Mỗi ngày, tại Việt Nam hiện có khoảng 70.000 - 80.000 phiên livestream bán hàng. Phần lớn các phiên livestream này diễn ra trên nền tảng mạng xã hội Facebook. Một phần nhỏ trong số đó (khoảng 2.000 - 3.000 phiên) diễn ra trên các nền tảng điện tử như Shopee Live, Tike Live, Lazada, Sendo,... 

Theo ông Phạm Ngọc Duy Liêm - Co-Founder GoStream (một đơn vị cung cấp nền tảng livestream chuyên nghiệp tại Việt Nam), từ đầu năm tới nay, do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, lượng người làm livestream tại Việt Nam đã tăng trưởng vượt bậc. 

Nếu chỉ tính trên nền tảng GoStream, trong đại dịch Covid-19, lượng người livestream tại đây đã tăng gấp đôi so với khoảng thời gian trước đó. Lượng người livestream tại Việt Nam được dự đoán sẽ còn tiếp tục tăng trưởng trong thời gian tới, đặc biệt với tình hình diễn biến phức tạp của đại dịch. 

Ông Phạm Ngọc Duy Liêm - Co-Founder GoStream.

Chia sẻ về thu nhập của những người làm livestream, ông Phạm Ngọc Duy Liêm cho biết, tại Quảng Châu (Trung Quốc), một hot streamer cỡ trung có thể kiếm được khoảng 700 triệu/tháng nhờ bán hàng qua mạng. 

Mức sống cơ bản tại thành phố này gấp khoảng 2 lần so với Việt Nam. Điều này cũng có nghĩa, nếu tính theo mức thu nhập tại Việt Nam, một hot streamer có thể kiếm được khoảng 350 triệu/tháng. 

Nỗ lực chuyên nghiệp hóa nghề livestream

Đánh giá về nền kinh tế livestream tại Việt Nam, ông Nguyễn Hòa Bình - CEO tập đoàn Nexttech cho rằng, các streamer Việt Nam đang làm công việc của mình một cách tự phát, theo trào lưu và thiếu sự chuẩn bị bài bản. Công nghệ livestream ở Việt Nam cũng vẫn còn yếu, phần nhiều phụ thuộc vào Facebook. 

“Đa phần các streamer Việt Nam vẫn mặc đồ ở nhà khi livestream trên mạng. Tác phong của họ luộm thuộm, thiên về thô tục và chiêu trò. Trong khi đó, kỹ năng giao tiếp của các streamer Việt không được đánh giá cao, nhiều người không có thói quen tương tác.”, ông Bình nói. 

"Shark" Bình cho rằng các streamer Việt Nam đang làm công việc của mình một cách tự phát, theo trào lưu và thiếu sự chuẩn bị bài bản.

Theo ông Bình, điểm quan trọng khiến livestream khó trở thành một ngành nghề kinh tế tại Việt Nam bởi các sản phẩm được rao bán hiện nay phần lớn là những món đồ rẻ tiền, chất lượng kém. Điều này dễ gây ra tâm lý lệch lạc, phòng hờ trong suy nghĩ của khách hàng. 

Bên cạnh đó, việc các đối tượng xấu, các “giang hồ mạng" thường xuyên sử dụng livestream như một kênh tương tác khiến mô hình này có thể biến tướng, thậm chí chết yểu, tương tự như bán hàng đa cấp. 

Để phát triển cộng đồng streamer, theo ông Bình, cần có những streamer tốt, được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp. Đây cũng là lý do mà Học viện Livestream Next On vừa được đơn vị này thành lập. Sự xuất hiện của mô hình này được kỳ vọng sẽ góp phần vào việc chuyên nghiệp hóa nghề livestream tại Việt Nam. 

Theo vị chuyên gia này, Việt Nam hoàn toàn có cơ hội để phát triển nền kinh tế livestream giống như những gì Trung Quốc đã làm. Đây là con đường để tạo ra nguồn thu nhập cao và  bền vững bằng chất xám, đồng thời ít rủi ro hơn so với việc làm xe ôm công nghệ. 

Trọng Đạt

Kỳ 3: Việt Nam liệu có thể biến livestream thành ngành công nghiệp tỷ USD?

Một người thu 13 tỷ nhờ bán hàng online trong ngày 12/12

Một nhà bán bán lẻ cá nhân chuyên về hàng phụ kiện điện thoại tại Việt Nam đã thu về 13 tỷ đồng chỉ trong ngày bán hàng 12/12.

