương đương khoảng 290km. 
 
Để củng cố cho luận điểm này của mình, tác giả đã dẫn chứng giá của một số mẫu xe điện cỡ bình dân đang có doanh số bán hàng tốt tại Mỹ như Hyundai Ioniq 5 phiên bản 2023 với tầm hoạt động 220 dặm, giá khởi điểm chỉ 42.745 USD, KIA EV-6 có mức giá 49.795 USD với tầm hoạt động 206 dặm, Mustang Mach-E, ngựa chiến của Ford đang thành công trên thị trường có thể chạy 224 dặm với giá chỉ 46.895 USD. 
 
Đồng thời, bài viết cũng đánh giá rằng hiện nay, khó có ô tô chạy điện nào tại Mỹ có giá thành trên phạm vi hoạt động đắt đỏ như Vinfast VF8. 
 
Có thể nói, những đánh giá của Dot.LA có phần mang rất nhiều tính cảm quan và thiếu khách quan, đưa ra một cái nhìn vô cùng phiến diện về loạt sản phẩm xe điện Việt Nam chuẩn bị chào sân thị trường mới. 
 
Đầu tiên, đúng là việc Vinfast tung ra phiên bản “đô thị” mới chưa từng công bố trước đây là một việc làm có thể khiến khách hàng không vui; song điều này cũng ghi nhận hãng xe Việt đã nỗ lực giảm giá tới 6.000 USD cho người tiêu dùng mua sản phẩm. Đây là một ưu đãi không hề nhỏ của nhà sản xuất mới như Vinfast. 
 
Ngoài ra, việc so sánh giá xe trên số dặm/km cũng là không tối ưu, bởi nó chưa đủ khi những chính sách trợ giá, ưu đãi, hậu mãi, bảo hiểm, đổi trả, cơ sở hạ tầng phục vụ,... vẫn chưa được công khai. Tại Việt Nam, Vinfast nổi tiếng bởi những chính sách gây "sốc" thị trường, giúp người tiêu dùng tiếp cận mua ô tô với giá cực hời, thì việc sớm kết luận giá đắt như Dot.LA nhận định là còn quá sớm.
 
Tiếp theo, điều mà Dot.LA đã cố tình không nhắc đến trong bài viết của mình, chính là chính sách thuê pin vô cùng độc đáo của Vinfast mà hiện nay chưa có nhà sản xuất ô tô điện nào tại Mỹ áp dụng. 

Đối với các khách hàng mua xe không bao gồm pin, sản phẩm chỉ có giá là 42.200 USD. Trong khi đó, phí thuê pin hàng tháng ước tính 169 USD, tương đương với khoảng hơn 2.000 USD/năm (50 triệu VNĐ/năm). Có thể coi là khá mềm trên thị trường và sẽ tiết kiệm hơn cho khách hàng nếu không có quá nhiều nhu cầu di chuyển. 
 

Cuối cùng, về vấn đề giá bán, Vinfast hiện nay chỉ có duy nhất một nhà máy sản xuất xe hơi tại Hải Phòng, trong khi đơn hàng đang liên tục tới tấp không chỉ từ thị trường Mỹ mà cả thị trường trong nước lẫn khu vực. Việc phải vận chuyển và xuất khẩu sang Mỹ xuyên qua Thái Bình Dương khiến cho một chiếc VF8 hiện nay đến tay người tiêu dùng ở xứ sở cờ hoa phải gánh nhiều chi phí từ thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng, chi phí vận chuyển, bảo trì bến cảng,...
 
Do đó, nếu trong tương lai gần, sau khi nhà máy sản xuất Vinfast đi vào hoạt động tại Bắc Carolina dự kiến vào năm 2024 tới đây, chắc chắn giá xe điện từ hãng ô tô Việt Nam được chào bán tại Mỹ sẽ có sự giảm đi đáng kể, phù hợp hơn nữa với đại đa số khách hàng.
 

Hùng Dũng

Bạn có nghxi giá xe Vinfast ở Mỹ là cao? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tín hiệu tích cực của khách du lịch quốc tế đến Phú Quốc còn thể hiện trên những đường bay mới. Hiện nay có hơn 20 hãng hàng không khai thác chuyến bay đến Phú Quốc theo cả hình thức thường lệ hoặc thuê chuyến (charter), với hơn 150 chuyến bay/tuần đến từ nhiều quốc gia, vùng lãnh thổ. 

Gần đây nhất, hãng hàng không Scoot, một thành viên của Singapore Airlines lần đầu tiên khai thác chuyến bay thẳng đến Phú Quốc, mở ra nhiều tiềm năng đón khách không chỉ từ Singapore mà còn là Malaysia, Ấn Độ và nhiều quốc gia khi Singapore được xem là “trạm trung chuyển” của thế giới.

Ông Lawrence Ho - Giám đốc kinh doanh của hãng Scoot phụ trách thị trường Việt Nam chia sẻ những tín hiệu tích cực của đường bay Phú Quốc: "Doanh số bán vé tháng 12 cho thấy tín hiệu tích cực, dù mới mở bán khoảng 2 tuần nhưng các chuyến bay từ Singapore đến Phú Quốc dịp này đã lấp đầy từ 60 - 70%. Hơn nữa, Phú Quốc là điểm đến nổi tiếng và nhiều người muốn tới đây. Thời gian tới, không chỉ du khách Singapore mà còn khách Australia, khách Âu - Mỹ sẽ xuất hiện nhiều hơn tại Phú Quốc".

