Kết quả CT cho thấy K. bị vỡ xoang hàm 2 bên, gãy xương khẩu cái cứng, vỡ thành ngoài hốc mắt bên trái. Các bác sĩ đang tiếp tục theo dõi tình hình máu tụ nội sọ. Nếu các vấn đề về sọ não ổn định và không phải phẫu thuật các chuyên khoa liên quan, em K. sẽ được chuyển sang Bệnh viện Răng Hàm Mặt Trung ương tại TP.HCM để điều trị về răng hàm mặt.

Ban giám đốc Bệnh viện Chợ Rẫy miễn phí toàn bộ chi phí điều trị cho bệnh nhân này. Cha mẹ em đều là công nhân, kinh tế khó khăn. Học sinh còn lại trong vụ tai nạn đang được điều trị tại Bệnh viện huyện Long Thành (Đồng Nai). 

Trước đó, Bệnh viện Chợ Rẫy cũng thành lập nhóm tư vấn sức khỏe mùa thi miễn phí trong kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2023, kéo dài đến hết ngày 7/7. Thời gian trực tư vấn và cấp cứu là 24/24.

Phụ huynh, thí sinh tại TP.HCM khi có nhu cầu tư vấn dinh dưỡng, tâm lý sức khỏe, xử lý tai nạn cần chuyển viện và nhập viện cấp cứu... có thể liên hệ đến số hotline 0837.383.388 để được hỗ trợ.

Theo anh N.T.L (45 tuổi, cha của K.), tai nạn xảy ra vào chiều 28/6 khi K. cùng một người bạn chạy xe máy đến trường để dự kỳ thi THPT.

Hai em va chạm với xe tải, K. ngồi phía sau bị thương nặng hơn, được đưa vào Bệnh viện Đa khoa Đồng Nai. Sau đó, em tiếp tục được chuyển lên Bệnh viện Chợ Rẫy (TP.HCM).

Bác sĩ chuyên khoa 1 Trần Minh Vinh, Khoa Chấn thương sọ não, cho biết ngay khi tiếp nhận bệnh nhân, các bác sĩ nhiều chuyên khoa lập tức hội chẩn và tiến hành cấp cứu ban đầu. Sau khi ổn định, K. được chuyển đến Khoa Chấn thương sọ não điều trị.

Kết quả CT cho thấy K. bị vỡ xoang hàm 2 bên, gãy xương khẩu cái cứng, vỡ thành ngoài hốc mắt bên trái. Các bác sĩ đang tiếp tục theo dõi tình hình máu tụ nội sọ. Nếu các vấn đề về sọ não ổn định và không phải phẫu thuật các chuyên khoa liên quan, em K. sẽ được chuyển sang Bệnh viện Răng Hàm Mặt Trung ương tại TP.HCM để điều trị về răng hàm mặt.

Ban giám đốc Bệnh viện Chợ Rẫy miễn phí toàn bộ chi phí điều trị cho bệnh nhân này. Cha mẹ em đều là công nhân, kinh tế khó khăn. Học sinh còn lại trong vụ tai nạn đang được điều trị tại Bệnh viện huyện Long Thành (Đồng Nai). 

Trước đó, Bệnh viện Chợ Rẫy cũng thành lập nhóm tư vấn sức khỏe mùa thi miễn phí trong kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2023, kéo dài đến hết ngày 7/7. Thời gian trực tư vấn và cấp cứu là 24/24.

Phụ huynh, thí sinh tại TP.HCM khi có nhu cầu tư vấn dinh dưỡng, tâm lý sức khỏe, xử lý tai nạn cần chuyển viện và nhập viện cấp cứu... có thể liên hệ đến số hotline 0837.383.388 để được hỗ trợ.

Tai nạn giao thông kinh hoàng vào rạng sáng ngày 22/5 đã cướp đi mạng sống của 13 người và làm bị thương 40 người, vừa xảy ra tại huyện Hàm Thuận Nam, Bình Thuận. Gần đây nhất là vụ lật tàu có 48 khách du lịch trên sông Hàn ở Đà Nẵng được đưa tin tối hôm 4/6 với 3 người chết và hàng chục người khác bị thương.