Sau khi vào siêu thị khoảng 30 phút và quay ra bãi đỗ xe, người phụ nữ này hết sức ngạc nhiên khi chiếc Jaguar nói trên đã bị các chị em khác "khoá đuôi" bằng cách lấy xe đẩy của mình đặt xung quanh như một cách nhắc nhở nhẹ nhàng đối với tài xế vô ý. 

Hình ảnh trên sau khi được đăng tải trên Reddit đã thu hút sự chú ý của nhiều người. Chắc chắn, cách nhắc nhở nhẹ nhàng nhưng đầy hàm ý này của "các mẹ" sẽ giúp những tài xế mỗi khi đỗ xe trong khu vực công cộng phải chú ý hơn.

Hoàng Hiệp(theo The Sun)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nếu lốp của bạn quá mòn hoặc đã hết date, đừng tiếc rẻ nữa, hãy thay ngay những chiếc lốp mới để yên tâm đi trong dịp nghỉ lễ. Các chuyên gia khuyên rằng, lốp ô tô chỉ nên dùng liên tục dưới 5 năm và không quá 10 năm sau ngày sản xuất.

Phòng trường hợp không may bị thủng lốp giữa đường, nhiều người cũng trang bị thêm một chiếc bơm mini để sẵn trong xe, có thể bổ sung hơi khi cần thiết. Bạn cũng cần kiểm tra cả lốp dự phòng và đồ thay lốp, đảm bảo lốp đủ hơi và còn hoạt động tốt. 

2. Phanh xe

Hệ thống phanh có liên quan trực tiếp đến khả năng xử lý tình huống và đảm bảo an toàn cho người ngồi trên xe, nhất là trong những chuyến đi dài, những cung đường đèo dốc thường xuyên phải sử dụng phanh.

Để đảm bảo phanh hoạt động tốt, việc kiểm tra cần được thực hiện thường xuyên. Khi đi đường, nếu thấy bàn đạp phanh quá mềm hoặc quá cứng; đèn cảnh báo hệ thống phanh bật sáng, có tiếng động lạ phát ra liên tục từ hệ thống phanh,… bạn nên đưa xe vào gara để kiểm tra.

Ngoài ra, đĩa phanh cũng có thể quan sát bằng mắt thường. Nếu đĩa phanh bị cong, vênh, quá mòn,... cũng ảnh hưởng lớn đến an toàn khi di chuyển và phải xử lý sớm.

3. Ắc quy

Để kiểm tra tình trạng ắc-quy, bạn phải mở nắp ca-pô, quan sát bên ngoài ắc quy xem có bị phồng, biến dạng hay sùi ở các cọc ắc quy hay không. Nếu xuất hiện các hiện tượng trên, bạn nên thay ngay một bình ắc quy mới.

Vấn đề về ắc quy có thể dẫn tới những phiền phức bất thình lình khi chiếc xe của bạn khó nổ hoặc không thể nổ được, thậm chí chết máy bất ngờ khi đang đi đường. Thông thường, bình ắc quy được thay mới sau 2-3 năm sử dụng tuỳ vào điều kiện sử dụng.

4. Dầu máy:

Dầu nhớt bôi trơn cho động cơ cũng hết sức quan trọng đối với hoạt động của xe. Khi mở nắp ca-pô, mức dầu máy cũng được kiểm tra dễ dàng thông qua que thăm dầu. Nếu dầu máy ở dưới mức min, bạn nên bổ sung dầu ngay lập tức.

Dầu còn quá ít hoặc không đạt chất lượng có thể khiến xe hoạt động bị "ì", để lâu dài có thể làm hỏng các bộ phận của động cơ. Dầu máy cũng là hạng mục cần kiểm tra, bổ sung trước mỗi hành trình dài.

Loại dầu nhớt cho ô tô thường được thay mới khoảng 5.000km-10.000 km tuỳ vào chủng loại dầu và tình trạng xe. Bạn nên thay dầu định kỳ đúng theo khuyến cáo của nhà sản xuất để máy hoạt động được trơn tru và ổn định nhất.

5. Nước làm mát:

Nước làm mát đóng vai trò kỳ quan trọng giúp làm mát động cơ. Khi bị rò rỉ nước, nắp bình nước phụ không kín khít hay bục đường ống, chiếc xe của bạn sẽ bị hết nước. Hệ quả của điều này là nhiệt độ động cơ tăng rất cao dẫn đến bó máy và nằm đường, nặng hơn có thể dẫn tới hỏng máy, phải sửa chữa rất tốn kém.

