Nhận định, soi kèo Novi Pazar vs Radnicki Nis, 23h30 ngày 24/5: Đả bại chủ nhà

Chị H. có liên quan dịch tễ với 2 chuyên gia Trung Quốc mắc Covid-19 do ngồi cùng hàng ghế trên chuyến bay VN160 từ Đà Nẵng đến Hà Nội ngày 29/4. Bệnh nhân ngồi ghế 51E, 2 chuyên gia Trung Quốc ngồi ghế 49C và 50B.

Khi về đến Hà Nội, chị H. có lịch trình di chuyển khá phức tạp. Cụ thể:

Ngày 29/4:

- 10h ngày 29/4 đi trên chuyến bay VN160 từ Đà Nẵng ra Hà Nội, đến sân bay Nội Bài lúc hơn 12h. Thuê xe tự lái ở Nội Bài tiếp xúc với chủ cho thuê xe là 2 người ở quận Long Biên.

- 15h30 di chuyển đến quán Bún cá rô ở Hòe Nhai, Ba Đình, tiếp xúc với chủ quán

- 17h đến Khách sạn Amber, 50 Đào Duy Từ, Hoàn Kiếm: Tiếp xúc với lễ tân khách sạn (lúc này 5 người có đeo khẩu trang);

- 19h30 ăn ốc ở quán Hà Trang, địa chỉ 1A Đinh Liệt, Hoàn Kiếm. Sau đó đi bộ ở bờ hồ Hoàn Kiếm, 20h15 đến quán bia hơi Hải Xồm, Nguyễn Du, Hai Bà Trưng, tiếp xúc với phục vụ quán

- 22h đến quán bar 1900 Tạ Hiện

- 23h ăn tối ở quán cháo Huyền Anh đối diện chợ Đồng Xuân, Hoàn Kiếm. Sau đó về khách sạn.

Ngày 30/4:

- 8h30 ăn phở ở 49 Bát Đàn, Hoàn Kiếm

- 9h30 - 10h mua giày ở quán Cheap Store 281 Giáp Nhất, Nhân Chính, Thanh Xuân, sau đó lên Sapa, giữa đường đổ xăng ở một trạm dừng chân không nhớ rõ tên và địa chỉ. 17h đến Sapa, vào khách sạn Paul nghỉ.

Bệnh nhân đi du lịch nhiều nơi ở Sapa, đến chiều ngày 2/5 thì quay trở về Hà Nội. Trên đường đi về, chị H. nhận được thông báo của Bộ Y tế liên quan đến chuyến bay VN160 từ Đà Nẵng ra Hà Nội ngày 29/4.

Ngay lập tức, bệnh nhân và 4 người đi cùng vào Trạm y tế xã Phú Minh, huyện Sóc Sơn khai báo. Sau đó, 5 người này đã được chuyển đến khu cách ly tập trung.

Ngày 4/5, bệnh nhân được lấy mẫu, kết quả xét nghiệm ngày 5/5 phát hiện dương tính với SARS-CoV-2. Hiện người bệnh được cách ly và điều trị tại Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương cơ sở 2.

CDC Hà Nội cho biết, tới nay, 4 người đi cùng bệnh nhân H. đều có kết quả âm tính. CDC Hà Nội đang phối hợp với các đơn vị liên quan thông tin về lịch trình di chuyển của bệnh nhân để điều tra trường hợp tiếp xúc gần và liên quan; tổ chức cách ly, lấy mẫu xét nghiệm.

Nguyễn Liên

Hà Nội ghi nhận 1 ca dương tính SARS-CoV-2 sau cách ly 14 ngày

Chuyên gia Ấn Độ đã cách ly tập trung đủ 14 ngày tại Hải Phòng với 2 lần xét nghiệm âm tính. Tuy nhiên, 2 ngày sau, người này lại dương tính khi đang ở Hà Nội

Trao đổi tại hội nghị về vấn đề phát triển đô thị thông minh bền vững tại Việt Nam, đại diện Cục Phát triển đô thị - Bộ Xây dựng cho hay, sau 30 năm đổi mới, công tác phát triển đô thị tại Việt Nam đã có những bước phát triển vượt bậc, trong đó hệ thống đô thị tại Việt Nam có số lượng tăng nhanh và tỷ lệ đô thị hóa cũng tăng nhanh.