Đây không phải là những tai nạn tai nạn đầu tiên cho khách du lịch liên quan tới vận chuyển đường bộ và đường thủy. Nhiều lý do được đưa ra như đường hẹp, không có dải phân cách, tài xế chạy ẩu, tàu chở khách quá tải, phương tiện cũ không đảm bảo…

Trong vụ tai nạn ô tô ở Bình Thuận, điều ít được nhắc tới nhưng lại là nguyên nhân quan trọng gây tai nạn chính là thời điểm xảy ra tai nạn. Theo đồng hồ sinh học của con người, thì thời điểm tài xế mệt mỏi nhất, nếu chạy ban ngày là 12.30 – 13.30, nếu chạy đêm là 3.30 – 5.00. Đây là thời điểm mà hành khách thường ngủ sâu, ít ai thức cùng tài xế, kể cả phụ xế lẫn hướng dẫn viên (kể cả những người có kinh nghiệm) nếu có.

Tài xế thường dễ ngủ gật và lạc tay lái vào những thời điểm cố định trong ngày nếu không được nghỉ ngơi đầy đủ - ảnh minh họa.

Là một hướng dẫn viên, tôi cảm nhận rất rõ điều này. Khi mọi người ngủ say (ngủ cũng lây rất nhanh), chỉ cần tài xế, “gật gù” bất chợt là lạc tay lái. Do vậy phụ xế cùng với hướng dẫn viên phải luôn thức cùng tài xế trên mọi chặng đường. Buổi sáng và trưa, tài xế chỉ ăn lót dạ vì sợ “Căng da bụng thì chùng da mắt”.

Do vậy, tại các điểm dừng, tài xế phải được ưu tiên ăn và nghỉ trước, tranh thủ xả hơi hoặc chợp mắt để phục hồi sức khỏe, tiếp tục lái xe phục vụ khách. Trong các tour du lịch, do phải ở chung với hướng dẫn viên nên tài xế cũng thường là người phải ăn, nghỉ sau cùng. Bất cập này, cần phải được xóa bỏ.

Thứ 2 là kỹ năng thoát hiểm đường bộ và đường thủy. Hành khách hàng không, trước khi máy bay cất cánh đều được hướng dẫn tỉ mỉ các kỹ năng thoát hiểm, các tàu du lịch lớn cũng làm tương tự. Riêng với đường bộ, cả ô tô và xe lửa đều không có. Các tàu chở khách du lịch đường thủy nhỏ cũng không thấy. Theo lý đây nên là việc bắt buộc của các phụ xế, hướng dẫn viên, đội tàu trước khi phương tiện khởi hành.

Việc làm này vừa giúp khách thoát hiểm khi xảy ra tai nạn, vừa nhắc nhở tài xế/lái tàu nhớ tới trách nhiệm cẩn thận khi ngồi sau tay lái. Chỉ cần 5 -7 phút thôi, nhiều tính mạng người đã có thể thoát khỏi lưỡi hái của tử thần. Trong rất nhiều vụ tai nạn đường bộ cũng như đường thủy, có một số lượng không nhỏ nạn nhân bị thiệt mạng vì hoảng hốt, không biết cách thoát hiểm.

Hành khách cần được trang bị kỹ năng thoát hiểm khi xảy ra tai nạn.

Tôi nhớ lần Famtrip du lịch sinh thái ở Brunei năm 2008. Trước khi cano xuất bến, các nhân viên xuống tàu, kiểm tra nút cài của áo phao từng khách một. “Phải giảm thiểu tối đa thương vong khi gặp tai nạn”. Một nhân viên giải thích khi đọc được trong mắt vài khách sự khó chịu vì sự cẩn trọng quá mức của họ.

