Chim cánh cụt bơi 8.000km về thăm ân nhân mỗi năm

Cửa sáng cuối năm

Tình trạng thiếu hụt chip bán dẫn tiếp diễn đồng nghĩa với doanh số bán ô tô sẽ tiếp tục là vấn đề đau đầu của các hãng xe trong năm nay.
Phó Chủ tịch Hyundai Seo Gang Huyn nói với các nhà đầu tư rằng ông mong đợi tình hình sẽ bình thường trở lại vào quý 3-2022 và hãng xe hàn Quốc đã đặt mục tiêu tăng doanh số 20% ở thị trường Bắc Mỹ vào cuối năm dựa trên triển vọng này.
Ông Ashwani Gupta, Giám đốc điều hành (CEO) của hãng xe Nhật Nissan cũng cùng chung quan điểm với lãnh đạo Hyundai. Ông Gupta từng nói với Hãng tin Reuters rằng ông dự đoán tình trạng thiếu chip sẽ tiếp tục trong ít nhất nửa đầu năm 2022.
Trong trường hợp tình hình thiếu chip giảm bớt hoặc kết thúc vào cuối năm nay, những người tiêu dùng đã trả giá cao để mua xe trong lúc khan hiếm hàng có thể phải đối mặt với việc giá trị chiếc xe họ vừa mua sụt giảm đáng kể.

Minh Khôi(theo The Drive)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

5 cuộc cách mạng công nghệ trên ô tô

Trong hơn một thế kỷ hình thành và phát triển, ôtô nhiều lần được nâng cấp những công nghệ và tính năng mới nhằm cải thiện khả năng vận hành, tính tiện nghi cho người dùng.

Sự khác biệt giữa phiên bản DX (phiẻn bản Taxi) và bản GL: Bản GL có gioăng trên kính lái có nẹp mạ crom và giữa gioăng nằm chìm (DX không thay được), bệ tì tay giữa ghế lái và phụ của DX nhỏ hơn GL và DX chỉ có 1 dàn lạnh.

Điểm khác biệt giữa bản Suft (2004-2005) và bản GL(2003): Bản Suft la-zăng đúc còn bản GL la-zăng thường, ốp vân giả gỗ (GL không có), bộ cản nhựa đầu xe (GL không có). Ngoài ra, còn có bản Limited (sx năm 2004 giới hạn 200 chiếc).

- Ưu điểmlà động cơ bền bỉ, hoạt động ổn định, phụ tùng linh kiện thay thế rẻ, bảo dưỡng sửa chửa dễ dàng, thanh khoản nhanh và tiết kiệm nhiên liệu. Tiêu hao nhiên liệu khoảng 8L/100km đường trrường và 10-11L/100km nội thành. Nhược điểm là nội thất nghèo nàn, hàng ghế thứ 3 chật (so với Mitsubishi Jolie), phiên bản DX chỉ có 1 dàn lạnh nên rất nóng.

2. Mitsubishi Jolie (xe đa dụng 7 chỗ)đời 2003-2006 gồm các phiên bản: MB, SS và SS Limited. Máy 2.0, số sàn 5 cấp.

Phiên bản MB đa số là xe Taxi: mắt híp, bánh gầm. Bản SS và SS Limited: mắt xếch, bánh treo.

Nếu mua Jolie thì nên mua những xe đời từ 2003 trở đi, vì máy đời 2001-2003 sử dụng chế hoà khí nên rất tốn nhiên liệu khoảng 15-16L/100km.

- Ưu điểm: Nội thất rộng rãi nhưng thiết kế đơn giản, tiện nghi đủ xài, cảm giác lái đầm, khả năng bám đường cao, phụ tùng dễ thay thế, sửa chữa và ít hỏng vặt. Nhược điểm: bản MB chân côn và ga nặng, ắc-quy không tốt, vô-lăng nặng, đèn pha không được sáng, máy ồn và nhanh xuống, thắng xe thường bị lỗi, thường xuyên nên kiểm tra nhíp sau nếu không đi xe sẽ xóc. Tiêu hao nhiên liệu khoảng 9L/100km đường trường và khoảng 12L/100km nội thành.

3. Chevrolet Captiva(7 chỗ) đời từ 2007-2009 gồm các phiên bản: LS và LT máy xăng động cơ 2.4L đi cùng hộp số sàn 5 cấp, LTZ đi cùng hộp số tự động 5 cấp. Bản máy dầu 2.0 với LT đi cùng hộp số sàn 5 cấp và LTZ đi cùng hộp số tự động 5 cấp. Ngoài ra, còn có phiên bản Maxx LTZ đi cùng hộp số tự động 5 cấp.

