Kết quả PSG 6

Hình ảnh từ video cho thấy, chiếc Audi RS7 trước khi chưa tu sửa nhìn không khác một đống sắt vụn và dường như không thể sử dụng được. Tuy nhiên, nhờ đầu tư về thời gian, công sức và cả tiền, Arthur Tussik đã  khiến chiếc xe có thể vận hành trở lại với ngoại hình hoàn toàn lành lặn.

Arthur Tussik mất chỉ đến 70 giờ để tu sửa chiếc xe.

Được biết, có khá nhiều linh kiện xung quanh 2 cột xe đều phải thay mới khiến Arthur tốn không ít tiền. Bộ khung đầu xe đã được lắp lại nhưng vẫn không thể thực sự hoàn chỉnh bởi trước đó đã hư hại quá nặng.

Chiếc xe hoàn toàn lột xác với ngoại hình hoàn chỉnh, được sơn mới.

Chiếc xe ngay sau khi được tu sửa đã có thể về tay chủ mới.

Y Nhụy (Theo Autoevolution)

Các cách tăng giá trị cho xe cũ cần bán

Một chiếc xe cũ sáng bóng với lớp sơn “zin” bóng loáng sẽ hấp dẫn người mua từ ngay cái nhìn đầu tiên.

(Video: Newsflare)

Trên một tuyến đường đông đúc, người bên trong chiếc Toyota Vios màu trắng hạ kính rồi thản nhiên ném vỏ chai nước ra đường.

Hành động này đã khiến một nam thanh niên đi xe tay ga phía sau "ngứa mắt". Anh này quyết định cúi xuống nhặt chai nước và tiến đến ném trả lại vào trong xe như một lời cảnh cáo đến lái xe và những người bên trong.

Hy vọng rằng, sau khi bị "trả lại rác", tài xế chiếc xe Vios này sẽ rút ra được bài học cho mình về ý thức bảo vệ môi trường.

Hoàng Hiệp(theo Newsflare)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Màn chơi trội của dân chơi mô tô khiến dầu máy lẫn đầy bùn bẩn

Người đàn ông ngoan cố lái chiếc mô tô Royal Enfield Continental GT 650 qua hầm chui ngập nước và nhận về cái kết đắng.

Ngôi nhà 2 tầng này mang phong cách kiến trúc truyền thống nước Mỹ, được xây dựng vào năm 1930, có diện tích gần 430 m2 với 3 phòng ngủ và 5 phòng tắm.

Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua

Phòng khách rộng rãi với những nội thất mang màu sắc hoài cổ. Những cánh cửa bao quanh căn phòng đem đến ánh sáng tự nhiên và mở ra không gian sân vườn.

Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua

Nhà bếp sáng sủa, thông thoáng, được trang bị đầy đủ những công cụ nấu nướng hiện đại, cao cấp. Điểm nhấn tại đây là chiếc bàn trung tâm với những chiếc ghế có thiết kế cầu kỳ.

Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua

Phòng ăn thoáng đãng với những đồ nội thất đơn giản nhưng được bài trí tinh tế.

Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua

Một hành lang độc đáo với một bên là chiếc tủ sách âm tường cỡ lớn và bên còn lại là chiếc tủ bếp.

Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua

Phòng ngủ chính rộng lớn, sang trọng, mang những gam màu chủ đạo nhẹ nhàng, tạo cảm giác thư thái.

Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua

Phòng tắm chính trang nhã, được trang bị đầy đủ những tiện nghi cao cấp thiết yếu, và được chia thành những khu vực khác nhau.

Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua

Phòng tập thể dục nhỏ nhắn. Những tiện ích nổi bật khác trong căn biệt thự còn có thể kể đến phòng làm việc, phòng truyền thông, và thư viện.

Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua

Khu vực ăn uống ngoài trời được bao quanh bởi không gian cổ điển và lãng mạn.

Biệt thự 10 triệu USD tỷ phú giàu nhất thế giới mới mua

Theo zingnews.vn

Mặc dù đứng đầu phân khúc về lượng tiêu thụ xe mới, nhưng ở thị trường xe cũ, Mazda CX-5 đang có mức độ tụt giá trị cao hơn 2 đối thủ còn lại.

Khảo sát của VietNamNet tại một số cửa hàng xe cũ trên địa bàn Hà Nội, nguồn hàng Mazda CX-5 2019 hiện đang khá nhiều do người buôn chủ động tìm mua thêm xe cũ từ dân trở lại sau một thời gian dài dãn cách chống dịch, chuẩn bị cho mùa tiêu thụ cuối năm. Phiên bản Mazda CX-5 2.5 2WD 2019 (dẫn động cầu trước, số tự động) đang được chào bán từ 815 triệu đến 835 triệu đồng, so với giá lăn bánh vào năm 2019 khoảng 1,156 tỷ đồng, mức độ tụt giá là 321 triệu đồng (tương đương mức 27,76%).