Theo thống kê, đến giữa năm nay, tổng số đô thị toàn quốc là 870. Tuy nhiên, có sự phân tầng với 6 loại đô thị, trong đó các đô thị loại 2 đến đặc biệt đã chiếm tới hơn 50% dân số đô thị cả nước. Tỷ lệ đô thị hóa toàn quốc trong 10 năm trở lại đây cũng tăng trên 10%.

Bên cạnh những khía cạnh tích cực như cải thiện đời sống, góp phần phát triển kinh tế xã hội và mang lại tiện ích cho người dân, đô thị hóa cũng mang đến nhiều thách thức. Trong quá trình đô thị hóa nhanh chóng, Việt Nam đã và đang đối mặt nhiều vấn đề như: hạ tầng đô thị quá tải, ảnh hưởng tác động tiêu cực của biến đổi khí hậu; sử dụng tài nguyên đô thị nhất là tài nguyên đất tại một số đô thị chưa hiệu quả...

Phát triển đô thị thông minh vẫn là vấn đề mới

Trao đổi tại hội nghị, đại diện Cục Phát triển đô thị cũng nhấn mạnh: Đảng, Nhà nước quan tâm rất nhiều đến phát triển đô thị, trong đó có phát triển đô thị thông minh.

Cụ thể, từ năm 2014, trong Nghị quyết số 36 của Bộ Chính trị về đẩy mạnh ứng dụng, phát triển CNTT đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững và hội nhập quốc tế đã có nội dung về phát triển đô thị thông minh. Tiếp đó, là các Nghị quyết 36a năm 2015 của Chính phủ về xây dựng Chính phủ điện tử, Nghị quyết 05 năm 2016 của Ban chấp hành Trung ương Đảng về ưu tiên phát triển một số đô thị thông minh, Chỉ thị 16 năm 2017 của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường năng lực tiếp cận cách mạng công nghiệp lần thứ tư.

Đặc biệt, trong năm 2018, Thủ tướng đã có 2 quyết định liên quan vấn đề này là Quyết định 84 phê duyệt kế hoạch phát triển đô thị tăng trưởng xanh và Quyết định 950 phê duyệt đề án phát triển đô thị thông minh bền vững Việt Nam. Gần đây nhất, vào đầu tháng 10/2021, Thủ tướng Chính phủ đã có Quyết định 1658 phê duyệt Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh giai đoạn 2021 - 2030. Thực hiện chiến lược này, phát triển đô thị thông minh là 1 trong những nội dung cần triển khai, gắn liền với tăng trưởng xanh.

“Trong công tác quản lý phát triển đô thị, chúng tôi quan niệm rằng có nhiều con đường để phát triển đô thị hướng tới bền vững. Phát triển đô thị thông minh, cùng với phát triển đô thị tăng trưởng xanh, phát triển đô thị ứng phó với biến đổi khí hậu là các giải pháp để thực hiện mục tiêu phát triển bền vững”, đại diện Cục Phát triển đô thị cho hay.

Theo đại diện Cục Phát triển đô thị, Bộ Xây dựng, phát triển đô thị thông minh bền vững là vấn đề được Đảng, Nhà nước quan tâm và đã có nhiều văn bản chỉ đạo (Ảnh minh họa: Internet)

Bàn về vấn đề phát triển đô thị thông minh bền vững Việt Nam, vị đại diện Cục Phát triển đô thị chỉ rõ: Hiện trên thế giới chưa có định nghĩa chung về đô thị thông minh. Mặc dù được các phương tiện truyền thông nói đến nhiều nhưng đô thị thông minh hiện vẫn là một vấn đề mới.

“Ngay từ khi xây dựng Đề án 950, qua trao đổi, làm việc với nhiều tổ chức quốc tế cũng như các thành phố, đô thị trên thế giới, chúng tôi nhận thấy rằng đô thị thông minh là vấn đề lớn, chúng ta cần có thời gian để nghiên cứu, định hình nó, để thống nhất được thế nào là đô thị thông minh, hay đô thị thông minh tại Việt Nam sẽ như thế nào”, đại diện Cục Phát triển đô thị nêu ý kiến.