Để khắc phục tối đa rủi ro này, bạn có thể kiểm tra nước làm mát bằng cách mở nắp bình nước phụ và kiểm tra mức nước xem còn ở mức an toàn hay không? Nếu ít hơn mức Min, bạn cần bổ sung nước làm mát đúng chủng loại ngay lập tức.

6. Gạt mưa, nước rửa kính:

Khác với nước làm mát, nước rửa kính không phải quá quan trọng trong việc vận hành ô tô. Tuy nhiên, nước rửa kính đột ngột hết vào lúc mưa phùn nhẹ hoặc đoạn đường bụi bẩn thì thật phiền phức, gạt mưa khô mà không có nước rửa kính sẽ không sạch, ảnh hưởng đến tầm nhìn và còn dễ làm xước, hỏng kính. 

Nhiều người gần như không bao giờ để ý đến nước rửa kính và thường là đến khi hết nước mới biết và bổ sung. Những lái xe có kinh nghiệm khuyên rằng, trước mỗi chuyến đi dài như dịp lễ, bạn nên bổ sung đủ nước rửa kính chuyên dụng ngay cả khi chưa hết.

Ngoài ra cũng cần kiểm tra tình trạng của gạt mưa, nếu gạt mưa của bạn đã quá cũ, đừng ngại ngần thay một đôi gạt mưa mới để bảo vệ kính lái và giúp lái xe có tầm nhìn tốt nhất.

7. Hệ thống đèn: 

Hệ thống đèn trên chiếc xe ô tô bao gồm khá nhiều loại: Đèn chiếu sáng (pha, cos), đèn xi-nhan, đèn gầm, đèn chiếu hậu, đèn phanh, đèn soi biển số. Hãy bật tất cả các loại đèn và kiểm tra một lượt để chắc chắn rằng chúng còn hoạt động tốt, kể cả đèn phanh và đèn soi biển số.

Những trục trặc về đèn không mấy liên quan đến vận hành của chiếc xe nhưng lại ảnh hưởng lớn đến điều kiện an toàn khi lái xe, đặc biệt là vào ban đêm ở miền núi, nông thôn và nơi có thời tiết xấu.

Ngoài ra, nếu một trong những bóng đèn trên xe bị hỏng, không sáng còn có thể bị cảnh sát giao thông dừng xe để xử phạt rất nặng theo quy định.

8. Hệ thống lọc gió

Khi lọc gió quá cũ hoặc quá bẩn sẽ dẫn tới tình trạng tiêu tốn nhiều năng lượng, nhanh nóng máy. Lọc gió cần được tháo ra và làm sạch thường xuyên. Nếu lọc gió của bạn đã quá cũ, đừng ngại ngần thay mới chúng.

Ngoài 8 hạng mục kỹ thuật cần kiểm tra ở trên, đương nhiên bạn phải mang theo các loại giấy tờ như giấy phép lái xe, giấy tờ xe, bảo hiểm, giấy đăng kiểm. Đồng thời cần kiểm tra tài khoản ETC của mình xem có đủ tiền để đi qua các trạm trên lộ trình di chuyển hay không. Nếu thiếu phải nạp tiền vào ngay để tránh phiền phức, mất thời gian.

Trước mỗi chuyến đi xa, cũng nên kiểm tra cả bộ cứu hộ như bơm, kích, cà-lê, tuốc-nơ-vít,... xem chúng còn hoạt động tốt không, phòng trường hợp bất trắc có thể "sơ cứu" xe được ngay. Ngoài ra, bạn nên chuẩn bị nước uống, đồ ăn nhẹ, túi ni-lon trên xe.

Như vậy, chỉ mất khoảng 10 phút, bạn đã có thể "soi" những hạng mục cơ bản trên xế cưng của mình, đảm bảo rằng mọi thứ hoạt động tốt. Các chuyên gia khuyên rằng, khâu chuẩn bị càng kỹ càng bao nhiêu thì chuyến đi lại càng an toàn bấy nhiêu.

Chúc quý vị và gia đình có dịp nghỉ lễ đáng nhớ và an toàn trên mọi nẻo đường!

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Anh Minh Vương, nhân viên một đại lý phân phối phân khu Hướng Dương của Vinhomes Star City cho biết, phân khu biệt thự Hướng Dương mới mở bán từ ngày 27/9, đến nay hầu như đã tìm được chủ sở hữu. Đáng chú ý, theo quan sát của anh Vương, thị trường đã nóng lên trước khi 274 căn biệt thự chính thức ra mắt.

