Nguồn tin cũng cho biết kể cả khi đã sáp nhập, 2 thương hiệu Grab và Gojek có thể được điều hành riêng trong một khoảng thời gian dài. Mục đích cuối cùng của việc hợp nhất là để công ty mới có thể trở thành một doanh nghiệp được niêm yết công khai. 

Đại diện của cả Grab, Gojek và Softbank đều đã từ chối đưa ra bình luận về thông tin trên. Họ cho biết các cuộc đàm phán hiện vẫn diễn ra trôi chảy, tuy nhiên nó có thể không dẫn đến một giao dịch. Thỏa thuận này sẽ cần đến sự chấp thuận ở cấp chính phủ bởi nó có thể vi phạm các quy định về việc chống độc quyền. 

Trong vài năm qua, cả Grab và Gojek đều đã mắc kẹt trong một cuộc chiến khốc liệt và tốn kém để giành lấy thị phần ở mảng gọi xe, giao đồ ăn và thanh toán di động. Các nhà đầu tư đang hy vọng sự kết hợp giữa 2 doanh nghiệp này sẽ giúp giảm bớt chi phí cạnh tranh và biến đây trở thành một trong những công ty Internet lớn mạnh nhất khu vực. 

Softbank - nhà đầu tư lớn của Grab đã rất thúc đẩy thỏa thuận này, tuy nhiên họ đang cảm thấy thất vọng vì thương vụ tiến triển ở mức khá chậm. Nguyên nhân của điều này là bởi mối quan hệ đối địch và sự xung đột cá tính giữa lãnh đạo 2 doanh nghiệp. 

Grab hiện có mặt tại 8 quốc gia và được định giá khoảng 14 tỷ USD. Với Gojek, công ty này được định giá khoảng 10 tỷ USD và đã có mặt tại 5 quốc gia gồm Indonesia, Singapore, Phillipines, Thái Lan và Việt Nam. 

Có một thực tế là dịch vụ ví điện tử và sàn TMĐT Shopee (đều của Sea) xuất hiện và tăng trưởng nhanh chóng đã thách thức vị thế GoPay và Ovo (2 công ty được hậu thuẫn bởi Grab). Chính sự nổi lên của Sea với tư cách là một thế lực đáng gờm trên thị trường thương mại điện tử và thanh toán kỹ thuật số đã tạo động lực cho thương vụ sáp nhập giữa Grab và Gojek.

Tuấn Nghĩa(Theo The Straits Times)

Theo dự báo của OVUM mức độ tác động làm giảm doanh thu từ dịch vụ gọi điện và nhắn tin miễn phí OTT sẽ ngày càng gia tăng mãnh liệt, cụ thể trong vòng 5 năm kể từ năm 2013 đến 2018 các nhà cung cấp dịch vụ viễn thông trên toàn thế giới sẽ mất đi một khoảng 63 tỷ đô la doanh thu do ảnh hưởng này.

Con số đó còn lớn hơn rất nhiều khi chất lượng dịch vụ OTT ngày càng nâng cao và ổn định, thói quen người tiêu dùng dần dần thay đổi, bắt đầu chuyển qua sử dụng OTT là phương tiện chính cho các liên lạc, giao tiếp hàng ngày thay vì như hiện nay là chỉ dùng cho các trường hợp liên lạc quốc tế vốn đắt đỏ.

Theo đó, việc tăng trưởng số lượng người dùng smartphone cũng tạo điều điện thuận lợi cho các ứng dụng OTT phát triển ngày càng mạnh mẽ hơn. Thống kê cho thấy đến nay đã có 20% người dùng smartphone cài đặt và sử dụng thường xuyên các ứng dụng OTT.

Tại Việt Nam, hiện có khoảng 145 triệu điện thoại di động trên mật độ gần 100 triệu dân, tính ra có gần 20 triệu người dùng tiềm năng cho OTT và con số này sẽ ngày càng mở rộng nhanh chóng. Với ước đoán doanh thu bình quân từ thoại, tin nhắn và truy cập 3G của phân khúc này là 200.000 đồng/tháng, nếu chia đều cho thoại, tin nhắn và truy cập 3G Internet là 50 - 50 thì khả năng sụt giảm doanh thu tối đa trong tương lai của các nhà mạng là 100.000 đồng cho mỗi tháng cho một thuê bao, tương đương với 2.000 tỷ/tháng trên tổng doanh thu.