- Ưu điểm: Ngoại hình hầm hố, khoẻ khoắn và cứng cáp, nội thất, tiện nghi và an toàn tương đối ổn, vô-lăng nhẹ ở tốc dộ thấp và nặng ở tốc độ cao tạo cảm giác lái đầm, khung gầm chắc chắn cùng xác nặng nên ổn định khi vào cua. Bản Maxx LTZ bị cắt khá nhiều option so với bản LTZ (cũ) như: tay lái trợ lực điện (tay lái của Maxx nặng hơn), ghế chỉnh điện, hệ thống cân bằng điện tử và chống trơn trượt...

- Nhược điểm:cách âm kém, hàng ghế thứ 3 chật chội (chỉ dành cho trẻ con), xe chỉ có 1 dàn lạnh không phù hợp với khí hậu Việt Nam, thường gặp các lỗi như hệ thống phanh, hệ thống điện, dễ mất giá và tiêu hao nhiên liệu khá nhiều. Tiêu hao nhiên liệu với bản LT khoảng 10L/100km đường trường và khoảng 12L/100km nội thành (máy dầu khoảng 10,5L/100km đường hỗn hợp), bản LTZ khoảng 11,5L/100km đường trường và khoảng 14,5L/100km nội thành.

4. Ford Everest(7 chỗ) đời 2005-2008 gồm các phiên bản: động cơ dầu máy 2.5L đi cùng số sàn 5 cấp cho bản 4x2 MT và 4x4 MT. Động cơ xăng máy 2.6L đi cùng hộp số tự động 6 cấp. Từ năm 2008, bản Diesel 4x2 máy 2.5L đi cùng hộp số tự động 5 cấp thay thế cho phiên bản máy xăng.

- Ưu điểm:Kiểu dáng nam tính, mạnh mẽ của dòng xe đa dụng dành cho gia đình với gầm cao và khung gầm chắc chắn thích hợp cho mọi địa hình. Động cơ bền bỉ, máy khoẻ và bản máy dầu khá tiết kiệm nhiên liệu, tiện nghi và giải trí ở mức trung bình nhưng xe có khá nhiều đồ chơi để trang bị thêm. Máy xăng cho cảm giác tăng tốc tốt hơn so với máy dầu, xe cao ráo nên tầm nhìn khá rộng.

- Nhược điểm:Máy dầu thế hệ cũ ồn, hàng ghế thứ 3 chật đối với người cao trên 1m65 (dễ bị đụng đầu), không có tựa đầu cho hàng ghế cuối (phải trang bị thêm nếu đi xa), với những đoạn đường gồ ghề hàng ghế sau xe xóc vì hệ thống treo phía sau loại nhíp. Tiêu hao nhiên liệu cho bản máy dầu khoảng 8,5L/100km đường trường và khoảng 10,5L/100km nội thành (máy xăng cao hơn).

5. Ford Escape(5 chỗ) đời từ 2003-2008 gồm các phiên bản:

Năm 2003: Máy 2.0L 2 cầu số sàn 5 cấp. Máy V6 3.0L đi cùng hộp số tự động 4 cấp.

Năm 2004: Động cơ Duratec 2.3L XLT 4x4 (2 cầu) đi cùng hộp số tự động 4 cấp (hệ thống van điều khiển TSCV)

Năm 2007: Máy 2.3L với 2 phiên bản XLS 4x2 (1 cầu) và XLT 4x4 (2 cầu) số tự động 4 cấp (hệ thống van biến thiên VCT) và cần số chuyển xuống sàn không nằm trên vô-lăng như các phiên bản trước.

Năm 2008: Máy 2.3L đi cùng hộp số tự động 4 cấp (kiểu dáng thay đổi).

Ưu điểm: các đời từ 2003-2007 thể hiện sự mạnh mẽ, vuông vức, góc cạnh của dòng SUV đầy chất thể thao, đời 2008 kiểu dáng có phần "mềm mại", hiện đại hơn. Với ưu thế gầm cao, tầm nhìn tốt, động cơ mạnh mẽ thích hợp cho việc di chuyển nhiều loại địa hình hay vận chuyển, ít hỏng vặt, hàng ghế sau rộng rãi thoải mái.