Năm 2024, Phú Quốc cũng liên tục được khẳng định là điểm đến yêu thích của khách quốc tế thông qua các giải thưởng, bình chọn uy tín. Mới đây nhất Phú Quốc được tạp chí du lịch Mỹ Travel+Leisure đưa vào danh sách 25 địa điểm truyền cảm hứng du lịch nhất năm 2025. Trước đó, độc giả của tạp chí này cũng gọi tên Phú Quốc là hòn đảo hấp dẫn thứ 2 thế giới chỉ sau Maldives, vượt trên Bali. Tạp chí du lịch danh tiếng hàng đầu thế giới Condé Nast Traveler trong năm nay vinh danh Phú Quốc là một trong những hòn đảo tốt nhất thế giới.

Phú Quốc hướng tới điểm đáng đến, đáng sống trong tương lai

Theo phân tích của truyền thông quốc tế, so với những điểm đến biển đảo đã quá quen thuộc và quá tải khách như Bali, Phuket thì Phú Quốc có lợi thế hơn khi đây là điểm đến mới nổi, với thiên nhiên tuyệt đẹp và yên bình. Phát huy lợi thế vốn có, Phú Quốc đang triển khai nhiều chính sách thu hút đầu tư, phát triển hạ tầng du lịch, hạ tầng cơ sở xã hội, để nơi đây không chỉ là điểm đáng đến mà còn là nơi đáng sống, đáng đầu tư trong khu vực và quốc tế.

Chỉ tính riêng trong lĩnh vực du lịch, thành phố Phú Quốc có đến 274 dự án đầu tư du lịch, chiếm 86% tổng dự án của toàn tỉnh Kiên Giang, với tổng vốn đầu tư lên đến 388.410 tỷ đồng. Chỉ riêng trong 5 năm gần đây, cùng với sự vào cuộc của những nhà đầu tư, Phú Quốc đang sở hữu những quần thể vui chơi, giải trí, nghỉ dưỡng nhiều nghìn tỷ đồng mà không phải địa phương nào có được. 

Trong đó điển hình như nam đảo Phú Quốc sở hữu tổ hợp nghỉ dưỡng 5 sao tại Bãi Kem, quần thể vui chơi giải trí Thị trấn Hoàng Hôn và đảo thiên đường Hòn Thơm gắn với tuyến cáp treo 3 dây dài nhất thế giới. Những show diễn quốc tế liên tục đổ bộ như Nụ hôn của biển cả và Bản giao hưởng đại dương, chiêu đãi du khách với 2 màn trình diễn pháo hoa, pháo nước mỗi tối; những tụ điểm ăn chơi sầm uất, với mức chi phi phí hấp dẫn như chợ đêm Vui Phết, chuỗi nhà hàng và xưởng bia thủ công Sun Bavaria Bistro, quán bar và nhà hàng bên biển... đang gia tăng sức sống điểm đến, đưa nam đảo Phú Quốc hấp dẫn suốt ngày đêm. 

Bên cạnh đó, Phú Quốc chú trọng triển khai các công trình hạ tầng xã hội, hướng đến phát triển bền vững trong tương lai. Mới đây trong tháng 11, Phú Quốc khởi động 2 dự án bãi tắm công cộng bãi Đất Đỏ, thuộc dự án quảng trường biển quốc tế An Thới và Bệnh viện Mặt trời Phú Quốc. Đi vào triển khai thực tế, quảng trường biển An Thới sẽ là trung tâm văn hóa, du lịch mới của thành phố, đáp ứng nhu cầu tắm biển, vui chơi, tổ chức các sự kiện quy mô quốc tế; bệnh viện Mặt trời Phú Quốc với các chuyên khoa chăm sóc sức khỏe, không gian nghỉ dưỡng hiện đại sẽ là điểm đến khám chữa bệnh tin cậy của du khách và người dân. 

Ông Trần Minh Khoa, Chủ tịch UBND TP. Phú Quốc cho biết: “Thời gian gần đây, du khách có xu hướng đến Phú Quốc để an dưỡng, nghỉ dưỡng, vui chơi, mang tính chất ngắn hạn. Định hướng sắp tới thành phố sẽ thu hút du khách đến đây theo chu kỳ hàng tuần, xa hơn nữa sẽ trở thành nơi an cư lạc nghiệp của các chuyên gia nước ngoài, hiện đang sinh sống và làm việc ở những quốc gia lân cận với Việt Nam”.

Để những định hướng đi vào thực tế, TP. Phú Quốc đang thực hiện đầu tư hạ tầng giao thông, với cảng tàu khách quốc tế dự kiến ra mắt cuối năm 2025, mở rộng cảng hàng không quốc tế Phú Quốc. Bên cạnh đó là hàng loạt dự án cấp nước sạch, xử lý rác và nước thải, nổi bật trong đó là nhà máy xử lý rác 18,5ha tại xã Hàm Ninh. 

Giai đoạn 2011-2023, tốc độ tăng trưởng du lịch của Phú Quốc đạt trên 38%/năm, gấp 6 lần bình quân chung cả nước. Trong giai đoạn mới, cùng chính sách miễn thị thực cho khách quốc tế lên tới 30 ngày, việc liên tục bổ sung những sản phẩm du lịch hấp dẫn, công trình hạ tầng xã hội hiện đại, một tương lai Phú Quốc cạnh tranh trực tiếp với những “thiên đường” du lịch biển đảo Bali, Phuket của thế giới sẽ trở thành hiện thực nhanh hơn dự đoán. 

Lệ Thanh