Cho đến thời điểm hiện tại, nam ca sĩ Châu Việt Cường đã dần tỉnh táo. Ca sĩ này không ngờ rằng, việc sử dụng ma túy tổng hợp dạng ketamin đã khiến bản thân bị ảo giác tới mức vô ý làm chết một cô gái trong nhóm

Theo lời khai của ca sĩ Châu Việt Cường, số ma túy tổng hợp được một người bạn xã hội cho nên Cường mang về rủ các bạn cùng sử dụng

Mặc dù đã tỉnh táo hơn, nhưng nam ca sĩ chuyên hát ở các hội chợ, đám cưới vẫn rất mệt mỏi. Anh cho biết, đây là lần đầu tiên sử dụng ketamin

Trong quá trình bị ảo giác, do tưởng nạn nhân là ma nên Châu Việt Cường cũng đã nhai rất nhiều tỏi khiến cổ họng bị sưng do bỏng tỏi. Chính vì thế, giọng nói của Cường không được rõ

Trao đổi với phóng viên, ca sĩ Châu Việt Cường cho biết, bản thân cảm thấy rất ân hận về việc làm của mình. Ca sĩ này cũng không ngờ lần đầu sử dụng ketamin đã khiến bản thân bị sốc dẫn tới ảo giác và gây án

Theo lời khai của Phạm Đức Thế, người thuê căn hộ tập thể tại khu vực đường Nguyễn Văn Ngọc, phường Cống Vị, quận Ba Đình: Rạng sáng 5/3, sau khi đi biểu diễn ở KCN Đồng Văn, Hà Giang trở về, Châu Việt Cường hẹn đến nơi thuê ở của Thế để cùng sử dụng ma túy

Thế cũng cho biết thêm, thời điểm bị "sập ke", Cường tưởng nạn nhân là "bà cô tổ" nên ôm và khóc lóc, kể chuyện cuộc đời và sự nghiệp. Sau đó, vì sợ hãi nghĩ "bà cô tổ" là ma nên đã lấy tỏi nhét vào miệng nạn nhân khiến người này ngạt thở và tử vong. Lúc đó, Thế và cô gái còn lại liên tục can ngăn nhưng không được, nên đối tượng chạy ra ngoài hô hoán cầu cứu người dân. Tuy nhiên, sự việc đã quá muộn

Ca sĩ Nam Khang là người đi cùng với Cường đến nhà Thế, và cũng chính là người gọi điện rủ hai cô gái trẻ đến nhà thuê của Thế

Trước khi sự việc đau lòng xảy ra, ca sĩ Nam Khang đã rời khỏi hiện trường để đi biểu diễn tại Thái Bình. Hiện tại, cơ quan Công an đang tiếp tục làm rõ vai trò của ca sĩ Nam Khang trong vụ việc này

Bắt khẩn cấp ca sĩ Châu Việt Cường

Cơ quan điều tra đã khởi tố vụ án “Vô ý làm chết người” theo Bộ luật Hình sự và bắt khẩn cấp ca sĩ Châu Việt Cường

Bệnh nhân Covid-19 nặng tại TP.HCM điều trị tại bệnh viện. Ảnh: Sở Y tế TP.HCM

Thứ ba, các trường hợp dương tính mới phát hiện tại cộng đồng, không có triệu chứng được đưa vào cơ sở y tế theo dõi, sau 24 giờ xét nghiệm lần 2, nếu tải lượng virus thấp hoặc kết quả RT-PCR âm tính thì được cho về cách ly tại nhà.

Là chuyên gia thường xuyên hội chẩn bệnh nhân nặng cũng như tham gia xây dựng các phác đồ điều trị Covid-19 tại Việt Nam, BS CKII Nguyễn Hồng Hà, Phó Chủ tịch Hội truyền nhiễm Việt Nam đánh giá, cách làm của Việt Nam thận trọng hơn các nước một bậc để tránh rủi ro cho bệnh nhân và đảm bảo an toàn cho cộng đồng.

Triển khai cách ly F0 tại nhà sẽ giảm tải cho hệ thống thu dung, điều trị, tạo tâm lý thoải mái cho bệnh nhân khi được sinh hoạt tại nhà.