Bản 3.0 có cửa thêm cửa sổ trời tạo cảm giác thoải mái và thú vị trong những chuyến du lịch, bản XLT option nhiều hơn bản XLS. Bản 2.0 MT máy yếu dù là số sàn nên bạn sẽ mau chán bù lại tiết kiệm nhiên liệu, với bản 2.3 và 3.0 thì việc tăng tốc hầu như rất dễ dàng ngoài ra với trọng lượng xe nặng giúp cho việc ôm cua thêm ổn định và khung gầm chắc chắn tăng thêm độ an toàn.

- Nhược điểm: nội thất đơn giản, trang bị tiện nghi "nghèo nàn", âm thanh thuộc hàng "tệ", phụ tùng và linh kiện giá cao (thường phải thay cả cụm) và chỉ có trong hãng, xe ồn thường nghe rõ tiếng máy trong cabin, chỉ có 1 dàn điều hoà, đèn zin không được sáng lắm và các đời trước 2007 rất tiêu hao nhiên liệu khoảng hơn 16L/100km nội thành. Các đời sau 2007 thì tiêu hao nhiên liệu khoảng 9L/100km đường trường và khoảng 12-13L/100 km nội thành.

6. Mitsubishi Zinger(7 chỗ) đời từ 2008-2010 máy L4 2.4L với 2 phiên bản GL và GLS dẫn động cầu sau đi cùng hộp số sàn 5 cấp.

- Ưu điểm: thiết kế nội thất rộng rãi thoáng đãng dù ngoại hình không đẹp mắt cho lắm, động cơ khoẻ và tiết kiệm nhiên liệu, hệ thống điều hoà tốt dù đủ tải (7-8 người), khung gầm chắc, tay lái điều khiển khá chính xác, Các tiện nghi ở bản GLS nhiều hơn so với bản GL và chỉ "vừa đủ xài" so với xe bình dân dành cho gia đình.

- Nhược điểm: tay lái nhẹ ở tốc độ cao và nặng ở tốc độ thấp nên khá vất vả khi di chuyển trong thành phố, trang bị an toàn sơ sài đối với dòng xe gia đình. Các lỗi thường gặp như: chảy nhớt, hư phốt máy và lỗi hệ thống lái. Tiêu hao nhiên liệu khoảng 9L/100km đường trường và khoảng 13-14L/100km nội thành.

(Theo Danhgiaxe)

Với ý tưởng phát triển tổng thể là “Chiếc xe nhỏ gọn và Tiên tiến số 1”, Honda City thế hệ mới được chính thức giới thiệu tại thị trường Việt Nam vào tháng 9/2014 đã chinh phục khách hàng đầy thuyết phục. 

Chỉ sau 2 tháng ra mắt, City mới đã nhận được hơn 1,500 đơn đặt hàng và hơn 800 xe đã được giao tới khách hàng trên cả nước, những con số chứng tỏ sức hút mạnh mẽ của mẫu xe cỡ nhỏ này. 

Sở hữu thiết kế thể thao hiện đại đầy năng động, không gian nội thất rộng rãi bậc nhất phân khúc đi cùng với gói tiện ích thông minh bao gồm: Không gian phía trước hàng ghế sau thoải mái vượt trội, cửa gió điều hòa hàng ghế sau, chế độ thoại rảnh tay, cảm biến lùi… 

Ngồi sau tay lái City mới, khách hàng sẽ có cơ hội trải nghiệm “niềm vui cầm lái” đặc trưng của Honda - yếu tố mang lại sự khác biệt hoàn toàn cho City. Công suất và mômen xoắn cực đại dẫn đầu so với các xe trong phân khúc cùng lẫy chuyển số thể thao tích hợp trên vô lăng mang lại cảm giác lái thể thao mạnh mẽ và hứng khởi bất tận. 

Đặc biệt, hộp số vô cấp CVT ứng dụng công nghệ Earth Dreams đột phá giúp người lái cảm nhận sự mượt mà êm ái khi tăng tốc và giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Hơn thế nữa, City mới còn được trang bị chế độ lái xe tiết kiệm nhiên liệu ECON Mode. Chỉ với một nút bấm, hệ thống sẽ hiệu chỉnh vận hành của động cơ và điều hòa để giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu không cần thiết. Chế độ ECO Coaching với màu sắc cảm biến trên bảng đồng hồ sẽ hướng dẫn tài xế vận hành xe đạt hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. 

