Vào ngày 30/3 vừa qua, tức là 5 ngày sau khi OneWeb phóng vào không gian chùm 36 vệ tinh mới nhất của mình từ Nga, công ty đã nhận được một số “cảnh báo đỏ” từ Phi đội Kiểm soát Không gian số 18 của Lực lượng không gian Hoa Kỳ cảnh báo về một vụ va chạm có thể xảy ra với vệ tinh Starlink. Bởi vì chùm vệ tinh của OneWeb hoạt động ở quỹ đạo cao hơn so với chùm vệ tinh Starlinkcủa SpaceX nên để chùm vệ tinh của OneWeb đi vào quỹ đạo của mình thì phải đi qua mạng lưới vệ tinh của SpaceX.
Cảnh báo của Lực lượng Không gian Hoa Kỳ chỉ ra xác suất va chạm là 1,3%, khi hai vệ tinh cách nhau khoảng 57m, đây được coi là một khoảng cách nguy hiểm đối với các vệ tinh trên quỹ đạo. Nếu các vệ tinh va chạm trên quỹ đạo, nó có thể gây ra một thảm họa, tạo ra hàng trăm mảnh vỡ gây ảnh hưởng đến các vệ tinh khác gần đó.
Hiện tại, không có cơ quan quốc gia hoặc toàn cầu nào buộc các nhà khai thác vệ tinh phải hành động trước các vụ va chạm được dự đoán. Các cảnh báo khẩn cấp của Lực lượng Không gian Hoa Kỳ đã được gửi cho các nhà chức trách của OneWeb và SpaceX để điều phối các hoạt động nhằm đặt hai vệ tinh ở khoảng cách an toàn hơn với nhau.
Ông Chris McLaughlin – Giám đốc phụ trách lĩnh vực pháp lý và quan hệ với chính phủ của OneWeb cho biết, trong khi phối hợp với OneWeb, SpaceX đã vô hiệu hóa hệ thống tránh va chạm tự động được hỗ trợ bởi trí thông minh nhân tạo (AI) để cho phép OneWeb điều khiển vệ tinh của mình tránh xa các vệ tinh khác. Không rõ lý do chính xác tại sao SpaceX lại vô hiệu hóa hệ thống tránh va chạm này. Hiện SpaceX chưa đưa ra các bình luận về vấn đề này.
Hệ thống tự động tránh va chạm vệ tinh của SpaceX đã gây ra nhiều tranh cãi, làm dấy lên lo ngại từ các nhà khai thác vệ tinh khác, họ cho rằng không có cách nào biết được hệ thống vệ tinh Starlink sẽ di chuyển theo cách nào trong trường hợp tiếp cận gần.
SpaceX hiện đã phóng lên không gian 1.443 vệ tinh, trong đó có khoảng 1.370 vệ tinh đang hoạt động trên quỹ đạo và đang tiếp tục phóng thêm hàng nghìn vệ tinh trong thời gian tới, với tham vọng xây dựng mạng lưới vệ tinh Starlink với 12.000 vệ tinh phủ sóng băng thông rộng toàn cầu. Trong khi đó, OneWeb cho đến nay đã phóng 146 vệ tinh, trong số 648 vệ tinh mà công ty dự định đưa vào quỹ đạo để phát triển một mạng lưới internet băng rộng toàn cầu tương tự như của SpaceX nhưng hoạt động ở quỹ đạo cao hơn.
Ngoài OneWeb và SpaceX thì Amazon của tỷ phú Jeff Bezos cũng đã cam kết tham gia cuộc đua phủ sóng internet băng rộng vệ tinh toàn cầu. Amazon đã lên kế hoạch phóng hơn 3.000 vệ tinh lên quỹ đạo tầm thấp. Mục tiêu của tất cả các công ty đều muốn truyền Internet băng thông rộng đến các vùng nông thôn, xa xôi hẻo lánh nhất trên Trái đất để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng từ người tiêu dùng và các chính phủ.
Việc phóng vệ tinh vào không gian là điều bình thường, nhưng lo lắng trong ngành công nghiệp vệ tinh đang gia tăng khi OneWeb, SpaceX, Amazon và các công ty khác đang chạy đua để triển khai thêm nhiều vệ tinh hơn vào không gian. Và nguy cơ xảy ra va chạm với các vệ tinh Starlink lần này không phải là lần đầu tiên. Vào năm 2019, một vệ tinh của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu cũng đã phải di chuyển để tránh một vụ va chạm có thể xảy ra với vệ tinh Starlink.
Với việc các vệ tinh của OneWeb, Amazon và Telesat ở quỹ đạo cao hơn so với quỹ đạo vệ tinh Starlink của SpaceX nên nhu cầu thiết lập các quy tắc rõ ràng về đường đi trong quỹ đạo đang trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Caleb Henry, một nhà phân tích ngành công nghiệp vệ tinh tại Quilty Analytics cho biết: “OneWeb và những công ty vệ tinh khác sẽ phải bay qua quỹ đạo của chùm vệ tinh Starlink để đi vào quỹ đạo, vì vậy SpaceX cần đảm bảo rằng các nhà khai thác vệ tinh khác có thể thực hiện điều đó một cách an toàn”.
Phan Văn Hòa(theo TheVerge)
Dù mới chỉ trong quá trình thử nghiệm ở một số địa điểm hẻo lánh tại Mỹ song đã có những đánh giá ban đầu về chất lượng Internet do Starlink cung cấp.