Theo BS Hà, trước đây do số lượng bệnh ít nên tất cả đều được chuyển vào viện, điều trung bình 2-3 tuần, thậm chí có ca kéo dài vài tháng. Nhưng nay tình hình đã thay đổi nên chiến lược điều trị cần điều chỉnh theo.

“Nếu bệnh nhân không có triệu chứng, nằm tại bệnh viện cũng chỉ theo dõi thôi, không điều trị thuốc gì. Do đó nằm nhà khoẻ hơn nhiều. Trong bối cảnh đông bệnh nhân như hiện nay cần giải phóng nhanh giường bệnh, nếu người không cần chăm sóc vẫn nằm viện sẽ ảnh hưởng nhiều bệnh nhân khác”, vị chuyên gia phân tích.

BS Hà nhấn mạnh, việc Việt Nam lựa chọn thời điểm sau 10 ngày do hầu hết các ca mới mắc sẽ xuất hiện triệu chứng trong vòng 5-8 ngày đầu tiên, từ khi có triệu chứng qua 10 ngày sẽ sang thể nhẹ, không có nguy cơ nặng lên nhiều.

Khi cách ly tại nhà, điều quan trọng nhất là phải thực hiện tốt các biện pháp tránh lây nhiễm cho người xung quanh. Điều tiên quyết phải có phòng riêng, khép kín, thông gió và tuyệt đối không tiếp xúc gần với người thân.

Xe cấp cứu xếp hàng dài đưa bệnh nhân F0 đến bệnh viện dã chiến ở TP.HCM những ngày qua. Ảnh: BS Trần Văn Dương

Theo BS Hà, lựa chọn phòng cách ly F0 tại nhà riêng ở tầng cao là tốt nhất, mở cửa thông thoáng, ăn uống riêng, sinh hoạt riêng. Nếu có điều kiện, có thể sơ tán bớt người trong nhà, chỉ để 1 người ở lại chăm sóc, cử người đã tiêm vắc xin ngừa Covid-19 là tốt nhất.

Khi cách ly tại nhà, bệnh nhân cần theo dõi sát sức khoẻ bản thân. Thực hiện đo nhiệt độ nhiều lần trong ngày, khi có dấu hiệu sốt tăng, ho khan, tức ngực, biểu hiện hô hấp, đếm nhịp thở nhanh trên 20 lần/phút (người bình thường từ 16-18 lần/phút) cần liên hệ ngay với các cơ sở y tế gần nhất để được thăm khám, can thiệp kịp thời.

Ngoài ra hàng ngày bệnh nhân cần vệ sinh mũi họng bằng các dung dịch vệ sinh miệng họng thông thường, uống nhiều nước, chia nhiều lần, có thể bổ sung vitamin C, vitamin tổng hợp.

Theo phác đồ điều trị mới nhất của Bộ Y tế công bố ngày 14/7, hơn 80% bệnh nhân Covid-19 chỉ sốt nhẹ, ho, mệt mỏi, không bị viêm phổi và thường tự hồi phục sau khoảng 1 tuần. Thậm chí, một số trường hợp không có biểu hiện triệu chứng lâm sàng.

Gần 20% số bệnh nhân diễn biến nặng, thời gian trung bình từ khi có triệu chứng ban đầu tới khi diễn biến nặng khoảng 5-8 ngày. Sau giai đoạn toàn phát 7-10 ngày, nếu không có suy hô hấp, bệnh nhân sẽ hết sốt, các dấu hiệu lâm sàng dần trở lại bình thường và khỏi bệnh.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Thúy Hạnh

Việt Nam công bố phác đồ điều trị Covid-19 mới nhất, hàng loạt thay đổi

Trong phác đồ điều trị mới nhất, Bộ Y tế thêm một số biểu hiện lâm sàng, sửa đổi cách phân loại bệnh nhân và giảm thời gian điều trị.  

Tại Việt Nam, nhóm SUV/crossover hạng C hiện có sự góp mặt của Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Subaru Forester, Honda CR-V, Peugeot 3008 và Mitsubishi Outlander. Các xe này có 5 hoặc 5+2 chỗ ngồi và thuộc khoảng giá từ hơn 800 triệu đến hơn một tỷ đồng.

Phân khúc này thường được người dùng cân nhắc lên đời từ các mẫu xe hạng B hay sedan hạng C, với ưu điểm gầm cao, không gian rộng rãi hơn.

