Xe bồn phát nổ như bom sau khi lao vào dải phân cách cao tốc

2. Ủng hộ tại Ngân hàng Vietinbank

Ban Bạn đọc

 - Tân thuyền trưởng MU có vẻ như để lỡ một trong ba mục tiêu lớn về tay đối thủ Barca, sau khi Paul Pogba được loan tin đã tậu nhà ở xứ Catalan.

Theo The Times, để tái cơ cấu bộ khung Quỷ đỏ, Jose Mourinho nhắm mang về 3 bản hợp đồng ưu tú, trong đó có "báu vật" Paul Pogba của nhà vô địch Serie A, Juventus.

Tuy nhiên, có vẻ như kế hoạch của chiến lược gia người Bồ sớm bị đổ bể, khi The Sun trích lại nguồn từ báo chí Italia, cho hay, tiền vệ 23 tuổi vừa tậu nhà ở Barcelona, sau khi chấm dứt hợp đồng thuê căn hộ ở Turin.

Pogba mua nhà ở Barcelona, chuẩn bị cập bến Nou Camp?

Mặc dù đại diện phía công ty nhà đất khẳng định, việc mua nhà của Pogba không liên quan đến bóng đá mà chỉ đơn thuần đầu tư bất động sản, thì vẫn làm rấy lên, sao trẻ này đang ở rất gần sân Nou Camp, với sự quan tâm theo dõi chặt chẽ từ HLV Luis Enrique.

Để có ngân sách mua Pogba, Barca được cho sẵn sàng bán lại Dani Alves và Javier Mascherano cho phía Bà đầm già.

Trong khi đó, với khoản ngân sách được cấp lên đến 200 triệu bảng, việc cho nổ "bom tấn" Pogba trước hàng loạt những đối thủ cùng theo đuổi như Man City, PSG, đội bóng cũ Chelsea,... sẽ không phải là một trở ngại với Mourinho.

Thế nhưng, có vẻ tiền vệ người Pháp không muốn quay lại Nhà hát của giấc mơ, nơi anh đã có 3 năm ở học viện MU trước khi từ chối ký hợp đồng mới để cập bến Juvetus.

MU mới đây để hụt Renato Sanches khi tiền vệ Benfica chọn cập bến Bayern Munich. Qua vụ này, Phó Chủ tịch Ed Woodward đã xác định không để lọt gương mặt sáng giá nào khác,...

Những cái tên như Willian (Chelsea), tiền vệ Saul Niguez (Atletico) và Zlatan Ibrahimovic hiện nằm trong tầm ngắm của Mourinho.