Hitman là tựa game hành động ám sát trong một thế giới mở rộng lớn mà bạn phải khám phá để hiểu được cách nó vận hành nhằm tìm lời giải cho các vấn đề, và nhanh trí ứng biến với những thay đổi xung quanh. Hitman trung thành với lối gameplay thử - sai cho phép người chơi được thử nhiều phương cách để hoàn thành mục tiêu. Bạn phải dùng nhiều chiêu trò, kể cả tung đồng xu hoặc ném burger để đánh lạc hướng hoặc tận dụng những góc khuất để lẩn trốn và qua mắt bảo vệ. Thế nhưng trong phần 2 này, sẽ có nhiều thay đổi mới mẻ hơn.

Bản chất chương hồi của Hitman ra mắt năm 2016 chưa thực sự hay hò dù ít ra cũng nhấn mạnh tiềm năng của mỗi nhiêm vụ. Do vậy, Hitman 2 sẽ bỏ mô hình cũ và bổ sung nhiều cơ chế nhỏ khác, thêm vào đó việc thực hiện nhiều nhiệm vụ tại cùng địa điểm, dần dần khám phá ra những khả năng đặc biệt, và có thể sử dụng những kĩ năng đã học trong những thử thách mới là điểm mạnh nhất của tựa game.

Cụ thể, Hitman 2 đưa bạn đến 6 địa điểm mới. Mỗi địa điểm đặt ra cho bạn một tình huống độc đáo để vượt qua khi bạn muốn ám sát mục tiên của mình. Điển hình như Mumbai là một nơi nổi tiếng với những con đường dày đặt như mê cung luôn chật kín người dân, nơi cho phép bạn tập luyện những kĩ năng ẩn thân như trong Assassin Creed. Một nhiệm vụ ở Miami, Florida đưa bạn vào một trường đua náo nhiệt, ồn ào và sôi động trông giống như một công viên với rất đông người tham dự, các khu vực được kiểm tra nghiêm ngặt và khu hậu trường kín đáo

Khi bước vào địa điểm, chúng ta bắt đầu khám phá qua các khu vực phức tạp của nó, định vị hướng di chuyển, tìm kiếm những công cụ và cải trang, đồng thời chọn ra một vị trí tốt nhất cho công việc ám sát. Nếu bạn đã quen với Hitman trước đó, bạn sẽ thấy trong mỗi màn chơi, AI của nhân vật phụ chỉ hoạt động theo một quỹ đạo nhất định, làm mất đi tính thực tế. Trong phiên bản mới, nghe lén, theo đuôi, và quan sát thụ động là những bước cơ bản đầu tiên cần có. Mọi thứ bạn nghe lén được sẽ có thể được xâu chuỗi thành một câu chuyện có logic liên quan đến mọi thứ xung quanh Agent 47. Chính sự tò mò sẽ dẫn lối xuyên suốt mỗi phần chơi. Và game cũng tự nhiên hơn khi lâu lâu, chúng ta bất chơi đi theo các mạch truyện phụ với những lời thoại thú vị trong khi làm nhiệm vụ.

Hitman luôn tạo điều kiện để người chơi tập trung vào phạm vi và cho bạn một động lực hướng đến mục tiêu, mặc dù các sáng kiến khác của bạn cũng sẽ cần thiết cho một số trường hợp. Thông qua phần dẫn chuyện, bạn có thể nắm được cơ cấu khu vực để hành động, nhưng bạn sẽ phải tự mình tìm các công cụ phù hợp và tìm ra phương pháp tốt nhất để đánh lừa và triệt hạ những kẻ liên quan. Tiếp theo đó, bạn phải hiểu được các nước chiến thuật, đồng thời khám phá những điều bí ẩn có thể mở ra nhiều trường đoạn thay thế cho phần Nhiệm vụ chính bằng các thử thách với các nhiệm vụ đặc biệt, hoặc là tự làm theo cảm hứng của bạn. Để hỗ trợ cho các ý tưởng này, hệ thống autosave và save bằng tay cũng được cải thiện để bạn tự do thí nghiệm các phương pháp của mình.

Vẫn sẽ có những ngõ cụt dẫn đến cái chết, nhưng với sự sáng tạo của bạn, hoặc là bạn sẽ chiến thắng theo các thật thanh lịch và sáng tạo, hoặc thật đặc biệt và lộn xộn. Hoàn thành mỗi chặng trong 1 nhiệm vụ sẽ hơi tốn chút thời gian, bởi lâu lâu sẽ có khoảnh khắc mà bảo vệ nghi ngờ bạn và gọi hỗ trợ. Dùng súng là điều rất vô ích, bởi nó có thể gây động. Nếu xảy ra, chúng ta có thể nhân cơ hội trà trộn vào đám đông hoặc bên trong hàng ngũ địch, tráo đổi quần áo và trở ra như một con người khác. Tuy nhiên, Hitman 2 đôi khi còn thú vị hơn khi kịch bản ban đầu của bạn thường thất bại.

