Nhận định, soi kèo Bali United FC vs Dewa United, 19h00 ngày 10/4: Bám đuổi Top1

Nigma sắp đón chào sự trở lại của đội trưởng kể từ lần cuối anh ra sân thi đấu vào cuối tháng 6.

KuroKy thông báo trở lại đội hình Nigma trong đoạn clip được đăng tải trên các kênh truyền thông mạng xã hội của tổ chức vào rạng sáng nay (14/11). Theo lời KuroKy, lý do anh vắng mặt là để giải quyết dứt điểm những vấn đề về cánh tay và bàn tay đã đeo đẳng suốt nhiều năm qua.

Do đại dịch COVID-19 bùng phát và các giải đấu LAN bị hủy là một cơ hội hiếm có để player người Đức “sống chậm lại và chăm sóc tốt” bản thân cũng như có thêm thời gian hồi phục chấn thương.

“Chúng tôi đang rất vui khi lại được thi đấu cùng nhau”, nhân vật duy nhất hoạt động esports có tên trong danh sách Forbes 30 Under 30 Đứcnói. “Và hy vọng, chúng tôi sẽ đem đến cho các bạn những games đấu đầy cảm hứng,”

Sau khi để thua Team Secret 0-3 tại Chung kết Tổng BEYOND EPIC vào cuối tháng 6, KuroKy đã bỏ lỡ bốn giải đấu online hàng đầu khu vực cùng với phần còn lại của Nigma.

Anh sẽ đánh dấu sự trở lại tại EPIC League Division 1 - giải đấu trị giá 500,000 USD và lớn nhất cuối năm 2020 - nơi Nigma sẽ có màn chào sân gặp mudgolems vào 02g00 ngày mai (15/11).

Nhân cơ hội này, KuroKy cũng nói về công việc của một tổ chức esports do các players làm chủ và kế hoạch phát triển nó. Đội trưởng Nigma cho biết sẽ tiếp tục tập trung vào việc thúc đấy phong trào thể thao điện tử tại Trung Đông. Trước đó, Nigma đã tài trợ 10,000 USD cho giải đấu Rising Stars và chiêu mộ một trong những streamers nổi tiếng nhất khu vực, Attacker.

Chưa hết, KuroKy còn chia sẻ Nigma sẽ mở rộng sang các tựa game khác phụ thuộc vào “mối quan tâm” của cả chủ sở hữu lẫn fan hâm mộ. Nếu vậy, Nigma sẽ nối gót những tổ chức cũng thuộc quyền sở hữu của các players, như Team Secrethay OG.

HellRaisers thanh lọc nhân sự sau thất bại tại vòng loại EPIC League

Chưa đầy một tháng tập hợp đội hình Dota 2mới, HellRaisers đã quyết định đến lúc cần phải thay đổi để cải thiện thành tích xếp thứ 13 tại vòng loại EPIC League.

Họ khởi đầu năm 2020 không đến nỗi nào nhưng ngoại trừ một vài kết quả khả quan ở các giải đấu nhỏ, HR luôn gặp khó mỗi khi chạm trán với những đối thủ hàng đầu khu vực.

Không đáp ứng được kỳ vọng của ban lãnh đạo và thất bại trong việc giành vé dự EPIC League, tổ chức đã loại bỏ ba players trong team Dota 2.

Cụ thể, Rinat “KingR” Abdullin, người vừa gia nhập team vào ngày 29/10, đã trở thành player tự do. Arslan “xannii” Shadjanov cùng Gleb “Funn1k” Lipatnikov đã bị điều chuyển sang danh sách không hoạt động và chờ đợi chuyển nhượng.

Điều đó có nghĩa là HR đã sẵn sàng cho một đợt “thay máu” mới vào cuối năm 2020.

Đội hình hiện tại của HR

“Như các bạn đã biết, tháng trước không hề tốt đẹp gì với team Dota 2”, Oleksii “Magician” Slabukhin, CEO của HR, phát biểu vào tối qua (13/11). “Chúng tôi đã tập luyện, lắng nghe cảm xúc của cả team và trực giác của tôi mách bảo đang có hai lựa chọn: cả team sẽ tiếp tục chơi hoặc chúng tôi cần đưa ra quyết định hệ trọng mà ai cũng biết từ trước.”

Kế hoạch là chờ đợi xem đội hình này sẽ thể hiện ra sao ở các giải đấu, theo lời Magician. Và họ đã về bét ở hai sự kiện gần nhất là quá đủ để HR phải thay đổi.

Vị CEO nói rằng đã “sống lại” chuỗi thua 0-8 tại các vòng loại Minor và Major của team ở mùa giải Dota Pro Circuit vừa qua.

Giờ thì HR sẽ xây dựng đội hình mới xoay quanh đội trưởng Alexander “Nix” Levin cùng Ilya “Lil” Ilyuk. Hiện vẫn chưa có thêm thông tin về tình hình chuyển nhượng của HR.

ABC

Toyota Raize. Ảnh: Toyota

Toyota Raize. Ảnh: Toyota

Nhắm tới các khách hàng trẻ ở khu vực đô thị, Raize sở hữu thiết kế khoẻ khoắn với những đường thẳng, tạo hình khối vuông vức, cá tính. Những đường gân dập nổi xuất phát từ đầu xe, liền mạch quanh thân xe và kết thúc ở cản sau. Cửa xe được thiết kế dày dặn, tạo tiếng đóng cửa chắc chắn.