“Các phân khu Hoa Hồng, Mẫu Đơn hay Phong Lan trước đây của Vinhomes Star City đều lập kỷ lục về tỉ lệ hấp thụ ở thị trường Thanh Hóa. Và nay, có thể nói là phân khu Hướng Dương đã xô đổ mọi kỷ lục trước đó”, anh Vương chia sẻ.

Phân khu Hướng Dương Vinhomes Star City đang là tâm điểm chú ý trên thị trường BĐS Thanh Hóa

Theo thống kê của Vinhomes Star City, trong danh sách chủ sở hữu biệt thự Hướng Dương, ngoài những người thành đạt ở xứ Thanh, có không ít các nhà đầu tư tới từ Hà Nội, Hải Phòng. Sức hút lớn nhất của Vinhomes Star City khiến các nhà đầu tư “xuống tiền” chính là tỷ suất lợi nhuận. Ở các phân khu đã mở bán trước đó, chỉ sau hơn 1 năm, các cuộc chuyển nhượng đã ghi nhận mức giá tăng từ 30 - 40%.

Trên thực tế, Vinhomes đã trở thành thương hiệu bảo chứng cho tiềm năng tăng giá trị trong dài hạn, được ví như “kênh đầu tư vàng để sinh lợi nhuận”. Cụ thể, Vinhomes Grand Park được chào bán năm ngoái là 150 - 180 triệu đồng/ m2 nhưng sau 1 năm, mức giá đang rao bán được ghi nhận là 220 - 250 triệu đồng/ m2, tức là tỉ lệ tăng tới 142%. Vinhomes Riverside - The Harmony có mức tăng lên tới 2,87 lần. Cụ thể là năm 2017, mức giá chào bán chỉ từ 70 – 80 triệu đồng/ m2 nhưng hiện đã lên tới 150 – 280 triệu đồng/ m2. Đặc biệt, dự án Vinhomes Riverside giai đoạn 1, sau 10 năm, giá tăng tới 3,73 lần.

Với riêng Vinhomes Star City, dự án được đánh giá còn nhiều dư địa tăng giá trong thời gian tới. Niềm tin này là có cơ sở khi nhìn vào dòng đầu tư đổ vào Thanh Hóa như “cơn sóng lớn”. Trên địa bàn, hàng loạt các dự án tỉ USD của các tập đoàn lớn trong và ngoài nước đang rục rịch triển khai. Đặc biệt, về thu hút vốn FDI, Thanh Hóa đang dẫn đầu khu vực Bắc trung Bộ, với 164 dự án, tổng vốn đăng ký lên tới 14,57 tỷ USD, chiếm 24% tổng vốn đăng ký của cả khu vực.

Các dự án giao thông trọng điểm của Thanh Hóa cũng đang gấp rút hoàn thành. Đặc biệt, cao tốc Thanh Hóa - Ninh Bình sắp đi vào hoạt động cùng với cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân nâng cấp thành sân bay quốc tế sẽ đưa Thanh Hóa trở thành một đầu mối kinh tế nhộn nhịp.

Sức hút lớn từ đẳng cấp vượt trội

Dù đã thu hút được nhiều doanh nghiệp bất động sản lớn đầu tư nhưng thị trường Thanh Hóa vẫn luôn thiếu các sản phẩm cao cấp. Do đó, dễ hiểu khi Vinhomes Star City được săn đón vì khẳng định được đẳng cấp vượt trội.

Theo Vinhomes, 99% số lượng căn của các phân khu đã ra mắt của Vinhomes Star City đã được bán hết, với gần 1500 căn biệt thự, liền kề và shophouse. Cộng đồng dân cư của khu đô thị đã hình thành và mỗi ngày một đông, cho thấy đây là một nơi chốn lý tưởng để an cư.

Lòng tin của cư dân được bồi đắp mỗi ngày với quần thể tiện ích đẳng cấp. Đó là dịch vụ quản lý chuyên nghiệp, an ninh - an toàn của Vinhomes, trường liên cấp Vinschool, phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec Clinic. Sự kết nối tới Vincom hay Vinpearl cũng rất thuận lợi khi khoảng cách chỉ là 5 phút di chuyển.

Những cư dân xứ Thanh đang dần làm quen với tiêu chuẩn sống “tất cả trong một” lần đầu tiên được định hình trong một khu đô thị. Những thương hiệu trong hệ sinh thái khép kín của tập đoàn Vingroup sẽ tạo dựng chuẩn mực mới cho những người thành đạt trong tương lai không xa.