Giảm thiểu tai nạn giao thông và thương vong là trách nhiệm của mọi người. Dĩ nhiên nhà nước phải đóng vai trò chủ đạo, tiếp theo là các doanh nghiệp và sau cùng chính là của những người tham gia giao thông. Kết quả tùy thuộc vào sự đồng bộ và đồng lòng của bộ ba: nhà nước - doanh nghiệp - người tham gia giao thông. Phải cấp bách hạn chế tối đa những tai nạn thương tâm đang xảy ra như cơm bữa trên đất nước mình. Để những chuyến đi mãi là những chuyến vui!

(Theo Tạp chí giao thông)

Các vụ tai nạn kinh hoàng xảy ra liên tiếp gần đây cho thấy, du khách chưa được trang bị đầy đủ những kiến thức, kỹ năng thoát hiểm khi sử dụng các phương tiện giao thông đường bộ và đường thủy.

Tai nạn giao thông kinh hoàng vào rạng sáng ngày 22/5 đã cướp đi mạng sống của 13 người và làm bị thương 40 người, vừa xảy ra tại huyện Hàm Thuận Nam, Bình Thuận. Gần đây nhất là vụ lật tàu có 48 khách du lịch trên sông Hàn ở Đà Nẵng được đưa tin tối hôm 4/6 với 3 người chết và hàng chục người khác bị thương.

Đây không phải là những tai nạn tai nạn đầu tiên cho khách du lịch liên quan tới vận chuyển đường bộ và đường thủy. Nhiều lý do được đưa ra như đường hẹp, không có dải phân cách, tài xế chạy ẩu, tàu chở khách quá tải, phương tiện cũ không đảm bảo…

Trong vụ tai nạn ô tô ở Bình Thuận, điều ít được nhắc tới nhưng lại là nguyên nhân quan trọng gây tai nạn chính là thời điểm xảy ra tai nạn. Theo đồng hồ sinh học của con người, thì thời điểm tài xế mệt mỏi nhất, nếu chạy ban ngày là 12.30 – 13.30, nếu chạy đêm là 3.30 – 5.00. Đây là thời điểm mà hành khách thường ngủ sâu, ít ai thức cùng tài xế, kể cả phụ xế lẫn hướng dẫn viên (kể cả những người có kinh nghiệm) nếu có.

Tài xế thường dễ ngủ gật và lạc tay lái vào những thời điểm cố định trong ngày nếu không được nghỉ ngơi đầy đủ - ảnh minh họa.

Là một hướng dẫn viên, tôi cảm nhận rất rõ điều này. Khi mọi người ngủ say (ngủ cũng lây rất nhanh), chỉ cần tài xế, “gật gù” bất chợt là lạc tay lái. Do vậy phụ xế cùng với hướng dẫn viên phải luôn thức cùng tài xế trên mọi chặng đường. Buổi sáng và trưa, tài xế chỉ ăn lót dạ vì sợ “Căng da bụng thì chùng da mắt”.

Do vậy, tại các điểm dừng, tài xế phải được ưu tiên ăn và nghỉ trước, tranh thủ xả hơi hoặc chợp mắt để phục hồi sức khỏe, tiếp tục lái xe phục vụ khách. Trong các tour du lịch, do phải ở chung với hướng dẫn viên nên tài xế cũng thường là người phải ăn, nghỉ sau cùng. Bất cập này, cần phải được xóa bỏ.

Thứ 2 là kỹ năng thoát hiểm đường bộ và đường thủy. Hành khách hàng không, trước khi máy bay cất cánh đều được hướng dẫn tỉ mỉ các kỹ năng thoát hiểm, các tàu du lịch lớn cũng làm tương tự. Riêng với đường bộ, cả ô tô và xe lửa đều không có. Các tàu chở khách du lịch đường thủy nhỏ cũng không thấy. Theo lý đây nên là việc bắt buộc của các phụ xế, hướng dẫn viên, đội tàu trước khi phương tiện khởi hành.