Tuy vậy, Hitman 2 vân gặp nhiều vấn đề khiến người dùng chưa hài lòng. Sẽ có những lô hổng với nhân vật khi họ đi ra xa khỏi giới hạn hay một số vị trí của bản đồ. Bạn có thể giấu xác vào các thùng rác hoặc phòng kín, nhưng lại không thể giấu nó trong toilet công cộng. Trong khi điệp viên 47 có thể nhảy qua hàng rào cao và giữ thăng bằng trên các gờ cao một cách liều lĩnh, thì anh ta không thể tập trung để nhảy từ ban công tầng 1 xuống. AI của bảo vệ vừa gắt gao nhưng cũng rất hào phóng, khi chúng sẽ cho bạn 1 cơ hội đi ra trước khi ra tay nếu thấy bạn bén mảng vào khu vực cấm, và đôi lúc còn thoáng hơn như thế nữa.

Ngoài phần chơi cốt truyện, Hitman 2 bổ sung thêm Sniper Assassin, một chế độ giống như trong Hitman: Sniper với gameplay là tiêu diệt các mục tiêu từ một địa điểm với chỉ một khẩu súng trường có ngắm. Chế độ này trông có vẻ dễ dàng nhưng lại rất thú vị, và có thể chơi multiplayer cùng nhau. Một điều được nhiều người đánh giá cao chính là việc Hitman liên tục cập nhật nội dung miễn phí sau khi ra mắt trò chơi, với 2 phần là Escalation Mission (độ khó gia tăng) và Elusive Target (diệt mục tiêu đặt biệt). IO Interactive thông báo rằng những tính năng quen thuộc đó sẽ tiếp tục có mặt trong Hitman 2 cùng với Sniper Assassin và Ghost Mode, cả 4 chế độ đó đều rất đáng mong đợi.

Tóm lại, việc bổ sung các thay đổi cơ học nhỏ giúp cải thiện toàn diện Hitman 2 như là một tựa game ám sát ẩn thân và dễ tiếp cận. Những địa điểm mới được xây dựng thành một thế giới mở ấn tượng, đầy tính sáng tạo cho những cuộc thử nghiệm đặc biệt. Đây là một trải nghiệm tuyệt với cho những toan tính của bạn. Cảm giác thoát được một tình huống hiểm nghèo, hay qua mắt được nhưng tên lính canh cũng thật thót tim, nhưng sẽ rất hài lòng nếu từng bước trong kế hoạch của người chơi đều diễn ra hoàn hảo, khi mục tiêu đã vào tầm ngắm.

Theo GameK

Nguồn tin cũng cho biết kể cả khi đã sáp nhập, 2 thương hiệu Grab và Gojek có thể được điều hành riêng trong một khoảng thời gian dài. Mục đích cuối cùng của việc hợp nhất là để công ty mới có thể trở thành một doanh nghiệp được niêm yết công khai. 

Đại diện của cả Grab, Gojek và Softbank đều đã từ chối đưa ra bình luận về thông tin trên. Họ cho biết các cuộc đàm phán hiện vẫn diễn ra trôi chảy, tuy nhiên nó có thể không dẫn đến một giao dịch. Thỏa thuận này sẽ cần đến sự chấp thuận ở cấp chính phủ bởi nó có thể vi phạm các quy định về việc chống độc quyền. 

Trong vài năm qua, cả Grab và Gojek đều đã mắc kẹt trong một cuộc chiến khốc liệt và tốn kém để giành lấy thị phần ở mảng gọi xe, giao đồ ăn và thanh toán di động. Các nhà đầu tư đang hy vọng sự kết hợp giữa 2 doanh nghiệp này sẽ giúp giảm bớt chi phí cạnh tranh và biến đây trở thành một trong những công ty Internet lớn mạnh nhất khu vực. 

Softbank - nhà đầu tư lớn của Grab đã rất thúc đẩy thỏa thuận này, tuy nhiên họ đang cảm thấy thất vọng vì thương vụ tiến triển ở mức khá chậm. Nguyên nhân của điều này là bởi mối quan hệ đối địch và sự xung đột cá tính giữa lãnh đạo 2 doanh nghiệp. 