Mourinho đột nhiên "ngoan", hứa ngon ngọt với MU Chiến lược gia người Bồ tuyên bố sẽ không mất thời gian vào những cuộc cãi vã, "đấu đá" khốc liệt bên ngoài sân cỏ với Pep Guardiola, như từng làm trong quá khứ, để dồn sức đưa Quỷ đỏ trở lại làm bá chủ nước Anh. "> Mourinho bể kế hoạch, Pogba đã tậu nhà ở Barcelona Từ doanh nghiệp nhỏ, Việt Nam đã có những tập đoàn tư nhân lớn mạnh Hàng nghìn, hàng chục nghìn người trẻ chọn con đường như Lâm đang đi. Họ khát khao được thể hiện mình, dù có thể thành công, trở thành một Nguyễn Hà Đông thứ hai (chàng trai tạo ra trò chơi Flappy Bird nổi danh toàn cầu), nhưng cũng có thể đối mặt thất bại ê chề giống như nhiều bậc đàn anh khác. Lâm đang bước vào một cuộc “thử lửa” thực sự với mức độ đào thải vô cùng khốc liệt. Trước khi làm ông chủ của một doanh nghiệp công nghệ quảng cáo trực tuyến có mặt ở nhiều nước Đông Nam Á, ông Nguyễn Minh Quý, CEO Tập đoàn Internet Novaon cũng phải thành thật là “đã bay mất mấy cái sổ đỏ” trong những năm đầu khởi nghiệp, bị thương trường làm cho “bầm dập” không ít lần. Nếu dừng lại từ ngày đó, ông Nguyễn Minh Quý giờ chắc cũng khác nhiều. Đứng lên sau nhiều lần “vấp ngã”, ông Nguyễn Minh Quý vẫn đang hừng hực niềm tin hướng đến mục tiêu doanh thu tỷ đô. Dù rằng, điều đó rõ ràng không phải là dễ dàng. Với quá trình chuyển đổi số diễn ra mạnh mẽ, ông Quý cũng đang dẫn dắt doanh nghiệp mình tham gia vào cuộc chơi, mong muốn đóng góp vào tiến trình “không thể cưỡng lại” ở Việt Nam. Cơ hội hiện thực hóa khát vọng chưa bao giờ “sáng” như lúc này. Một start-up trẻ như Lâm và cộng sự, hay một doanh nghiệp Internet có tuổi đời gần 15 năm như Novaon sẽ phải trải qua nhiều chặng đường gian khó trên hành trình khẳng định tên tuổi của mình. Nhưng cũng như biết bao doanh nhân, bao doanh nghiệp trên hành tinh này, sự khởi đầu luôn luôn gắn liền với từ “gian khó”. Họ cũng đi lên từ hai bàn tay trắng, nhưng bằng khối óc, sự sáng tạo và nhiều yếu tố khác, họ đã trở thành những “người khổng lồ” trong lĩnh vực của mình. “Một thanh niên trẻ có thể xuất thân rất bần hàn nhưng ngày mai có thể trở thành doanh nhân thành đạt, nổi tiếng, thậm chí là những con người nhiệt huyết, gánh trên vai sứ mệnh xã hội, đem lại nhiều giá trị cho cộng đồng, cho người dân. Có rất nhiều những câu chuyện về kinh tế tư nhân, những tấm gương khởi nghiệp thành đạt như vậy trên khắp thế giới và tôi tin là tất cả chúng ta đều biết”, phát biểu đầy cảm xúc của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tại Diễn đàn kinh tế tư nhân tổ chức hồi tháng 5/2019. Rồi tại Lễ kỷ niệm 15 năm Ngày doanh nhân Việt Nam (13/10), Thủ tướng cũng nhắn nhủ: "Ở Thung lũng Silicon người ta nói 'bạn sẽ không thành công nếu chưa bao giờ thất bại. Bạn sẽ học được nhiều điều từ thất bại' và ông bà ta đã nói 'thất bại là mẹ của thành công”. Nhìn những tỷ phú thế giới bây giờ, không ít người đi lên từ hai bàn tay trắng để rồi dựng lên những đế chế hùng mạnh trên thương