Việc làm này vừa giúp khách thoát hiểm khi xảy ra tai nạn, vừa nhắc nhở tài xế/lái tàu nhớ tới trách nhiệm cẩn thận khi ngồi sau tay lái. Chỉ cần 5 -7 phút thôi, nhiều tính mạng người đã có thể thoát khỏi lưỡi hái của tử thần. Trong rất nhiều vụ tai nạn đường bộ cũng như đường thủy, có một số lượng không nhỏ nạn nhân bị thiệt mạng vì hoảng hốt, không biết cách thoát hiểm.

Hành khách cần được trang bị kỹ năng thoát hiểm khi xảy ra tai nạn.

Tôi nhớ lần Famtrip du lịch sinh thái ở Brunei năm 2008. Trước khi cano xuất bến, các nhân viên xuống tàu, kiểm tra nút cài của áo phao từng khách một. “Phải giảm thiểu tối đa thương vong khi gặp tai nạn”. Một nhân viên giải thích khi đọc được trong mắt vài khách sự khó chịu vì sự cẩn trọng quá mức của họ.

Giảm thiểu tai nạn giao thông và thương vong là trách nhiệm của mọi người. Dĩ nhiên nhà nước phải đóng vai trò chủ đạo, tiếp theo là các doanh nghiệp và sau cùng chính là của những người tham gia giao thông. Kết quả tùy thuộc vào sự đồng bộ và đồng lòng của bộ ba: nhà nước - doanh nghiệp - người tham gia giao thông. Phải cấp bách hạn chế tối đa những tai nạn thương tâm đang xảy ra như cơm bữa trên đất nước mình. Để những chuyến đi mãi là những chuyến vui!

(Theo Tạp chí giao thông)

Đồng hương và cũng chính là người thuyết phục Depay về với sân Old Trafford, nhưng đến lúc này, Van Gaal chẳng thể kiên nhẫn được với cựu tiền vệ PSV Eindhoven.

Depay gây thất vọng kể từ ngày đến Old Trafford

Trong tuần qua, cầu thủ người Hà Lan đã có cuộc nói chuyện thẳng thắn với Van Gaal, nhưng tình hình không khả quan. Tương lai của Depay ngày càng mờ mịt, trong bối cảnh Van Gaal chưa chắc giữ được ghế mùa tới." alt="Man Utd đuổi thẳng cổ 'ông kễnh' Depay" src="

 - Chưa đầy một năm sau khi rước Memphis Depay về với giá 25 triệu bảng, BLĐ Quỷ đỏ đã lên kế hoạch tống khứ "gã ăn hại" này sau hàng loạt màn trình diễn thất vọng.

Đồng hương và cũng chính là người thuyết phục Depay về với sân Old Trafford, nhưng đến lúc này, Van Gaal chẳng thể kiên nhẫn được với cựu tiền vệ PSV Eindhoven.

Depay gây thất vọng kể từ ngày đến Old Trafford

Trong một buổi phỏng vấn trước đây, nữ diễn viên Gwyneth Paltrow đã "vạ miệng" tiết lộ việc Tony Stark và Pepper Potts sẽ có một đứa con. Điều này khá hợp lý khi Iron Man từng mơ thấy bản thân có một cậu con trai tên Morgan trước khi hỏi bạn gái về việc cô có mang thai không trong Avengers: Infinity War (2018). Tuy nhiên, những fan có trí tưởng tượng "bay xa" cho rằng sở dĩ Pepper phủ nhận là vì cô đang mang thai một đứa con gái.

Họ còn cho rằng Avengers: Endgame sẽ đánh dấu việc Tony Stark dùng Viên đá Thời gian bay đến tương lai để gặp cô bé. Bằng chứng là nữ diễn viên Katherine Langford đã thay đổi ngoại hình để thực hiện vai diễn trong Avengers: Endgame. Với mái tóc đỏ và đôi mắt xanh, cô trông giống như một phiên bản "thu nhỏ" của Pepper Potts và Tony Stark.

Trước đây, nhiều tin đồn cho rằng nữ diễn viên 13 Reasons Why sẽ vào vai con gái của Hawkeye ( Jeremy Renner ). Tuy nhiên, đó là trước khi cô nàng nhuộm tóc vì nhà Barton chẳng ai có tóc đỏ cả.