Trên cơ sở điểm lại các mục tiêu và nhiệm vụ cần ưu tiên của Đề án 950, vị chuyên gia đến từ Bộ Xây dựng cũng gợi mở về triển vọng hợp tác giữa các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp trong 6 nhóm nội dung công việc liên quan đến triển khai Đề án 950, đó là: Nền tảng pháp lý; Cơ sở dữ liệu không gian đô thị; Quy hoạch, quản lý đô thị thông minh; Hạ tầng đô thị thông minh; Tiềm lực đô thị thông minh; Xây dựng thí điểm.

Vân Anh

Phát triển đô thị thông minh phải gắn kết chặt với quá trình chuyển đổi số địa phương

Theo Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Huy Dũng, trong bối cảnh Việt Nam đẩy nhanh chuyển đổi số quốc gia, phát triển đô thị thông minh chính là chuyển đổi số trong đô thị đó. Thành phố thông minh không thể tách rời quá trình chuyển đổi số địa phương.

Anh Sang cho biết, từ nguyện vọng muốn sở hữu một chiếc Honda Cub C100 của khách, anh đã làm trọn gói cho khách từ việc kiếm xác xe Cub 78 cũ, rã xác xe, “độ” lại khung sườn theo phom thiết kế của C100...rồi đến sơn xe, gắn logo…

Xác xe Honda Cub 78 cũ được “độ” lại khung sườn theo phom thiết kế của C100.

Dàn áo Cub C100.

“Để lên 1 chiếc như vậy rất kỳ công, mình phải nhập “full” phụ tùng zin từ dàn áo C100 đến ốc vít… đều từ Thái Lan, Nhật Bản, Đài Loan. Trong khi đó, do điều kiện dịch bệnh phức tạp các bên dịch vụ vận chuyển đều nghỉ nên rất khó khắn trong việc gom hàng, đợi hàng về để làm kịp tiến độ bàn giao xe cho khách”, anh Sang chia sẻ.

Lốp viền trắng "Made in" Thái Lan được anh Sang trang bị cho xe.

Chiếc xe gây chú ý với dàn áo C100, đôi lốp viền trắng đặt bên Thái Lan về vào thời điểm dịch đắt đỏ giá ngót ngét 3,5 triệu đồng, cao gấp 6 lần giá lốp thông thường, nan hoa, bộ đầu xe, đèn… đều mới cứng, hàng đập hộp, nguyên bản của chính dòng Honda Cub C100 hiện được nhiều dân chơi ưa chuộng.

Đầu xe được gắn thêm kính chăn gió đẹp mắt.

Đèn hậu của xe.

Yên xe bọc da thanh lịch, gác ba ga inox, nét đặc trưng làm nên vẻ đẹp dòng Cub.

Bên cạnh việc trau chuốt cho ngoại hình xe đẹp nhất có thể để làm hài lòng người chơi xe, anh Sang cũng chú trọng phần máy khi thay thế một số phụ tùng động cơ xe của dòng Cub 81 đời cao để chiếc xe hoạt động ổn định hơn.

Xe được thay thế một số phụ tùng động cơ xe của dòng Cub 81 đời cao

Chiếc xe lên được về với chủ mới ở Bắc Ninh.

Anh Sang cho biết, chi phí dọn chiếc Cub 78 về C100 này lên đến 45 triệu đồng. "Hiện nay, một chiếc C100 nguyên bản 100% có giá không dưới 500 triệu đồng. Con số này rất cao và nhiều người yêu thích dòng xe này khó có thể sở hữu được. Tuy nhiên, nếu thực sự muốn, thì cách dọn các mẫu Cub về dáng C100 bằng phụ tùng nhập khẩu hàng chuẩn là lựa chọn khá hợp lý với túi tiền và hiện được các dân chơi hướng đến", anh Sang nói thêm. 

 Chi Bảo

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Honda Cub 82 biển VIP giá đắt đỏ gần 500 triệu đồng ở Hà Nội

Sở hữu ngoại hình zin đẹp long lanh đi kèm biển số VIP ngũ quý 8, chiếc Honda Super Cub 82 được chủ xe ở Hà Nội rao giá gần 500 triệu đồng, đắt nhất thị trường xe biển đẹp hiện nay.