trường. Chuyện của vị tỷ phú Elon Musk (sinh ngày 28/61971) là dẫn chứng mới mẻ, sinh động. Ông là một nhà phát minh, doanh nhân, tỉ phú người Nam Phi, lập nghiệp và thành danh ở Thung lũng Silicon của Mỹ với tài sản của ông ước tính là 22,8 tỷ USD. Nhưng trước khi “nổi đình nổi đám” như bây giờ, ông cũng bị thương trường hành cho “lên bờ xuống ruộng” không biết bao lần. Doanh nghiệp đang muốn chứng minh Việt Nam có khát vọng làm việc lớn.  Khát vọng đóng góp cho đời Trong một lần hiếm hoi xuất hiện trên truyền thông, ông Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Vingroup, đã có câu nói: “Quan tâm của tôi là làm được cái gì cho đời, mang lại cái gì cho xã hội, cho khách hàng hoặc nói rộng ra là cho dân mình”. Nói thì đơn giản, nhưng muốn làm được là cả một hành trình dài, phấn đấu không mệt mỏi, và có khi phải đánh đổi nhiều thứ mới đạt được. Vingroup là một trong số ít các doanh nghiệp đã phát triển “thần tốc” trong 10 năm qua. Viettel cũng vậy. Từ mục tiêu ban đầu là quân đội tham gia vào làm kinh tế, đóng góp cho sự phát triển của đất nước, Viettel đã trở thành nhân tố chính thay đổi căn bản hình thái thị trường viễn thông, phổ cập hóa dịch vụ viễn thông, đưa Việt Nam ra thế giới. Từ chỗ làm thuê, vươn lên làm chủ, đến nay Viettel là tập đoàn kinh tế hàng đầu của đất nước, là thương hiệu có giá trị lớn nhất Việt Nam và là một trong 500 thương hiệu lớn nhất thế giới. Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã nói: "Chúng ta cần có hàng trăm, hàng ngàn và cả một thế hệ các doanh nhân và các nhà công nghiệp dân tộc hùng mạnh, những con sếu đầu đàn và chúng ta cần có cả “đàn chim Việt” bay cao, bay xa trong nền kinh tế toàn cầu". Ước mong của Thủ tướng cũng là khát vọng của hàng triệu trái tim Việt Nam, của hàng trăm nghìn doanh nhân trên khắp dải đất hình chữ S này. Hơn 30 năm sau Đổi mới 1986, chúng ta đã xây dựng được tầng lớp doanh nhân với hơn 700 nghìn doanh nghiệp. Đó là sự tiến bộ đáng kể. Nhưng số lượng như vậy vẫn là ít ỏi nếu tính trên 100 triệu dân, chất lượng cũng là cả vấn đề. Việt Nam vẫn thiếu đi những doanh nghiệp lớn, đủ sức cạnh tranh trên toàn cầu. Chúng ta cũng thiếu doanh nghiệp mang quy mô toàn cầu đúng nghĩa như cách mà Huyndai, Samsung của Hàn Quốc đã làm được. Đó là chưa kể, chúng ta còn phải đối mặt với sự “rơi rụng” của biết bao doanh nhân qua từng năm tháng. Con đường để một doanh nghiệp Việt vươn lên rõ ràng là nhiều gập ghềnh, chông gai, nhưng khi doanh nhân mang trong mình khát vọng “làm lớn”, “làm thật” thì chẳng có gì là không thể. Hành trình ấy có người đi được đến đích cuối cùng, có người phải bỏ dở giữa chừng, người thành công, kẻ thất bại nhưng nếu không có những doanh nhân tiên phong, dám dương đầu, thì không thể làm nên những con đường cho những thế hệ doanh nhân Việt theo sau. “Kỳ thực trên mặt đất vốn làm gì có đường. Người ta đi mãi thì thành đường thôi”. "> Mơ 1 tỷ USD, đã mất mấy sổ đỏ, rồi bao phen bầm dập