Trong giả thuyết này, số đông vẫn ủng hộ việc du hành thời gian để đánh bại Thanos ( Josh Brolin ) giúp cho Tony có thể gặp được con gái mình trong tương lai. Cuộc gặp gỡ này sẽ khiến anh có quyết định hy sinh để đảm bảo tương lai hạnh phúc cho Pepper và con gái. Nhiều người hâm mộ cũng nói về việc "Morgan" sẽ trở thành Iron Woman nối nghiệp cha mình - Iron Man để trở thành người hùng bảo vệ trái đất.

Giả thuyết du hành thời gian này càng được củng cố hơn khi nữ diễn viên Rene Russo xác nhận sẽ trở lại với vai diễn nữ thần Frigga - người mẹ quá cố của Thor ( Chris Hemsworth ) - trong Avengers: Endgame. Cùng với đó là cả Crossbones ( Frank Grillo ) lẫn The Ancient One ( Tilda Swinton ) cũng góp mặt. Nếu chỉ là những đoạn hồi tưởng, Marvel sẽ không tốn công sức mới quá nhiều diễn viên như thế. Một lần nữa, câu chuyện nhóm Avengers đối đầu Thanos ngay trong quá khứ để cú búng tay chưa bao giờ diễn ra lại được "đào" lên. Điều này đồng nghĩa với việc nhiều sự kiện trong MCU sẽ bị thay đổi và vô số nhân vật sẽ được hồi sinh, đúng như những thông tin bên lề.

Avengers: Endgame sẽ ra rạp vào ngày 26/04/2019.

Theo GenK

Thời gian gần đây, các fan của MCU ( Vũ trụ Điện ảnh Marvel ) ngày càng đào sâu vào những thông tin liên quan đến Avengers: Endgame để đoán định nhiều giả thuyết có thể xảy ra. Và câu chuyện du hành thời gian ngày càng "khá là chắc kèo" hơn với thông tin Tony Stark ( Robert Downey Jr. ) sẽ có một đứa con và nữ thần Frigga (Rene Russo) sẽ hồi sinh.

Trong một buổi phỏng vấn trước đây, nữ diễn viên Gwyneth Paltrow đã "vạ miệng" tiết lộ việc Tony Stark và Pepper Potts sẽ có một đứa con. Điều này khá hợp lý khi Iron Man từng mơ thấy bản thân có một cậu con trai tên Morgan trước khi hỏi bạn gái về việc cô có mang thai không trong Avengers: Infinity War (2018). Tuy nhiên, những fan có trí tưởng tượng "bay xa" cho rằng sở dĩ Pepper phủ nhận là vì cô đang mang thai một đứa con gái.

Họ còn cho rằng Avengers: Endgame sẽ đánh dấu việc Tony Stark dùng Viên đá Thời gian bay đến tương lai để gặp cô bé. Bằng chứng là nữ diễn viên Katherine Langford đã thay đổi ngoại hình để thực hiện vai diễn trong Avengers: Endgame. Với mái tóc đỏ và đôi mắt xanh, cô trông giống như một phiên bản "thu nhỏ" của Pepper Potts và Tony Stark.

Trước đây, nhiều tin đồn cho rằng nữ diễn viên 13 Reasons Why sẽ vào vai con gái của Hawkeye ( Jeremy Renner ). Tuy nhiên, đó là trước khi cô nàng nhuộm tóc vì nhà Barton chẳng ai có tóc đỏ cả.

Trong giả thuyết này, số đông vẫn ủng hộ việc du hành thời gian để đánh bại Thanos ( Josh Brolin ) giúp cho Tony có thể gặp được con gái mình trong tương lai. Cuộc gặp gỡ này sẽ khiến anh có quyết định hy sinh để đảm bảo tương lai hạnh phúc cho Pepper và con gái. Nhiều người hâm mộ cũng nói về việc "Morgan" sẽ trở thành Iron Woman nối nghiệp cha mình - Iron Man để trở thành người hùng bảo vệ trái đất.