Raize tại Việt Nam sở hữu đèn chiếu sáng và đèn hậu LED, vành kích thước 17 inch phay xước, gương chiếu hậu chỉnh và gập điện, tích hợp tính năng cảnh báo điểm mù BSM. Ngoài ra, xe có khởi động nút bấm, smartkey và tay nắm cửa tích hợp mở khóa thông minh.

Còn Suzuki XL7 mang vẻ ngoài ngoài nam tính, mạnh mẽ. Xe được trang bị hệ thống đèn LED ấn tượng, vừa mang nét truyền thống, vừa pha chút hiện đại. Suzuki XL7 có thiết kế lưới tản nhiệt mở rộng, sở hữu các đường vân đứt đoạn, làm từ thanh crom - kết hợp logo thương hiệu.

Suzuki XL7. Ảnh: Suzuki

Suzuki XL7. Ảnh: Suzuki

XL7 được trang bị hệ thống cụm đèn hậu mô phòng hình chữ L quay ngược, cùng dải đèn LED chạy dọc mang đến tính thẩm mỹ cao cho sản phẩm. Đa phần, mẫu thiết kế đuôi xe được làm với nhiều điểm chung ở hệ thống đèn và khu vực đuôi.

Về mặt trang bị ngoại thất, Toyota Raize có ưu thế khi sử dụng mâm 17 inch, lớn hơn cỡ 16 inch của XL7 và cụm đèn được tích hợp cảm biến để bật tắt tự động.

Toyota Raize chiếm ưu thế về trang bị nội thất

Bước vào khoang nội thất, mẫu xe của Toyota tiếp tục nhỉnh hơn khi so sánh về tiện nghi và an toàn. Với mức giá tầm 530 triệu đồng, Raize có được nhiều tính năng nổi bật như màn hình tốc độ kỹ thuật số 7 inch, lẫy chuyển số, 6 túi khí (so với 2 túi), cảm biến va chạm trước/sau (XL7 chỉ có cảm biến sau), cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

Ảnh: Toyota

Ảnh: Toyota

Điểm trừ là Toyota không có hốc gió phụ cho hàng ghế thứ 2, trong khi XL7 có thêm hốc gió điều hòa trên trần xe cho người ngồi sau.

Ngoài ra, Suzuki cung cấp tùy chọn ghế bọc ghế là nỉ hoặc da, còn Raize sử dụng loại ghế da pha nỉ với chủ đạo là vải.

Ảnh: Suzuki

Ảnh: Suzuki

Còn lại, Raize và XL7 có nhiều điểm tương đồng về mặt tiện ích như màn hình thông tin giải trí cỡ lớn, kết nối Apple CarPlay/Android Auto hỗ trợ sử dụng trợ lý tiếng Việt Kiki, điều hòa tự động, chìa khóa thông minh, nút bấm khởi động, camera lùi...

Toyota Raize kém hơn về sức mạnh vận hành, nhưng nhỉnh hơn về trang bị an toàn so với Suzuki XL7

Toyota Raize bán ra tại Việt Nam được trang bị động cơ tăng áp 1.0, công suất 98 mã lực tại tua máy 6.000 vòng/ phút, mô-men xoắn cực đại 140 Nm tại 4.000 vòng/ phút đi kèm hộp số Direct Shift-CVT.

Với việc sử dụng động cơ tăng áp dung tích nhỏ thì mẫu SUV hạng A thực tế phù hợp nhất cho nhu cầu di chuyển hàng ngày ở đô thị.

Về phía Suzuki XL7, động cơ hút khí tự nhiên I4 1.5L và hộp số tự động 4 cấp đủ đáp ứng sức kéo khi đi đủ 7 người hoặc chở nhiều đồ đạc, đa dạng có thể di chuyển nhiều địa hình với nhiều mục đích sử dụng khác nhau.

Trang bị an toàn của mẫu xe Toyota tỏ ra chiếm ưu thế khi có 6 túi khí, hệ thống phanh ABS, EBD, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC và cảm biến hỗ trợ đỗ xe trước và sau. Ngoài ra, xe có hệ thống kiểm soát ổn định thân xe VSC, cảnh báo điểm mù trên gương BSM, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi RCTA, có thể hỗ trợ người dùng trong đa dạng điều kiện đường sá.

Về Suzuki XL7 chỉ được trang bị túi khí đôi phía trước, camera lùi, hệ thống hỗ trợ phanh ABS/EBD/BA, hệ thống cân bằng điện tử và hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc.

Tổng kết

Nếu như, Toyota Raize hướng đến những khách hàng trẻ lần đầu mua ôtô, chủ yếu sử dụng xe trong đô thị, với mức giá bán vừa phải đi kèm những trang bị tiện nghi, an toàn đa dạng.

Thì Suzuki XL7 với tính tiện dụng sẽ phù hợp với các gia đình có đông thành viên, có thể đáp ứng được nhiều mục đích di chuyển và đảm bảo yêu cầu về chi phí sử dụng hợp lý, tiết kiệm.

Theo Lao động

Bạn có góc nhìn nào về hai mẫu xe trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

1 tỷ, mua Land Rover Range Rover Sport 2010 hay Toyota Fortuner?

Sau hơn 10 năm, chiếc SUV hạng sang từng một thời là "danh thiếp" đẳng cấp giới đại gia Việt Nam được chào bán với giá chưa đến 1 tỷ đồng, tương đương với một chiếc Toyota Fortuner 2021 một cầu số sàn.