Ảnh minh họa: Mazda

Nếu Dự thảo nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 140 của Chính phủ về lệ phí trước bạ (LPTB) được duyệt, phí trước bạ của xe bán tải sẽ tăng gấp 3 lần trong thời gian tới.

Cụ thể, Bộ Tài chính đề xuất mức thu LPTB lần đầu đối với xe ô tô pick-up chở hàng và ô tô tải Van có khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống bằng 60% mức thu LPTB lần đầu đối với ô tô con (trong khung 10-15%). Mức thu LPTB lần thứ 2 trở đi là 2%.

Bộ Tài chính cho hay, theo quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ số QCVN 41:2016/BGTVT thì xe ô tô chở hàng với khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1.500 kg (trong đó có xe tải VAN có khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1.500 kg), xe pick-up có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống khi tham gia giao thông được áp dụng các hệ thống báo hiệu đường bộ như ô tô con, không bị hạn chế về thời gian được phép lưu thông trong đô thị, được phép lưu thông vào làn đường dành cho ôtô con. Tuy nhiên, mức thu LPTB lần đầu đối với các loại xe ô tô này chỉ ở mức 2%, trong khi đó mức thu LPTB lần đầu đối với xe ô tô con là trong khung từ 10-15%.

Số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy, số lượng xe bán tải nhập khẩu tăng nhanh (năm 2017 là 28.482 chiếc, tăng 8,7 lần so với năm 2012). Trong đó, số lượng xe bán tải chở hàng có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống chiếm khoảng 99,8% số lượng xe bán tải nhập khẩu.

Năm 2017, các nhà sản xuất, lắp ráp xe ô tô trong nước đã kiến nghị: Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu và lệ phí trước bạ đối với xe bán tải có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống chưa đảm bảo công bằng với các loại xe con có cùng dung tích xi-lanh hoặc số chỗ ngồi, mặc dù hiện nay các loại xe này được áp dụng các chế độ quản lý và lưu thông như các loại xe con thông thường. Từ đó, Bộ Công Thương đã kiến nghị giải pháp báo cáo Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Tài chính nghiên cứu tăng LPTB đối với các dòng xe bán tải.

Nếu đề xuất này được duyệt, người dùng sẽ phải bỏ ra thêm một khoản tiền khá lớn để sở hữu các dòng xe bán tải mới. Vì mức LPTB lần đầu đối với các dòng xe con là 10 - 15%. Nếu tính theo cách này thì LPTB của các dòng xe bán tải và Van sẽ tăng lên gấp hơn 3 lần so với trước đó.

Có thể tăng thuế TTĐB của xe bán tải

Đặt ra tiêu chí về chất lượng

Chất lượng là yếu tố hàng đầu mà người tiêu dùng nên xem xét khi mua sắm, đặc biệt là những món đồ có giá trị cao. Mỗi người đều có những tiêu chí về chất lượng và tính năng cho sản phẩm khác nhau. 

Ví dụ, đối với xe máy, tính năng an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và thiết kế bền bỉ là những yếu tố quan trọng cần xem xét. Đơn cử như Yamaha Grande Hybrid đứng đầu về khả năng tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu thụ chỉ 1,66L/100km với hệ thống động cơ Blue Core Hybrid 125cc và hệ thống làm mát bằng không khí, mang đến hiệu suất vận hành tối ưu. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS giúp hạn chế hiện tượng trượt bánh, đặc biệt trong trường hợp phanh gấp trên đường trơn trượt. 

Ngoài ra xe còn được trang bị ứng dụng Y-Connect giúp người điều khiển có thể dễ dàng kết nối smartphone của mình với xe. Nhờ sự kết nối này, người điều khiển xe sẽ nhận được thông báo tin nhắn, email, cuộc gọi đến ngay trên mặt đồng hồ của xe. Bên cạnh đó, người sử dụng sẽ nhận được khuyến nghị bảo dưỡng, thay dầu, tiêu thụ nhiên liệu, vị trí đỗ xe…

Dự trù ngân sách cho sản phẩm cần mua

Những vật phẩm giá trị cao tiêu tốn một khoản kha khá trong dự trù khoản tiêu Tết của gia đình. Sau khi xác định được tiêu chí, người tiêu dùng nên lên danh sách những đồ cần mua và đánh giá mức độ ưu tiên của gia đình để dự trù được ngân sách có thể chi tiêu cho mỗi sản phẩm. 

Hãy tìm kiếm các sản phẩm có giá thành phù hợp với ngân sách nhưng vẫn đảm bảo chất lượng và tính năng. Nếu cần thiết, người dùng có thể xem xét việc mua sắm qua các kênh trực tuyến để có thêm sự lựa chọn và so sánh giá cả.