Giá tham khảo Mazda CX-5 2019, Hyundai Tucson phiên bản 1.6L T-Gdi 2019 và Honda CR-V 1.5G 2019

Giữ giá nhất chính là mẫu Hyundai Tucson phiên bản 1.6L T-Gdi 2019 (dẫn động cầu trước, số tự động), được chào bán từ 828 triệu đến 840 triệu đồng, chỉ “lỗ” khoảng 226 triệu đồng (tương đương 21,2%) so với giá lăn bánh cách đây hơn 2 năm là 1,066 tỷ đồng.

Với mẫu Honda CR-V bản 1.5G năm 2019 giá lăn bánh là 1,139 tỷ đồng, đến nay bán lại giá 850 triệu đồng, có mức độ tụt giá 289 triệu đồng (tương đương 25,4%).

Bỏ qua mức độ trượt giá, mua Mazda CX-5 lợi hơn về công nghệ

Trong 3 mẫu xe khảo sát mức độ “lỗ” sau hơn 2 năm sử dụng, mặc dù Mazda CX-5 có mức độ trượt giá cao hơn 2 đối thủ còn lại nhưng nếu xét về trang bị lẫn công nghệ, chiếc SUV Crossover cỡ C này vẫn có lợi hơn cho người dùng khi so với việc mua xe mới.

Hiện tại, giá bán của Mazda CX-5 2.5 2WD 2021 không đổi so với phiên bản nâng cấp ra mắt giữa năm 2019, trong đó phiên bản này và bản AWD đều sẵn có gói an toàn cao cấp i-Activsense, tập hợp các công nghệ hỗ trợ tiên tiến như cảnh báo điểm mù BSM, cảnh báo chệch làn đường LDWS, hỗ trợ giữ làn đường LAS, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi RCTA. Như vậy, nếu chọn phiên bản 2.5L sau hơn 2 năm sử dụng, người mua vẫn tận hưởng được những công nghệ, trạng bị tiện nghi không khác bản lắp ráp 2021, mà tiết kiếm số tiền tới hơn 300 triệu đồng, xe vẫn còn nửa năm bảo hành. 

Nội thất Mazda CX-5 2019, Honda CR-V 1.5G 2019 và Hyundai Tucson phiên bản 1.6L T-Gdi 2019

Ở chiều ngược lại, Honda CR-V bản G hiện được lắp ráp tại Việt Nam nâng cấp khác với năm 2019 (nhập khẩu) khi có thêm hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn Honda Sensing mới tập trung vào 5 công nghệ, bao gồm: Hệ thống phanh giảm thiểu va chạm (CMBS), hệ thống đèn pha thích ứng tự động (AHB), hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng bao gồm dải tốc độ thấp (ACC with LSF), hệ thống giảm thiểu chệch làn đường (RDM), hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (LKAS). Phiên bản này có giá niêm yết 1,048 tỷ đồng, đắt hơn 25 triệu đồng so với bản 2019 nhưng khi mua cũ sẽ không thể có gói trang bị an toàn Honda Sensing

Hyundai Tucson tương tự mẫu xe của Mazda, cũng không nâng cấp sản phẩm từ 2019 đến nay. Lợi thế giá rẻ hơn hai đối thủ Nhật giúp Tucson duy trì được sức hút và đang dần bám đuổi doanh số với CX-5 cũng như vượt CR-V. Tuy nhiên, với việc Honda CR-V có gói công nghệ an toàn Honda Sensing, trước đó là Mazda CX-5 với gói i-Activesense, Hyundai Tucson bản 2021 và ngay cả bản 2019 vì vậy sẽ có phần thua kém về mặt công nghệ an toàn chủ động. Nhược điểm này sẽ thay đổi khi thế hệ mới Hyundai Tucson dự kiến sẽ ra mắt Việt Nam vào năm sau vớt loạt nâng cấp trang bị ấn tượng hơn.

Về sức mạnh, Honda CR-V 1.5G 2019 và Mazda CX-5 2.5 2WD 2019 có mức độ tương đồng dù khác nhau dung tích động cơ, hộp số. Honda CR-V tiếp tục dùng động cơ loại xăng DOHC I4, dung tích 1.5L tăng áp, kết hợp hộp số CVT cho sức mạnh tối đa 188 mã lực tại 5.600 vòng/phút và 240 Nm mô-men xoắn cực đại tại 2.000 - 5.000 vòng/phút. 

Mazda CX-5 2.5 2WD sử dụng khối động cơ xăng SkyActiv-G 2.5L cùng hộp số tự động 6 cấp cho công suất 188 mã lực và mômen xoắn 252 Nm. 

Cuối cùng là động cơ Turbo phun xăng trực tiếp 1.6L T-GDi trên Hyundai Tucson phiên bản 2019 cho công suất cực đại thấp hơn hai mẫu xe trên, ở mức 177 mã lực, nhưng mô men xoắn tối đa lại lớn, lên mức 265 Nm, đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp DCT giúp khả năng tăng tốc tốt hơn ở nước ga đầu.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hyundai Tucson 2018 chạy hơn 3 vạn km giá 780 triệu có đáng mua?