Trong đó, Peugeot 3008 AL và Honda CR-V L thuộc nhóm đắt nhất phân khúc, hiện có giá tương ứng 1,109 và 1,118 tỷ đồng. Đây cũng là những dòng C-SUV mới đón nhận bản nâng cấp giữa vòng đời tại Việt Nam.

Vậy giữa xe Nhật Honda CR-V và xe Pháp Peugeot 3008, mẫu xe nào sẽ chiếm ưu thế khi cạnh tranh trực tiếp, và người dùng nào sẽ chọn chiếc xe nào?

Peugeot 3008 bắt mắt, Honda CR-V lịch sự

Đều là các phiên bản facelift, tuy nhiên so với đời trước, những thay đổi trên ngoại thất của Peugeot 3008 AL 2021 rõ rệt và đáng kể hơn Honda CR-V L 2020.

Cụ thể, lưới tản nhiệt của 3008 đời 2021 có đồ họa dạng điểm và được thiết kế hòa lẫn vào đầu xe. Cụm đèn trước có tạo hình mới, đi kèm dải LED ban ngày mô phỏng nanh sư tử kéo dài xuống sát cản trước, tương tự mẫu Peugeot 2008 hiện hành.

Ngoài phần đầu xe, thân và đuôi của Peugeot 3008 2021 không khác biệt nhiều đời trước. Dù vậy, những thay đổi kể trên đủ giúp 3008 có kiểu dáng thể thao và rõ "chất" SUV hơn, thay vì ngoại hình có phần giống MPV trên mẫu cũ.

Trong khi đó, ngoại thất Honda CR-V L 2020 không thay đổi đáng kể so với đời cũ. Xe vẫn có phom dáng đặc trưng, đã trở nên quen thuộc với người dùng Việt Nam.

Thiết kế của CR-V trung tính, lịch sự và phù hợp với cả khách hàng trung niên. Peugeot 3008 có ngoại hình bắt mắt hơn đối thủ, với thiết kế hiện đại, phá cách, hướng đến nhóm người dùng trẻ.

Nhìn thực tế, Honda CR-V cao lớn hơn Peugeot 3008 nhờ chiều dài, rộng, cao và khoảng sáng gầm tốt hơn. Tuy nhiên, chiều dài cơ sở của 3008 lại hơn CR-V 70 mm.

Honda CR-V đa dụng hơn Peugeot 3008

Dù cùng thuộc nhóm SUV/crossover hạng C, Honda CR-V có cấu hình 3 hàng ghế (5+2 chỗ) còn Peugeot 3008 có 2 hàng ghế với 5 chỗ ngồi.

Sự khác biệt này giúp CR-V đáp ứng đa dạng mục đích sử dụng hơn Peugeot 3008, dù hàng ghế cuối của xe tương đối chật chội và phù hợp hơn với trẻ em. Mặt khác, khi dựng đủ 3 hàng ghế, sức chứa khoang hành lý CR-V cũng giảm đáng kể.

Nội thất Honda CR-V có thiết kế mang hơi hướm thực dụng, táp-lô được bố trí gọn gàng, màn hình giải trí, cụm nút chức năng và cần số thu vào khu vực trung tâm, dành không gian tối ưu cho hàng ghế trước.

Trong khi đó, nội thất Peugeot 3008 có nhiều chi tiết được tạo hình cầu kỳ, bắt mắt hơn Honda CR-V.

Xe có màn hình giải trí đặt nổi, kích cỡ 10 inch lớn hơn đối thủ, vô-lăng đáy phẳng trên/dưới, cần số điện tử, đèn viền nội thất và cụm nút chức năng mô phỏng phím đàn piano.

Danh sách trang bị tiện nghi của 3008 AL và CR-V L khá tương đồng, với ghế da, ghế lái chỉnh điện, bảng đồng hồ kỹ thuật số, sạc không dây, cửa sổ trời toàn cảnh, điều hòa tự động 2 vùng độc lập, cửa gió hàng ghế sau, phanh tay điện tử, mở cốp rảnh tay...

Peugeot 3008 hơn CR-V ở tính năng ghế trước bên phụ chỉnh điện và tất cả cửa sổ chỉnh điện, lên/xuống một chạm.