" alt=""/>Mỹ cảnh báo khả năng va chạm giữa các vệ tinh của OneWeb và SpaceX“Hiện UBND TP Nha Trang đang phối hợp với các bên để xây dựng phương án cưỡng chế. Dự kiến, nếu mọi thứ suôn sẻ thì trong tháng 7 tới đây chúng tôi sẽ tiến hành cưỡng chế, tháo dỡ bức tường này”, đại diện UBND TP Nha Trang cho biết thêm.
Về phía chủ đầu tư, bà Lê Thị Tú Anh, Tổng giám đốc công ty TNHH Đồi Xanh Nha Trang cho rằng, doanh nghiệp đã cố gắng khắc phục sự cố bức tường chắn bằng cách mua lại đất và nhà ở của các hộ dân dưới chân bức tường. Đồng thời, doanh nghiệp còn trình UBND tỉnh, UBND TP Nha Trang, Sở Xây dựng Khánh Hòa phương án khắc phục sự cố. Tuy nhiên, những động thái này cuối cùng vẫn không được chấp nhận, bức tường buộc phải tháo dỡ.
![]() |
Dự án đang tạm dừng hoạt động |
“Hiện tại, mong muốn của chủ đầu tư dự án là cố gắng xin UBND tỉnh và thành phố Nha Trang để doanh nghiệp tự tháo dỡ bức tường nhưng xem ra cũng không được”, bà Tú Anh nói.
Đáng chú ý, Tổng giám đốc công ty TNHH Đồi Xanh Nha Trang còn cho biết, bên cạnh việc bị tổ chức cưỡng chế tháo dỡ bức tường, doanh nghiệp này cũng mất trắng 3 tỷ đồng tiền đặt cọc mua lại nhà đất của 11 hộ dân dưới chân bức tường.
“Chủ đầu tư hiện không đủ tiền mua lại đất và nhà ở của dân nên chấp nhận mất cọc 3 tỷ. Tiền thì ngân hàng không giải ngân vì vướng dự án. Hiện tại, dự án đang tập trung tiền để tháo dỡ và xây dựng tường mới”, bà Tú Anh chia sẻ thêm.
Công Hưng
Chính quyền tỉnh Khánh Hòa chủ trương dỡ bỏ bức tường chắn MSE của dự án biệt thự nghỉ dưỡng Đồi Xanh. Tuy nhiên, chủ đầu tư dự án này liên tục có những động thái kiên quyết bảo vệ bức tường này.
" alt=""/>Buộc tháo dỡ bức tường khổng lồ thuộc dự án biệt thự nghỉ dưỡng Đồi Xanh Marina HillNhưng sau đó, Aria lại nhận chẩn đoán mắc bệnh ung thư nãogiai đoạn cuối trong một lần kiểm tra sức khỏe. Bác sĩ nhận định cô chỉ có thể sống thêm một năm nữa.
Bất chấp những dự đoán ảm đạm, Aria vẫn cố gắng sống lạc quan. Cô tham gia một chuyến đi xe đường dài. Tuy nhiên, số phận tiếp tục trêu đùa Aria khi cô gặp phải một tai nạn kinh hoàng.
“Hộp sọ của tôi tách ra khỏi cột sống và xương chẩm vỡ thành nhiều mảnh”, Aria nhớ lại. Khi đó, cô bất tỉnh trên ghế lái do thiếu oxy. Cô còn gãy tất cả các xương sườn bên phải. Ban đầu, cô không thể nhìn hoặc nói được, ruột bị rách gây chảy máu trong.
Một cảnh sát tuần tra đường cao tốc đã phát hiện Aria đang gục đầu trên vô lăng, không phản ứng và không thở. Cô được đưa đến bệnh viện để gắn lại hộp sọ vào cột sống. Lần thứ 3, cô được cứu mạng.
“Tôi phải học cách đi lại và nói chuyện. Tôi đang thực hiện một chế độ ăn kiêng với những thực phẩm đơn giản để chữa lành vết thương nội tạng của mình”, Aria kể. Cô vẫn đang trải qua các triệu chứng kéo dài kể từ sau vụ tai nạn. Cô đã học lại cách lái xe nhưng rất sợ khi đi ô tô do người khác lái.
“Tất nhiên, hành trình của tôi chứa đầy nỗi đau và thất vọng nhưng mang lại cho tôi cảm giác biết ơn sâu sắc, điều đó đã giúp tôi vượt qua”, cô nói. Sau nhiều lần chạm trán với cái chết, Aria quyết tâm sống hết mình, nói rằng cô bớt lo lắng hơn rất nhiều về những gì người khác nghĩ.
“Rất nhiều bạn bè và người thân đã rời bỏ cuộc sống của tôi. Điều đó khiến tôi trân trọng hơn những người tôi đặt niềm tin”, nữ nhạc sĩ nói thêm. Cô đã chia sẻ câu chuyện khó tin của mình với 284.000 người theo dõi trên TikTok và Instagram.
“Tôi vẫn còn đau buồn vì bỏ lỡ nhiều năm tháng do ốm đau, tai nạn nhưng tôi hạnh phúc hơn nhiều so với trước đây và vui mừng được trở thành con người của tôi ngày hôm nay”, Aria tâm sự.