Grab hiện có mặt tại 8 quốc gia và được định giá khoảng 14 tỷ USD. Với Gojek, công ty này được định giá khoảng 10 tỷ USD và đã có mặt tại 5 quốc gia gồm Indonesia, Singapore, Phillipines, Thái Lan và Việt Nam. 

Có một thực tế là dịch vụ ví điện tử và sàn TMĐT Shopee (đều của Sea) xuất hiện và tăng trưởng nhanh chóng đã thách thức vị thế GoPay và Ovo (2 công ty được hậu thuẫn bởi Grab). Chính sự nổi lên của Sea với tư cách là một thế lực đáng gờm trên thị trường thương mại điện tử và thanh toán kỹ thuật số đã tạo động lực cho thương vụ sáp nhập giữa Grab và Gojek.

Tuấn Nghĩa(Theo The Straits Times)

Vừa trải qua mùa giải thất bại nhất trong lịch sử tổ chức với đỉnh điểm là việc không thể giành vé dự CKTG 2018, không có gì bất ngờ khi SKT sẽ tiến hành công cuộc “thay máu” cho năm 2019.

Theo Inven, SKT cũng đang tích cực theo đổi người cũ, đi rừng thuộc biên chế Kingzone, Han “Peanut” Wang-Ho.

Không ngoại trừ khả năng SKT muốn đưa về cả hai tuyển thủ đã từng kết hợp rất ăn ý trong màu áo Kingzone

SKT cần phải sớm bổ sung lực lượng để đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với những đối thủ khác tại LCK Hàn Quốc 2019. Những đi rừng Kang “Blank” Sun-Gu và Park “Blossom” Beom-Chan đều không thể khiến SKT vận hành chiến thuật một cách trơn tru và đây là lý do SKT đang đàm phán cùng lúc với ba tuyển thủ thi đấu cùng vị trí.

Trong khi đó ở đường trên, Park “Thal” Kwon-Hyuk dù được sử dụng thường xuyên nhưng không để lại nhiều dấu ấn. Nó trái ngược với phong độ mà Khan thể hiện trong màu áo Kingzone, đặc biệt là ở nửa đầu mùa giải đã qua.

Trong quá khứ, SKT đã từng sở hữu nhiều đường trên đẳng cấp thế giới như Jang “MaRin” Gyeong-Hwan, Lee “Duke” Ho-Seong và Heo “Huni” Seong-Hoon. Và mặc dù Khan cùng Kingzone thi đấu không thành công ở nửa cuối mùa giải trước, nhưng không ai có thể phủ nhận kỹ năng cá nhân siêu việt của tuyển thủ này – đặc biệt là khả năng sử dụng các vị tướng gánh đội.

Theo nhiều tin đồn, Moojin đã ký hợp đồng với một đội tuyển tại LCK

Ngoài Thal, SKT vẫn còn đang sở hữu một đường trên dự bị nữa là Park “Untara” Ui-Jin – nhưng có vẻ như cả hai đều không nhận được sự tín nhiệm nơi người hâm mộ sau những gì đã trải qua.

Moojin và Thal vẫn thường xuyên liên lạc hoặc thậm chí là cùng nhau chơi trong những buổi livestream. Tuy nhiên, cả hai đều không cho thấy họ sẽ sớm tái hợp trong màu áo SKT.

Moojin là tuyển thủ đi rừng có phong độ ổn định với lối chơi an toàn, thiên về kiểm soát – và đây là mẫu mà SKT rất ưa thích khi họ luôn chơi xoay quanh đường giữa Lee “Faker” Sang-hyeok trong suốt những năm qua.

Clid, tuyển thủ Hàn Quốc sinh năm 1999, đã sáu lần được bình chọn là MVP tại vòng bảng LPL Mùa Hè 2018

Ngược lại, Clid lại chơi xông xáo và hoạt động tích cực hơn so với Moojin. Clid cũng vừa trải qua một mùa giải ấn tượng với JDG khi giúp họ cán đích hạng 3 tại LPL Mùa Hè 2018 và mới đoạt chức vô địch NEST 2018 vào hôm qua (18/11).

Hiện SKT vẫn chưa lên tiếng xác nhận những thông tin trên mặc dù hôm nay (19/11) là thời điểm nhiều bản hợp đồng giữa họ với nhiều tuyển thủ sẽ hết hạn.

2016