Honda CR-V nhiều tính năng an toàn hơn Peugeot 3008

Peugeot 3008 AL 2021 vẫn sử dụng động cơ tăng áp 1.6L của đời trước, cho công suất 165 mã lực, mô-men xoắn 245 Nm, hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Tương tự, Honda CR-V L 2020 cũng tiếp tục dùng động cơ tăng áp 1.5L, công suất 188 mã lực, mô-men xoắn 240 Nm, hộp số CVT và hệ dẫn động cầu trước.

Nhìn chung, đây là mức hiệu năng động cơ đủ để 2 xe đáp ứng đa số nhu cầu vận hành khi chở đủ tải.

Về mặt an toàn, Honda CR-V chiếm ưu thế lớn khi được trang bị gói Honda Sensing, với đèn pha thích ứng, phanh giảm thiểu va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng, giảm thiểu chệch làn đường và hỗ trợ giữ làn.

Bên cạnh đó là các tính năng camera hỗ trợ quan sát làn đường, cảnh báo tài xế mất tập trung, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera và cảm biến lùi.

Trong khi đó, những hệ thống an toàn của Peugeot 3008 AL gồm cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc/xuống dốc, cảnh báo áp suất lốp, hỗ trợ giữ làn, nhận diện biển báo, nhắc nhở tài xế tập trung, cảnh báo điểm mù, cảm biến trước/sau và camera lùi 180 độ.

Kết luận

Dù có doanh số suy giảm, Honda CR-V vẫn là lựa chọn đáng cân nhắc tại phân khúc SUV/crossover giá trên dưới một tỷ đồng. CR-V được xem như phương án an toàn về thiết kế, chất lượng lắp ráp, khả năng vận hành ổn định và giữ giá. Đáp ứng được nhu cầu của số đông, CR-V có vẻ thắng thế khi cạnh tranh trực tiếp với 3008.

Bù lại, Peugeot 3008 hướng đến nhóm khách hàng trẻ trung, cá tính hơn với thiết kế nội/ngoại thất bắt mắt và thương hiệu từ châu Âu. Dù thua kém Honda CR-V về mặt trang bị an toàn và tính đa dụng, 3008 mang thương hiệu châu Âu và chất riêng khiến không ít người mong muốn được sở hữu.

Theo Zing

Kia Forte lăn bánh 10 năm còn lại những gì?

Chiếc Kia Forte gắn bó với gia đình anh Thủy đã 10 năm. Dù thừa điều kiện nâng đời xe mới, anh Thủy và gia đình vẫn quyết định chung thủy với chiếc xe cũ này, không ham xe mới bởi nhiều lý do.

Honda Wave 125i 2021 vừa trình làng tại Thái Lan.

Phiên bản Honda Wave 125i 2021 được nâng cấp khá nhiều trang bị mới, hiện đại hơn so với đời cũ.

Cụ thể, điểm đáng chú ý đầu tiên là cốp U-Box rộng hàng đầu trên xe số underbone. Hệ thống phun xăng điện tử tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đèn pha LED luôn bật.

Điểm đáng chú ý đầu tiên đó là cốp U-Box rộng hàng đầu trên xe số underbone.

Mặc dù vẫn là khối động cơ 125 cc, SOHC, làm mát bằng không khí nhưng thế hệ Honda Wave 125i 2021 được áp dụng loại động cơ Honda Smart Engine mới với việc gia tăng sức mạnh và giúp đạt chuẩn khí thải tốt hơn.

Hiện, Honda Wave 125i 2021 đã được bán ra tại Thái Lan với giá bán tương đương 38,4 triệu đồng khi quy đổi ra tiền Việt.

Yamaha Vega Force 2021 ra mắt tại Indonesia

Mẫu xe máy mới Yamaha Vega Force 2021 vừa được ra mắt tại Indonesia, trở thành mẫu xe số có khả năng cạnh tranh với Honda Wave 110.

Yamaha Vega Force 2021 ra mắt tại Indonesia

Về thiết kế, Yamaha Vega Force 2021 mang đậm chất thể thao, hiện đại hơn so với thế hệ cũ. YIMM tự tin rằng, Vega Force mới chính là mẫu xe mà nhiều người tiêu dùng ở quốc đảo Indonesia đang tìm kiếm.

Yamaha Vega Force 2021 được trang bị động cơ khỏe khoắn  SOHC, 114cc, phun xăng điện tử Fi, Vega Force có khả năng cho công suất tối đa 6,41 kW tại 7000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,53 Nm tại 5.500 vòng/phút.