Chiếc Hyundai Tucson bản 1.6 Turbo chạy 3 năm với hơn 3 vạn km vẫn đang có giá khoảng 780 triệu. So với lúc lăn bánh, mẫu xe này “lỗ” khoảng 260 triệu, nhưng vẫn khá giữ giá so với các xe cùng phân khúc.

Một căn phòng chỉ vỏn vẹn gần 200 mét vuông có nội thất được thiết kế theo hơi hướng cổ điển, nhưng lại được lồng ghép, tích hợp các thiết bị hiện đại như đèn, hệ thống theo dõi nhiệt độ bên trong... và đặc biệt là dàn siêu xe triệu đô cực kỳ sang trọng và đẳng cấp hiện hữu ở đó.

(Theo Lao Động)

Những đại gia Ninh Bình chơi Rolls-Royce khét tiếng

Rolls-Royce luôn có giá bán cao ngất ngưởng. Nhưng ở Việt Nam, không ít đại gia sẵn sàng chi hàng chục tỷ để sở hữu chiếc siêu xe đến từ Anh quốc, trong đó, rất nhiều đại gia Ninh Bình có niềm đam mê này.

Số liệu từ một hãng nghiên cứu thị trường khác trong hai tháng 9, 10/2020 cho thấy, Apple xếp ở vị trí thứ 7, ngay sau Realme (thứ 6) và 5 thương hiệu kể trên. Apple giữ trên dưới 5% lượng smartphone bán ra tại Việt Nam tuỳ từng thời điểm trong hai tháng 9, 10.

Từ khoảng hai năm trở về trước, Apple có nhiều thời điểm giữ vị trí thứ 3 hãng smartphone đứng đầu Việt Nam. Tuy nhiên thị phần Apple bị xâm chiếm từ từ, giảm từ khoảng 10% thị phần xuống còn trên dưới 5% như hiện tại.

Hai năm gần đây, các hãng mới nổi như Xiaomi, Vivo, Realme, Vsmart đã lần lượt gia tăng thị phần, đẩy Apple khỏi nhóm 5 thương hiệu có lượng smartphone bán chạy nhất. Hai tên tuổi Samsung và Oppo vẫn giữ ngôi vị quán quân và á quân, nhưng số liệu cho thấy thị phần hai hãng đang giảm.

Khoảng 4-5 năm trước, Apple mất vị trí thứ 3 vào tay Mobiistar. Sau khi hãng điện thoại Việt rời thị trường, Xiaomi nổi lên, đẩy Apple về vị trí thứ 4. Tiếp đó, trong hai năm gần đây Vivo, Realme, Vsmart tiến dần vào top 5, khiến Apple rơi xuống vị trí thứ 7 như hiện tại.

Thống kê của Canalys cho thấy, trong Quý III/2020, Xiaomi tăng trưởng mạnh mẽ, 114% hàng năm, Vivo tăng trưởng 75%.

Ở khu vực Đông Nam Á, top 5 hãng smartphone lớn theo thứ tự gồm Samsung, Vivo, Oppo, Xiaomi, Realme. Apple vẫn không có tên trong danh sách này.

Tuy nhiên hãng điện thoại Mỹ vẫn nằm trong top 5 toàn cầu. Theo đó, Samsung, Huawei, Xiaomi giữ 3 vị trí đầu tiên, Apple xếp thứ 4 và Vivo xếp ngay sau.

Tuy nhiên Apple có lý do để lo lắng khi tăng trưởng hàng năm của hãng này âm 1%. Trong top 5 của Canalys, chỉ Apple và Huawei giảm tăng trưởng, 3 hãng còn lại đều có lượng máy bán ra cao hơn năm ngoái.

Một báo cáo của Digiworld - nhà phân phối hàng công nghệ lớn tại Việt Nam - ước tính điện thoại iPhone do Apple phân phối chính thức chỉ chiếm khoảng 60% thị trường trong nước, phần còn lại là nguồn hàng nhập về từ nước khác. Điều này có thể hiểu một cách tương đối rằng thị phần thực tế của Apple có thể vào khoảng gần 10%. Các hãng khác trong top 5 hầu như không có hàng xách tay.

Trong bối cảnh miếng bánh thị trường bị các nguồn hàng không chính thống xâm chiếm gần nửa, Apple gần đây có các động thái điều chỉnh - chẳng hạn giá bán iPhone không chênh lệch cao so với hàng xách tay, và thời điểm đưa iPhone về bán chính thức tại Việt Nam đã sớm hơn trước.

Hải Đăng

iPhone xách tay bị hạn chế bán, ai thiệt?

iPhone xách tay tại Việt Nam đang bớt nhộn nhịp hẳn lại khiến nhiều cửa hàng nhỏ chịu ảnh hưởng nặng nề.

Tin nhắn xếp hình chào ngày mới

">