Minh Tuấn

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 16.000 USD (khoảng 390 triệu đồng). Honda, VF500F là chiếc nhỏ nhất nhưng nó cũng được coi là một trong những chiếc tốt nhất nhờ khả năng xử lý và hiệu suất đáng ngưỡng mộ.

Nó tạo ra công suất khá lớn, tốc độ 160 km/h, có giới hạn tốc độ rất cao là 12.000 vòng/phút. Là một công thức mạnh mẽ vào thời đó, giá trị của VF500F ngày nay cho thấy nó đã có tuổi đời như thế nào.

Xe máy thể thao này có động cơ V4 498cc, công suất 70 mã lực và mô-men xoắn 31,7 lb-ft.

Honda VF750F Interceptor

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 18.000 USD (khoảng 439 triệu đồng). Honda VF750F là một sản phẩm mang tính đột phá của nhà sản xuất Nhật Bản vào những năm 80. Nó được thiết kế chủ yếu để chinh phục đường đua, nhưng nó đã thu hút rất nhiều người muốn có chiếc xe máy thể thao.

Một phần quan trọng trong thành công của nó là có động cơ V4 4 thì, điều này khiến nó không chỉ đồng nghĩa với tốc độ trên đường thẳng mà còn có khả năng linh hoạt tuyệt vời nhờ khung gầm.

Honda VF750F 1983 công suất 86 mã lực, mô-men xoắn 46,3 lb-ft và giá MSRP gốc 3.498 USD (khoảng hơn 85 triệu đồng).

Honda CBX 1000 Super Sport

Xe máy thể thao này hiện có giá trị tối là 18.000 USD (khoảng 439 triệu đồng). Honda CBX1000 Super Sport là một điều kỳ diệu vào thời điểm đó. Nó có sáu xi-lanh, trục cam kép phía trên và rất nhiều sức mạnh để khởi động.

Xe máy thể thao Honda CBX1000 1982 loại động cơ nội tuyến 61.047cc, công suất 98 mã lực, mô-men xoắn 61,5 lb-ft và MSRP gốc 4.200 USD (khoảng hơn 100 triệu đồng).

Honda CX500 Turbo

Xe máy thể thao này giá trị tối đa hiện tại là 24.000 USD (khoảng 586 triệu đồng). Honda CX500 Turbo sản xuất năm 1982. Bản thân chiếc xe này đã ra mắt lần đầu tiên vào năm 1978 như một cách để tạo ra một điều kỳ diệu về công nghệ cho tầng lớp trung lưu.

Honda CX500 Turbo 1982 động cơ V-Twin 498cc, công suất 82 mã lực, mô-men xoắn 58,2 lb-ft và MSRP gốc 4.898 USD (khoảng 120 triệu đồng).

Honda CB1100R

Xe máy thể thao này giá trị tối đa hiện tại là 25.000 USD (khoảng 610 triệu đồng). Honda rất có thể đã phải oằn mình trước áp lực của các mẫu xe máy cạnh tranh như Kawasaki Z1000 và Suzuki GS1000 trong những năm 80.

Do đó hãng đã tung ra chiếc CB1100R 1980. Đây là một con thú 4 xi-lanh thẳng hàng, tạo ra công suất ấn tượng 120 mã lực và 72,5 lb-ft, không cần phải nói, là rất ấn tượng vào thời điểm đó.

Honda CBR1000F

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 29.000 USD (khoảng hơn 700 triệu đồng). Honda CBR1000F 1990 luôn là một chiếc xe máy nổi bật hơn những xe khác vào thời điểm đó.

Chất lượng xây dựng tốt, khả năng xử lý đáng nể và hiệu suất tốt. Xe máy này 999cc, công suất 132 mã lực, mô-men xoắn 76,7 lb-ft và MSRP gốc 2.470 USD (khoảng 60 triệu đồng).

Honda VFR750R RC30

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 120.000 USD (khoảng 2 tỉ 928 triệu đồng). Nó còn đạt chức vô địch vào năm '88 và '89 tại WSBK; nó cũng đã giành được Isle of Man TT.

Xe có động cơ V4 thực sự là một con quái vật để giải quyết mọi vấn đề. Ngày nay chúng khá hiếm, một phần do số lượng sản xuất có giới hạn khoảng 5.000 chiếc.

HondaVFR750R RC30 1988 động cơ V4 748cc, công suất 112 mã lực, mô-men xoắn 53 lb-ft và MSRP gốc 15.000 USD (khoảng 366.000 triệu đồng).

Theo PLO

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!