Với mẫu xe phù hợp du xuân đầu năm, Yamaha Grande Hybrid là một lựa chọn đáng cân nhắc. Bởi không chỉ có giá thành hợp lý chỉ từ hơn 46 triệu đồng, mà xe còn sở hữu vẻ đẹp thanh lịch, sang trọng cùng 3 phiên bản và bảng màu cá tính, sẵn sàng đồng hành cùng bất kỳ phong cách nào trongdịp Tết này. Ngoài ra, mẫu xe này còn sỡ hữu thiết kế nhỏ, gọn, nhẹ với cốp đồ 27L, phù hợp với những tín đồ mua sắm.

Chọn cửa hàng chính hãng, uy tín, dịch vụ tốt

Khi mua sắm các sản phẩm có giá trị lớn, việc lựa chọn cửa hàng uy tín và có dịch vụ hỗ trợ tốt là điều quan trọng. Người mua hãy tìm hiểu những cửa hàng được đánh giá cao về chất lượng sản phẩm, dịch vụ sau bán hàng, đồng thời kiểm tra đánh giá từ khách hàng trước đó để có cái nhìn tổng quan về chất lượng của cửa hàng.

Ví dụ, Yamaha Town có hệ thống đại lý trải dài trên toàn quốc, luôn sẵn sàng hỗ trợ khách hàng từ tư vấn, mua mới đến kiểm tra sửa chữa và dễ dàng thay thế phụ tùng, linh kiện nếu cần. Đặc biệt, tất cả loại xe gắn máy, xe điện Yamaha mới do Yamaha Motor Việt Nam sản xuất, được mua từ các đại lý do Yamaha ủy nhiệm đều được đăng ký bảo hành và cấp sổ bảo hành để hưởng dịch vụ bảo hành trong thời gian quy định.

Thấu hiểu được sự bận rộn của người trẻ trong cuộc sống hiện đại, Yamaha Motor Việt Nam duy trì chính sách giao hàng nhanh (Same day - Next day), giúp cho khách hàng có thể tiết kiệm được thời gian trong quá trình sửa chữa và bảo dưỡng xe tại các đại lý chính hãng Yamaha Town. Theo đó, những chủ xe đặt phụ tùng trước 12h trưa sẽ nhận được ngay trong ngày. Những khách hàng đặt phụ tùng sau 12h trưa sẽ nhận được vào ngày hôm sau.

“Canh” thời điểm có khuyến mãi 

Cuối năm là thời gian các cửa hàng, trung tâm thương mại thi nhau khuyến mãi để kích cầu tiêu dùng. Đây sẽ là thời điểm tuyệt vời để mua đồ với giá hời. Thời điểm này, những sản phẩm công nghệ hay xe máy đang được săn đón bởi nhu cầu sử dụng ngày càng tăng cao. 

Yamaha vừa tung chương trình khuyến mại “Tết rộn ràng - Quà ngập tràn” trên phạm vi toàn quốc, diễn ra từ ngày 01/01/2024 - 29/02/2024. Chương trình mang đến ưu đãi hấp dẫn, nhằm hỗ trợ khách hàng Yamaha sở hữu xe dễ dàng hơn.

Cụ thể, người mua xe sẽ có cơ hội nhận được nhiều ưu đãi hấp dẫn với tổng giá trị giải thưởng gần 5 tỷ đồng.

Khi mua các dòng xe tay ga Grande, Janus, Latte, FreeGo, NVX, người mua sẽ được nhận ngay lì xì 2 triệu đồng. Đối với các người mua các dòng xe Sirius chế hòa khí và Sirius Fi (không áp dụng đối với các phiên bản vành nan hoa phanh đĩa) sẽ được nhận lì xì 600.000 đồng. Bên cạnh đó, người mua xe bất kỳ đều được tham gia chương trình quay số trúng thưởng, nhận ngay lì xì trị giá 100.000 đồng cùng với cơ hội trúng 99 xe máy điện Yamaha NEO’S trị giá 49,091 triệu đồng.