Tại Indonesia, Vega Force của Yamaha  có giá niêm yết chỉ 16,955 triệu IDR (khoảng 27,2 triệu đồng).

Xe tay ga địa hình Honda X-ADV 750 đầu tiên về Việt Nam

Cũng trong những ngày đầu tháng 7, một doanh nghiệp nhập khẩu tư nhân tại TP.HCM đã đưa lô xe tay ga phân khối lớn Honda X-ADV 750 thế hệ mới đầu tiên tại Việt Nam và giao tới tay khách hàng. Lô xe này được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ý.

Xe tay ga địa hình Honda X-ADV 750 đầu tiên tại Việt Nam

Honda X-ADV 750 đời mới sở hữu diện mạo tổng thể có vẻ như không có quá nhiều khác biệt. Nhưng mẫu xe này đã được Honda trau chuốt hơn để kiểu dáng trở nên hiện đại và hầm hố hơn so với phiên bản trước đó.

Công suất của xe cũng được tăng lên 57,7 mã lực tại 6.750 vòng/phút, sớm hơn 500 vòng/phút so với trước đây. Mô-men xoắn cực đại cũng tăng lên một chút là 69 Nm tại 4.750 vòng/phút, sớm hơn 600 vòng/phút.

Giá bán của mẫu xe mới này tại thị trường Việt hiện vẫn chưa được tiết lộ.

Honda Zoomer X 2021 về Việt Nam

Sau thị trường Thái Lan, Indonesia, phiên bản mới của dòng xe tay ga cỡ nhỏ Honda Zoomer X 2021 đã gia nhập thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, tương tự các phiên bản tiền nhiệm, Zoomer X 2021 chưa được Honda Việt Nam phân phối chính hãng mà thông qua một đại lý chuyên kinh doanh mô tô nhập khẩu tại TP.HCM.

Honda Zoomer X 2021 về Việt Nam

Theo thông tin từ đại lý phân phối mẫu xe này, Honda Zoomer X 2021 về Việt Nam lần này nhập khẩu từ Thái Lan, số lượng hạn chế.

Điểm đặc biệt trên Honda Zoomer X 2021 chính là phần yên xe liền khối thiết kế mở ngang bằng chìa khóa cơ. Bên dưới tích hợp hộc chứa đồ, mốc treo. Mẫu xe tay ga này còn có hộc đồ nhỏ phía trước, màn hình hiển thị... trong khi phuộc trước kiểu hành trình ngược của Showa. Cả hai bánh đều được trang bị bộ mâm đúc kích thước 14 inch.

Honda trang bị cho Honda Zoomer X 2021 động cơ 4 thì, dung tích 108,2 cc kết hợp hệ thống phun xăng điện tử Fi. Động cơ này sản sinh công suất 8,2 mã lực tại vòng tua máy 8.350 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,6 Nm tại 6.500 vòng/phút. Theo thông số nhà sản xuất công bố, Zoomer X 2021 tiêu hao nhiên liệu ở mức 1,9 lít/100km.

Tại Việt Nam, Honda Zoomer X 2021 được phân phối với giá bán từ 72,9 triệu đồng.

 Hoàng Anh(tổng hợp)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ế ẩm do Covid-19, xe máy Honda SH, Vision giảm giá sốc đầu tháng 7

Đầu tháng 7, nhiều mẫu xe hot Honda Winner X, Wave Alpha, Honda SH, Vision… hạ nhiệt, giảm giá đáng kể nhằm kích thích sức mua đang chững lại do ảnh hưởng của dịch Covid-19.  

Hỏi garage thì họ nói không sao. Nhưng mình sợ họ nói như vậy để bán được hàng? Mọi người có ai đã từng dùng dầu ô tô thay cho xe tay ga mà không gặp vấn đề gì có thể chia sẻ cho tôi xin ít kinh nghiệm để tôi có thể tự tin lựa chọn loại dầu tốt cho xe mình. Xin trân trọng cảm ơn!

Đọc giả Lê Bảo Sơn(Đông Anh, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn hoặc trải nghiệm gì về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nguyên nhân khiến xe máy tăng tốc bị hụt ga

Xe máy bị hụt hơi khi bạn tăng ga là một hiện tượng thường gay gặp và phổ biến ở nhiều dòng xe khác nhau, kể cả xe số, xe côn tay hay là xe ga. Nguyên nhân của hiện tượng này là gì?