Giả thuyết du hành thời gian này càng được củng cố hơn khi nữ diễn viên Rene Russo xác nhận sẽ trở lại với vai diễn nữ thần Frigga - người mẹ quá cố của Thor ( Chris Hemsworth ) - trong Avengers: Endgame. Cùng với đó là cả Crossbones ( Frank Grillo ) lẫn The Ancient One ( Tilda Swinton ) cũng góp mặt. Nếu chỉ là những đoạn hồi tưởng, Marvel sẽ không tốn công sức mới quá nhiều diễn viên như thế. Một lần nữa, câu chuyện nhóm Avengers đối đầu Thanos ngay trong quá khứ để cú búng tay chưa bao giờ diễn ra lại được "đào" lên. Điều này đồng nghĩa với việc nhiều sự kiện trong MCU sẽ bị thay đổi và vô số nhân vật sẽ được hồi sinh, đúng như những thông tin bên lề.

Avengers: Endgame sẽ ra rạp vào ngày 26/04/2019.

Theo GenK

Mới đây, Kit Racing đã hé lộ quy trình chế tạo chiếc Lamborghini Aventador SVJ nhái của họ. Theo đó, nó chủ yếu được cấu tạo bởi các bộ phận các xe Honda, Mitsubishi và Toyota đời cổ.

Cụ thể, nửa khung gầm trước của chiếc Lamborghini Aventador SVJ lấy từ Toyota Crown, còn nửa sau là của một chiếc Honda Accord. Động cơ xe lấy từ Mitsubishi 3000GT VR4 là loại 3.0L DOHC V6 tăng áp kép, sản sinh công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 315 lb-ft, kết hợp với hộp số tự động INVECS 4 cấp.

Trong khi đó, hệ thống treo được sử dụng là loại lấy từ bán tải Hilux còn nội thất mượn của Honda Civic. Ngoài ra vẫn còn nhiều bộ phận được lấy từ xe khác bao gồm: hệ thống phanh BMW, hệ thống lái đến từ Isuzu D-Max, cửa của Nissan NX cỡ nhỏ nhưng đã được sửa để mô phỏng cửa cắt kéo của Lamborghini Aventador.

" alt="Hãng độ biến xế cổ thành siêu xe Lamborghini Aventador" src=" Cụ thể, bản độ "nhái" Lamborghini Aventador SVJ màu đỏ được thực hiện bởi xưởng độ Kit Racing 9999 đến từ Thái Lan. Chiếc xe này rất nổi tiếng tại xứ sở chùa Vàng khi đã thu hút được hàng triệu lượt xem trên nền tảng mạng xã hội Tik Tok. Mới đây, Kit Racing đã hé lộ quy trình chế tạo chiếc Lamborghini Aventador SVJ nhái của họ. Theo đó, nó chủ yếu được cấu tạo bởi các bộ phận các xe Honda, Mitsubishi và Toyota đời cổ. Cụ thể, nửa khung gầm trước của chiếc Lamborghini Aventador SVJ lấy từ Toyota Crown, còn nửa sau là của một chiếc Honda Accord. Động cơ xe lấy từ Mitsubishi 3000GT VR4 là loại 3.0L DOHC V6 tăng áp kép, sản sinh công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 315 lb-ft, kết hợp với hộp số tự động INVECS 4 cấp. Trong khi đó, hệ thống treo được sử dụng là loại lấy từ bán tải Hilux còn nội thất mượn của Honda Civic. Ngoài ra vẫn còn nhiều bộ phận được lấy từ xe khác bao gồm: hệ thống phanh BMW, hệ thống lái đến từ Isuzu D-Max, cửa của Nissan NX cỡ nhỏ nhưng đã được sửa để mô phỏng cửa cắt kéo của Lamborghini Aventador. " class="thumb"> Hãng độ biến xế cổ thành siêu xe Lamborghini Aventador2025-03-26 22:25 分城市 友情链接 回顶 回顶部