Doãn Phong

Xem clip:

Hoạt động từ năm 2016 tại thị trường Nhật Bản, Rikkeisoft hiện là doanh nghiệp CNTT Việt Nam lớn thứ 2 tại đất nước "mặt trời mọc" với doanh thu lên đến hàng chục triệu USD mỗi năm.

Hoạt động từ năm 2016 tại thị trường Nhật Bản, Rikkeisoft hiện là doanh nghiệp CNTT Việt Nam lớn thứ 2 tại đất nước "mặt trời mọc" với doanh thu lên đến hàng chục triệu USD mỗi năm. Báo chí Nhật đã đưa thông tin về Rikkeisoft như là một hiện tượng về các công ty CNTT của Việt Nam tại Nhật khi tốc độ phát triển của công ty này liên tục năm sau gấp đôi năm trước. Và những người đồng sáng lập Rikkeisoft đã được Forbes Việt Nam bình chọn vào danh sách những nhân vật nổi bật dưới 30 tuổi.

Rikkeisoft muốn nâng giá trị của kỹ sư CNTT Việt

Theo báo cáo nhân sự CNTT của Bộ Kinh tế Nhật Bản (METI), tình trạng thiếu hụt nhân lực CNTT tại Nhật ngày càng nghiêm trọng. Dự kiến đến năm 2030, Nhật Bản thiếu khoảng 590.000 lao động CNTT. Đây sẽ là cơ hội lớn cho thị trường xuất khẩu phần mềm Việt Nam tại Nhật Bản. Thế nhưng, thị trường xuất khẩu phần mềm sang Nhật hiện đang là cuộc chiến về giá của các công ty CNTT Việt Nam.

Theo Chủ tịch Rikkeisoft Tạ Sơn Tùng, nếu các công ty xuất khẩu phần mềm cạnh tranh về giá thì chỉ giết nhau vì không thể giữ chân được người giỏi. Vì vậy, Rikkeisoft không tham gia cuộc chiến về giá mà sẽ nâng giá trị của kỹ sư CNTT Việt Nam làm xuất khẩu phần mềm. “Hiện công ty làm xuất khẩu phần mềm chủ yếu cho 2 thị trường tiếng Nhật và tiếng Anh. Những công ty làm xuất khẩu phần mềm cho thị trường Nhật thì đối tác Nhật chỉ cần làm thông qua kỹ sư cầu nối. Nếu làm xuất khẩu phần mềm cho Nhật sẽ có mức lương khoảng 2.500 USD/tháng cho 1 kỹ sư làm ở Việt Nam và nếu làm tại Nhật là 6.000 USD. Đây là mức lương khá thấp nếu so với mức lương kỹ sư CNTT của Nhật khi mà họ được trả khoảng 8.000 USD/tháng. Đấy là sự phân biệt trong cách trả lương, trong khi kỹ sư phần mềm Việt Nam làm việc không thua kém các kỹ sư của Nhật”, ông Tùng nói.

“Các công ty Việt Nam tạo ra giá trị tốt, năng suất tốt thì không có lý do gì chúng ta lại bị trả thấp hơn các nước khác. Vì vậy, Rikkeisoft muốn thay đổi tư duy làm xuất khẩu phần mềm để nâng giá trị cho các kỹ sư phần mềm của Việt Nam”, ông Tùng chia sẻ.

Theo Chủ tịch Rikkeisoft Tạ Sơn Tùng, nếu các công ty xuất khẩu phần mềm cạnh tranh về giá thì chỉ giết nhau vì không thể giữ chân được người giỏi

Nông dân, sinh viên ngành xã hội cũng code được

Theo phân tích của Rikkeisoft, ngành phần mềm có thể chia làm 2 phần công việc là việc khó và việc dễ. Đối với phần việc dễ thì chỉ cần nhân lực tuân thủ kỷ luật và trải qua khóa học về lập trình từ 3 tháng đến nửa năm là có thể làm tốt được.